اجزاء اور ان کی مینوفیکچرنگ ٹیکنالوجیز کی منظم بہتری نے پہلے ہی ٹیسلا کو اجازت دے دی ہے۔ کہ اس برانڈ کی الیکٹرک گاڑیاں ایک ہی چارج پر اس سے زیادہ فاصلہ طے کرنے کی صلاحیت رکھتی ہیں جو کہ پچھلے بیچوں سے اپنے پیشروؤں سے کر سکتی تھیں۔ ٹریکشن بیٹری کی اسی صلاحیت کو برقرار رکھتے ہوئے، Tesla Model X اور Tesla Model S اب 10% زیادہ گاڑی چلانے اور 50% تیزی سے چارج کرنے کے قابل ہیں۔ تاہم، ایک حالیہ تجزیہ کار تقریب میں، ایلون مسک نے مزید اہم تبدیلیوں کے بارے میں بات کی جو اگلے سال شروع ہونے والے برانڈ کی تمام الیکٹرک گاڑیوں کی کرشن بیٹریوں کو متاثر کریں گی۔
اگلے سال، کمپنی بیٹری سیلز کی ایک نئی نسل کی پیداوار شروع کرنے کا ارادہ رکھتی ہے جو چارج اور ڈسچارج سائیکل کی بڑھتی ہوئی تعداد کو برداشت کر سکتی ہے۔ درحقیقت، اس طرح کے خلیات پہلے ہی توانائی کے منصوبوں کے حصے کے طور پر کمپنی کی طرف سے تجربہ کیا گیا ہے. بس باقی ہے انہیں الیکٹرک گاڑیوں میں استعمال کے لیے پیداوار میں ڈالنا ہے۔ فرق یہ ہے کہ اگر ٹیسلا الیکٹرک گاڑیوں کی موجودہ کرشن بیٹریاں 500-800 ہزار کلومیٹر تک چل سکتی ہیں، تو نئی نسل کی بیٹریاں 1 کلومیٹر تک چل سکتی ہیں۔
دنیا بھر میں چالیس بار
مسک نے وضاحت کی کہ اس کی ضرورت کیوں ہے۔ دوسرے دن بیان کیا۔ روبوٹک ٹیکسی سروس شروع کرنے میں الیکٹرک گاڑیوں کا طویل مدتی اور گہرا استعمال شامل ہے۔ کمپنی کے سربراہ نے عام طور پر کہا کہ پرائیویٹ کاروں کے مالکان انہیں 20 فیصد سے زیادہ وقت استعمال نہیں کرتے، اور کار مالک کے لیے کام کر سکتی ہے، جس سے اسے ٹیکسی یا کار شیئرنگ سروس میں فائدہ ہو گا، چاہے ہم اس کے بارے میں بات نہیں کر رہے ہوں۔ خودکار تحریک. ٹیکسیوں کے استعمال کی شدت کئی گنا زیادہ ہے، اور اپنے "روبوٹیکسی" نیٹ ورک کے آغاز کی توقع میں، Tesla اس بات کی ضمانت دینے کے لیے تیار ہے کہ اس کی کاریں 1,6 ملین کلومیٹر تک سفر کر سکیں گی۔ درحقیقت، ٹیسلا الیکٹرک گاڑیوں کے دیگر تمام یونٹ پہلے ہی اس طرح کے رن کے لیے تیار ہیں، اور جو کچھ باقی ہے وہ اس وسیلہ میں کرشن بیٹریوں کو بڑھانا ہے، جو اگلے سال کیا جائے گا۔
امریکی حقائق کے پیمانے پر، ایک روبوٹک ٹیکسی میں ایک کلومیٹر ڈرائیونگ کی موجودہ شرح مبادلہ کے لحاظ سے تقریباً سات روبل لاگت آئے گی، اور یہ ذاتی کار سے سفر کرنے سے کئی گنا سستا ہے، کار شیئرنگ سروسز کا ذکر نہ کرنا۔ مسک کا دعویٰ ہے کہ ایک خودکار ٹیکسی سروس کے ذریعے چلنے والی ایک الیکٹرک گاڑی ہر سال $30 تک منافع کما سکتی ہے۔ ایک کاپی کی سروس لائف گیارہ سال تک ہوگی۔ اس پر تقریباً 000 ڈالر لاگت آئے گی، اور ٹیکسیوں کے اپنے بیڑے کے لیے، Tesla یہاں تک کہ صارفین سے خریدی گئی مائلیج کے ساتھ لیز پر لی گئی کاریں استعمال کرنے جا رہی ہے، جن کی بقایا قیمت $38 سے زیادہ نہیں ہوگی۔
مسک نہ صرف ٹیسلا کے علاوہ کوئی دوسری کار خریدنے کے خیال کو پاگل سمجھتا ہے بلکہ انٹرنل کمبشن انجن والی کاروں پر روبوٹک ٹیکسی سروسز کا اہتمام بھی کرتا ہے۔ ان کی رائے میں صرف الیکٹرک گاڑیاں ہی پائیداری اور کارکردگی کو یکجا کرتی ہیں، جس سے خودکار ٹیکسی کے بیڑے کو منافع بخش کاروبار میں تبدیل کرنا ممکن ہو جاتا ہے۔ مسک کے مطابق، موجودہ قیمتوں پر ایک حریف کی روایتی "روبوٹک کار" کی قیمت $200 سے کم نہیں ہوسکتی ہے، اور Tesla $000 سے کم میں دستیاب ہے۔ مزید برآں، اکتوبر 50 سے جاری ہونے والی برانڈ کی تمام الیکٹرک گاڑیوں میں پہلے سے ہی تمام ضروری آلات موجود ہیں۔ خودکار کنٹرول. اگر پہلے NVIDIA اجزاء استعمال کیے گئے تھے، تو اس سال سے بہتر آن بورڈ کمپیوٹر، مکمل مطابقت برقرار رکھتے ہوئے، Tesla کے اپنے دو FSD پروسیسر کا استعمال کرتا ہے۔
ایک روشن مستقبل کے لیے - بغیر اسٹیئرنگ وہیل یا پیڈل کے
تقریب میں سٹیئرنگ وہیل اور پیڈلز کے بغیر ٹیسلا الیکٹرک کار کے اندرونی حصے کے خاکے کا مظاہرہ کرنے کے بعد، مسک نے وضاحت کی کہ کمپنی چند سالوں میں اس طرح کی تبدیلیاں تیار کرنا شروع کر سکتی ہے، لیکن منتقلی کی مدت برسوں تک چلتی رہے گی۔ قدرتی طور پر، یہاں ایک اہم محدود عنصر موجودہ قانون سازی ہو گا، جس کے لیے ایک طویل عرصے تک گاڑیوں کو ایسے کنٹرول کی ضرورت ہو گی جن پر ایک شخص عمل کر سکتا ہے۔
ایک دو بار ایلون مسک نے یہ کہنے کی جسارت کی کہ مستقبل میں معاشرہ خودکار ڈرائیونگ کے خیال کا اتنا عادی ہو جائے گا کہ وہ روایتی طریقوں سے گاڑی چلانے پر قانونی پابندی کا مطالبہ کرے گا۔ پہلے ہی، آٹومیشن انسانی ڈرائیور کے مقابلے میں دوگنا محفوظ ہے، اور یہ اعداد و شمار مستقبل میں ہی بہتر ہوں گے۔ اگر ہم قانون سازوں کی مزاحمت کے بارے میں بات کریں تو مسک کا خیال ہے کہ عوامی سڑکوں پر "روبوٹک کاروں" کی جانچ کے متاثر کن اعدادوشمار انہیں قائل کرنے میں مدد کریں گے۔ آخر میں، جیسا کہ ایلون مسک نے وضاحت کی، ایک زمانے میں ایلیویٹرز کے آپریشن کو بھی لوگ کنٹرول کرتے تھے، لیکن آٹومیشن کی آمد کے ساتھ یہ پیشہ متروک ہو گیا۔
جب سامعین سے کسی حادثے کی صورت میں قانونی ذمہ داری کے بارے میں پوچھا گیا تو مسک نے ایک لمحے کی ہچکچاہٹ کے بعد کہا کہ ٹیسلا پوری ذمہ داری لینے کے لیے تیار ہے۔ کمپنی کو ایسا کرنے کا فیصلہ کرنے میں جو چیز مدد دیتی ہے وہ اعتماد ہے کہ ایسے واقعات کے امکانات انتہائی کم ہیں۔ ویسے، کسی ایک ملک میں Tesla اگلے سال کے آخر تک روبوٹکسی سروس شروع کرنے کی توقع رکھتی ہے۔ دوسرے ممالک میں، لانچ کی تاریخ کا انحصار مقامی حکام اور قانون سازی پر ہوگا۔
زمین پر روبوٹک ٹیکسیوں کی سمت بندی کی خصوصیات کے بارے میں بات کرتے ہوئے، مسک نے آپٹیکل ریڈارز اور علاقے کے عین مطابق ڈیجیٹل نقشوں پر سخت تنقید کی۔ مؤخر الذکر کو باقاعدگی سے اپ ڈیٹ کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، جبکہ سابقہ بہت مہنگے اور غیر موثر ہوتے ہیں۔ کیمرے اور ریڈارز ٹیسلا الیکٹرک گاڑیوں کو خودکار موڈ میں محفوظ نقل و حرکت کے لیے ضروری ہر چیز فراہم کرتے ہیں، جیسا کہ کمپنی کے بانی کو یقین ہے۔ اپنی تقریر کے دوران ایک دو بار، مسک نے 2012 کے ٹیسلا ماڈل ایس کی خصوصیات کے بے مثال سیٹ کا حوالہ دیا، جسے حریف ابھی تک نہیں پکڑ سکتے۔
ماخذ: 3dnews.ru