دو پہیوں پر کام پر جانے کا طریقہ

اچھا دن، پیارے Habrocommunity.

ایک سال پہلے یہ بالکل وہی بہار کا دن تھا جو آج تھا۔ ہمیشہ کی طرح، میں پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے کام پر گیا، ان تمام حیرت انگیز احساسات کا تجربہ کیا جو رش کے اوقات میں پبلک ٹرانسپورٹ سے سفر کرنے والے ہر شخص سے واقف ہیں۔ بمشکل بند بس کا دروازہ مجھے اپنے پیچھے کھڑا کر رہا تھا۔ ایک ادھیڑ عمر خاتون سے جذباتی بحث کرنے والی لڑکی کے بال مسلسل میرے چہرے پر آ رہے تھے، جبکہ ہر آدھے منٹ بعد اپنا سر گھما رہا تھا۔ پوری تصویر کو ایک مستقل بو سے پورا کیا گیا تھا، جیسے فرانس کے جنوب میں کسی پنیر کی دکان میں۔ لیکن بو کا ذریعہ، Roquefort اور Brie de Meaux کا یہ عاشق، پانی کے طریقہ کار کو اپنانے میں لوئس XIV کا پیروکار، بس کی سیٹ پر سکون سے سو رہا تھا۔ اس دن میں نے فیصلہ کیا کہ اب وقت آگیا ہے کہ پبلک ٹرانسپورٹ کو ذاتی ٹرانسپورٹ کے حق میں چھوڑ دوں۔

نیچے دیے گئے آرٹیکل میں میں آپ کو بتانا چاہتا ہوں کہ میں نے گھر کے کام اور گھر کے راستے کے لیے سائیکل کو بطور ٹرانسپورٹ استعمال کرنے کا فیصلہ کیسے کیا، سواری کے لیے آلات کے مسائل پر بات کریں، دونوں ضروری اور نہیں، اور رویے کے بارے میں تجاویز بھی شیئر کریں۔ سڑک پر دو پہیہ گاڑی پر۔

میں کیسے اور کیوں دو پہیوں پر آیا۔

خاندان کے سالانہ بجٹ کے اندر رہتے ہوئے، پبلک ٹرانسپورٹ کا استعمال ترک کرنے کی شدید خواہش رکھتے ہوئے، میں نے خود کو ایک مشکل مخمصے میں پایا۔ ان پٹ مندرجہ ذیل تھے:

• پبلک ٹرانسپورٹ کے اخراجات تقریباً $1,5 فی دن، یا تقریباً $550 فی سال تھے۔
• زیادہ سے زیادہ فاصلہ جو طے کرنے کی ضرورت ہے: 8 کلومیٹر گھر->کام + 12 کلومیٹر کام->ٹریننگ + 12 کلومیٹر ٹریننگ->گھر۔ کل، تقریباً 32 کلومیٹر فی دن۔ راستے میں کافی لمبی چڑھائی ہے (تقریباً 2 کلومیٹر جس کا جھکاؤ 8-12% ہے) اور ایک صنعتی زون کے ذریعے ناہموار سڑک کا ایک حصہ ہے۔
• میں جلد از جلد پوائنٹس کے درمیان منتقل ہونا چاہتا تھا۔

وہ اختیارات جنہیں میں نے فوری طور پر مسترد کر دیا:

• ٹیکسی/اپنی کار/کار شیئرنگ - کسی بھی طرح سے، حتیٰ کہ انتہائی چالاک اسکیموں کے باوجود، بجٹ میں فٹ نہیں بیٹھی
• ایک ہوور بورڈ، ایک یونیسیکل اور ایک سکوٹر راستے کے اس حصے میں رفتار اور حفاظت کا امتزاج فراہم نہیں کر سکتا جو صنعتی زون سے گزرتا ہے، جہاں سڑک کی واحد چیز نام اور نشان 1.16 رف روڈ ہے۔ اور وہ چڑھنے کے ساتھ نمٹنے کے لئے امکان نہیں ہے.
• آپ کی ٹانگیں لمبی ہیں۔ میں نے کام->گھر جانے کی کوشش کی۔ ڈیڑھ گھنٹہ لگا۔ میرے موجودہ کام کے شیڈول کے ساتھ، میرے پاس پیدل ٹریننگ پر جانے کا وقت نہیں تھا، یہاں تک کہ دوڑنا۔

دو آپشن رہ گئے ہیں: ایک سکوٹر/موٹر سائیکل اور ایک سائیکل۔ بدقسمتی سے، اس بات سے کوئی فرق نہیں پڑتا کہ میں نے اپنے دماغ کو کتنا ہی ریک کیا، میں یہ نہیں جان سکا کہ راتوں رات موٹرسائیکل کو کہاں چھوڑنا ہے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ میں کس طرح نظر آیا، یہ یا تو دور، مہنگا، یا غیر محفوظ نکلا۔

آخر نتیجہ ایک سائیکل ہے. ایسا لگتا تھا کہ فیصلہ ہو گیا ہے، لیکن مجھے شکوک و شبہات نے ستایا، کیونکہ میرے پاس تقریباً 15 سال پہلے کی سائیکل تھی اور وہ پرانی سارس تھی، جسے میں لڑکوں کے ساتھ صحن میں چلاتا تھا۔ لیکن یورپ میں دوستوں سے ملنے کے سفر کے دوران، مجھے ایک اچھی موٹر سائیکل پر ایک یورپی مضافاتی علاقے میں گھومنے کا موقع ملا، اور معلوم ہوا کہ وہ جو کہتے ہیں وہ سچ ہے: آپ صرف ایک بار موٹر سائیکل چلانا سیکھتے ہیں اور باقی کے لیے زندگی

سائیکلنگ کے امکان کا تجزیہ

میں فوراً ہی کہوں گا کہ مجھے سمجھ نہیں آ رہی کہ سائیکل کے ارد گرد اس موضوع پر پروپیگنڈے کی اتنی کوششیں کیوں ہو رہی ہیں کہ سائیکل ہی تمام مسائل کا حل ہے؛ میری رائے میں ایسا کچھ بھی نہیں ہے۔ اگر ہم اس سے منظم طریقے سے رجوع کریں، تو اس کے تمام فوائد کے لیے، عام طور پر ایک سائیکل استعمال کی محدود شرائط میں پوائنٹ A سے پوائنٹ B تک ایک آسان نقل و حمل ہے۔ میں نے حالات کو کئی زمروں میں تقسیم کیا ہے۔

ضروری شرائط:

• مختصر فاصلے. روزانہ کی نقل و حمل کے طور پر ایک سائیکل ان لوگوں کے لیے موزوں نہیں ہے جو روزانہ 50 کلومیٹر سے زیادہ سفر کرتے ہیں، حالانکہ اس میں مستثنیات ہیں۔ کوپن ہیگن میں ہونے والی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ سائیکلنگ کے زیادہ تر سفر ایک طرفہ 5 کلومیٹر کے ہوتے ہیں۔ جیسا کہ میں نے اوپر لکھا ہے، مجھے تھوڑا سا زیادہ ملتا ہے، لیکن میں خاص طور پر تھکا ہوا محسوس نہیں کرتا ہوں۔
• کام کے دن کے دوران کاروبار پر سفر کرنے یا بچوں / شریک حیات کو اسکول / کنڈرگارٹن / کام پر چھوڑنے کی ضرورت نہیں ہے۔ میں یہاں خوش قسمت تھا - میں دفتر میں 8 گھنٹے کام کرتا ہوں۔ دوپہر کا کھانا گھر سے لیتا ہوں۔
• موسمی اور موسمی حالات کو دو پہیوں پر آرام دہ نقل و حرکت میں حصہ ڈالنا چاہیے۔ یہاں میں یہ کہنا چاہتا ہوں کہ ہر چیز رشتہ دار ہے۔ اگر آپ کی مرضی ہے تو کوئی موسم آپ کو نہیں روک سکتا لیکن پھر بھی میرے دو پہیے والے نے ساری سردی الماری کے پیچھے ایک ڈبے میں گزاری۔

مطلوبہ حالات

• سائیکلنگ کے بنیادی ڈھانچے کی دستیابی سائیکل کے راستوں کے ساتھ، سب کچھ اتنا واضح نہیں ہے؛ CIS ممالک میں، بائیسکل کے راستے بنتے نظر آتے ہیں، لیکن ان پر سوار ہونا مشکل لگتا ہے۔ موٹر سائیکل کے راستوں پر لوگوں، ہیچوں، نالیوں، کھمبوں اور سوراخوں کی صورت میں اچانک رکاوٹیں ان کی موجودگی کو عملی طور پر ختم کر دیتی ہیں۔
• موٹر سائیکل پارکنگ، لاکر روم اور کام پر شاور۔ سائیکلنگ فورمز پر وہ لکھتے ہیں کہ آپ ٹوائلٹ میں گیلے تولیے سے پسینہ بہائے یا سوکھے بغیر سواری کر سکتے ہیں۔ ان کا یہ بھی کہنا ہے کہ اگر سائیکل پارکنگ نہیں ہے تو آپ سیکیورٹی گارڈز سے کہہ سکتے ہیں کہ وہ ان پر نظر رکھیں یا انہیں پچھلے کمروں میں چھوڑ دیں۔ لیکن یہاں میں بہت خوش قسمت تھا - میرا آجر موٹر سائیکل پارکنگ اور شاور فراہم کرتا ہے۔
• گھر میں اپنی موٹر سائیکل کو ذخیرہ کرنے کی جگہ۔ مکمل طور پر واضح نہیں، لیکن انتہائی اہم شرط، سائیکل کی حفاظت اور گھر کے افراد کی سہولت کے لیے۔ ہفتے کے دنوں میں، میں گھر سے نکلنے والا پہلا اور واپس آنے والا آخری ہوں، اس لیے موٹر سائیکل سامنے کے دروازے کے بالکل باہر دالان میں ہے۔ اگر مہمان آرہے ہیں یا ویک اینڈ آگے ہے تو میں موٹر سائیکل کو بالکونی میں لے آتا ہوں۔ سردیوں کے لیے میں نے اسے ایک ڈبے میں اور الماری کے پیچھے پیک کیا۔

ایسا لگتا ہے جیسے تمام ستارے سیدھ میں آ گئے ہیں، یہ خریدنے کا وقت ہے۔ میں سائیکل کے انتخاب کی پیچیدگیوں کو چھوڑوں گا، بائیسکل کے انتخاب کے بارے میں مشورہ اور سائکلنگ فورمز کا باریک بینی سے مطالعہ کروں گا جیسے کہ اس مضمون کے دائرہ کار سے باہر کون سا 27.5"+ یا 29" بہتر ہے یا شاید، میں ایک الگ تحریر لکھوں گا۔ اگر یہ موضوع Habré پر دلچسپ اور مناسب ہے۔ میں صرف یہ کہوں کہ میں نے $300 میں ایک پہاڑی ہارڈ ٹیل نائنر (بڑے پہیوں کے ساتھ) کا انتخاب کیا۔ یہ میرے پاس گتے کے ایک ڈبے میں آیا اور ایک شام میں نے اسے اسمبل کر کے اپنے لیے حسب ضرورت بنا لیا۔ بس، کل میں موٹر سائیکل سے کام پر جاؤں گا، البتہ انتظار کرو، مجھے لگتا ہے کہ میں کچھ بھول گیا ہوں...

تنظیم

ٹریفک قوانین کو پڑھنے کے بعد، میں بہت حیران ہوا کہ سائیکل کے لیے ریگولیٹڈ کم از کم سامان صرف سامنے سفید ریفلیکٹر، پیچھے سرخ اور اطراف میں نارنجی ریفلیکٹر ہے۔ اور رات کے وقت سامنے ہیڈ لائٹ ہوتی ہے۔ تمام نہ پیچھے چمکتی سرخ بتی کے بارے میں اور نہ ہی ہیلمٹ کے بارے میں۔ ایک لفظ نہیں۔ مبتدیوں کے لیے آلات سے متعلق مشورے کے ساتھ درجنوں سائٹس کو پڑھنے اور کئی گھنٹوں کے جائزے دیکھنے کے بعد، میں اس فہرست کے ساتھ آیا ہوں جو میں ہر روز اپنے ساتھ لے جاتا ہوں:

• سائیکل ہیلمٹ

  سائیکلنگ کے سامان کا سب سے متنازعہ عنصر۔ میرے مشاہدے کے مطابق، میرے شہر میں 80% سے زیادہ سائیکل سوار بغیر ہیلمٹ کے سواری کرتے ہیں۔ ہیلمٹ کے بغیر سواری کے بنیادی دلائل، جیسا کہ مجھے لگتا ہے، وضع کر دیے گئے ہیں۔ ورلاموف اپنی ویڈیو میں . اس کے علاوہ، یورپ کا سفر کرتے ہوئے، میں نے یہ بھی دیکھا کہ لوگ زیادہ تر شہر میں بغیر ہیلمٹ کے گاڑی چلاتے ہیں۔ لیکن، جیسا کہ میں جانتا ہوں ایک سائیکل سوار نے مجھے بتایا: ابتدائی اور پیشہ ور افراد ایک وجہ سے ہیلمٹ پہنتے ہیں۔ میں نے فیصلہ کیا کہ میں ایک ابتدائی ہوں، اور موٹر سائیکل کے علاوہ پہلی خریداری ہیلمٹ تھی۔ اور تب سے میں ہمیشہ ہیلمٹ کے ساتھ سواری کرتا ہوں۔

• نظم روشنی

  چونکہ میں تقریباً 50% وقت اندھیرے میں چلاتا ہوں، اس لیے میں نے مختلف قسم کی فلیش لائٹس/فلیش/لائٹس آزمائی۔ نتیجے کے طور پر، فائنل سیٹ اس پر آیا:

  
  
  سامنے دو ہیڈلائٹس - ایک روشنی کے وسیع زاویہ کے ساتھ، دوسری روشن جگہ کے ساتھ۔

  چار چھوٹے سائز - کانٹے پر دو سفید اور پچھلے پہیے کے قریب دو سرخ

  اسٹیئرنگ وہیل کے سروں پر دو جہتیں سرخ ہیں۔

  فریم کے نیچے سفید ایل ای ڈی پٹی کا ایک ٹکڑا۔

  عقب میں دو سرخ لائٹس - ایک مسلسل آن ہے، دوسری ٹمٹماتی ہے۔

  یہ تمام چمکدار سامان بیٹریاں استعمال کرتا تھا یا اس کی اپنی بلٹ ان چھوٹی بیٹریاں تھیں جو ڈیڑھ سے دو گھنٹے تک چلتی تھیں۔ لہذا، میں نے ایک ذریعہ سے تمام روشنی کو طاقت میں منتقل کرنے کا فیصلہ کیا. جلد از جلد کہا نہیں کیا. یہ مقدمہ تقریباً 3 شام تک چلا۔ کیس کو الگ کریں، وائرنگ کو سولڈر کریں، جمع کریں، دوبارہ کریں. نتیجے کے طور پر، اب ہر چیز USB 5 وولٹ اور 2,1 A اور 10 Ah کی گنجائش والے ایک کین سے چلتی ہے۔ پیمائش کے مطابق، 10 گھنٹے مسلسل روشنی کافی ہے۔

  مزید برآں، موڑ کی نشاندہی کرنے کے لیے، میں نے سائیکلنگ کے دستانے کے ساتھ نارنجی 3W LED منسلک کیا۔ میں نے اسے 3 V CR2025 ٹیبلٹ سے طاقت دی اور بٹن کو شہادت کی انگلی کے حصے تک سلائی دیا۔ یہ دن کے وقت بھی نمایاں طور پر چمکتا ہے۔

• موٹر سائیکل کا تالا

  ایک اور لوازمات جو میں نے بائیک خریدنے کے فوراً بعد خریدی تھی، کیونکہ موٹر سائیکل کام کے دن کے دوران دفتر کے نیچے پارکنگ میں رہتی ہے۔ میں نے موٹر سائیکل کے لاک کو منتخب کرنے میں کافی وقت صرف کیا، لیکن میں اس نتیجے پر پہنچا کہ $300 کی موٹر سائیکل کو $100 کے لاک کے ساتھ محفوظ کرنا کسی حد تک بہت زیادہ تھا اور یہ ایک اوسط امتزاج لاک پر طے ہوا۔

• کپڑے اور سائیکلنگ شیشے

  لباس سب سے عام روشن ٹی شرٹ اور پتلون/شارٹس ہیں۔ زیادہ نظر آنے کے لیے - ایک روشن بیگ کا احاطہ

  
  
  اور ہاتھوں کے لیے ریفلیکٹر۔

  
  
  سڑک کے ساتھ سواری کرتے وقت سائیکلنگ شیشے کی ضرورت ہوتی ہے جب دھول اور ہر طرح کے مڈجز اڑ رہے ہوں۔ میں یقینی طور پر کسی کو آنکھ میں کاک چیفر پکڑنے کا مشورہ نہیں دوں گا، یہاں تک کہ 25 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے۔ ایک اور آسان چیز انگلیوں کے بغیر سائیکلنگ کے دستانے ہیں - یہ آپ کے ہاتھوں کو پسینہ آنے اور ہینڈل بار پر پھسلنے سے روکتے ہیں۔

• پانی

  اگر آپ دور نہیں جاتے ہیں، تو پانی کی بوتل کا وزن صرف اضافی ہوگا۔ لیکن اگر سفر 5 کلومیٹر سے زیادہ لمبا ہے، تو ایک زوردار سواری کرنے والا سائیکل سوار بہت جلد سیال کھو دیتا ہے، اس لیے آپ کو اکثر پینے کی ضرورت ہے۔ ہر پندرہ منٹ میں ایک دو گھونٹ لیں۔ پہلے میرے بیگ میں پانی کی ایک باقاعدہ لیٹر کی بوتل تھی۔ پھر فریم پر ایک بوتل کا پنجرا نمودار ہوا - آدھے لیٹر کی آئسڈ چائے کی بوتل وہاں بالکل فٹ بیٹھتی ہے۔ اب میں نے اپنے آپ کو ہائیڈریشن پیک خریدا ہے، لیکن میں ابھی تک اسے فعال طور پر استعمال نہیں کرتا، کیونکہ سردی میں مجھے اتنا پیاس نہیں لگتی اور پورے سفر کے لیے آدھا لیٹر کافی ہوتا ہے۔

• لوازمات کی مرمت کریں۔

  جب تک میں شہر میں گھوم رہا ہوں، میں نے ہیکس کیز کا استعمال کرتے ہوئے صرف ایک دو بار گیئرز کو ایڈجسٹ کیا ہے، لیکن میرے پاس ہمیشہ ایک پمپ (چھوٹا سائیکل پمپ)، ایک اسپیئر ٹیوب، ہیکس کیز کا ایک سیٹ، ایک چھوٹے سایڈست رنچ اور میرے ساتھ ایک چاقو. نظریہ میں، یہ سب کچھ کسی دن کام آ سکتا ہے۔

• ایک بائک بیگ، دوسرا ایک، اور دوسرا ایک ذاتی بائیک بیگ کے لیے

  پہلے میں نے اپنے آپ کو فریم تکون میں ایک فالتو کیمرہ اور چابیاں کے لیے ایک چھوٹا سا بیگ خریدا، لیکن ڈسپوزایبل بیٹریاں چھوڑنے اور پاور بینک میں جانے کے بعد، کافی جگہ نہیں تھی۔ تو ایک اور تھیلا نمودار ہوا، اور پھر ٹرنک کے ساتھ دوسرا۔ لیکن میں ہر روز اپنے ساتھ اتنی چیزیں لے جاتا ہوں کہ اب بھی کافی جگہ نہیں ہے اور مجھے ایک بیگ بھی رکھنا پڑتا ہے۔

• موٹر سائیکل کمپیوٹر

  سائیکل چلانے والا کمپیوٹر بالکل بھی ضروری نہیں ہے، لیکن یہ اچھا ہے جب آپ یقین سے کہہ سکتے ہیں کہ آپ 2803 گھنٹے میں 150 کلومیٹر کا فاصلہ طے کر چکے ہیں۔ اور یہ کہ آپ کی زیادہ سے زیادہ رفتار 56,43 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی اور آپ کے آخری سفر کی اوسط رفتار 22,32 کلومیٹر فی گھنٹہ تھی۔ ٹھیک ہے، موٹر سائیکل کمپیوٹر پر پہلا 999 ہمیشہ یاد رکھا جائے گا.

  

• موٹر سائیکل کے پنکھ

  بارش کے دوران اور بعد میں گاڑی چلانے میں آپ کی مدد کرتا ہے۔ کپڑے اور جوتے اس طرح گندے نہیں ہوتے۔ اور خشک موسم میں وہ ضرورت سے زیادہ نہیں ہوں گے، کیونکہ یہ پیش گوئی کرنا ناممکن ہے کہ راستے میں پانی کا پائپ ٹوٹنے کے بعد سڑک دریا میں بدل جائے گی۔

راستہ

پہلے تو میرا راستہ شہر کی بڑی شاہراہوں کے ساتھ گزرتا تھا، کیونکہ مجھے لگتا تھا کہ وہاں کی سڑک ہموار تھی اور چھوٹی اور تیز لگتی تھی۔ ٹریفک جام میں پھنسی کاروں کے ساتھ گاڑی چلانا ایک خاص خوشی ہے۔ گھر سے کام تک سفر کا وقت پبلک ٹرانسپورٹ کے ذریعے 60-90 منٹ سے گھٹا کر 25-30 منٹ سائیکل کے ذریعے + دفتر میں نہانے کے لیے 15 منٹ کر دیا گیا ہے۔

لیکن ایک دن مجھے Habré پر ایک مضمون ملا چلنے کے دلچسپ راستوں کی تعمیر کے لیے خدمت. شکریہ جیدی فلاسفر. مختصر میں، سروس دلچسپ پرکشش مقامات اور پارکوں کے ذریعے راستے بناتی ہے۔ 3-4 دنوں تک نقشے کے ساتھ کھیلنے کے بعد، میں نے ایک راستہ بنایا جس کا 80% حصہ چھوٹی سڑکوں پر مشتمل ہے جس میں ٹریفک کی رفتار (40 کی حد) یا پارکس ہیں۔ یہ تھوڑا طویل ہو گیا ہے، لیکن موضوعی احساسات کے مطابق یہ زیادہ محفوظ ہے، کیونکہ میرے آگے اب ایسی کاریں ہیں جو گز چھوڑ کر زیادہ سے زیادہ 40 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتی ہیں، نہ کہ منی بسیں جو 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سفر کرتی ہیں۔ دو منٹ میں تین یا چار بار لین بدلتے ہوئے اس لیے اگلا مشورہ یہ ہے کہ چھوٹی گلیوں اور صحنوں کے ساتھ ایک راستہ بنایا جائے۔ جی ہاں، صحن کی اپنی مخصوص خصوصیات ہیں جو کہ حاشیہ دار عناصر، کتوں اور بچوں کے اچانک ختم ہونے کی صورت میں ہیں۔ لیکن آپ ان میں سے ہر ایک "خصوصیات" سے ان کے اور اپنے آپ سے تعصب کیے بغیر اتفاق کر سکتے ہیں۔ لیکن کاماز کے ساتھ، جو ٹرن سگنلز کے بغیر سڑک کے کنارے جانے کا فیصلہ کرتا ہے، بغیر کسی نتیجے کے معاہدے پر پہنچنا زیادہ مشکل ہے۔

بڑے شہر میں کام کرنے کے لیے موٹر سائیکل۔ کسی بھی قیمت پر زندہ رہنا۔

جیسا کہ مشہور حکمت کہتی ہے، دوسروں کی غلطیوں سے سیکھنا بہتر ہے، اس لیے میں نے سائیکل حادثے کی ویڈیو دیکھنے میں کئی گھنٹے گزارے۔ ٹریفک کے شرکاء کے ٹریفک قوانین کی تعمیل کے تناظر میں ویڈیو کا موضوعی جائزہ لیتے ہوئے، میں اس نتیجے پر پہنچا کہ تقریباً 85-90% معاملات میں سائیکل سوار کو حادثے کا ذمہ دار ٹھہرایا جاتا ہے۔ میں سمجھتا ہوں کہ YouTube ویڈیوز بالکل بھی نمائندہ نہیں ہیں، لیکن انہوں نے میرے لیے سڑک پر رویے کے کچھ نمونے بنائے۔ بنیادی اصول جو میں آپ کو سڑک پر چلنے کا مشورہ دوں گا:

• سڑک پر دکھائی دیں۔ دن کے وقت - روشن کپڑے، رات کو - روشنی اور عکاس عناصر کی زیادہ سے زیادہ مقدار۔ میرا یقین کرو، یہ ضروری ہے. یہاں تک کہ اوبر کا آٹو پائلٹ بھی رات کو کالے کپڑے پہنے ہوئے سائیکل سوار کو نہیں پہچان سکا۔ میں نے بھی، ایک بار تقریباً چھلاورن کے لباس میں ایک ماہی گیر کو بغیر ریفلیکٹر یا لائٹ کے سائیکل پر مارا تھا۔ میں نے اسے لفظی طور پر چند میٹر دور دیکھا۔ اور اگر میری رفتار 25 کلومیٹر فی گھنٹہ نہیں بلکہ اس سے زیادہ ہوتی تو میں یقیناً اس کے ساتھ مل جاتا۔
• پیشین گوئی ہو. اچانک لین میں کوئی تبدیلی نہیں ہوئی (اگر آگے کوئی سوراخ ہے، تو سست ہو جائیں، ارد گرد دیکھیں، اور تب ہی لین تبدیل کریں)۔ لین بدلتے وقت، موڑ کی سمت دکھائیں، لیکن یاد رکھیں کہ اگر آپ نے موڑ بھی دکھایا ہے، تو یہ حقیقت نہیں ہے کہ وہ آپ کو سمجھتے/دیکھتے ہیں - اس بات کو یقینی بنائیں کہ ارد گرد دیکھیں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ پینتریبازی محفوظ ہے۔ دو بار بہتر۔
• ٹریفک قوانین پر عمل کریں - یہاں کوئی تبصرہ نہیں ہے۔
• کاروں کی نقل و حرکت کا اندازہ لگانے کی کوشش کریں۔ اگر بائیں جانب ٹریفک کی رفتار کم ہو رہی ہے، تو شاید آنے والی ٹریفک سے آگے کوئی مڑنا چاہے اور اسے گزرنے دیا جائے۔ ایک چوراہے پر، یہاں تک کہ مرکزی پر، اس وقت تک رفتار کم کریں جب تک کہ آپ یہ نہ دیکھیں کہ ثانوی چوراہے سے نکلنے والے ڈرائیور نے آپ کو دیکھا ہے۔
• کھڑی کاروں کا ایک الگ مسئلہ یہ ہے کہ ایسی کاروں کے دروازے کھل سکتے ہیں اور لوگ ان سے بہت جلد باہر نکل سکتے ہیں۔ اور اگر ڈرائیور دروازے کھولنے سے پہلے کسی نہ کسی طرح شیشے میں نظر ڈالیں، تو مسافر جتنی جلدی ممکن ہو دروازہ کھول دیں۔ ایک ساکن کھڑی کار یہ فیصلہ کر سکتی ہے کہ اب وقت آگیا ہے کہ ایک روشن مستقبل کی طرف بڑھیں اور ٹرن سگنلز یا کسی دوسری جھرجھری کے بغیر آگے بڑھنا شروع کر دیں۔ ٹہلنے والی مائیں بھی کھڑی گاڑیوں کے پیچھے سے باہر نکلتی ہیں اور پہلے ٹہلنے والا باہر نکلتا ہے، تب ہی میڈم خود نمودار ہوتی ہیں۔ اور بچے بھی باہر کودتے ہیں، بعض اوقات جانور... عام طور پر، ہر ممکن حد تک دھیان رکھیں اور ہر چیز کی توقع کریں۔
• جلدی مت کیجیے. یہاں تک کہ اگر آپ دیر کر رہے ہیں، ہمیشہ پینتریبازی کے لئے جگہ چھوڑ دیں.

نتیجہ اخذ کرنے کے بجائے۔

پچھلے ایک سال میں، میں نے شہر کی سڑکوں پر ڈھائی ہزار کلومیٹر سے کچھ زیادہ کا سفر کیا۔ مجھے امید ہے کہ یہ مضمون ان لوگوں کے لیے کارآمد ثابت ہوگا جو اس معاملے میں اپنا ہاتھ آزمانے کا فیصلہ کرتے ہیں۔ سال میں صرف ایک بار نہیں بلکہ ہفتے میں کم از کم چار دن، سال میں چھ مہینے۔

اور فروری کے شروع میں، میں نے 350 ڈبلیو کا فرنٹ موٹر وہیل خریدا اور انسٹال کیا۔ میں اسے تقریباً 400 کلومیٹر تک چلا چکا ہوں۔ لیکن یہ بالکل مختلف کہانی ہے، جو بہرحال میں آپ کو اگلے مضمون میں بتا سکتا ہوں۔

ماخذ: www.habr.com