- سنگین مالی انجیکشن کے بغیر، ٹیسلا زیادہ دیر تک قائم نہیں رہ سکے گی، لیکن اس بار سرمایہ کاروں کا صبر ختم ہو سکتا ہے
- چینی مارکیٹ میں مسائل سب سے زیادہ آسان وقت پر پیدا نہیں ہوئے کیونکہ کمپنی چین میں پلانٹ کی تعمیر مکمل کر رہی ہے
- اخراجات اور آمدنی کا موجودہ ڈھانچہ تجزیہ کاروں کو کسی امید کے ساتھ متاثر نہیں کرتا، اور یہ متفقہ رائے ہے
ایک بہت حوصلہ افزا سہ ماہی رپورٹ کی اشاعت کے بعد، جس نے دوبارہ نقصانات کو ظاہر کیا، ٹیسلا نے حصص کی ایک اور فروخت اور قرض کی ذمہ داریوں کی جگہ کے ذریعے اپنے سرمائے کو بھرنے کا فیصلہ کیا، جسے قرض دہندگان، ادائیگی کے وقت، دوبارہ، قابل ہو جائیں گے۔ اسی کمپنی کے حصص میں تبدیل کریں۔ ٹیسلا انتظامیہ کی طرف سے ملازمین کو جاری کردہ پیغام، جس میں ایلون مسک نے شدید بچت کا مطالبہ کیا، نے سرمایہ کار برادری میں بہت شور مچا دیا: ٹیسلا کے بانی نے براہ راست کہا کہ کمپنی کے دستیاب فنڈز دس ماہ کی سرگرمیوں کے لیے کافی ہوں گے اگر اقدامات کیے جائیں۔ ان کو حل کرنے کے لیے نہیں لیا گیا۔
یقیناً، یہ سب کچھ صنعت کے تجزیہ کاروں کو متاثر نہیں کرسکا، اور کچھ سوچ بچار کے بعد، وہ متفقہ طور پر ٹیسلا کے حصص کی مارکیٹ کی قیمت کے لیے اپنی پیشن گوئی کو کم کرنے کے لیے دوڑ پڑے، جس نے صرف ان سیکیورٹیز کی قیمتوں کی منفی حرکیات کو بڑھا دیا۔ ہم اپنے مواد میں یہ سمجھنے کی کوشش کریں گے کہ تجزیہ کاروں کی مایوسی کس بنیاد پر ہے۔
الیکٹرک کاریں جلتی ہیں، ساکھ متاثر ہوتی ہے۔
شنگھائی میں ایک ناخوشگوار واقعہ حال ہی میں منظر عام پر آیا، جہاں ایک ڈھکی ہوئی پارکنگ میں خاموشی سے کھڑے ٹیسلا ماڈل ایس نے پہلے سگریٹ نوشی شروع کی، اور پھر بغیر کسی وجہ کے آگ میں بھڑک اٹھی۔ اس برانڈ کی الیکٹرک گاڑیوں میں آگ لگنے کے واقعات پہلے بھی دیکھے جا چکے ہیں، لیکن ان میں سے زیادہ تر کا تعلق کرشن لیتھیم آئن بیٹریوں کو ہونے والے مکینیکل نقصان سے تھا، جس کے نتیجے میں وہ استحکام کھو بیٹھیں اور خطرناک حد سے زیادہ گرم ہو گئیں۔ یہاں تک کہ ٹیسلا کو حادثات میں ملوث الیکٹرک گاڑیوں کو بجھانے کے لیے ریسکیو سروسز کے لیے ایک خصوصی گائیڈ بھی شائع کرنا پڑا، جس میں ہائی وولٹیج پاور سرکٹ میں جبری بریک کی جگہ کی نشاندہی کی گئی، اور کئی گھنٹوں کے اندر کرشن بیٹری پیک کو کنٹرول شدہ کولنگ کے لیے سفارشات بھی فراہم کی گئیں۔ جائے حادثہ سے تباہ شدہ برقی گاڑی کو نکالنے کے بعد۔
مہلک حادثات کے اعدادوشمار ٹیسلا کی طرف سے الیکٹرک گاڑیوں کے کنٹرول پروسیسر کے لیے پیش کردہ آٹومیشن سسٹمز کی وشوسنییتا پر اعتماد نہیں بڑھاتے۔ اس سال مارچ میں فلوریڈا میں ٹیسلا ماڈل 3 کا ڈرائیور ٹرک سے تصادم میں ہلاک ہو گیا تھا۔ آٹومیشن حادثے کو روکنے میں ناکام رہی، حالانکہ اسے تصادم سے دس سیکنڈ پہلے چالو کر دیا گیا تھا۔ تصادم سے پہلے آخری آٹھ سیکنڈز کے دوران ڈرائیور نے اسٹیئرنگ وہیل کو نہیں پکڑا تھا، اور الیکٹرک گاڑی 109 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے سیمی ٹریلر ٹرک سے ٹکرا گئی، جو بائیں جانب مڑنے لگی۔ ٹیسلا ماڈل 3 سیمی ٹریلر کے نیچے غوطہ لگانے کے نتیجے میں الیکٹرک گاڑی کی چھت منقطع ہوگئی اور پچاس سالہ ڈرائیور کی موت ہوگئی۔
کنزیومر رپورٹس کی ایک حالیہ اشاعت، جس نے برقی کار کو خود بخود لین تبدیل کرنے کی اجازت دینے کے لیے ڈیزائن کیے گئے سافٹ ویئر کے موجودہ ورژن کا تجربہ کیا، اسے بھی ٹیسلا کے "آٹو پائلٹ" کی ساکھ پر حملہ سمجھا جا سکتا ہے۔ جائزے کے مصنفین نے یہ نتیجہ اخذ کیا کہ اس کے موجودہ ورژن میں آٹومیشن ایک الیکٹرک کار کو اوسط ڈرائیور سے زیادہ خطرناک طریقے سے چلاتی ہے۔ لین کی تبدیلیاں بعض اوقات پیچھے سے گزرنے والی گاڑی سے محفوظ فاصلہ بنائے بغیر، اور موجودہ قوانین کے مطابق سڑک استعمال کرنے والوں کو ترجیح دیے بغیر کی جاتی ہیں۔ ایسے معاملات ہوئے ہیں جب Tesla آٹومیشن بلا روک ٹوک لین کو آنے والے ٹریفک میں تبدیل کرنے کی پیش کش کرتی ہے اگر اس پر ٹریفک ہو۔
کے ساتھ ممکنہ معاہدے کی بازگشت ایپل سپورٹ اسٹاک کی قیمت ٹیسلا نے مدد نہیں کی۔
Tesla کا مالی استحکام ہمیشہ سے مثالی نہیں رہا ہے، لیکن اب تجزیہ کار کمپنی کے خلاف لفظی طور پر ہتھیار ڈال رہے ہیں، منفی پیشین گوئیاں ایک دوسرے سے بدتر شائع کر رہے ہیں۔ مورگن اسٹینلے کے ماہرین نے ٹیسلا کے حصص کے لیے اپنی پیشن گوئی کو کم کر کے $10 فی حصص کر دیا، اور الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ مارکیٹ کی سنترپتی کو کمپنی کی مستقبل کی سرگرمیوں کے لیے اہم خطرہ قرار دیا۔ ان کے مطابق، ٹیسلا کی مصنوعات کی مانگ میں اسی رفتار سے اضافہ جاری نہیں رہے گا، حالانکہ کمپنی فروخت کی منڈیوں اور پیداواری جغرافیہ کے ساتھ ساتھ ماڈلز کی رینج دونوں کو وسعت دے گی۔ بہت سے ماہرین ٹیسلا کے مسئلے کو مناسب مالی نظم و ضبط کا فقدان سمجھتے ہیں - یہ ہمیشہ اپنی صلاحیتوں کو بڑھا چڑھا کر پیش کرتا ہے، اور آسان الفاظ میں، "ایک ہی وقت میں ہر چیز پر گرفت کرتا ہے۔"
ٹیسلا کے اسٹاک کی قیمت کو اس ہفتے روتھ کیپٹل پارٹنرز کی جانب سے کمپنی کو $240 فی شیئر پر خریدنے کے ایپل کے منصوبوں کے تذکرے سے کچھ مدد ملی۔ اب Tesla کے حصص اس سطح سے نمایاں طور پر سستے ہیں - $192 یا اس سے کم۔ تاہم، مورگن اسٹینلے کے نمائندوں کا خیال ہے کہ "آٹو پائلٹ" کی ترقی کی موجودہ سطح پر، نہ تو ایپل اور نہ ہی ایمیزون، جو ٹرانسپورٹ کے شعبے میں عزائم کا مظاہرہ کرتے ہیں، ٹیسلا کے اثاثوں میں دلچسپی ظاہر نہیں کریں گے۔ اس طرح کے اقدامات کو پختگی کی مطلوبہ سطح تک پہنچنے میں کم از کم مزید دس سال لگیں گے، اور گاڑیوں کی صنعت سے دور کی کمپنیاں آنے والے سالوں میں پیسے کا خطرہ مول نہیں لیں گی۔
اس کے علاوہ، جب کہ خودکار ڈرائیونگ کے میدان میں پہلا قدم مہلک واقعات اور آگ کی وجہ سے شہرت کے اخراجات سے وابستہ ہے، بیرونی سرمایہ کار Tesla سے ہوشیار رہیں گے۔ ایک کمپنی جو تیزی سے پیسہ اور اعتماد کھو رہی ہے اس کا حل کراس سبسڈی ہو سکتا ہے، جسے مسک نے پہلے ہی اپنی ذیلی کمپنی SolarCity کی مثال سے آزمایا ہے۔ اس بار، Tesla کی اپنی ایرو اسپیس کمپنی SpaceX Tesla کے نجات دہندہ کے طور پر کام کر سکتی ہے۔
چین: پریت امید سے پریت کے خطرے تک
اپنے منصوبوں میں، ٹیسلا نے چینی مارکیٹ پر سنجیدہ شرطیں لگائیں، جہاں حکومتی پروگرام زیادہ ماحول دوست الیکٹرک گاڑیوں کی طرف منتقلی کو تحریک دیتے ہیں، اور چین میں پوری مارکیٹ کی صلاحیت دیگر تمام ممالک کے مقابلے میں نمایاں طور پر زیادہ ہے۔ چین میں اپنی الیکٹرک گاڑیاں درآمد کر کے، ٹیسلا نہ صرف امریکہ سے نقل و حمل بلکہ کسٹم ڈیوٹی پر بھی پیسہ خرچ کرنے پر مجبور ہے، جو کہ دونوں ممالک کے درمیان محاذ آرائی کے پس منظر میں، بڑھنے کا رجحان ظاہر کر رہے ہیں۔ حتمی فروخت کی قیمت میں کمی سے یہ جزوی طور پر پورا ہوا، لیکن اس طرح کے اقدامات کا بنیادی ردعمل شنگھائی میں ایک فیکٹری کی تعمیر تھا، جہاں نہ صرف ٹریکشن بیٹریوں بلکہ الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار بھی شروع کی جائے گی - پہلا ماڈل۔ 3، اور بعد میں ماڈل Y۔ ان کی برآمد کو مستقبل میں براعظم کے دوسرے ممالک میں قائم کرنے کا منصوبہ بنایا گیا تھا۔
ٹیسلا نے نہ صرف شنگھائی میں ایک سہولت کی تعمیر کے لیے چینی بینکوں کے سنڈیکیٹ سے 500 ملین ڈالر کا قرضہ لیا بلکہ اب اس نے پروڈکشن عمارتوں کی تعمیر مکمل کر لی ہے۔ سال کے آخر تک، ٹیسلا کو چینی پلانٹ میں ماڈل 3000 کی کم از کم 3 کاپیاں تیار کرنے اور آپریشن کے پہلے پورے سال میں کم از کم 200 ہزار برقی گاڑیاں تیار کرنے کی توقع ہے۔ اس بات کا امکان نہیں ہے کہ امریکہ اور چین کے درمیان تعلقات میں کشیدگی میں اضافے کا اس خطے میں ٹیسلا کے منصوبوں پر کوئی اثر نہیں پڑے گا، اور اس حقیقت کا ادراک بھی سرمایہ کاروں کو خوش نہیں کرتا۔
دلچسپ بات یہ ہے کہ کچھ ماہرین چینی مارکیٹ میں ٹیسلا الیکٹرک گاڑیوں کی طلب کی صلاحیت کے بارے میں شکوک کا اظہار کرتے ہیں۔ اب تک، یہاں فروخت کا بڑا حصہ زیادہ مہنگا ماڈل S اور ماڈل X رہا ہے، جو قانونی اداروں نے خریدا تھا۔ بعض صورتوں میں، الیکٹرک کاروں کو ان کے مطلوبہ مقصد کے لیے بھی استعمال نہیں کیا گیا تھا، لیکن ریئل اسٹیٹ کی تشہیر میں ایک قسم کی سجاوٹ کے طور پر کام کیا، جس سے ممکنہ خریداروں کو اس علاقے میں خوشحالی کا احساس دلایا گیا جس میں ان کا مظاہرہ کیا گیا تھا۔ مزید یہ کہ چینیوں کا بڑا حصہ اپارٹمنٹس کی عمارتوں میں رہتا ہے، چارجنگ کا بنیادی ڈھانچہ اتنا بہتر نہیں ہے، اور یہ فی الحال ٹیسلا مصنوعات کے پھیلاؤ کو محدود کرنے والے عنصر کے طور پر کام کرے گا۔ مزید برآں، چینی مارکیٹ میں پہلے سے ہی مقامی برانڈز کی بہت زیادہ سستی الیکٹرک گاڑیاں موجود ہیں۔
ڈیمانڈ ہمیشہ نہیں بڑھے گی، منافع کو قربان کرنا پڑے گا۔
ٹیسلا نے حال ہی میں ماڈل ایس اور ماڈل ایکس کے لیے قیمتوں کو ایڈجسٹ کیا، ان کی بنیادی قدروں کو چند فیصد کم کیا۔ اس کے ساتھ ہی ماڈل 3 کی اوسط قیمت میں ایک فیصد اضافہ کیا گیا۔ تازہ ترین ماڈل کا منافع کا مارجن بہت کم ہے، اس لیے پرانے ماڈلز کی قیمت کم کرنے سے کمپنی کی آمدنی پر بہترین اثر نہیں پڑے گا۔ اس کے علاوہ، شرط یہ ہے کہ زیادہ سستی الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار کے حجم کو بڑھایا جائے، جس میں امید افزا ماڈل Y کراس اوور بھی شامل ہے، اور یہ نہ صرف منافع میں کمی بلکہ سرمائے کی لاگت میں اضافے کا بھی وعدہ کرتا ہے۔
آخر میں، فنڈ اکٹھا کرنے کا حالیہ اقدام اور ملازمین کو کفایت شعاری کی عادت ڈالنے کی سفارش اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ ٹیسلا ماڈل 3 کی فروخت میں اضافہ کرکے خود کفالت حاصل کرنے کے لیے مسک کا اصل منصوبہ خود کو درست ثابت نہیں کرتا ہے۔ تجزیہ کار یہ محسوس کرتے ہیں، اور اس لیے کمپنی کے اخراجات اور آمدنی کے موجودہ ڈھانچے پر عدم اطمینان کا اظہار کرتے ہیں۔ ٹیسلا کے حصص کے پاس اس سال کے آغاز سے مسلسل کمی کے سوا کوئی چارہ نہیں ہے۔
ماخذ: 3dnews.ru