ٹیسلا روشن مستقبل کے بارے میں کہانیوں سے سرمایہ کاروں کو خوش کیا، لیکن مؤخر الذکر نے شاید گہرائی سے سمجھا کہ اگلی سہ ماہی رپورٹ دوبارہ نقصانات لائے گی۔ پچھلے سال، جب ٹیسلا نے پہلی بار بھی توڑ پھوڑ کی، ایلون مسک نے واضح طور پر وعدہ کیا کہ اب سے کمپنی مسلسل بنیادوں پر بغیر کسی نقصان کے کام کرے گی۔ لیکن ٹیسلا خود نہیں ہوگا اگر اس نے اپنی ذمہ داریوں کی خلاف ورزی نہیں کی۔
درحقیقت، کمپنی نے اس سال کی پہلی سہ ماہی $702 ملین کے خالص خسارے کے ساتھ مکمل کی۔ یہ گزشتہ سال کی اسی مدت کے مقابلے میں قدرے کم ہے، لیکن اس نے 2018 کی چوتھی سہ ماہی $140 ملین کی خالص آمدنی کے ساتھ مکمل کی، اور اس طرح کے طول و عرض کی نقل و حرکت مخالف سمتوں حصص یافتگان کو خوش کر دے گا امکان نہیں ہے؟ اس خط میں، جس میں ایلون مسک نے روایتی طور پر ان سے خطاب کیا، کمپنی کو ان قلیل مدتی مشکلات کی وجوہات کی وضاحت کی گئی۔
سب سے پہلے، Tesla کو قرض کی ذمہ داریوں میں $ 920 ملین ادا کرنا پڑا. دوم، رسد کی مشکلات کی وجہ سے، سہ ماہی کے اختتام سے دس دن پہلے، کمپنی منصوبہ بند الیکٹرک گاڑیوں میں سے صرف نصف صارفین کو بھیجنے میں کامیاب رہی۔ تیسرا، پچھلی سہ ماہی میں Tesla نے ماڈل 3 الیکٹرک کار کو ریاستہائے متحدہ سے باہر، یعنی چین اور یورپ تک پہنچانا شروع کیا۔ بیرون ملک ترسیل کے لیے الیکٹرک گاڑیوں کا حجم سہ ماہی کے پہلے نصف میں تیار کیا گیا تھا۔ دوسرے نصف میں، ٹیسلا نے امریکی مارکیٹ کے لیے کاریں تیار کرنا شروع کیں، اس لیے مقامی مارکیٹ میں ترسیل دوسری سہ ماہی میں نمایاں طور پر منتقل ہو گئی۔
نتیجے کے طور پر، ہم دیکھتے ہیں کہ پہلی سہ ماہی میں 62 ماڈل 975 الیکٹرک گاڑیاں تیار کی گئیں، جبکہ ماڈل S اور ماڈل X کا حساب صرف 3 یونٹس تھا۔ Tesla سہ ماہی کے دوران 14 ماڈل S اور ماڈل X یونٹس بھیجنے میں کامیاب رہی، جبکہ تیار کردہ ماڈل 163 الیکٹرک گاڑیوں میں سے 12% غیر بھیجی گئیں۔ جیسا کہ سی ای او کا وعدہ ہے، سال کے آخر تک ٹیسلا اب بھی 091 ہزار الیکٹرک گاڑیوں کی پیداوار کی سطح تک پہنچنے کا ارادہ رکھتی ہے، حالانکہ اس کے لیے اسے چوتھی سہ ماہی میں شنگھائی میں زیر تعمیر پلانٹ شروع کرنا ہوگا۔ کم از کم 20 جون 3 سے پہلے کے بارہ مہینوں میں، ٹیسلا یقینی طور پر نصف ملین برقی گاڑیاں تیار کرے گی، جیسا کہ ایلون مسک نے وعدہ کیا ہے۔
دوسری سہ ماہی میں، Tesla نقصانات سے چھٹکارا حاصل کرنے کے لئے نہیں، لیکن صرف ان کے سائز کو کم کرنے کا وعدہ کرتا ہے. اس سال کی تیسری سہ ماہی کے لیے اب بریک ایون میں واپسی کا منصوبہ بنایا گیا ہے۔ ویسے، کمپنی مقامی قرض دہندگان سے ادھار فنڈز سے شنگھائی میں پلانٹ بنانے جا رہی ہے، اس مقصد کے لیے پہلے ہی نصف بلین ڈالر کا قرض لیا جا چکا ہے۔ عام طور پر، 2019 میں سرمائے کے اخراجات $2 بلین یا $2,5 بلین سے زیادہ نہیں ہوں گے۔ یہ شنگھائی میں ایک پلانٹ بنانے کے ساتھ ساتھ Tesla ماڈل Y اور Tesla Semi الیکٹرک لانگ ہول ٹریکٹر کی تیاری کے لیے کافی ہونا چاہیے۔
آغاز کا تجربہ ماڈل 3 عالمی پیداوار کی توسیع کی کلید ہے۔
حصص یافتگان سے اپنے خطاب میں ایلون مسک نے اس بات پر زور دیا کہ ماڈل 3 کی تیاری کو منظم کرنے میں حاصل ہونے والے تجربے سے کمپنی کو نئے کاروبار شروع کرنے پر کمپنی کو نمایاں لاگت کا سامنا کرنا پڑے گا۔ مثال کے طور پر، شنگھائی کے ایک پلانٹ میں، جو ابتدائی طور پر ماڈل 3 تیار کرے گا، ایک الیکٹرک گاڑی کی پیداوار کو منظم کرنے کے یونٹ کے اخراجات ریاستہائے متحدہ میں پہلی لائن کے مقابلے میں 50 فیصد کم ہو جائیں گے، جہاں اس ماڈل کی پیداوار شروع کی گئی تھی۔ .
مزید برآں، ماڈل Y کراس اوور کی پیداوار کو منظم کرنے پر بھی USA میں ماڈل 50 کے لیے پہلی نسل کی اسمبلی لائن شروع کرنے سے 3% کم لاگت آئے گی۔ یہ سمجھنا ضروری ہے کہ ہم پوری الیکٹرک گاڑی کی لاگت کو کم کرنے کی بات نہیں کر رہے ہیں بلکہ کنویئر لائن کی تنصیب اور آپریشن سے متعلق اوور ہیڈ لاگت کا صرف ایک حصہ ہے۔
ماڈل 3 خود، اپنی دستیابی کی وجہ سے، فی الحال 20% سے زیادہ منافع کا مارجن فراہم نہیں کرتا، حالانکہ Tesla تمام ماڈلز کے لیے اوسط کو 25% پر رکھنے کی کوشش کرتا ہے۔ مزید برآں، ماڈل 3 الیکٹرک گاڑیاں پرانے ماڈلز کی طرح انفرادی کسٹمر کے آرڈر کے مطابق تیار نہیں کی جاتی ہیں، بلکہ ترتیب کی ایک مقررہ حد میں اسمبلی لائن سے باہر آتی ہیں، اور تب ہی صارفین کو ان کی درخواستوں کے مطابق گودام سے پیش کی جاتی ہیں۔ یہ ناگزیر ہے جب بہت کم اضافی قیمت کے ساتھ بڑے پیمانے پر تیار کردہ الیکٹرک گاڑیاں تیار کریں۔
ماڈل Y برانڈ کی مقبول ترین الیکٹرک کار بن جائے گی۔
Tesla کی ویب سائٹ پر کنفیگریٹر اب رپورٹ کرتا ہے کہ ماڈل Y اگلے سال کے آخر میں پروڈکشن میں جائے گا۔ آرڈر کے لیے تین ترامیم دستیاب ہیں، جن میں سے سب سے چھوٹی، $48 میں، تقریباً 000 کلومیٹر کا پاور ریزرو پیش کرے گی اور ریئر وہیل ڈرائیو، 480 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کا وقت 96 سیکنڈ سے زیادہ نہیں ہوگا۔ مسک کا دعویٰ ہے کہ ٹیسلا ماڈل Y برانڈ کے تین موجودہ الیکٹرک گاڑیوں کے مشترکہ ماڈلز سے زیادہ مقبول ہو جائے گا۔
448 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ Tesla Model Y کے آل وہیل ڈرائیو ورژن کے لیے، آپ کو $52 ادا کرنے ہوں گے، 000 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کا وقت 96 سیکنڈ سے زیادہ نہیں ہوگا۔ 4,8 کے آغاز میں، ایک چھوٹی بیٹری کے ساتھ کراس اوور کی زیادہ سستی ترمیم اسمبلی لائن سے شروع ہو جائے گی۔ آخر میں، کم سسپنشن، کاربن فائبر سپوئلر اور پاور بریک کے ساتھ آل وہیل ڈرائیو پرفارمنس ورژن $2021 میں دستیاب ہے۔ یہ 61 سیکنڈ میں 000 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے بڑھ سکتا ہے، اور اوپر کی رفتار کو 96 سے بڑھا کر 3,5 کلومیٹر فی گھنٹہ کر دیا گیا ہے۔ h
کمپنی نے ابھی تک ماڈل Y کے لیے پروڈکشن کے مقام کا فیصلہ نہیں کیا ہے، لیکن سب سے زیادہ امکان امیدوار فریمونٹ، کیلیفورنیا میں ایک سہولت ہے۔ اس سال کے آخر تک، چین میں زیر تعمیر پلانٹ کو پوری صلاحیت تک پہنچ جانا چاہیے، حالانکہ مقامی مارکیٹ کے لیے ٹیسلا ماڈل 3 کی پیداوار صرف چوتھی سہ ماہی میں شروع ہوگی۔ برانڈ کی الیکٹرک گاڑیوں کے لیے بیٹری سیل بھی یہاں تیار کیے جائیں گے۔ الیکٹرک گاڑیوں کی زیادہ مانگ نے ابھی تک ٹیسلا کو اپنے توانائی کے کاروبار کو تیزی سے ترقی دینے کی اجازت نہیں دی ہے، لیکن تجزیہ کاروں کے ساتھ ایک میٹنگ میں، مسک نے وضاحت کی کہ سٹیشنری انرجی سٹوریج کے لیے مختلف قسم کے بیٹری سیل استعمال کیے جا سکتے ہیں، جن کی کمپنی بیرونی طور پر خریداری کر رہی ہے۔ مسک نے وضاحت کی کہ اندرون ملک الیکٹرک گاڑیوں کے لیے سیل تیار کرنا ان گاڑیوں کی وشوسنییتا اور حفاظت کو یقینی بنانے کا ایک اہم عنصر ہے۔
ماخذ: 3dnews.ru