"فلائٹ گریڈ غیر تسلی بخش ہے،" میں نے انسٹرکٹر سے کہا، جس نے ابھی ہمارے بہترین کیڈٹس میں سے ایک کے ساتھ فلائٹ مکمل کی تھی۔
اس نے الجھن سے میری طرف دیکھا۔
مجھے اس نظر کی توقع تھی: اس کے لیے، میرا اندازہ مکمل طور پر ناکافی تھا۔ ہم طالبہ کو اچھی طرح جانتے تھے، میں نے اس کے بارے میں دو سابقہ فلائنگ اسکولوں کے ساتھ ساتھ ہمارے اسکواڈرن سے بھی پڑھی تھی جہاں وہ رائل ایئر فورس (RAF) فائٹر پائلٹ کے طور پر تربیت لے رہی تھی۔ وہ بہترین تھی - اس کی پائلٹنگ تکنیک ہر لحاظ سے اوسط سے اوپر تھی۔ اس کے علاوہ، وہ محنتی اور اڑنے کی اچھی تربیت یافتہ تھی۔
لیکن ایک مسئلہ تھا۔
میں نے یہ مسئلہ پہلے بھی دیکھا ہے، لیکن انسٹرکٹر نے بظاہر اس پر توجہ نہیں دی۔
"درجہ بندی غیر اطمینان بخش ہے،" میں نے دہرایا۔
"لیکن اس نے اچھی پرواز کی، یہ ایک اچھی پرواز تھی، وہ ایک بہترین کیڈٹ ہے، آپ جانتے ہیں۔
یہ برا کیوں ہے؟ - اس نے پوچھا.
’’ذرا سوچو بھائی،‘‘ میں نے کہا، ’’یہ بہترین کیڈٹ چھ ماہ میں کہاں ہوگا؟‘‘
مجھے ہمیشہ ناکامی میں دلچسپی رہی ہے، شاید پرواز کی تربیت کے دوران اپنے ذاتی تجربات کی وجہ سے۔ ایک ابتدائی کے طور پر، میں چھوٹے پسٹن ہوائی جہاز اڑانے میں کافی اچھا تھا، اور پھر تیز تر ٹربوپروپ سے چلنے والے ہوائی جہاز اڑانے میں بھی تھوڑا بہتر تھا۔ تاہم، جب میں نے مستقبل کے جیٹ پائلٹوں کے لیے جدید پرواز کا تربیتی کورس لیا، تو میں ٹھوکریں کھانے لگا۔ میں نے بہت محنت کی، پوری تیاری کی، شام کو بیٹھ کر نصابی کتب کا مطالعہ کیا، لیکن پھر بھی مشن کے بعد مشن میں ناکام ہوتا رہا۔ کچھ پروازیں اچھی لگ رہی تھیں، جب تک کہ فلائٹ کے بعد کی ڈیبریفنگ، جس پر مجھے کہا گیا کہ مجھے دوبارہ کوشش کرنی چاہیے: اس طرح کے فیصلے نے مجھے صدمے میں ڈال دیا۔
ایک خاص طور پر کشیدہ لمحہ ہاک کو اڑنا سیکھنے کے وسط میں پیش آیا، یہ طیارہ ریڈ ایرو ایروبیٹک ٹیم کے زیر استعمال تھا۔
میں صرف - دوسری بار - اپنے فائنل نیویگیشن ٹیسٹ میں ناکام ہوا، جو پورے کورس کی خاص بات ہے۔
میرے انسٹرکٹر نے اپنے بارے میں مجرم محسوس کیا: وہ ایک اچھا آدمی تھا اور طلباء اس سے پیار کرتے تھے۔
پائلٹ اپنے جذبات کا اظہار نہیں کرتے ہیں: وہ ہمیں کام پر توجہ مرکوز کرنے کی اجازت نہیں دیتے ہیں، اس لیے ہم انہیں ڈبوں میں "بھرائیں" اور "دوسری بار" کے لیبل والے شیلف پر رکھ دیتے ہیں، جو شاذ و نادر ہی آتا ہے۔ یہ ہماری لعنت ہے اور یہ ہماری پوری زندگیوں کو متاثر کرتی ہے - ہماری شادیاں کئی سالوں کی غلط فہمیوں کے بعد ٹوٹ جاتی ہیں جو جنسیت کی بیرونی علامات کی کمی کی وجہ سے ہوتی ہیں۔ تاہم آج میں اپنی مایوسی کو چھپا نہیں سکا۔
"صرف ایک تکنیکی خرابی ہے، ٹم، اسے پسینہ مت کرو. اگلی بار سب کچھ ٹھیک ہو جائے گا!” - اس نے ایئر اسکواڈ کے راستے میں اتنا ہی کہا، جبکہ نارتھ ویلز کی مسلسل بوندا باندی نے میری اداسی کو مزید بڑھا دیا۔
اس سے کوئی فائدہ نہیں ہوا۔
ایک بار پرواز کا ناکام ہونا برا ہے۔ یہ آپ کو سخت متاثر کرتا ہے اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ آپ کے پاس کون سے درجات ہیں۔ آپ کو اکثر ایسا محسوس ہوتا ہے کہ آپ ناکام ہو گئے ہیں- ہو سکتا ہے آپ کسی آلے کے ٹیک آف کی غلطی پر ہوائی جہاز کو برابر کرنا بھول جائیں، اوپری فضا میں پرواز کرتے وقت ٹریک سے ہٹ جائیں، یا سوارٹی کے دوران ہتھیاروں کے سوئچز کو محفوظ مقام پر سیٹ کرنا بھول جائیں۔ اس طرح کی پرواز کے بعد واپسی عام طور پر خاموشی سے ہوتی ہے: انسٹرکٹر جانتا ہے کہ آپ اپنی عدم توجہ کی وجہ سے مغلوب ہوں گے، اور آپ یہ بھی سمجھتے ہیں۔ درحقیقت، پرواز کی پیچیدگی کی وجہ سے، ایک کیڈٹ تقریباً کسی بھی چیز میں ناکام ہو سکتا ہے، اور اس لیے چھوٹی خامیوں کو اکثر نظر انداز کر دیا جاتا ہے - اور پھر بھی ان میں سے کچھ کو نظر انداز نہیں کیا جا سکتا۔
کبھی کبھی واپسی کے راستے میں، انسٹرکٹر جہاز کا کنٹرول سنبھال لیتے ہیں، جو اکثر محفوظ ہوتا ہے۔
لیکن اگر آپ دو بار ریلیگیشن میں ناکام رہتے ہیں تو آپ پر دباؤ نمایاں طور پر بڑھ جاتا ہے۔
آپ سوچ سکتے ہیں کہ جو کیڈٹس اپنے ٹیسٹ میں دو بار ناکام ہوتے ہیں وہ واپس لے لیں گے اور اپنے ساتھی طلباء سے بچ جائیں گے۔ درحقیقت ان کے ہم جماعت بھی ان سے دور رہتے ہیں۔ وہ کہہ سکتے ہیں کہ ایسا کرکے وہ اپنے دوست کو ذاتی جگہ دے رہے ہیں، لیکن یہ مکمل طور پر درست نہیں ہے۔ درحقیقت، لڑکے ناکام کیڈٹس کے ساتھ منسلک نہیں ہونا چاہتے ہیں - کیا ہوگا اگر وہ بھی، ایک ناقابل فہم "لاشعور کنکشن" کی وجہ سے مشن میں ناکام ہونا شروع کر دیں۔ "لائک اسٹرکس لائک" - ایئر مین اپنی ٹریننگ میں کامیاب ہونا چاہتے ہیں اور جھوٹا یقین رکھتے ہیں کہ انہیں ناکام ہونے کی ضرورت نہیں ہے۔
تیسری ناکامی کے بعد آپ کو نکال دیا جاتا ہے۔ اگر آپ خوش قسمت ہیں اور کسی دوسرے فلائٹ اسکول میں مفت جگہ ہے، تو آپ کو ہیلی کاپٹر یا ٹرانسپورٹ پائلٹ ٹریننگ کورس میں جگہ کی پیشکش کی جا سکتی ہے، لیکن اس کی کوئی گارنٹی نہیں ہے اور اکثر خارج ہونے کا مطلب آپ کے کیریئر کا خاتمہ ہے۔
میں جس انسٹرکٹر کے ساتھ پرواز کر رہا تھا وہ ایک اچھا آدمی تھا اور پچھلی پروازوں میں وہ اکثر اپنے ہیڈسیٹ میں مجھے فون کال کرتا تھا جب تک کہ میں "جواب نہیں دیتا۔"
"ہیلو،" میں نے کہا.
"ہاں، ہیلو، ٹم، یہ پچھلی سیٹ سے آپ کا انسٹرکٹر ہے، وہ لڑکا بہت اچھا آدمی ہے - آپ مجھے یاد کر سکتے ہیں، ہم نے ایک دو بار بات کی۔ میں آپ کو بتانا چاہتا تھا کہ ہمارے پاس ایک فضائی راستہ ہے، شاید آپ اس سے بچنا چاہیں گے۔
"اوہ، لات،" میں نے ہوائی جہاز کو تیزی سے گھماتے ہوئے جواب دیا۔
تمام کیڈٹس جانتے ہیں کہ انسٹرکٹر ان کے ساتھ ہیں: وہ چاہتے ہیں کہ کیڈٹس پاس ہوں، اور زیادہ تر نئے پائلٹس کی مدد کے لیے پیچھے کی طرف جھکنے کو تیار ہیں۔ چاہے جیسا بھی ہو، وہ خود کبھی کیڈٹ تھے۔
ایک خواہشمند پائلٹ کے لیے، کامیابی واضح طور پر اہم ہے - یہ زیادہ تر کیڈٹس کے لیے بنیادی توجہ ہے۔ وہ دیر سے کام کریں گے، ویک اینڈ پر آئیں گے، اور دیگر پائلٹوں کے فلائٹ ریکارڈ دیکھیں گے تاکہ معلومات کے ٹکڑوں کو اکٹھا کیا جا سکے جس سے انہیں اسکول میں ایک اور دن گزرنے میں مدد مل سکتی ہے۔
لیکن اساتذہ کے لیے، کامیابی اتنی اہم نہیں ہے: کچھ ایسی چیز ہے جس میں ہمیں زیادہ دلچسپی ہے۔
ناکامیاں۔
جب میں 10 سال کا تھا، تو میرے والد مجھے ایک گروپ کے ساتھ نارمنڈی کے سفر پر لے گئے، وہ اس بحال شدہ پرانی فوجی گاڑیوں کا رکن تھا۔ اس کے پاس دوسری جنگ عظیم کی موٹرسائیکل تھی جسے اس نے بحال کر دیا تھا، اور جب میرے والد قافلے کے ساتھ سوار تھے، میں نے ٹینک یا جیپ میں سفر کیا، بہت اچھا وقت گزرا۔
یہ ایک چھوٹے بچے کے لیے بہت مزے کا تھا، اور میں نے ہر اس شخص سے بات کی جو سنتا تھا جب ہم جنگ کے میدانوں سے گزرتے تھے اور شامیں شمالی فرانس کے دھوپ میں جلے ہوئے میدانوں میں قائم کیمپوں میں گزارتے تھے۔
یہ ایک شاندار وقت تھا جب تک کہ میرے والد کے اندھیرے میں گیس کے چولہے کو کنٹرول کرنے میں ناکامی کی وجہ سے رکاوٹ نہیں بنی۔
ایک صبح میں ایک آواز سے بیدار ہوا: "باہر نکلو، باہر نکلو!" - اور زبردستی خیمے سے باہر نکالا گیا۔
وہ جل رہی تھی۔ اور میں بھی.
ہمارا چولہا پھٹ گیا اور خیمے کے دروازے کو آگ لگ گئی۔ آگ فرش اور چھت تک پھیل گئی۔ میرے والد، جو اس وقت باہر تھے، نے خیمے کے اندر غوطہ لگایا، مجھے پکڑ کر پاؤں سے باہر نکالا۔
ہم اپنے والدین سے بہت کچھ سیکھتے ہیں۔ بیٹے اپنے باپوں سے بہت کچھ سیکھتے ہیں، بیٹیاں اپنی ماؤں سے۔ میرے والد اپنے جذبات کا اظہار کرنا پسند نہیں کرتے تھے، اور میں بھی زیادہ جذباتی نہیں ہوں۔
لیکن جلتے ہوئے خیمے کے ساتھ، اس نے مجھے دکھایا کہ لوگوں کو اپنی غلطیوں کا اس طرح جواب دینا چاہیے کہ میں کبھی نہیں بھولوں گا۔
مجھے یاد ہے کہ ہم کس طرح دریا کے پاس بیٹھے تھے جہاں میرے والد نے ابھی ہمارا جلا ہوا خیمہ پھینکا تھا۔ ہمارا سارا سامان جل گیا اور ہم تباہ ہو گئے۔ میں نے آس پاس کے کئی لوگوں کو ہنستے ہوئے اس حقیقت پر بحث کرتے ہوئے سنا کہ ہمارا گھر تباہ ہو گیا ہے۔
باپ پریشان ہو گیا۔
"میں نے خیمے میں چولہا جلایا۔ یہ غلط تھا، "انہوں نے کہا۔ "فکر نہ کرو سب ٹھیک ہو جائے گا"۔
میرے والد نے میری طرف نہیں دیکھا، فاصلے پر نظر ڈالنا جاری رکھا۔ اور میں جانتا تھا کہ سب کچھ ٹھیک ہو جائے گا کیونکہ اس نے کہا کہ ایسا ہو گا۔
میں صرف 10 سال کا تھا اور یہ میرے والد تھے۔
اور میں نے اس پر یقین کیا کیونکہ اس کی آواز میں عاجزی، خلوص اور طاقت کے سوا کچھ نہیں تھا۔
اور میں جانتا تھا کہ حقیقت یہ ہے کہ ہمارے پاس اب کوئی خیمہ نہیں تھا۔
"یہ میری غلطی تھی، مجھے افسوس ہے کہ میں نے اسے آگ لگا دی - اگلی بار ایسا دوبارہ نہیں ہوگا،" اس نے جذبات کے نایاب دھماکے میں کہا۔ خیمہ نیچے کی طرف تیرنے لگا، اور ہم ساحل پر بیٹھ کر ہنسنے لگے۔
والد جانتے تھے کہ ناکامی کامیابی کا مخالف نہیں ہے، بلکہ اس کا ایک لازمی حصہ ہے۔ اس نے غلطی کی، لیکن اسے یہ ظاہر کرنے کے لیے استعمال کیا کہ غلطیاں کسی شخص کو کیسے متاثر کرتی ہیں - وہ آپ کو ذمہ داری لینے اور بہتر کرنے کا موقع فراہم کرنے کی اجازت دیتی ہیں۔
وہ ہمیں یہ سمجھنے میں مدد کرتے ہیں کہ کیا کام کرے گا اور کیا نہیں۔
بالکل یہی بات میں نے کیڈٹ کے انسٹرکٹر سے کہی جو گریجویٹ ہونے والا تھا۔
اگر وہ سامنے سے کوئی غلطی کرتی ہے تو وہ اس سے کبھی واپس نہیں آسکتی ہے۔
آپ جتنا اوپر اٹھیں گے، گرنا اتنا ہی تکلیف دہ ہوگا۔ میں سوچ رہا تھا کہ ان کی تربیت کے آغاز میں کسی کو اس کا احساس کیوں نہیں ہوا۔
"موو فاسٹ، بریک تھنگز" فیس بک کا ابتدائی نعرہ تھا۔
ہمارے حد سے زیادہ کامیاب کیڈٹ غلطیوں کا مطلب نہیں سمجھتے تھے۔ تعلیمی لحاظ سے، اس نے اپنی ابتدائی آفیسر ٹریننگ اچھی طرح سے مکمل کی، راستے میں بہت سے اعزازات حاصل کیے۔ وہ ایک اچھی طالبہ تھی، لیکن چاہے وہ اس پر یقین کرے یا نہ کرے، اس کی کامیابی کی کہانی بہت جلد فرنٹ لائن آپریشنز کی حقیقت سے رکاوٹ بن سکتی ہے۔
"میں نے اسے 'ناکام' دیا کیونکہ اس نے اپنی تربیت کے دوران انہیں کبھی نہیں ملا،" میں نے کہا۔
اچانک اس پر سحر طاری ہوگیا۔
"میں سمجھتا ہوں،" اس نے جواب دیا، "اسے کبھی ناکامی سے باز نہیں آنا پڑا۔ اگر وہ شمالی شام میں رات کے آسمان میں کہیں غلطی کرتی ہے، تو اسے صحت یاب ہونے میں مشکل وقت ملے گا۔ ہم اس کے لیے کنٹرول شدہ ناکامی پیدا کر سکتے ہیں اور اس پر قابو پانے میں اس کی مدد کر سکتے ہیں۔
یہی وجہ ہے کہ ایک اچھا اسکول اپنے طلباء کو ناکامیوں کو صحیح طریقے سے قبول کرنا اور کامیابیوں سے زیادہ ان کی قدر کرنا سکھاتا ہے۔ کامیابی ایک آرام دہ احساس پیدا کرتی ہے کیونکہ اب آپ کو اپنے اندر گہرائی میں دیکھنے کی ضرورت نہیں ہے۔ آپ اعتماد کر سکتے ہیں کہ آپ سیکھ رہے ہیں اور جزوی طور پر درست ہوں گے۔
کامیابی اہم ہے کیونکہ یہ آپ کو بتاتی ہے کہ آپ جو کچھ کر رہے ہیں وہ کام کر رہا ہے۔ تاہم، ناکامیاں مسلسل ترقی کی بنیاد بناتی ہیں، جو آپ کے کام کا ایمانداری سے جائزہ لینے سے ہی ہو سکتی ہے۔ کامیاب ہونے کے لیے آپ کو ناکام ہونے کی ضرورت نہیں ہے، لیکن آپ کو یہ سمجھنا ہوگا کہ ناکامی کامیابی کے مخالف نہیں ہے اور اسے ہر قیمت پر گریز نہیں کرنا چاہیے۔
"ایک اچھا پائلٹ معروضی طور پر ہر چیز کا جائزہ لینے کے قابل ہوتا ہے... اور اس سے ایک اور سبق سیکھتا ہے۔ وہاں ہمیں لڑنا ہے۔ یہ ہمارا کام ہے۔" - وائپر، فلم "ٹاپ گن"
ناکامی انسان کو وہی چیزیں سکھاتی ہے جو میرے والد نے مجھے فلائٹ اسکول کا چیف فلائٹ انسٹرکٹر بننے سے پہلے سکھایا تھا جس میں میں نے خود کو زندہ رہنے کی جدوجہد میں برسوں گزارے تھے۔
تسلیم، خلوص اور طاقت۔
یہی وجہ ہے کہ فوجی تربیت دینے والے جانتے ہیں کہ کامیابی کمزور ہوتی ہے اور ناکامی کے ساتھ حقیقی سیکھنا بھی ضروری ہے۔
اصل مضمون پر چند تبصرے:
ٹم کولنس۔
بتانا مشکل ہے۔ کسی بھی غلطی کے ساتھ ایک تجزیہ ہونا چاہئے جو ناکامی کی وضاحت کرتا ہے اور اس کے نتیجے میں کامیابی کی طرف اقدامات اور سمت کا ایک سلسلہ تجویز کرتا ہے۔ کامیاب پرواز کے بعد کسی کو کریش کرنے کا مطلب اس طرح کے تجزیے کو مزید مشکل بنانا ہے۔ بے شک، کوئی بھی کامل نہیں ہے اور ناکامی کے لیے ہمیشہ کچھ نہ کچھ قصوروار رہے گا، لیکن میں من گھڑت ناکامی سے مطمئن نہیں ہوں گا۔ ایک ہی وقت میں، میں نے خود اس طرح کے بہت سے تجزیے کیے، یہ مشورہ دیتے ہوئے کہ سب کچھ ہمیشہ ٹھیک رہے گا اس امید میں زیادہ خود اعتمادی نہ کریں۔
ٹم ڈیوس (مصنف)
میں اتفاق کرتا ہوں، ایک تجزیہ کیا گیا تھا، اور کچھ بھی غلط نہیں تھا - اس کی پروازوں کا معیار خراب ہو رہا تھا، اور وہ صرف تھکا ہوا تھا. اسے ایک وقفے کی ضرورت تھی۔ بہت اچھا تبصرہ، شکریہ!
سٹورٹ ہارٹ
مجھے اچھی پرواز کو برا سمجھ کر گزرنے میں کچھ بھی ٹھیک نظر نہیں آتا۔ کسی دوسرے شخص کا اس طرح جائزہ لینے کا حق کس کو ہے؟... کیا اس کی زندگی کا سارا تجزیہ صرف فلائٹ رپورٹس اور سی وی پر مبنی ہے؟ کون جانتا ہے کہ اس نے کن ناکامیوں کا مشاہدہ کیا یا تجربہ کیا اور اس نے اس کی شخصیت کو کیسے متاثر کیا؟ شاید اسی لیے وہ اتنی اچھی ہے؟
ٹم ڈیوس (مصنف)
بصیرت کے لئے شکریہ، Stuart. اس کی اڑان بد سے بدتر ہوتی چلی گئی، ہم نے اس پر کئی بار بحث کی یہاں تک کہ ہم نے اسے جلد ہی روکنے کا فیصلہ کرلیا۔
ماخذ: www.habr.com