میں نے حال ہی میں کچھ محسوس کیا۔ اس سے پہلے کہ میں پرواہ نہیں کرتا تھا، اب میں اسے جانتا ہوں - اور مجھے یہ پسند نہیں تھا۔ آپ کی تمام کارپوریٹ ٹریننگز کے ساتھ ساتھ ابتدائی اسکول سے شروع ہونے والی بہت سی چیزیں ہمیں بتائی جاتی ہیں، جہاں ایک اصول کے طور پر، مہم جوئی، لاپرواہی اور انسانی روح کی اس کی خالص، اعلیٰ ترین فتح کے لیے کافی گنجائش نہیں ہے۔ فارم. ہر طرح کی مختلف فلمیں بن رہی ہیں، دستاویزی فلمیں اور فیچر فلمیں، لیکن ان میں سے چند ہی ایسے شاندار واقعات کے بارے میں بتاتی ہیں کہ ان پر یقین کرنا مشکل ہے۔ اور جو فلمایا گیا ہے ان کا بجٹ کم ہے اور شاذ و نادر ہی بہت سے ناظرین کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں۔ یہ خیال کیا جاتا ہے کہ کسی کو دلچسپی نہیں ہے۔ اور کسی کو دوبارہ یاد دلانے کی ضرورت نہیں۔ کون جانتا ہے، ہو سکتا ہے کہ کوئی جگہ سے متاثر ہو جائے اور... یہ بھی چاہے۔ اور پھر نقصانات اور مکمل مایوسی۔ ایک گمنام شخص بغیر وینٹیلیشن کے اپنے آرام دہ دفتر میں بیٹھا ہے، پھر ایک رہائشی علاقے کے مضافات میں ایک پینل خروشیف عمارت میں اپنے گھر آتا ہے، جہاں زیادہ نمکین بورشٹ رات کے کھانے کے لیے اس کا انتظار کر رہا ہے۔ اس وقت، شاید، دنیا میں کہیں ایک ڈرامہ منظر عام پر آ رہا ہے جو تاریخ میں اتر جائے گا، اور جسے تقریباً ہر کوئی فوراً بھول جائے گا۔ لیکن ہم اس بارے میں نہیں جانتے۔ لیکن ہم کچھ کے بارے میں جانتے ہیں - اور، یقینا، تمام نہیں - ناقابل یقین مہم جوئی کے بارے میں کہانیاں جو ماضی میں لوگوں کے ساتھ ہوئیں۔ میں ان میں سے کچھ کے بارے میں بات کرنا چاہتا ہوں جنہوں نے مجھے سب سے زیادہ متاثر کیا۔ میں آپ کو ان تمام لوگوں کے بارے میں نہیں بتاؤں گا جنہیں میں جانتا ہوں، اس حقیقت کے باوجود کہ میں، یقیناً، سب کے بارے میں نہیں جانتا ہوں۔ فہرست موضوعی طور پر مرتب کی گئی ہے، یہاں صرف وہی ہیں جو میری رائے میں خاص طور پر قابل ذکر ہیں۔ تو، 7 انتہائی ناقابل یقین کہانیاں۔ ان سب کا خاتمہ خوشی سے نہیں ہوا، لیکن میں وعدہ کرتا ہوں کہ ایک بھی ایسا نہیں ہوگا جسے مضحکہ خیز کہا جاسکے۔
7. فضل کا بغاوت
برطانیہ، بلا شبہ، اپنی عظمت کا مرہون منت ہے اس کے بحری بیڑے اور اس کی نوآبادیاتی پالیسی۔ ماضی میں، صدیوں سے اس نے کسی کارآمد چیز کے لیے مہمات سے لیس کیا، جس سے عظیم جغرافیائی دریافتوں کا ایک پورا دور شروع ہوا۔ ان میں سے ایک عام، لیکن اہم مہم بریڈ فروٹ کے لیے سمندری سفر تھی۔ درختوں کے پودوں کو تاہیتی جزیرے پر لے جانا تھا، اور پھر انگلستان کے جنوبی املاک کو پہنچایا گیا، جہاں انہیں متعارف کرایا جائے گا اور فتح کیا جائے گا۔ . عام طور پر، ریاستی کام مکمل نہیں ہوا تھا، اور واقعات توقع سے کہیں زیادہ دلچسپ ہو گئے تھے۔
رائل نیوی نے ایک نیا تین مستند جہاز باؤنٹی مختص کیا، جو 14 (!) بندوقوں سے لیس تھا، صرف اس صورت میں، جس کی کمانڈ کیپٹن ولیم بلگ کو سونپی گئی تھی۔
عملے کو رضاکارانہ طور پر اور زبردستی بھرتی کیا گیا تھا - جیسا کہ اسے بحریہ میں ہونا چاہیے۔ ایک مخصوص فلیچر کرسچن، مستقبل کے واقعات کا ایک روشن شخص، کپتان کا معاون بن گیا۔ 3 ستمبر 1788 کو خوابوں کی ٹیم نے لنگر اٹھایا اور تاہیٹی کی طرف چل پڑا۔
250 دن کا ایک کربناک سفر اسکروی اور سخت کیپٹن بلیغ کی شکل میں مشکلات کے ساتھ، جس نے خاص طور پر روح کو ابھارنے کے لیے، عملے کو ہر روز وائلن کے ساتھ گانے اور رقص کرنے پر مجبور کیا، کامیابی کے ساتھ اپنی منزل پر پہنچا۔ . بلیگ اس سے پہلے تاہیٹی جا چکے تھے اور مقامی لوگوں نے ان کا دوستانہ استقبال کیا تھا۔ اپنے عہدے کا فائدہ اٹھاتے ہوئے اور حفاظت کے لیے، مقامی بااثر افراد کو رشوت دے کر، اس نے جزیرے پر ڈیرے ڈالنے اور ان جگہوں پر پائے جانے والے بریڈ فروٹ کے درخت کے پودے جمع کرنے کی اجازت حاصل کی۔ چھ ماہ تک ٹیم نے پودے اکٹھے کیے اور گھر جانے کی تیاری کی۔ جہاز میں لے جانے کی مناسب گنجائش تھی، اس لیے بہت سے پودوں کی کٹائی کی گئی، جو جزیرے پر طویل قیام کی وضاحت کرتا ہے، ساتھ ہی یہ حقیقت بھی کہ ٹیم صرف آرام کرنا چاہتی تھی۔
بلاشبہ، اشنکٹبندیی علاقوں میں آزاد زندگی 18ویں صدی کے مخصوص حالات میں جہاز پر سفر کرنے سے کہیں بہتر تھی۔ ٹیم کے ارکان نے مقامی آبادی کے ساتھ تعلقات شروع کیے، جن میں رومانوی بھی شامل تھے۔ لہذا، 4 اپریل، 1789 کو جہاز رانی سے کچھ دیر پہلے کئی لوگ بھاگ گئے۔ کپتان نے مقامی لوگوں کی مدد سے انہیں ڈھونڈ نکالا اور سزا دی۔ مختصر یہ کہ ٹیم نئی آزمائشوں اور کپتان کی سختی سے بڑبڑانے لگی۔ ہر کوئی خاص طور پر اس حقیقت سے ناراض تھا کہ کپتان ان پودوں کے حق میں لوگوں کے لئے پانی کی بچت کر رہا تھا جن کو پانی دینے کی ضرورت تھی۔ اس کے لیے کوئی شاید ہی بلی کو مورد الزام ٹھہرا سکتا ہے: اس کا کام درختوں کو پہنچانا تھا، اور اس نے اسے انجام دیا۔ اور انسانی وسائل کی کھپت حل کی قیمت تھی۔
28 اپریل 1789 کو عملے کے بیشتر افراد کے صبر کا پیمانہ لبریز ہو گیا۔ بغاوت کی قیادت کپتان کے بعد پہلے شخص نے کی تھی - وہی اسسٹنٹ فلیچر کرسچن۔ صبح کے وقت، باغی کپتان کو اس کے کیبن میں لے گئے اور اسے بستر پر باندھ دیا، اور پھر اسے باہر ڈیک پر لے گئے اور عیسائی کے زیر صدارت ایک مقدمہ چلایا۔ باغیوں کے کریڈٹ پر، انہوں نے افراتفری پیدا نہیں کی اور نسبتاً نرمی سے کام کیا: بلیغ اور 18 افراد جنہوں نے بغاوت کی حمایت کرنے سے انکار کر دیا تھا، کو ایک لانگ بوٹ پر بٹھایا گیا، انہیں کچھ سامان، پانی، کئی زنگ آلود کرپان دیے گئے اور چھوڑ دیا گیا۔ Bligh کا واحد بحری سامان ایک سیکسٹنٹ اور ایک جیبی گھڑی تھی۔ وہ 30 میل دور ٹوفوا کے جزیرے پر اترے۔ قسمت ہر کسی پر مہربان نہیں تھی - ایک شخص کو جزیرے پر مقامی لوگوں نے مار ڈالا، لیکن باقی لوگ جہاز سے نکل گئے اور 6701 کلومیٹر (!!!) کا فاصلہ طے کر کے 47 دنوں میں جزیرے تیمور پہنچ گئے، جو کہ اپنے آپ میں ایک ناقابل یقین ایڈونچر ہے۔ . لیکن یہ ان کے بارے میں نہیں ہے۔ کپتان پر بعد میں مقدمہ چلایا گیا لیکن وہ بری ہو گئے۔ اس لمحے سے ایڈونچر خود شروع ہوتا ہے، اور اس سے پہلے جو کچھ آیا وہ ایک کہاوت ہے۔
جہاز پر سوار 24 افراد سوار تھے: 20 سازشی اور 4 مزید عملے کے ارکان جو سابق کپتان کے وفادار تھے، جن کے پاس لانگ بوٹ پر کافی جگہ نہیں تھی (میں آپ کو یاد دلاتا ہوں، باغی قانون شکن نہیں تھے)۔ قدرتی طور پر، وہ اپنی آبائی ریاست کی طرف سے سزا کے خوف سے تاہیتی واپس جانے کی ہمت نہیں رکھتے تھے۔ کیا کرنا ہے؟ یہ ٹھیک ہے... ملا اپنے بریڈ فروٹ اور تاہیتی خواتین والی ریاست۔ لیکن یہ کہنا بھی آسان تھا۔ شروع کرنے کے لیے، نظام کے خلاف جنگجو جزیرہ توبوئی گئے اور وہاں رہنے کی کوشش کی، لیکن مقامی لوگوں کے ساتھ نہیں ملے، جس کی وجہ سے وہ 3 ماہ بعد تاہیٹی واپس جانے پر مجبور ہوئے۔ جب کپتان سے پوچھا گیا کہ وہ کہاں گیا ہے تو مقامی لوگوں کو بتایا گیا کہ اس کی ملاقات کک سے ہوئی تھی، جس کے ساتھ وہ دوست تھے۔ ستم ظریفی یہ تھی کہ بلی نے مقامی لوگوں کو کک کی موت کے بارے میں بتایا، اس لیے ان کے پاس کوئی سوال نہیں تھا۔ حالانکہ حقیقت میں بدقسمت کپتان مزید کئی سال زندہ رہا اور اپنے بستر پر فطری وجوہات سے مر گیا۔
تاہیٹی میں، کرسچن نے فوری طور پر بغاوت کے لیے ایک اور منظر نامے کی منصوبہ بندی شروع کر دی تاکہ کامیابی کو مستحکم کیا جا سکے اور اسے مقدمے میں نہ ڈالا جا سکے - ایڈورڈ ایڈورڈز کی کمان میں جہاز پنڈورا پر تعزیراتی لاتعلقی کے نمائندے پہلے ہی ان کے لیے روانہ ہو چکے تھے۔ 8 انگریزوں نے کرسچن کے ساتھ مل کر ایک پرسکون جگہ کی تلاش میں باؤنٹی پر موجود دوستانہ جزیرے کو چھوڑنے کا فیصلہ کیا، جب کہ باقیوں نے اپنی بے گناہی (جیسا کہ انہوں نے دیکھا) کی وجہ سے وہاں رہنے کا فیصلہ کیا۔ کچھ دیر بعد، وہ اصل میں ان لوگوں کے لیے آئے جو باقی رہ گئے اور انہیں اپنی تحویل میں لے لیا (گرفتاری کے وقت تک، دو خود ہی مر چکے تھے، پھر چار پنڈورا کے حادثے میں مر گئے، چار اور - جن کے پاس نہیں تھا۔ لانگ بوٹ پر کافی جگہ - بری کر دیے گئے، ایک کو معاف کر دیا گیا، پانچ کو پھانسی دے دی گئی - ان میں سے دو کو بغاوت کے خلاف مزاحمت نہ کرنے پر اور تین کو اس میں حصہ لینے پر)۔ اور باونٹی، زیادہ باصلاحیت شہریوں کے ساتھ جنہوں نے دانشمندی سے 12 مقامی خواتین اور 6 مردوں کو اپنے وفاداروں کے ساتھ لیا، بحر الکاہل کی وسعتوں میں گھومنے کے لیے چھوڑ دیا۔
تھوڑی دیر کے بعد، جہاز ایک غیر آباد جزیرے پر اترا، جس پر بریڈ فروٹ کے بدنام زمانہ درخت اور کیلے اُگتے تھے، وہاں پانی، ساحل، جنگل تھا - مختصر یہ کہ وہ سب کچھ جو صحرائی جزیرے پر ہونا چاہیے تھا۔ یہ پٹکیرن جزیرہ تھا، جسے نسبتاً حال ہی میں 1767 میں نیویگیٹر فلپ کارٹیریٹ نے دریافت کیا تھا۔ اس جزیرے پر، مفرور ناقابل یقین حد تک خوش قسمت تھے: اس کے نقاط نقشے پر 350 کلومیٹر کی غلطی کے ساتھ بنائے گئے تھے، اور اس وجہ سے رائل نیوی کی تلاش کی مہم انہیں نہیں مل سکی، حالانکہ وہ ہر جزیرے کو باقاعدگی سے تلاش کرتے تھے۔ اس طرح ایک نئی بونی ریاست پیدا ہوئی اور ابھی تک پٹکیرن جزیرے پر موجود ہے۔ فضل کو جلانا پڑا تاکہ ثبوت نہ چھوڑے اور کہیں دور جانے کا لالچ نہ آئے۔ کہا جاتا ہے کہ جزیرے کے جھیل میں جہاز کے گٹی کے پتھر اب بھی دیکھے جا سکتے ہیں۔
مزید، آزاد تارکین وطن کی قسمت اس طرح تیار ہوئی۔ چند سال آزاد زندگی گزارنے کے بعد 1793ء میں تاہیتی مردوں اور انگریزوں کے درمیان تنازعہ شروع ہو گیا جس کے نتیجے میں پہلے والے باقی نہ رہے اور عیسائی بھی مارے گئے۔ غالباً، تنازعہ کی وجوہات خواتین کی کمی اور تاہیتیوں کا جبر تھا، جن کے ساتھ گورے (جو اب سفید فام نہیں تھے) غلاموں جیسا سلوک کرتے تھے۔ دو اور انگریز جلد ہی شراب نوشی سے مر گئے - انہوں نے ایک مقامی پودے کی جڑوں سے شراب نکالنا سیکھا۔ ایک دمے سے مر گیا۔ تین تاہیتی خواتین بھی مر گئیں۔ مجموعی طور پر، 1800 تک، بغاوت کے تقریباً 10 سال بعد، صرف ایک شریک زندہ رہا، جو اب بھی اپنے ڈیمارچ کے نتائج سے بھرپور فائدہ اٹھانے کے قابل تھا۔ یہ جان ایڈمز تھا (جسے الیگزینڈر سمتھ بھی کہا جاتا ہے)۔ اسے 9 خواتین اور 10 نابالغ بچوں نے گھیر رکھا تھا۔ پھر 25 بچے تھے: ایڈمز نے کوئی وقت ضائع نہیں کیا۔ اس کے علاوہ، اس نے کمیونٹی میں نظم و ضبط لایا، رہائشیوں کو عیسائیت کا عادی بنایا اور نوجوانوں کی تعلیم کا اہتمام کیا۔ اس شکل میں، مزید 8 سال بعد، "ریاست" نے امریکی وہیلنگ جہاز "پکھراج" کو غلطی سے گزرتے ہوئے دریافت کیا۔ اس جہاز کے کپتان نے دنیا کو بحرالکاہل کے کنارے ایک جنتی جزیرے کے بارے میں بتایا جس پر برطانوی حکومت نے حیرت انگیز نرمی سے رد عمل ظاہر کیا اور حدود کے قانون کی وجہ سے ایڈمز کے جرم کو معاف کر دیا۔ ایڈمز کا انتقال 1829 میں، 62 سال کی عمر میں، بے شمار بچوں اور عورتوں سے گھرا ہوا تھا جو اس سے پرجوش محبت کرتے تھے۔ جزیرے پر واحد بستی، ایڈمسٹاؤن، ان کے نام پر ہے۔
آج، ریاست پٹکیرن میں تقریباً 100 لوگ رہتے ہیں، جو کہ 4.6 مربع کلومیٹر کے رقبے والے جزیرے کے لیے اتنا چھوٹا نہیں ہے۔ 233 میں 1937 افراد کی آبادی کی چوٹی تک پہنچ گئی، جس کے بعد نیوزی لینڈ اور آسٹریلیا کی طرف ہجرت کے باعث آبادی میں کمی واقع ہوئی، لیکن دوسری طرف جزیرے پر رہنے کے لیے آنے والے بھی تھے۔ رسمی طور پر، پٹکیرن کو برطانیہ کا سمندر پار علاقہ سمجھا جاتا ہے۔ اس کی اپنی پارلیمنٹ، اسکول، 128 kbps انٹرنیٹ چینل اور یہاں تک کہ اس کا اپنا .pn ڈومین، ٹیلی فون کوڈ ہے جس کی قیمت +64 ہے۔ معیشت کی بنیاد سیاحت ہے جس میں زراعت کا بہت کم حصہ ہے۔ روسیوں کو برطانوی ویزا کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن مقامی حکام کے ساتھ معاہدے کے تحت انہیں اس کے بغیر 2 ہفتوں تک جانے کی اجازت دی جا سکتی ہے۔
6. سرخ خیمہ
مجھے اس کہانی کے بارے میں اسی نام کی فلم سے معلوم ہوا۔ یہ ایک نادر معاملہ ہے جب فلم اچھی ہو۔ یہ بہت سی وجوہات کی بنا پر اچھا ہے۔ سب سے پہلے، وہاں ایک بہت ہی خوبصورت عورت فلم کر رہی ہے۔ (وہ ابھی تک زندہ ہے، اس کی عمر 80 سال سے زیادہ ہے)۔ دوم، فلم رنگ میں ہے (ٹائٹل واجبات)، جو کہ 1969 میں نہیں دیا گیا ہے، اور اس کی شوٹنگ یو ایس ایس آر اور برطانیہ کی مشترکہ شرکت سے کی گئی تھی، جو کہ غیر معمولی بھی ہے اور اس کا فلم پر مثبت اثر پڑا ہے۔ تیسری بات یہ کہ فلم میں کہانی کی پیش کش بے مثال ہے۔ ذرا کرداروں کے درمیان آخری مکالمے کو دیکھیں۔ چوتھی بات یہ کہ فلم کی تاریخی اہمیت ہے اور یہ کہانی خاص توجہ کی متقاضی ہے۔
خلائی دوڑ سے پہلے اور دوسری جنگ عظیم سے پہلے دنیا میں ایروناٹکس کی دوڑ ہوتی تھی۔ مختلف اشکال اور سائز کے اسٹراٹو غبارے بنائے گئے، اور اونچائی کے نئے ریکارڈ حاصل کیے گئے۔ یو ایس ایس آر، بالکل، بھی . یہ قومی اہمیت کا معاملہ تھا، ہر کوئی پہلے بننا چاہتا تھا اور اس کے لیے اپنی جان کو خطرے میں ڈال کر خلائی تحقیق کے آغاز کے دور سے کم نہیں تھا۔ میڈیا نے ایروناٹکس میں کامیابیوں کو بہت تفصیل سے بیان کیا، لہذا آپ انٹرنیٹ پر اس موضوع پر بہت سے مضامین آسانی سے تلاش کر سکتے ہیں۔ تو، ان ہائی پروفائل منصوبوں میں سے ایک تھا . ایک اطالوی (ظاہر ہے) طیارہ 23 مئی 1928 کو قطب شمالی کی طرف پرواز کرنے کے لیے سپٹسبرگن پہنچا۔
مقصد قطب تک پہنچنا اور واپس لوٹنا تھا، اور کام سائنسی تھے: فرانز جوزف لینڈ، سیورنیا زیملیہ، گرین لینڈ کے شمال میں واقع علاقوں اور کینیڈین آرکٹک جزیرہ نما کو تلاش کرنا، آخر کار فرضی کروکر لینڈ کے وجود کے سوال کو حل کرنا۔ جس کا مشاہدہ مبینہ طور پر رابرٹ پیری نے 1906 میں کیا تھا، اور ماحولیاتی بجلی، سمندریات اور زمینی مقناطیسیت کے شعبوں میں بھی مشاہدہ کیا تھا۔ خیال کی ہائپ کو زیادہ سمجھنا مشکل ہے۔ پوپ نے ٹیم کو لکڑی کی کراس دی، جسے کھمبے پر نصب کیا جانا تھا۔
زیر کمان ہوائی جہاز کامیابی سے قطب پر پہنچ گئے۔ کی قیادت میں اس نے پہلے بھی کچھ اسی طرح کی تقریب میں حصہ لیا تھا۔ لیکن پھر ایسا لگتا ہے کہ ان کا رشتہ غلط ہو گیا۔ فلم میں ایمنڈسن کے اخبار والوں کو دیئے گئے انٹرویو کا ذکر ہے، جس کے کچھ اقتباسات یہ ہیں:
— جنرل نوبل کی مہم سائنس کے لیے کیا اہمیت رکھتی ہے اگر یہ کامیاب ہو جاتی ہے؟
"بہت اہمیت،" ایمنڈسن نے جواب دیا۔
- آپ مہم کی قیادت کیوں نہیں کرتے؟
- وہ اب میرے لئے نہیں ہے. اس کے علاوہ، مجھے مدعو نہیں کیا گیا تھا۔
لیکن نوبل آرکٹک کا ماہر نہیں ہے، کیا وہ ہے؟
- وہ انہیں اپنے ساتھ لے جاتا ہے۔ میں ان میں سے کچھ کو جانتا ہوں۔ آپ ان پر بھروسہ کر سکتے ہیں۔ اور نوبل خود ایک بہترین ایئر شپ بلڈر ہے۔ مجھے اس بات کا یقین ہماری پرواز کے دوران ہوا تھا۔
اس کے بنائے ہوئے ہوائی جہاز "ناروے" پر قطب شمالی تک۔ لیکن اس بار اس نے نہ صرف ایک ہوائی جہاز بنایا بلکہ اس مہم کی قیادت بھی کی۔
-ان کی کامیابی کے امکانات کیا ہیں؟
- امکانات اچھے ہیں. میں جانتا ہوں کہ نوبل ایک بہترین کمانڈر ہے۔
تکنیکی طور پر، ہوائی جہاز ایک نیم سخت تانے بانے کا غبارہ تھا جو دھماکہ خیز ہائیڈروجن سے بھرا ہوا تھا - اس وقت کا ایک عام ہوائی جہاز۔ تاہم، یہ وہ چیز نہیں تھی جس نے اسے تباہ کیا۔ واپسی پر، ہوا کی وجہ سے جہاز اپنا راستہ کھو بیٹھا، اس لیے اس نے پرواز میں منصوبہ بندی سے زیادہ وقت گزارا۔ تیسرے دن صبح کے وقت ہوائی جہاز 200-300 میٹر کی بلندی پر اڑ رہا تھا اور اچانک نیچے اترنے لگا۔ دی گئی وجوہات موسمی حالات تھے۔ فوری وجہ یقین کے ساتھ معلوم نہیں ہے، لیکن یہ سب سے زیادہ امکان آئیکنگ تھا. ایک اور نظریہ شیل کے پھٹنے اور اس کے نتیجے میں ہائیڈروجن کے رساو پر غور کرتا ہے۔ عملے کے اقدامات ایئر شپ کو اترنے سے روکنے میں ناکام رہے، جس کی وجہ سے یہ تقریباً 3 منٹ بعد برف سے ٹکرا گیا۔ تصادم میں انجن ڈرائیور کی موت ہو گئی۔ جہاز کو ہوا کے ذریعے تقریباً 50 میٹر تک گھسیٹ لیا گیا، اس دوران عملے کا کچھ حصہ، بشمول نوبیل، کچھ سامان کے ساتھ سطح پر گر گیا۔ دیگر 6 افراد گونڈولا کے اندر رہ گئے (ساتھ ہی مرکزی کارگو)، جنہیں ہوا کے ذریعے مزید ٹوٹے ہوئے ہوائی جہاز پر لے جایا گیا - ان کی مزید قسمت معلوم نہیں ہے، صرف دھوئیں کا ایک کالم دیکھا گیا، لیکن کوئی چمک یا آواز نہیں تھی۔ ایک دھماکے کا، جو ہائیڈروجن کے اگنیشن کی تجویز نہیں کرتا ہے۔
اس طرح، کیپٹن نوبیل کی قیادت میں 9 افراد کا ایک گروپ آرکٹک اوقیانوس میں برف پر ختم ہو گیا، جو تاہم زخمی ہو گیا۔ ٹیٹینا نامی ایک نوبل کتا بھی تھا۔ مجموعی طور پر یہ گروپ بہت خوش قسمت تھا: برف پر گرنے والے تھیلے اور کنٹینرز میں کھانا (بشمول 71 کلو ڈبہ بند گوشت، 41 کلو چاکلیٹ)، ایک ریڈیو سٹیشن، کارتوس کے ساتھ ایک پستول، ایک سیکسٹنٹ اور کرونومیٹر، ایک سونا تھا۔ بیگ اور ایک خیمہ۔ تاہم، خیمہ صرف چار افراد کا ہے۔ اسے مارکر گیندوں سے پینٹ ڈال کر مرئیت کے لیے سرخ کیا گیا تھا جو ایئر شپ سے بھی گر گئی تھی (فلم میں یہی مراد ہے)۔
ریڈیو آپریٹر (بیگی) نے فوری طور پر ریڈیو سٹیشن قائم کرنا شروع کر دیا اور مہم کے امدادی جہاز Città de Milano سے رابطہ کرنے کی کوشش شروع کر دی۔ کئی دن ناکام رہے۔ جیسا کہ نوبیل نے بعد میں دعویٰ کیا، Citta de Milano کے ریڈیو آپریٹرز مہم کے ٹرانسمیٹر سے سگنل پکڑنے کی کوشش کرنے کے بجائے ذاتی ٹیلی گرام بھیجنے میں مصروف تھے۔ جہاز لاپتہ افراد کی تلاش میں سمندر میں گیا لیکن جائے حادثہ کے نقاط کے بغیر اس کی کامیابی کا کوئی سنجیدہ امکان نہیں تھا۔ 29 مئی کو، Citta de Milano کے ریڈیو آپریٹر نے بیاگی کا سگنل سنا، لیکن اس نے اسے موغادیشو کے ایک اسٹیشن کا کال سائن سمجھ لیا اور کچھ نہیں کیا۔ اسی دن، گروپ کے ایک رکن مالمگرین نے ایک قطبی ریچھ کو گولی مار دی، جس کا گوشت کھانے کے لیے استعمال ہوتا تھا۔ وہ، اور ساتھ ہی دو دیگر (ماریانو اور زپی)، اگلے دن الگ ہو گئے (نوبیل اس کے خلاف تھے، لیکن علیحدگی کی اجازت دی) مرکزی گروپ سے اور آزادانہ طور پر اڈے کی طرف بڑھ گئے۔ منتقلی کے دوران، مالمگرین کی موت ہوگئی، دو زندہ بچ گئے، تاہم، ان میں سے ایک (نیویگیٹر ایڈلبرٹو ماریانو) کی ٹانگ ٹھنڈ لگ گئی۔ دریں اثنا، ہوائی جہاز کی قسمت کے بارے میں ابھی تک کچھ معلوم نہیں ہو سکا۔ چنانچہ مجموعی طور پر تقریباً ایک ہفتہ گزر گیا، جس کے دوران نوبیل گروپ نے دریافت ہونے کا انتظار کیا۔
3 جون کو ہم دوبارہ خوش قسمت تھے۔ سوویت شوقیہ ریڈیو آپریٹر آؤٹ بیک (Voznesenye-Vokhma کے گاؤں، شمالی ڈیوینا صوبے) سے، ایک گھریلو رسیور نے Biaggi ریڈیو اسٹیشن سے "اٹلی نوبیل فران یوسوف Sos Sos Sos Tirri teno EhH" کا سگنل پکڑا۔ اس نے ماسکو میں اپنے دوستوں کو ایک ٹیلیگرام بھیجا، اور اگلے دن یہ معلومات سرکاری سطح پر پہنچا دی گئیں۔ پر (وہی جو ایروناٹیکل سرگرمیوں میں سرگرم عمل تھا)، ایک ریلیف ہیڈ کوارٹر بنایا گیا، جس کی سربراہی یو ایس ایس آر کے فوجی اور بحری امور کے ڈپٹی پیپلز کمیشنر جوزف انشلیخت کر رہے تھے۔ اسی دن، اطالوی حکومت کو پریشانی کے سگنل کے بارے میں مطلع کیا گیا تھا، لیکن صرف 4 دن بعد (8 جون) سٹیمر Citta de Milano نے بالآخر بیاگی کے ساتھ رابطہ قائم کیا اور درست کوآرڈینیٹ حاصل کر لیے۔
اس کا ابھی تک کوئی مطلب نہیں تھا۔ ہمیں ابھی بھی کیمپ پہنچنا تھا۔ ریسکیو آپریشن میں مختلف ممالک اور کمیونٹیز نے حصہ لیا۔ 17 جون کو، اٹلی کی طرف سے چارٹر کیے گئے دو طیاروں نے کیمپ کے اوپر اڑان بھری تھی لیکن خراب نمائش کی وجہ سے وہ اس سے چھوٹ گئے۔ ایمنڈسن بھی تلاش میں مر گیا۔ وہ شرکت کیے بغیر نہ رہ سکا اور 18 جون کو اس کے لیے مختص کیے گئے ایک فرانسیسی سمندری جہاز پر اس نے تلاش کے لیے اڑان بھری، جس کے بعد وہ اور عملہ لاپتہ ہو گئے (بعد میں اس کے جہاز کا ایک فلوٹ سمندر میں ملا، اور پھر ایک خالی جہاز۔ ایندھن کا ٹینک - شاید ہوائی جہاز کھو گیا، اور اس کا ایندھن ختم ہو گیا)۔ صرف 20 جون کو جہاز کے ذریعے کیمپ کا پتہ لگانا اور 2 دن بعد کارگو پہنچانا ممکن تھا۔ 23 جون کو، جنرل نوبیل کو ہلکے طیارے کے ذریعے کیمپ سے نکالا گیا تھا - یہ فرض کیا گیا تھا کہ وہ باقی ماندہ افراد کو بچانے کی کوششوں کو مربوط کرکے مدد فراہم کریں گے۔ یہ بعد میں اس کے خلاف استعمال کیا جائے گا؛ عوام نے ہوائی جہاز کے حادثے کا ذمہ دار جنرل کو ٹھہرایا۔ فلم میں یہ ڈائیلاگ ہے:
- میرے پاس اڑ جانے کی 50 وجوہات تھیں، اور رہنے کی 50 وجوہات تھیں۔
- نہیں. 50 رہنے کے لیے اور 51 دور اڑنے کے لیے۔ آپ اڑ گئے۔ 51 واں کیا ہے؟
- مجھ نہیں پتہ.
- یاد ہے کہ آپ روانگی کے وقت اس وقت کیا سوچ رہے تھے؟ آپ کاک پٹ میں بیٹھے ہیں، جہاز ہوا میں ہے۔ کیا آپ نے ان لوگوں کے بارے میں سوچا ہے جو برف کے فلو پر رہ گئے؟
جی ہاں.
- اور ان لوگوں کے بارے میں جو ہوائی جہاز میں لے گئے تھے؟
جی ہاں.
- مالمگرین، زپی اور ماریانو کے بارے میں؟ Krasin کے بارے میں؟
جی ہاں.
- روماگنا کے بارے میں؟
- میرے بارے میں؟
جی ہاں.
- آپ کی بیٹی کے بارے میں؟
جی ہاں.
گرم غسل کے بارے میں؟
- جی ہاں. میرے خدا! میں کنگسبے میں بھی گرم ٹب کے بارے میں سوچ رہا تھا۔
سوویت آئس بریکر کراسین نے بھی بچاؤ کی کارروائیوں میں حصہ لیا، جس نے ایک چھوٹے سے جدا کیے گئے طیارے کو تلاش کے علاقے میں پہنچایا - اسے موقع پر، برف پر جمع کیا گیا تھا۔ 10 جولائی کو، اس کے عملے نے اس گروپ کو دریافت کیا اور کھانا اور لباس گرا دیا۔ ایک دن بعد مالمگرین کا گروپ ملا۔ ان میں سے ایک برف پر پڑا ہوا تھا (غالباً یہ مرنے والا مالمگرین تھا، لیکن پھر پتہ چلا کہ یہ سب سے زیادہ امکانی چیزیں ہیں، اور مالمگرین خود زیادہ پہلے چل نہیں سکتا تھا اور اس لیے اسے ترک کرنے کو کہا)۔ پائلٹ خراب نظر آنے کی وجہ سے آئس بریکر پر واپس نہیں جا سکا، اس لیے اس نے ہنگامی لینڈنگ کی، طیارے کو نقصان پہنچا، اور ریڈیو کیا کہ عملہ مکمل طور پر محفوظ ہے اور پہلے اطالویوں کو اور پھر انہیں بچانے کو کہا۔ "کراسین" نے 12 جولائی کو ماریانو اور تسپی کو اٹھایا۔ زپی نے مالمگرین کے گرم کپڑے پہنے ہوئے تھے، اور مجموعی طور پر وہ بہت اچھے کپڑے پہنے ہوئے تھے اور اچھی جسمانی حالت میں تھے۔ اس کے برعکس، ماریانو نیم برہنہ اور شدید طور پر کمزور تھا؛ اس کی ٹانگ کاٹ دی گئی تھی۔ زپی پر الزام لگایا گیا تھا، لیکن اس کے خلاف کوئی قابل ذکر ثبوت نہیں تھا. اسی دن کی شام میں، آئس بریکر مرکزی کیمپ سے 5 لوگوں کو لے گیا، جس کے بعد اس نے سب کو ایک ساتھ Citta de Milano پر سوار کر دیا۔ نوبل نے مہم کے چھ ارکان کے ساتھ ہوائی جہاز کو تلاش کرنے پر اصرار کیا۔ تاہم کراسین کے کپتان سیموئیلووچ کا کہنا تھا کہ وہ کوئلے کی کمی اور طیاروں کی کمی کی وجہ سے تلاشی لینے سے قاصر تھے، اس لیے انہوں نے 16 جولائی کو پائلٹس اور طیارے کو برف کے ڈھیر سے ہٹا دیا اور جانے کی تیاری کر رہے تھے۔ گھر. اور Citta di Milano کے کپتان، Romagna، نے روم سے فوری طور پر اٹلی واپس جانے کے احکامات کا حوالہ دیا۔ تاہم، "کراسین" نے پھر بھی شیل کی تلاش میں حصہ لیا، جس کا اختتام کچھ نہیں ہوا (4 اکتوبر کو یہ لینن گراڈ پہنچا)۔ 29 ستمبر کو ایک اور سرچ طیارہ گر کر تباہ ہوگیا جس کے بعد ریسکیو آپریشن روک دیا گیا۔
مارچ 1929 میں، ایک ریاستی کمیشن نے نوبل کو تباہی کا اصل مجرم تسلیم کیا۔ اس کے فوراً بعد نوبیل نے اطالوی فضائیہ سے استعفیٰ دے دیا اور 1931 میں وہ سوویت یونین جا کر ایئر شپ پروگرام کی سربراہی کی۔ 1945 میں فاشزم پر فتح کے بعد ان کے خلاف تمام الزامات ختم کر دیے گئے۔ نوبل کو میجر جنرل کے عہدے پر بحال کیا گیا اور کئی سال بعد 93 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔
نوبل مہم اپنی نوعیت کی سب سے المناک اور غیر معمولی مہمات میں سے ایک تھی۔ اندازوں کی وسیع رینج اس حقیقت کی وجہ سے ہے کہ اس گروپ کو بچانے کے لیے بہت سارے لوگوں کو خطرہ لاحق تھا، جن میں سے زیادہ لوگ اس سے کہیں زیادہ ہلاک ہوئے جو تلاشی آپریشن کے نتیجے میں بچائے گئے تھے۔ اس وقت، بظاہر، انہوں نے اس سے مختلف سلوک کیا۔ خدا جانے اناڑی ہوائی جہاز پر اڑان بھرنے کا خیال کہاں قابل احترام ہے۔ یہ سٹیمپنک دور کی علامت ہے۔ بیسویں صدی کے آغاز میں، انسانیت کو ایسا لگ رہا تھا کہ تقریباً سب کچھ ممکن ہے، اور تکنیکی ترقی کی کوئی حد نہیں؛ تکنیکی حل کی طاقت کو جانچنے میں ایک لاپرواہی مہم جوئی تھی۔ قدیم۔ اور مجھے پرواہ نہیں ہے! ایڈونچر کی تلاش میں، بہت سے لوگوں نے اپنی جانیں گنوائی ہیں اور دوسروں کو غیر ضروری خطرے میں ڈال دیا ہے، اس لیے یہ کہانی سب سے زیادہ متنازعہ ہے، حالانکہ یقیناً بہت دلچسپ ہے۔ ویسے فلم اچھی ہے۔
5. کون ٹکی
کون ٹکی کی کہانی بنیادی طور پر فلم کی بدولت جانی جاتی ہے (میں تسلیم کرتا ہوں کہ مہم جوئی کے بارے میں اچھی فلمیں اب بھی اس سے کہیں زیادہ بنتی ہیں جتنا میں نے پہلے سوچا تھا)۔ دراصل کون ٹکی صرف فلم کا نام نہیں ہے۔ یہ اس بیڑے کا نام ہے جس پر نارویجن مسافر 1947 میں اس نے بحرالکاہل میں تیراکی کی (اچھی طرح سے، کافی نہیں، لیکن پھر بھی)۔ اور بیڑا، بدلے میں، کچھ پولینیشیائی دیوتا کے نام پر رکھا گیا۔
حقیقت یہ ہے کہ ٹور نے ایک نظریہ تیار کیا جس کے مطابق جنوبی امریکہ کے لوگ قدیم بحری جہازوں پر، غالباً رافٹس پر، بحر الکاہل کے جزیروں تک پہنچے اور اس طرح انہیں آباد کیا۔ بیڑے کا انتخاب اس لیے کیا گیا کہ یہ سب سے آسان تیرنے والے آلات میں سب سے زیادہ قابل اعتماد ہے۔ بہت کم لوگوں نے تور پر یقین کیا (فلم کے مطابق، اتنے کم کہ، عام طور پر، کوئی بھی نہیں)، اور اس نے اس طرح کے سمندری گزرنے کے امکان کو عمل سے ثابت کرنے کا فیصلہ کیا، اور ساتھ ہی اپنے نظریہ کی جانچ کی۔ ایسا کرنے کے لیے، اس نے اپنے سپورٹ گروپ کے لیے کسی حد تک مشکوک ٹیم کو بھرتی کیا۔ ٹھیک ہے، اور کون اس سے اتفاق کرے گا؟ تور ان میں سے کچھ کو اچھی طرح جانتا تھا، کچھ کو اتنا زیادہ نہیں۔ ٹیم کی بھرتی کے بارے میں مزید جاننے کا بہترین طریقہ فلم دیکھنا ہے۔ ویسے ایک کتاب ہے، اور ایک سے زیادہ، لیکن میں نے نہیں پڑھی۔
ہمیں اس حقیقت سے آغاز کرنا چاہیے کہ تور، اصولی طور پر، ایک بہادر شہری تھا، جس میں اس کی بیوی نے اس کا ساتھ دیا۔ اس کے ساتھ، وہ ایک بار اپنی جوانی میں کچھ عرصہ فاتو ہیوا کے جزیرے پر نیم جنگلی حالات میں رہا۔ یہ ایک چھوٹا آتش فشاں جزیرہ ہے جسے ٹور نے "جنت" کہا (جنت میں، تاہم، آب و ہوا اور ادویات بہت اچھی نہیں تھیں، اور اس کی بیوی کی ٹانگ پر ایک غیر شفا بخش زخم پیدا ہوا، جس کی وجہ سے اسے فوری طور پر جزیرہ چھوڑنا پڑا۔ )۔ دوسرے لفظوں میں، وہ اس طرح کی ہمت کرنے کے لیے تیار اور قابل تھا۔
مہم کے ارکان ایک دوسرے کو نہیں جانتے تھے۔ ہر ایک کے مختلف کردار تھے۔ لہٰذا، زیادہ وقت نہیں لگے گا کہ ہم ان کہانیوں سے تھک جائیں جو ہم ایک دوسرے کو بیڑے پر سنائیں گے۔ کوئی طوفانی بادل اور خراب موسم کا وعدہ کرنے والا کوئی دباؤ ہمارے لیے افسردہ حوصلے کی طرح خطرناک نہیں تھا۔ بہر حال، ہم میں سے چھ کئی مہینوں تک بیڑے پر مکمل طور پر اکیلے رہیں گے، اور ایسے حالات میں ایک اچھا مذاق اکثر لائف بیلٹ سے کم قیمتی نہیں ہوتا۔
عام طور پر، میں طویل عرصے تک اس سفر کی وضاحت نہیں کروں گا؛ اصل میں فلم دیکھنا بہتر ہے۔ یہ کچھ بھی نہیں ہے کہ اسے آسکر سے نوازا گیا تھا۔ کہانی بہت ہی غیر معمولی ہے، میں اسے بھول نہیں سکتا تھا، لیکن میں اس قابل نہیں ہوں کہ کوئی قیمتی چیز شامل کر سکوں۔ سفر کامیابی سے ختم ہوا۔ جیسا کہ ٹور کی توقع تھی، سمندری دھاروں نے بیڑا کو پولینیشیائی جزائر کی طرف لے جایا۔ وہ ایک جزیرے پر بحفاظت اترے۔ راستے میں، ہم نے مشاہدات کیے اور سائنسی ڈیٹا اکٹھا کیا۔ لیکن آخر میں بیوی کے ساتھ معاملات ٹھیک نہیں ہوئے - وہ اپنے شوہر کی مہم جوئی سے تھک گئی اور اسے چھوڑ دیا۔ اس آدمی نے بہت فعال زندگی گزاری اور 87 سال کی عمر تک زندہ رہا۔
4. باطل کو چھونا۔
یہ زیادہ عرصہ نہیں ہوا، 1985 میں۔ کوہ پیمائی کی جوڑی جنوبی امریکہ میں اینڈیز میں Siula Grande (6344) کی چوٹی پر چڑھ رہی تھی۔ وہاں خوبصورت اور غیر معمولی پہاڑ ہیں: ڈھلوانوں کی بڑی کھڑکی کے باوجود، برف کا جھنڈ برقرار ہے، جس نے یقیناً چڑھائی کو آسان بنا دیا ہے۔ ہم اوپر پہنچ گئے۔ اور پھر، کلاسیکی کے مطابق، مشکلات شروع ہونا چاہئے. نزول ہمیشہ چڑھائی سے زیادہ مشکل اور خطرناک ہوتا ہے۔ سب کچھ خاموشی اور پرامن طریقے سے ہوا، جیسا کہ عام طور پر ایسے معاملات میں ہوتا ہے۔ مثال کے طور پر، اندھیرا ہو رہا تھا - جو کہ بالکل فطری ہے۔ حسب معمول موسم خراب ہو گیا اور تھکاوٹ جمع ہو گئی۔ یہ جوڑی (جو سمپسن اور سائمن یٹس) زیادہ منطقی راستہ اختیار کرنے کے لیے پری سمٹ ریز کے گرد چہل قدمی کی۔ مختصراً، سب کچھ ویسا ہی تھا جیسا کہ معیاری ہونا چاہیے، تکنیکی، چڑھائی کے باوجود: سخت محنت، لیکن کچھ خاص نہیں۔
لیکن پھر کچھ ایسا ہوا جو عام طور پر ہو سکتا تھا: جو گر جاتا ہے۔ یہ برا ہے، لیکن پھر بھی خطرناک نہیں ہے۔ شراکت داروں کو، یقیناً، اس کے لیے تیار ہونا چاہیے تھا۔ سائمن نے جو کو حراست میں لے لیا۔ اور وہ مزید آگے بڑھ جاتے لیکن جو ناکام ہو گیا۔ اس کی ٹانگ پتھروں کے درمیان گر گئی، اس کا جسم جڑتا ہوا حرکت کرتا رہا اور اس کی ٹانگ ٹوٹ گئی۔ ایک دوسم کے طور پر چلنا بذات خود ایک مبہم چیز ہے، کیونکہ ایک ساتھ سب کچھ اس وقت تک ٹھیک ہو جاتا ہے جب تک کہ کوئی چیز خراب نہ ہونے لگے۔ ان صورتوں میں، یہ سفر دو سولو ٹرپس میں تقسیم ہو سکتا ہے، اور یہ بالکل مختلف گفتگو ہے (تاہم، کسی بھی گروپ کے بارے میں یہی کہا جا سکتا ہے)۔ اور وہ اب اس کے لیے بالکل تیار نہیں تھے۔ زیادہ واضح طور پر، جو وہاں تھا. پھر اس نے کچھ ایسا سوچا: "اب سائمن کہے گا کہ وہ مدد کے لیے جائے گا اور مجھے پرسکون کرنے کی کوشش کرے گا۔ میں اسے سمجھتا ہوں، اسے یہ کرنا چاہیے۔ اور وہ سمجھے گا کہ میں سمجھتا ہوں، ہم دونوں سمجھیں گے۔ لیکن اس کے علاوہ کوئی راستہ نہیں ہے۔" کیونکہ ایسی چوٹیوں پر امدادی کارروائیاں کرنے کا مطلب صرف بچائے جانے والوں کی تعداد میں اضافہ ہوتا ہے، اور ایسا بالکل بھی نہیں ہے جس کے لیے وہ کیے جاتے ہیں۔ تاہم، سائمن نے یہ نہیں کہا۔ اس نے مشورہ دیا کہ سیدھا یہاں سے نیچے اتریں، ابھی، مختصر ترین راستہ استعمال کرتے ہوئے، کھڑی ڈھلوان کا فائدہ اٹھاتے ہوئے. یہاں تک کہ اگر خطہ ناواقف ہے، تو اہم چیز اونچائی کو تیزی سے کم کرنا اور کسی فلیٹ ایریا تک پہنچنا ہے، اور پھر، وہ کہتے ہیں، ہم اس کا پتہ لگائیں گے۔
ڈیسنٹ ڈیوائسز کا استعمال کرتے ہوئے، شراکت داروں نے اپنا نزول شروع کیا۔ جو زیادہ تر گٹی تھی، سائمن کی طرف سے رسی پر نیچے اتارا جا رہا تھا۔ جو نیچے آتا ہے، محفوظ کرتا ہے، پھر سائمن ایک رسی پر جاتا ہے، اتارتا ہے، دہراتا ہے۔ یہاں ہمیں آئیڈیا کی نسبتاً زیادہ تاثیر کے ساتھ ساتھ شرکاء کی اچھی تیاری کو بھی پہچاننا چاہیے۔ نزول واقعی آسانی سے چلا گیا؛ علاقے پر کوئی ناقابل تسخیر مشکلات نہیں تھیں۔ تکرار کی ایک مخصوص تعداد نے ہمیں نمایاں طور پر نیچے جانے کی اجازت دی۔ اس وقت تک تقریباً اندھیرا ہو چکا تھا۔ لیکن پھر جو کو لگاتار دوسری بار نقصان اٹھانا پڑا - وہ ایک بار پھر رسی سے اگلی نزول کے دوران ٹوٹ گیا۔ موسم خزاں کے دوران، وہ اپنی پیٹھ کے ساتھ برف کے پل پر اڑتا ہے، اسے توڑ دیتا ہے اور شگاف میں مزید اڑ جاتا ہے۔ سائمن، اس دوران، قائم رہنے کی کوشش کر رہا ہے، اور، اس کے کریڈٹ پر، وہ کامیاب ہو جاتا ہے۔ بالکل اس وقت تک، صورت حال بالکل نارمل نہیں تھی، لیکن کسی بھی طرح سے تباہ کن نہیں: نزول کو کنٹرول کیا گیا، اس قسم کے واقعے کے لیے چوٹ لگنا ایک فطری خطرہ تھا، اور یہ حقیقت کہ اندھیرا تھا اور موسم خراب ہو گیا تھا۔ پہاڑوں میں چیز لیکن اب سائمن ڈھلوان پر پھیلے ہوئے جو کو پکڑے بیٹھا تھا، جو موڑ پر اڑ گیا تھا، اور جس کے بارے میں کچھ معلوم نہیں تھا۔ سائمن چلایا لیکن کوئی جواب نہیں سنا۔ جو کو پکڑنے کے قابل نہ ہونے کے خوف سے وہ اٹھ کر نیچے بھی نہیں جا سکتا تھا۔ وہ دو گھنٹے اسی طرح بیٹھا رہا۔
جو، اس دوران، شگاف میں لٹکا ہوا تھا۔ ایک معیاری رسی 50 میٹر لمبی ہوتی ہے، مجھے نہیں معلوم کہ وہ کس قسم کی تھی، لیکن غالباً یہ اتنی ہی لمبی ہے۔ یہ اتنا زیادہ نہیں ہے، لیکن خراب موسمی حالات میں، موڑ کے پیچھے، شگاف میں، یہ کافی امکان تھا کہ یہ واقعی قابل سماعت نہیں تھا۔ سائمن نے جمنا شروع کر دیا اور حالات میں بہتری کا کوئی امکان نہ دیکھ کر رسی کاٹ دی۔ جو کچھ اور دور چلا گیا، اور صرف اب بدقسمتی کی جگہ ان کہی قسمت نے لے لی تھی، جو کہ کہانی کا مفہوم ہے۔ وہ ایک شگاف کے اندر ایک اور برفانی پل کے پار آیا اور غلطی سے اس پر رک گیا۔ آگے رسی کا ایک ٹکڑا آیا۔
سائمن، اسی دوران، موڑ سے نیچے گیا اور ایک ٹوٹا ہوا پل اور ایک شگاف دیکھا۔ یہ اتنا اندھیرا اور اتھاہ تھا کہ سوچا بھی نہیں جا سکتا تھا کہ اس میں کوئی زندہ آدمی بھی ہو سکتا ہے۔ سائمن نے اپنے دوست کو "دفنایا" اور خود ہی کیمپ میں چلا گیا۔ اس کا الزام اس پر لگایا گیا ہے - اس نے چیک نہیں کیا، اس بات کو یقینی نہیں بنایا، مدد فراہم نہیں کی... تاہم، اس کا موازنہ اس سے کیا جا سکتا ہے جب آپ کسی پیدل چلنے والے کو ٹکر مارتے ہیں اور آئینے میں آپ اس کا سر اور دھڑ مختلف انداز میں اڑتے ہوئے دیکھتے ہیں۔ ہدایات آپ کو روکنا ہوگا، لیکن کیا کوئی فائدہ ہے؟ تو سائمن نے فیصلہ کیا کہ کوئی فائدہ نہیں ہے۔ یہاں تک کہ اگر ہم فرض کر لیں کہ جو اب بھی زندہ ہے، تب بھی ہمیں اسے وہاں سے نکالنے کی ضرورت ہے۔ اور وہ دراڑوں میں زیادہ دیر نہیں رہتے۔ اور آپ اونچائی پر کھانے اور آرام کے بغیر لامتناہی کام نہیں کر سکتے۔
جو شگاف کے بیچ میں ایک چھوٹے سے پل پر بیٹھ گیا۔ اس کے پاس دوسری چیزوں کے علاوہ ایک بیگ، ایک ٹارچ، ایک سسٹم، ایک ڈیسنڈر اور ایک رسی تھی۔ وہ کافی دیر وہاں بیٹھا اور اس نتیجے پر پہنچا کہ اٹھنا ناممکن ہے۔ سیسن کے ساتھ کیا ہوا یہ بھی معلوم نہیں، شاید وہ اب بہترین پوزیشن میں نہیں ہیں۔ جو یا تو بیٹھنا جاری رکھ سکتا تھا یا کچھ کر سکتا تھا، اور یہ کہ نیچے کی چیزوں کو دیکھنا تھا۔ اس نے ایسا ہی کرنے کا فیصلہ کیا۔ میں نے ایک اڈے کو منظم کیا اور آہستہ آہستہ شگاف کے نیچے اترا۔ نیچے سے گزرنے کے قابل نکلا، اس کے علاوہ، اس وقت تک یہ پہلے سے ہی طلوع ہو چکا تھا. جو گلیشیر پر شگاف سے نکلنے کا راستہ تلاش کرنے میں کامیاب ہو گیا۔
جو کو بھی گلیشیئر پر مشکل کا سامنا کرنا پڑا۔ یہ اس کے طویل سفر کا صرف آغاز تھا۔ وہ اپنی ٹوٹی ہوئی ٹانگ کو گھسیٹتے ہوئے رینگتا ہوا آگے بڑھا۔ دراڑوں اور برف کے ٹکڑوں کی بھولبلییا کے درمیان راستہ تلاش کرنا مشکل تھا۔ اسے رینگنا تھا، اپنے جسم کا اگلا حصہ اپنی بانہوں میں اٹھانا تھا، چاروں طرف دیکھنا تھا، نشان کا انتخاب کرنا تھا اور مزید رینگنا تھا۔ دوسری طرف، ڈھلوان اور برف کی چادر سے رینگنے کو یقینی بنایا گیا۔ لہٰذا، جب تک جو، تھک ہار کر گلیشیئر کی بنیاد پر پہنچا، دو خبریں اس کے منتظر تھیں۔ اچھی خبر یہ تھی کہ وہ آخر کار پانی پینے کے قابل ہو گیا — ایک کیچڑ والا گارا جس میں چٹان کے ذرات تھے جو گلیشیر کے نیچے سے دھل گئے تھے۔ بری بات، یقیناً، یہ ہے کہ خطہ چاپلوس ہو گیا ہے، اس سے بھی کم ہموار اور سب سے اہم بات، اتنا پھسلنا نہیں۔ اب اسے اپنے جسم کو گھسیٹنے میں بہت زیادہ محنت کرنا پڑی۔
کئی دنوں تک جو کیمپ کی طرف رینگتا رہا۔ سائمن اس وقت بھی وہاں موجود تھا، اس گروپ کے ایک اور رکن کے ساتھ جو پہاڑ پر نہیں گیا تھا۔ رات آنے والی تھی، یہ آخری ہونے والی تھی، اور اگلی صبح وہ کیمپ توڑ کر نکلنے والے تھے۔ شام کو حسب معمول بارش شروع ہو گئی۔ جو اس وقت کیمپ سے کئی سو میٹر کے فاصلے پر تھا۔ وہ اب اس کا انتظار نہیں کر رہے تھے؛ اس کے کپڑے اور سامان جل گیا تھا۔ جو میں اب افقی سطح پر رینگنے کی طاقت نہیں تھی، اور اس نے چیخنا شروع کر دیا - صرف وہی کام جو وہ کر سکتا تھا۔ بارش کی وجہ سے وہ اسے نہیں سن سکتے تھے۔ تب خیمے میں بیٹھے لوگوں نے سوچا کہ وہ چیخ رہے ہیں، لیکن کون جانتا ہے کہ ہوا کیا لے کر آئے گی۔ جب آپ دریا کے کنارے خیمے میں بیٹھتے ہیں، تو آپ ایسی گفتگو سن سکتے ہیں جو وہاں نہیں ہیں۔ انہوں نے فیصلہ کیا کہ یہ جو کی روح ہی آئی تھی۔ پھر بھی سائمن لالٹین لے کر باہر آیا۔ اور پھر اسے جو مل گیا۔ تھکا ہوا، بھوکا، بدتمیز، لیکن زندہ۔ اسے فوری طور پر ایک خیمے میں لے جایا گیا، جہاں ابتدائی طبی امداد فراہم کی گئی۔ وہ مزید چل نہیں سکتا تھا۔ پھر ایک طویل علاج ہوا، بہت سے آپریشن (بظاہر، جو کے پاس اس کے لیے ذرائع تھے)، اور وہ صحت یاب ہونے کے قابل ہو گئے۔ اس نے پہاڑوں سے ہمت نہیں ہاری، اس نے مشکل چوٹیوں پر چڑھنا جاری رکھا، پھر ایک بار پھر اس نے اپنی ٹانگ (دوسری) اور اس کے چہرے کو زخمی کر دیا، اور پھر بھی وہ تکنیکی کوہ پیمائی میں مصروف رہا۔ سخت آدمی۔ اور عام طور پر خوش قسمت۔ معجزانہ بچاؤ ایسا واحد معاملہ نہیں ہے۔ ایک دن وہ اس چیز پر تھا جسے وہ کاٹھی سمجھتا تھا اور ایک برف کی کلہاڑی پھنس گیا جو اندر چلا گیا۔ جو نے سوچا کہ یہ ایک سوراخ ہے اور اسے برف سے ڈھانپ دیا۔ پھر معلوم ہوا کہ یہ سوراخ نہیں بلکہ برف کے کارنیس میں سوراخ ہے۔
جو نے اس چڑھائی کے بارے میں ایک کتاب لکھی، اور 2007 میں ایک تفصیلی فلم بنائی گئی۔ .
3. 127 گھنٹے
میں یہاں زیادہ نہیں رہوں گا، بہتر ہے... یہ ٹھیک ہے، اسی نام کی فلم دیکھنا۔ لیکن سانحے کی طاقت حیرت انگیز ہے۔ مختصر میں، خلاصہ یہ ہے۔ ایک آدمی جس کا نام ہے۔ شمالی امریکہ (یوٹاہ) میں ایک وادی سے گزرا۔ چہل قدمی اس کے ایک خلاء میں گرنے کے ساتھ ختم ہوئی، اور گرنے کے عمل میں، اسے ایک بڑا پتھر بہا لے گیا، جس نے اس کا ہاتھ چٹکیٹا۔ ایک ہی وقت میں، آرون دوسری صورت میں غیر محفوظ رہا. کتاب "بیٹوین اے راک اینڈ اے ہارڈ پلیس"، جو انہوں نے بعد میں لکھی، فلم کی بنیاد بنی۔
کئی دنوں تک آرون خلا کے نچلے حصے میں رہتا تھا، جہاں سورج صرف تھوڑی دیر کے لیے ٹکرایا کرتا تھا۔ پیشاب پینے کی کوشش کی۔ پھر اس نے بند ہاتھ کاٹ دینے کا فیصلہ کیا، کیونکہ اس سوراخ میں کوئی نہیں چڑھا، اس لیے چیخنا بے سود نکلا۔ پریشانی اس حقیقت سے بڑھ گئی تھی کہ کاٹنے کے لیے کوئی خاص چیز نہیں تھی: صرف ایک سست گھریلو چاقو دستیاب تھا۔ بازو کی ہڈیاں توڑنی پڑیں۔ ایک اعصاب کو کاٹنے میں مسئلہ تھا۔ فلم یہ سب اچھی طرح دکھاتی ہے۔ بڑی تکلیف میں اپنا ہاتھ چھڑانے کے بعد، آرون وادی سے نکلا، جہاں وہ ٹہلتے ہوئے ایک جوڑے سے ملا، جس نے اسے پانی پلایا اور ریسکیو ہیلی کاپٹر کو بلایا۔ یہیں پر کہانی ختم ہوتی ہے۔
معاملہ یقیناً متاثر کن ہے۔ پھر پتھر کو اٹھایا گیا اور بڑے پیمانے پر اندازہ لگایا گیا - مختلف ذرائع کے مطابق، یہ 300 سے 400 کلوگرام تک ہے. یقیناً اسے خود سے اٹھانا ناممکن ہو گا۔ ارون نے ایک ظالمانہ لیکن درست فیصلہ کیا۔ تصویر میں مسکراہٹ اور میڈیا میں ہپ کو دیکھتے ہوئے، حقیقت یہ ہے کہ وہ اپاہج رہا، اس آدمی کو زیادہ اداس نہیں کیا. یہاں تک کہ اس نے بعد میں شادی کر لی۔ جیسا کہ آپ تصویر میں دیکھ سکتے ہیں، برف کی کلہاڑی کی شکل میں ایک مصنوعی ٹکڑا اس کے بازو کے ساتھ جوڑا گیا تھا تاکہ پہاڑوں پر چڑھنا آسان ہو۔
2. موت میرا انتظار کرے گی۔
یہ ایک کہانی بھی نہیں ہے، بلکہ ایک کہانی ہے اور اسی نام کی گریگوری فیدوسیف کی کتاب کا عنوان ہے، جس میں اس نے 20ویں صدی کے وسط میں سائبیرین کے جنگلوں میں اپنی زندگی بیان کی تھی۔ اصل میں کوبان سے ہے (اب اس کی جائے پیدائش Karachay-Cherkess جمہوریہ کی سرزمین پر ہے)، رج پر ایک درہ اس کے نام پر رکھا گیا ہے۔ گاؤں کے آس پاس میں ابیشیرہ اہوبہ۔ Arkhyz (~3000, n/a, grassy scree) ویکیپیڈیا مختصراً گریگوری کی وضاحت کرتا ہے: "سوویت مصنف، سرویئر انجینئر۔" عام طور پر، یہ سچ ہے؛ اس نے اپنے نوٹوں اور بعد میں لکھی گئی کتابوں کی بدولت شہرت حاصل کی۔ سچ پوچھیں تو وہ بالکل برا مصنف نہیں ہے، لیکن وہ لیو ٹالسٹائی بھی نہیں ہے۔ یہ کتاب ادبی لحاظ سے متضاد تاثر چھوڑتی ہے، لیکن دستاویزی معنوں میں بلاشبہ اس کی اہمیت بہت زیادہ ہے۔ یہ کتاب ان کی زندگی کے سب سے دلچسپ حصے کو بیان کرتی ہے۔ 1962 میں شائع ہوا، لیکن واقعات اس سے پہلے 1948-1954 میں ہوئے۔
میں کتاب پڑھنے کی انتہائی سفارش کرتا ہوں۔ یہاں میں مختصراً بنیادی پلاٹ کا خاکہ پیش کروں گا۔ اس وقت تک، Grigory Fedoseev اوخوتسک کے علاقے میں ایک مہم کا سربراہ بن چکا تھا، جہاں اس نے سروے کرنے والوں اور نقشہ نگاروں کے کئی دستوں کو کمانڈ کیا، اور اس نے خود اس کام میں براہ راست حصہ لیا۔ یہ کم سخت سوویت یونین میں ایک سخت، جنگلی زمین تھی۔ اس لحاظ سے کہ جدید معیار کے مطابق اس مہم میں کوئی سامان نہیں تھا۔ ایک طیارہ، کچھ ساز و سامان، سامان، سامان اور فوجی طرز کی رسد تھی۔ لیکن ایک ہی وقت میں، فوری طور پر روزمرہ کی زندگی میں، غربت نے مہم پر راج کیا، جیسا کہ، حقیقت میں، یہ یونین میں تقریبا ہر جگہ تھا. لہذا، لوگوں نے کلہاڑی کا استعمال کرتے ہوئے اپنے لیے بیڑے اور پناہ گاہیں بنائیں، آٹے کے کیک کھائے، اور شکار کا کھیل کیا۔ پھر وہ سیمنٹ اور لوہے کے تھیلے پہاڑ پر لے گئے تاکہ وہاں ایک جیوڈیٹک پوائنٹ قائم کیا جا سکے۔ پھر دوسرا، دوسرا اور دوسرا۔ جی ہاں، یہ وہی ٹرائیگو پوائنٹس ہیں جو پرامن مقاصد کے لیے خطوں کا نقشہ بنانے کے لیے اور فوجی مقاصد کے لیے پہلے بنائے گئے نقشوں کے مطابق کمپاس کی رہنمائی کے لیے استعمال کیے گئے تھے۔ ایسے بہت سے نکات پورے ملک میں بکھرے ہوئے ہیں۔ اب وہ خستہ حالت میں ہیں، کیونکہ وہاں جی پی ایس اور سیٹلائٹ امیجز موجود ہیں، اور بڑے پیمانے پر توپ خانے کے حملوں کا استعمال کرتے ہوئے مکمل جنگ کا خیال، خدا کا شکر ہے، سوویت یونین کا ایک غیر حقیقی نظریہ ہی رہا۔ لیکن جب بھی میں کسی ٹکرانے پر ٹرائیگوپنکٹ کی باقیات دیکھتا ہوں، میں نے سوچا، یہ یہاں کیسے بنایا گیا؟ فیڈوسیف بتاتا ہے کہ کیسے۔
ٹرپ پوائنٹس کی تعمیر اور نقشہ سازی (فاصلے، اونچائی وغیرہ کا تعین) کے علاوہ، ان سالوں کی مہمات کے کاموں میں سائبیریا کی ارضیات اور جنگلی حیات کا مطالعہ شامل تھا۔ گریگوری مقامی باشندوں، ایونکس کی زندگی اور ظاہری شکل کو بھی بیان کرتا ہے۔ عام طور پر، وہ ہر چیز کے بارے میں بہت زیادہ بات کرتا ہے جو اس نے دیکھا. ان کی ٹیم کے کام کی بدولت، اب ہمارے پاس سائبیریا کے نقشے ہیں، جو اس وقت سڑکوں اور تیل کی پائپ لائنوں کی تعمیر کے لیے استعمال کیے جاتے تھے۔ اس کے کام کے پیمانے کو بڑھا چڑھا کر بیان کرنا مشکل ہے۔ لیکن میں کتاب سے اتنا متاثر کیوں ہوا اور اسے دوسرے نمبر پر کیوں رکھا؟ لیکن حقیقت یہ ہے کہ لڑکا انتہائی سخت اور لباس مزاحم ہے۔ اگر میں وہ ہوتا تو ایک ماہ میں مر جاتا۔ لیکن وہ نہیں مرے اور اپنے وقت (69 سال کی عمر میں) معمول کے مطابق زندہ رہے۔
کتاب کا اختتام خزاں میں دریائے مے پر رافٹنگ ہے۔ مقامی لوگوں نے مایا کے بارے میں کہا کہ لاگ ان چپس میں بدلے بغیر منہ پر نہیں تیرے گی۔ اور اس طرح فیدوسیف اور دو ساتھیوں نے پہلی چڑھائی کرنے کا فیصلہ کیا۔ رافٹنگ کامیاب رہی، لیکن اس عمل میں تینوں عقل کی حدوں سے آگے نکل گئے۔ کشتی، کلہاڑی سے کھوکھلی ہوئی، تقریباً فوراً ہی ٹوٹ گئی۔ پھر انہوں نے ایک بیڑا بنایا۔ یہ باقاعدگی سے پلٹ گیا، پکڑا گیا، کھو گیا، اور ایک نیا بنایا گیا۔ ندی کی وادی میں یہ نم اور ٹھنڈا تھا، اور ٹھنڈ قریب آ رہی تھی۔ کسی وقت صورتحال مکمل طور پر قابو سے باہر ہو گئی۔ کوئی بیڑا نہیں، کوئی چیز نہیں، ایک ساتھی موت کے قریب مفلوج ہے، دوسرا خدا جانے کہاں غائب ہو گیا ہے۔ گریگوری اپنے مرتے ہوئے ساتھی کو گلے لگاتا ہے، اس کے ساتھ دریا کے بیچ میں ایک پتھر پر تھا۔ بارش شروع ہو جاتی ہے، پانی بڑھتا ہے اور انہیں پتھر سے دھونے ہی والا ہے۔ لیکن، اس کے باوجود، سب کو بچایا گیا تھا، اور ایک معجزہ کی مرضی سے نہیں، لیکن ان کی اپنی طاقت کا شکریہ. اور کتاب کا عنوان اس بارے میں ہر گز نہیں ہے۔ عام طور پر، اگر آپ دلچسپی رکھتے ہیں تو، اصل ماخذ کو پڑھنا بہتر ہے۔
فیدوسیف کی شخصیت اور اس کے بیان کردہ واقعات کے حوالے سے میری رائے مبہم ہے۔ کتاب کو افسانے کے طور پر رکھا گیا ہے۔ مصنف اس بات کو نہیں چھپاتا، لیکن اس بات کی وضاحت نہیں کرتا کہ اصل میں کیا ہے، خود کو اس حقیقت تک محدود کرتے ہوئے کہ اس نے جان بوجھ کر پلاٹ کی خاطر وقت کم کیا، اور اس کے لیے معافی مانگی۔ درحقیقت، تھوڑی سی غلطی ہے۔ لیکن کچھ اور الجھا ہوا ہے۔ سب کچھ بہت قدرتی طور پر کام کرتا ہے۔ وہ، لافانی رمباڈ کی طرح، یکے بعد دیگرے مصیبتوں کا طوفان اٹھاتا ہے، جہاں ہر آنے والا زیادہ سنگین ہوتا ہے اور اس کے لیے بے مثال کوششوں کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک خطرہ - قسمت. دوسرا باہر نکل گیا۔ تیسرا - ایک دوست نے مدد کی۔ دسواں اب بھی وہی ہے۔ اس حقیقت کے باوجود کہ ہر ایک قابل ہے، اگر کتاب نہیں، تو ایک کہانی، اور ہیرو کو شروع میں ہی مر جانا چاہیے تھا۔ مجھے امید ہے کہ کچھ مبالغہ آرائیاں تھیں۔ گریگوری فیدوسیف، بہر حال، لفظ کے اچھے معنی میں ایک سوویت آدمی تھا (60 کی دہائی کی نسل کی طرح نہیں، جس نے تمام پولیمر کو خراب کر دیا تھا)، پھر شائستگی سے برتاؤ کرنا فیشن تھا۔ دوسری طرف، مصنف نے مبالغہ آرائی کی تو بھی کوئی فرق نہیں پڑتا، یہاں تک کہ اگر واقعی اس کا دسواں حصہ بھی جیسا کہ بیان کیا گیا تھا، یہ پہلے ہی سب سے اوپر کی تین ناقابل یقین کہانیوں میں ذکر کے لائق ہے، اور کتاب کا عنوان کافی حد تک عکاسی کرتا ہے۔ جوہر.
1. کرسٹل ہورائزن
بہادر کوہ پیما ہیں۔ پرانے کوہ پیما ہیں۔ لیکن کوئی بہادر بوڑھے کوہ پیما نہیں ہیں۔ جب تک کہ یقیناً یہ رین ہولڈ میسنر نہیں ہے۔ یہ شہری، 74 سال کی عمر میں، دنیا کا معروف کوہ پیما ہونے کے ناطے، اب بھی اپنے قلعے میں رہتا ہے، کبھی کبھی کچھ ٹکڑا چلاتا ہے اور، ان سرگرمیوں سے فارغ وقت میں، باغ میں دیکھے گئے پہاڑوں کے ماڈل بناتا ہے۔ "اگر وہ ایک بڑے پہاڑ پر تھا، تو اسے اس سے بڑے پتھر لانے دو،" جیسا کہ "دی لٹل پرنس" میں تھا - میسنر، ظاہر ہے، اب بھی ایک ٹرول ہے۔ وہ بہت سی چیزوں کے لیے مشہور ہیں، لیکن سب سے زیادہ وہ ایورسٹ کی پہلی سولو چڑھائی کے لیے مشہور ہوئے۔ چڑھائی خود، نیز ہر وہ چیز جو اس کے ساتھ تھی اور اس سے پہلے، میسنر نے کتاب "کرسٹل ہورائزن" میں بڑی تفصیل سے لکھی تھی۔ وہ ایک اچھے لکھاری بھی ہیں۔ لیکن کردار خراب ہے۔ وہ براہ راست بتاتا ہے کہ وہ پہلا بننا چاہتا تھا، اور ایورسٹ پر اس کی چڑھائی کسی حد تک پہلے ارتھ سیٹلائٹ کے لانچ کی یاد تازہ کرتی ہے۔ ہائیک کے دوران اس نے اپنی گرل فرینڈ نینا کے ساتھ نفسیاتی طور پر زیادتی کی، جس کے بارے میں براہ راست کتاب میں لکھا گیا ہے (ایسا لگتا ہے کہ وہاں محبت تھی، لیکن اس کی کوئی تفصیلات نہ تو کتاب میں ہیں اور نہ ہی مشہور ذرائع میں۔ )۔ آخر میں، میسنر ایک پرعزم کردار ہے، اور اس نے مناسب آلات کے ساتھ نسبتاً جدید حالات میں چڑھائی کی، اور تربیت کی سطح پوری طرح سے ہم آہنگ تھی۔ یہاں تک کہ اس نے 9000 پر ایک افسردہ طیارے میں اڑان بھری۔ جی ہاں، اس تقریب کے لیے بہت زیادہ محنت درکار تھی اور اس کے لیے جسمانی طور پر بہت زیادہ نقصان پہنچا تھا۔ لیکن حقیقت میں یہ جھوٹ ہے۔ خود میسنر نے بعد میں K2 کے بعد کہا کہ ایورسٹ صرف ایک وارم اپ تھا۔
میسنر اور اس کی چڑھائی کے جوہر کو بہتر طور پر سمجھنے کے لیے، آئیے اس کے سفر کے آغاز کو یاد رکھیں۔ کیمپ سے کئی سو میٹر دور جانے کے بعد، جہاں نینا اس کا انتظار کر رہی تھی، وہ ایک شگاف میں گر گیا۔ ایمرجنسی غلط وقت پر ہوئی اور بدترین خطرہ ہے۔ میسنر نے پھر خدا کو یاد کیا اور اسے وہاں سے نکالنے کو کہا، اور وعدہ کیا کہ اگر ایسا ہوا تو وہ چڑھنے سے انکار کر دے گا۔ اور عام طور پر وہ مستقبل میں چڑھنے سے انکار کر دے گا (لیکن صرف آٹھ ہزار)۔ خود کو موت کے گھاٹ اتارنے کے بعد، میسنر شگاف سے باہر نکلا اور یہ سوچتے ہوئے اپنے راستے پر چل پڑا: "کیسی حماقت ذہن میں آتی ہے۔" نینا نے بعد میں لکھا (وہ، ویسے، اسے پہاڑوں پر لے گئی):
اس آدمی کی انتھک محنت کو لفظوں میں بیان نہیں کیا جا سکتا... رین ہولڈ کا واقعہ یہ ہے کہ وہ ہر وقت کنارے پر رہتا ہے، حالانکہ اس کے اعصاب بالکل ٹھیک ہیں۔
تاہم، میسنر کے بارے میں کافی ہے. مجھے یقین ہے کہ میں نے کافی حد تک وضاحت کی ہے کہ کیوں اس کی قابل ذکر کامیابی اسے سب سے زیادہ ناقابل یقین میں سے ایک کے طور پر اہل نہیں بناتی ہے۔ ان کے بارے میں کئی فلمیں بنی ہیں، کتابیں لکھی گئی ہیں اور ہر دوسرے مشہور صحافی نے ان کا انٹرویو کیا ہے۔ یہ اس کے بارے میں نہیں ہے۔
میسنر کو یاد کرتے ہوئے، یہ ناممکن ہے کہ کوہ پیما نمبر 2، اناتولی بوکریف کا ذکر نہ کیا جائے، یا جیسا کہ اسے "روسی میسنر" بھی کہا جاتا ہے۔ ویسے، وہ دوست تھے (ایک مشترکہ ہے )۔ جی ہاں، یہ اس کے بارے میں ہے، جس میں کم درجے کی فلم "ایورسٹ" بھی شامل ہے، جسے میں دیکھنے کی سفارش نہیں کرتا، لیکن میں ایک ایسی کتاب پڑھنے کی تجویز کرتا ہوں جس میں سب سے زیادہ جانچ پڑتال کی گئی ہو۔ جس میں شرکاء کے ساتھ انٹرویوز کی نقلیں بھی شامل ہیں۔ افسوس، اناتولی دوسرا میسنر نہیں بنا اور، ایک بہادر کوہ پیما ہونے کے ناطے، اناپورنا کے قریب برفانی تودے میں گر کر ہلاک ہوگیا۔ اسے نوٹ کرنا ناممکن تھا، تاہم، ہم اس کے بارے میں بھی بات نہیں کریں گے۔ کیونکہ سب سے دلچسپ چیز تاریخی طور پر پہلی چڑھائی ہے۔
پہلی دستاویزی چڑھائی برطانیہ سے ایڈمنڈ ہلیری کی ٹیم نے کی تھی۔ اس کے بارے میں بھی بہت کچھ جانا جاتا ہے۔ اور خود کو دہرانے کی ضرورت نہیں ہے - ہاں، کہانی ہلیری کی نہیں ہے۔ یہ ایک منصوبہ بند ریاستی سطح کی مہم تھی جو غیر معمولی واقعات کے بغیر انجام پائی۔ پھر یہ سب کس لیے ہے؟ آئیے بہتر میسنر کی طرف لوٹتے ہیں۔ میں آپ کو یاد دلاتا ہوں کہ یہ شاندار آدمی بھی ایک چھینا ہوا ہے، اور لیڈر ہونے کا خیال اسے جانے نہیں دے سکتا تھا۔ اس معاملے کو انتہائی سنجیدگی سے لیتے ہوئے، اس نے "موجودہ حالات" کا مطالعہ کرتے ہوئے اپنی تیاری شروع کی، جو بھی کبھی ایورسٹ پر گیا تھا اس کے بارے میں کسی بھی معلومات کے ذرائع کو تلاش کر رہا تھا۔ یہ سب کچھ اس کتاب میں ہے، جو اپنی سطح کی تفصیل کے لحاظ سے، ایک سائنسی کام ہونے کا دعویٰ کر سکتا ہے۔ میسنر، اس کی شہرت اور احتیاط کی بدولت، اب ہم تقریباً بھولے ہوئے، لیکن کم نہیں، اور شاید ایورسٹ کی زیادہ غیر معمولی چڑھائی کے بارے میں جانتے ہیں، جو میسنر اور ہلیری سے بہت پہلے ہوا تھا۔ میسنر نے موریس ولسن نامی شخص کے بارے میں کھود کر معلومات حاصل کیں۔ یہ اس کی کہانی ہے جسے میں پہلے رکھنے جا رہا ہوں۔
(برطانوی بھی، ہیلری کی طرح)، انگلستان میں پیدا ہوئے اور پرورش پائی، پہلی جنگ عظیم میں لڑے، جہاں وہ زخمی ہو گئے اور ڈیموبلائز ہو گئے۔ جنگ کے دوران، اسے صحت کے مسائل (کھانسی، اس کے بازو میں درد) ہونے لگے۔ صحت یاب ہونے کی اپنی کوششوں میں، ولسن کو روایتی ادویات میں کامیابی نہیں ملی اور وہ خدا کی طرف متوجہ ہوا، جس نے، اس کی اپنی یقین دہانیوں کے مطابق، اس کی بیماری سے نمٹنے میں مدد کی۔ اتفاق سے، ایک کیفے میں، ایک اخبار سے، موریس کو 1924 میں ایورسٹ کی ایک اور آنے والی مہم کے بارے میں معلوم ہوا (یہ ناکام ہو گیا)، اور فیصلہ کیا کہ اسے چوٹی پر چڑھنا ہے۔ اور دعا اور خدا پر یقین اس مشکل معاملے میں مدد کرے گا (موریس نے شاید اس کا احساس کیا تھا)۔
تاہم، صرف اوپر جانا اور ایورسٹ پر چڑھنا ناممکن تھا۔ اس وقت کوئی ایسا تعصب نہیں تھا جیسا کہ اب ہے، لیکن دوسری انتہا کا راج تھا۔ کوہ پیمائی کو ریاست کا معاملہ سمجھا جاتا تھا، یا، اگر آپ چاہیں تو، سیاسی، اور عسکری انداز میں ہوا جس میں واضح وفد، رسد کی ترسیل، عقب میں کام کرنا اور خصوصی طور پر تربیت یافتہ یونٹ کے ذریعے چوٹی پر حملہ کرنا۔ اس کی بڑی وجہ ان سالوں میں پہاڑی آلات کی خراب ترقی ہے۔ مہم میں شامل ہونے کے لیے، آپ کو ایک رکن بننا تھا۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا، اہم چیز کا احترام کیا جاتا ہے۔ آپ جتنے بڑے ڈک ہیں، اتنا ہی بہتر ہے۔ موریس ایسا نہیں تھا۔ اس لیے برطانوی اہلکار، جس کی حمایت کے لیے مورس نے رجوع کیا، کہا کہ وہ اس طرح کے حساس ریاستی معاملے میں کسی کی مدد نہیں کریں گے اور اس کے علاوہ، اس کے منصوبے کو روکنے کے لیے ہر ممکن کوشش کریں گے۔ نظریاتی طور پر، ایک اور طریقہ بھی تھا، مثال کے طور پر، جیسے نازی جرمنی میں فوہرر کی شان کے لیے، یا زیادہ دور نہ جانے کے لیے، جیسا کہ یونین میں: یہ بالکل واضح نہیں ہے کہ یہ خاص بیوقوف کیوں کرے گا۔ یہاں تک کہ ایک ایسے وقت میں پہاڑ پر جائیں جب محنت کا کوئی کارنامہ سر انجام دینا ضروری ہو، لیکن اگر یہ معاملہ لینن کی سالگرہ، یومِ فتح، یا بدترین بات یہ ہے کہ کسی کانگریس کی تاریخ سے ہم آہنگ ہو جاتا، تو کسی کے پاس ایسا نہ ہوتا۔ کوئی سوال - وہ انہیں کام پر جانے دیں گے، ریاست ترجیحات دے گی اور پیسے، گراب، سفر اور کسی بھی چیز میں مدد کرنے میں کوئی اعتراض نہیں کرے گی۔ لیکن موریس انگلینڈ میں تھا، جہاں کوئی مناسب موقع نہیں تھا۔
اس کے علاوہ کچھ اور مسائل بھی سامنے آئے۔ ہمیں کسی نہ کسی طرح ایورسٹ تک پہنچنا تھا۔ موریس نے ہوائی راستے کا انتخاب کیا۔ یہ 1933 تھا، سول ایوی ایشن اب بھی خراب ترقی یافتہ تھی. اسے اچھی طرح سے کرنے کے لیے، ولسن نے اسے خود کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس نے استعمال شدہ طیارہ خریدا (فنانس اس کے لیے کوئی مسئلہ نہیں تھا) اور اس کے سائیڈ پر "Ever Wrest" لکھ کر پرواز کی تیاری شروع کر دی۔ تاہم، ماریس کو اڑنے کا طریقہ معلوم نہیں تھا۔ تو ہمیں مطالعہ کرنے کی ضرورت ہے۔ موریس فلائٹ اسکول گیا، جہاں اس نے اپنے پہلے عملی اسباق میں سے ایک کے دوران کامیابی سے ایک تربیتی طیارہ گر کر تباہ کر دیا، اس نے ایک برے انسٹرکٹر سے یہ لیکچر سنا کہ وہ کبھی اڑنا نہیں سیکھے گا، اور اس کے لیے تربیت چھوڑ دینا ہی بہتر ہوگا۔ لیکن موریس نے ہمت نہیں ہاری۔ اس نے اپنا ہوائی جہاز اڑانا شروع کیا اور عام طور پر کنٹرول میں مہارت حاصل کی، حالانکہ مکمل طور پر نہیں۔ گرمیوں میں وہ گر کر تباہ ہو گیا اور مجبوراً ہوائی جہاز کو ٹھیک کرنا پڑا، جس نے آخر کار اپنی طرف توجہ مبذول کرائی، یہی وجہ ہے کہ اسے تبت کے لیے پرواز کرنے پر سرکاری پابندی لگا دی گئی۔ ایک اور مسئلہ بھی کم سنگین نہیں تھا۔ موریس پہاڑوں کے بارے میں اتنا نہیں جانتا تھا جتنا وہ ہوائی جہازوں کے بارے میں جانتا تھا۔ اس نے انگلینڈ میں نچلی پہاڑیوں پر اپنی جسمانی فٹنس کو بہتر بنانے کے لیے ٹریننگ شروع کی، جس کے لیے انھیں دوستوں نے تنقید کا نشانہ بنایا جو بجا طور پر سمجھتے تھے کہ ان کے لیے اسی الپس میں چلنا بہتر ہوگا۔
طیارے کی زیادہ سے زیادہ رینج تقریباً 1000 کلومیٹر تھی۔ چنانچہ لندن سے تبت تک کا سفر بہت سے اسٹاپوں پر مشتمل ہو گا۔ ولسن نے ایئر ٹرانسپورٹ کی وزارت سے ٹیلی گرام پھاڑ دیا، جس میں بتایا گیا تھا کہ اس کی پرواز ممنوع ہے، اور 21 مئی 1933 کو اپنا سفر شروع کیا۔ پہلے جرمنی (فریبرگ)، پھر دوسری کوشش پر (پہلی بار الپس کے اوپر سے اڑنا ممکن نہیں تھا) اٹلی (روم)۔ پھر بحیرہ روم، جہاں موریس کو تیونس جاتے ہوئے صفر مرئیت کا سامنا کرنا پڑا۔ اس کے بعد مصر، عراق ہے۔ بحرین میں، ایک سیٹ اپ پائلٹ کا انتظار کر رہا تھا: اس کی آبائی حکومت نے، قونصل خانے کے ذریعے، پرواز پر پابندی کی درخواست کی، جس کی وجہ سے اسے طیارے میں ایندھن بھرنے سے انکار کر دیا گیا اور گھر جانے کو کہا گیا، اور نافرمانی کی صورت میں، انہوں نے گرفتاری کا وعدہ کیا۔ . بات چیت پولیس اسٹیشن میں ہوئی۔ دیوار پر ایک نقشہ لٹکا ہوا تھا۔ یہ کہنا ضروری ہے کہ عام طور پر ولسن کے پاس اچھے نقشے نہیں تھے (تیار کرنے کے عمل میں اسے اسکول کا اٹلس بھی استعمال کرنے پر مجبور کیا گیا تھا)، اس لیے پولیس والے کی بات سن کر اور سر ہلاتے ہوئے ولسن نے موقع کو اپنے فائدے کے لیے استعمال کیا اور احتیاط سے مطالعہ کیا۔ یہ نقشہ بغداد کی طرف پرواز کرنے کے وعدے کے ساتھ طیارے میں ایندھن بھرا گیا، جس کے بعد ماریس کو رہا کر دیا گیا۔
بغداد کی طرف پرواز کرنے کے بعد، ماریس نے ہندوستان کی طرف رخ کیا۔ اس کا ارادہ 1200 کلومیٹر اڑنا تھا - ایک اینٹیڈیلوویئن طیارے کے لیے ایک ممنوع فاصلہ۔ لیکن یا تو ہوا خوش قسمت تھی، یا عرب ایندھن غیر معمولی طور پر اچھا نکلا، یا ہوائی جہاز کو رینج میں ریزرو کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا تھا، ماریس 9 گھنٹے میں گوادر میں بھارت کے سب سے مغربی ہوائی اڈے پر کامیابی سے پہنچا۔ کئی دنوں کے دوران، اس کے بعد ہندوستانی علاقے سے نیپال کی طرف کئی سادہ پروازیں کی گئیں۔ اس بات کو مدنظر رکھتے ہوئے کہ اس وقت ہندوستان برطانیہ کے زیر اثر تھا، حیرت کی بات ہے کہ طیارہ صرف اب قبضے میں لیا گیا، اس حقیقت کا حوالہ دیتے ہوئے کہ نیپال کے اوپر غیر ملکیوں کی پرواز ممنوع ہے، اور پائلٹ کی ضد کو دیکھتے ہوئے ایسا لگتا تھا کہ کچھ نہیں ہوگا۔ ہو چکے ہیں. نیپال کے ساتھ سرحد تک 300 کلومیٹر باقی تھے، جسے ولسن نے زمین سے ڈھک لیا، جہاں سے اس نے نیپال کے ارد گرد سفر کرنے اور چڑھائی کے لیے اجازت کی درخواست کرنے کے لیے کھٹمنڈو کو بلایا۔ لائن کے دوسرے سرے پر موجود اہلکار نے نوآموز کوہ پیما کی ضروریات سے لاتعلق رہنے کا انتخاب کیا، اور اجازت دینے سے انکار کر دیا گیا۔ موریس نے تبت سے گزرنے کی اجازت لینے کی بھی کوشش کی (یعنی شمال سے، جہاں سے میسنر آیا تھا، تب تبت پہلے ہی چین بن چکا تھا، جب کہ نیپال سے آنے والے راستے میں جنوبی کھمبو آئس فال کو ناقابل تسخیر سمجھا جاتا تھا، جو اب ایسا نہیں رہا۔ )، لیکن اور پھر انکار موصول ہوا۔ اسی دوران برسات کا موسم شروع ہوا، اور پھر سردیاں، جو ماریس نے دارجلنگ میں گزاری، جہاں اس کی پولیس نے نگرانی کی۔ موریس یہ کہہ کر حکام کی چوکسی کو ختم کرنے میں کامیاب ہو گیا کہ اس نے چڑھائی ترک کر دی ہے اور اب وہ ایک عام سیاح ہے۔ لیکن اس نے معلومات جمع کرنے اور ہر ممکن طریقے سے تیاری کرنے سے باز نہیں رکھا۔ پیسے ختم ہو رہے تھے۔ اس نے تین شیرپاوں (تیوانگ، رنزنگ اور سیرنگ، جنہوں نے 1933 کی برطانوی مہم کے لیے پچھلے سال کام کیا تھا) سے رابطہ کیا، جنہوں نے اس کے ساتھ جانے پر رضامندی ظاہر کی اور اس کا سامان گندم کے تھیلوں میں باندھ کر گھوڑے کو تلاش کرنے میں مدد کی۔ 21 مارچ 1934 کو ولسن اور شیرپا پیدل شہر سے نکلے۔ شیرپا بدھ راہبوں کی طرح لباس پہنے ہوئے تھے، اور ماریس نے خود کو تبتی لامہ کا بھیس بنا لیا تھا (ہوٹل میں اس نے کہا تھا کہ وہ شیروں کا شکار کرنے گیا تھا)۔ ہم رات کو منتقل ہوئے۔ سفر کے دوران اس فریب کا انکشاف صرف ایک بوڑھے آدمی نے کیا، جسے یہ معلوم ہونے کے بعد کہ ایک لامہ اس کے گھر کے قریب رہتا ہے، اس کے خیمے میں گھسنا چاہتا تھا، لیکن وہ خاموش رہا۔ 10 دنوں میں ہم تبت پہنچنے اور سرحد عبور کرنے میں کامیاب ہو گئے۔
اب تبتی سطح مرتفع کی لامتناہی چوٹییں کونگرا لا پاس سے ولسن کے سامنے کھل گئیں۔ راستہ 4000-5000 کی اونچائی کے ساتھ گزرتا تھا۔ 12 اپریل کو ولسن نے پہلی بار ایورسٹ دیکھا۔ یقیناً میسنر نے جن مناظر کی تعریف کی اس نے ولسن کو بھی طاقت بخشی۔ 14 اپریل کو، وہ اور شیرپا ایورسٹ کی شمالی ڈھلوان کے دامن میں رونگ بک خانقاہ پہنچے۔ راہبوں نے اس کا دوستانہ استقبال کیا اور اسے اپنے ساتھ رہنے کی اجازت دی اور اس دورے کے مقصد کے بارے میں جان کر انہوں نے برطانوی مہم کے بعد خانقاہ میں ذخیرہ شدہ سامان استعمال کرنے کی پیشکش کی۔ اگلی صبح جب وہ بیدار ہوا تو اس نے راہبوں کو گاتے ہوئے سنا اور فیصلہ کیا کہ وہ اس کے لیے دعا کر رہے ہیں۔ موریس فوری طور پر رونگ بک گلیشیئر پر چڑھنے کے لیے نکلے تاکہ 21 اپریل کو - اس کی سالگرہ - وہ 8848 کے نشان پر چڑھ جائے، جو دنیا کی چوٹی ہے۔ خانقاہ خود ~ 4500 کی بلندی پر واقع ہے۔ ابھی 4 کلومیٹر سے زیادہ کا فاصلہ باقی تھا۔ زیادہ نہیں اگر یہ الپس یا قفقاز تھے، لیکن اس بات کا امکان نہیں ہے کہ موریس کو اونچائی پر چڑھنے کے بارے میں زیادہ علم ہو۔ اس کے علاوہ، سب سے پہلے آپ کو گلیشیئر پر قابو پانے کی ضرورت ہے.
چونکہ اس نے اس علاقے کے بارے میں جو کچھ بھی پڑھا تھا وہ کوہ پیماؤں نے لکھا تھا جن کے خیال میں مشکلات کو کم کرنا اچھا آداب تھا، اس لیے اس نے خود کو ایک مشکل صورتحال میں پایا۔ برف کے ٹاوروں، شگافوں اور چٹانوں کی ایک الجھی ہوئی بھولبلییا اس کے سامنے نمودار ہوئی۔ حیرت انگیز استقامت کے ساتھ، اپنے ہم وطنوں کے نقش قدم پر چلتے ہوئے، ولسن تقریباً 2 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرنے میں کامیاب رہے۔ جو یقیناً بہت کم ہے، لیکن شروع کرنے کے لائق سے زیادہ ہے۔ وہ کئی بار اپنا راستہ بھول گیا، اور 6000 کے قریب اس نے پچھلی مہمات کا کیمپ نمبر 2 دریافت کیا۔ 6250 پر اس کا سامنا شدید برف باری سے ہوا، جس کی وجہ سے اسے گلیشیئر پر اپنے خیمے میں دو دن تک خراب موسم کا انتظار کرنا پڑا۔ وہاں، اکیلے اور چوٹی سے دور، اس نے اپنی 36 ویں سالگرہ منائی۔ رات کو، طوفان تھم گیا، اور ولسن تازہ برف کے ذریعے 16 گھنٹوں میں خانقاہ میں اترا، جہاں اس نے شیرپاوں کو اپنی مہم جوئی کے بارے میں بتایا اور 10 دنوں میں پہلی بار گرم سوپ کھایا، جس کے بعد وہ سو گیا اور 38 گھنٹے تک سوتا رہا۔ .
چھلانگ لگا کر چوٹی پر چڑھنے کی کوشش نے ولسن کی صحت کو شدید نقصان پہنچایا۔ جنگ میں لگنے والے زخموں سے درد ہونے لگا، اس کی آنکھیں سوجن ہوگئیں، اور برفانی ہونے کی وجہ سے اس کی بینائی کم ہوگئی۔ وہ جسمانی طور پر تھک چکا تھا۔ 18 دن تک روزے اور نماز کے ساتھ ان کا علاج کیا گیا۔ 12 مئی تک، اس نے اعلان کیا کہ وہ ایک نئی کوشش کے لیے تیار ہے، اور شیرپا سے کہا کہ وہ اس کے ساتھ چلیں۔ شیرپاوں نے مختلف بہانوں سے انکار کر دیا، لیکن، ولسن کے جنون کو دیکھ کر، وہ اس بات پر متفق ہو گئے کہ وہ اس کے ساتھ تیسرے کیمپ میں جائیں گے۔ جانے سے پہلے، ماریس نے ایک خط لکھا جس میں اس نے حکام سے کہا کہ وہ کوہ پیمائی کی پابندی کی خلاف ورزی کرنے پر شیرپا کو معاف کر دیں۔ بظاہر، وہ پہلے ہی سمجھ گیا تھا کہ وہ ہمیشہ کے لیے یہاں رہنے والا ہے۔
چونکہ شیرپا راستے کو جانتے تھے، اس لیے گروپ نسبتاً تیزی سے (3 دن میں) 6500 تک چڑھ گیا، جہاں مہم کے ذریعے چھوڑے گئے سامان اور خوراک کی باقیات کو کھود لیا گیا۔ کیمپ کے اوپر 7000 کی بلندی پر نارتھ کرنل ہے (اگلا کیمپ عام طور پر وہاں لگایا جاتا ہے)۔ موریس اور شیرپا نے خراب موسم کا انتظار کرتے ہوئے 6500 کیمپ میں کئی دن گزارے، جس کے بعد 21 مئی کو موریس نے چڑھنے کی ناکام کوشش کی، جس میں چار دن لگے۔ وہ پل میں ایک شگاف کے پار رینگتا ہوا 12 میٹر اونچی برف کی دیوار کے پاس آیا اور واپس جانے پر مجبور ہوا۔ یہ بظاہر اس حقیقت کی وجہ سے ہوا کہ ولسن نے کسی وجہ سے مہم کے ذریعے نصب ریلنگ کے ساتھ چلنے سے انکار کر دیا۔ 24 مئی کی شام، ولسن، آدھے مردہ، پھسلتے اور گرتے ہوئے، برفانی تودے سے نیچے اترے اور شیرپا کے بازوؤں میں گر پڑے، یہ اعتراف کرتے ہوئے کہ وہ ایورسٹ پر نہیں چڑھ سکتا تھا۔ شیرپاوں نے اسے فوری طور پر خانقاہ میں جانے کے لیے قائل کرنے کی کوشش کی، لیکن ولسن 29 مئی کو ایک اور کوشش کرنا چاہتا تھا، اس سے 10 دن انتظار کرنے کو کہا۔ حقیقت میں، شیرپا نے اس خیال کو پاگل سمجھا اور نیچے چلے گئے، اور انہوں نے ولسن کو دوبارہ کبھی نہیں دیکھا۔
اس کے بعد جو کچھ ہوا وہ موریس کی ڈائری سے معلوم ہوتا ہے۔ لیکن فی الحال کچھ واضح کرنا ضروری ہے۔ تیسرے ہفتے، ایک حالیہ بیماری سے صحت یاب ہونے کے بعد، موریس صرف 7000 سے کم کی اونچائی پر تھا۔ جو کہ اپنے آپ میں بہت کچھ ہے اور کچھ سوالات بھی اٹھاتا ہے۔ پہلی بار، نکولس گرجر نامی فرانسیسی شہری نے ان سوالات کا سنجیدگی سے مطالعہ کرنے کا فیصلہ کیا۔ نہ صرف ایک کوہ پیما بلکہ ایک ڈاکٹر ہونے کے ناطے 1979 میں اس نے ایک تجربہ کیا جس کے دوران اس نے 2 کی بلندی پر 6768 ماہ گزارے، اکیلے رہتے ہوئے اور اپنے جسم کی حالت کا مشاہدہ کیا (اس کے پاس کارڈیوگرام ریکارڈ کرنے کا آلہ بھی تھا) . یعنی Zhezhe اس بات کا جواب دینا چاہتا تھا کہ آیا کسی شخص کے لیے آکسیجن کے بغیر اتنی اونچائی پر رہنا ممکن ہے۔ بہر حال، کوئی بھی گلیشیئر زون میں رہنے کے بارے میں نہیں سوچے گا، اور کوہ پیما شاذ و نادر ہی چند دنوں سے زیادہ اونچائی پر رہتے ہیں۔ اب ہم جانتے ہیں کہ 8000 سے اوپر ڈیتھ زون شروع ہوتا ہے، جہاں آکسیجن کے بغیر چلنا اصولی طور پر خطرناک ہوتا ہے (درحقیقت، Zhezhe اس کی بھی تردید کرنا چاہتا تھا)، لیکن جہاں تک 6000-8000 کی حد ہے (اس سے کم دلچسپ نہیں ہے)، روایتی رائے یہ ہے کہ ایک صحت مند اور موافق شخص، ایک اصول کے طور پر، خطرے میں نہیں ہے. نکولس اسی نتیجے پر پہنچے۔ 60 دن کے بعد نیچے آ کر، اس نے نوٹ کیا کہ وہ بہت اچھا محسوس کر رہا ہے۔ لیکن یہ سچ نہیں تھا۔ ڈاکٹروں نے ایک معائنہ کیا اور پتہ چلا کہ نکولائی نہ صرف جسمانی بلکہ اعصابی تھکن کے دہانے پر تھا، حقیقت کا ادراک مناسب طریقے سے کرنا چھوڑ دیا تھا اور غالباً، 2 سے اوپر کی بلندی پر مزید 6000 ماہ تک برداشت نہیں کر پاتا تھا۔ نکولس ایک تربیت یافتہ کھلاڑی تھا، ہم موریس کے بارے میں کیا کہہ سکتے ہیں؟ وقت اس کے خلاف کام کر رہا تھا۔
درحقیقت، اب زیادہ دیر نہیں لگے گی۔ اگلے دن، 30 مئی، موریس نے لکھا: "بہت اچھا دن۔ آگے!". تو ہم جانتے ہیں کہ اس صبح کم از کم موسم اچھا تھا۔ اونچائی پر واضح مرئیت ہمیشہ آپ کے حوصلے بلند کرتی ہے۔ اپنے خیمے میں نارتھ کرنل کے دامن میں مرتے ہوئے، موریس غالباً خوش تھا۔ اس کی لاش اگلے سال ایرک شپٹن کو ملی۔ خیمہ پھٹا ہوا ہے، کپڑے بھی ہیں، اور کسی وجہ سے ایک پاؤں میں جوتا نہیں ہے۔ اب ہمیں کہانی کی تفصیلات صرف ڈائری اور شیرپاوں کی کہانیوں سے معلوم ہوتی ہیں۔ اس کی موجودگی، نیز خود موریس کی موجودگی، رسمی طور پر میسنر کی تنہائی پر شک پیدا کرتی ہے۔ تاہم، عام فہم اور قدامت پسندانہ تشخیص اس کے لیے شاید ہی کوئی سنجیدہ بنیاد فراہم کرتا ہے۔ اگر موریس اوپر گیا اور نزول پر مر گیا، تو اس نے پہلے نارتھ کرنل پر کیوں نہیں چڑھا، جب کہ وہ اتنا تھکا ہوا نہیں تھا؟ فرض کریں کہ وہ اب بھی 7000 تک پہنچنے میں کامیاب رہا (ویکیپیڈیا کہتا ہے کہ وہ 7400 تک پہنچ گیا، لیکن یہ ظاہر ہے غلط ہے)۔ لیکن مزید، چوٹی کے قریب، ہلیری کا قدم اس کا انتظار کرے گا، جو تکنیکی طور پر اور بھی مشکل ہے۔ ہدف کے ممکنہ حصول کے بارے میں قیاس آرائیاں تبتی کوہ پیما گومبو کے ایک بیان پر مبنی ہیں، جس نے مبینہ طور پر 8500 میں 1960 کی بلندی پر ایک پرانا خیمہ دیکھا تھا۔ یہ نشان برطانوی مہمات کی طرف سے چھوڑے گئے کسی بھی کیمپ سے زیادہ ہے، اور اس لیے، اگر خیمہ واقعتاً موجود تھا، تو یہ صرف ولسن کا ہی ہو سکتا ہے۔ ان کی باتوں کی تصدیق دوسرے کوہ پیماؤں کے الفاظ سے نہیں ہوتی اور اس کے علاوہ آکسیجن کے بغیر اتنی بلندی پر کیمپ کا انعقاد انتہائی مشکوک ہے۔ غالباً، گومبو میں کچھ ملاوٹ ہو گئی۔
لیکن اس معاملے میں ناکامی کے بارے میں بات کرنا بالکل نامناسب ہوگا۔ موریس نے متعدد خوبیوں کا مظاہرہ کیا، جن میں سے ہر ایک، اور سب کچھ مل کر، بالکل برعکس، ایک بہت اہم کامیابی کی نشاندہی کرتا ہے۔ سب سے پہلے، اس نے مختصر انداز میں ہوائی جہاز کی ٹیکنالوجی میں مہارت حاصل کرنے کی صلاحیت دکھائی اور اپنے آپ کو نہ صرف ایک پائلٹ کے طور پر ثابت کیا، جس نے بغیر تجربے کے آدھی دنیا اڑائی، بلکہ ایک انجینئر کے طور پر، طیارے کے لینڈنگ گیئر کو مضبوط کیا اور اس میں ایک اضافی ٹینک بنایا، اور ان حلوں نے کام کیا۔ دوم، اس نے سفارت کاری کی مہارت دکھائی، جہاز کی قبل از وقت گرفتاری سے گریز کیا اور ایندھن حاصل کیا، اور بعد ازاں شیرپاوں کو تلاش کیا، جو ان کے کریڈٹ پر، تقریباً آخری دم تک اس کے ساتھ تھے۔ تیسرا، دیگر چیزوں کے علاوہ، موریس نے زبردست حالات کے جوئے میں رہتے ہوئے، تمام راستے میں اہم مشکلات پر قابو پالیا۔ حتیٰ کہ سپریم لامہ نے بھی ان کی استقامت سے متاثر ہو کر اس کی مدد کی، اور کرہ ارض کے پہلے کوہ پیما نے اپنی کتاب، آئیے جھوٹ نہ بولیں، میں ایک پیراگراف ولسن کے لیے وقف کیا۔ آخر میں، پہلی بار 6500 میٹر چڑھنا، عام آلات کے بغیر، مہارت کے بغیر، جزوی طور پر تنہا، بھی قابل توجہ ہے۔ یہ مونٹ بلانک، ایلبرس یا کلیمنجارو جیسی مشہور چوٹیوں سے زیادہ مشکل اور اونچی ہے اور اینڈیز کی بلند ترین چوٹیوں سے موازنہ ہے۔ اپنے سفر کے دوران، ماریس نے کوئی غلط کام نہیں کیا اور کسی کو خطرے میں نہیں ڈالا۔ اس کا کوئی خاندان نہیں تھا، کوئی بچاؤ کا کام نہیں کیا گیا، اور اس نے پیسے نہیں مانگے۔ اس پر سب سے زیادہ الزام لگایا جا سکتا ہے کہ کیمپوں میں پچھلی مہمات کے ذریعے ترک کر دیے گئے سامان کا غیر مربوط استعمال اور وہاں پر غیر خرچ شدہ سامان چھوڑ دیا گیا، لیکن اس طرح کا عمل آج تک عام طور پر قابل قبول ہے (اگر یہ دوسرے گروہوں کو براہ راست نقصان نہیں پہنچاتا ہے)۔ حادثات کی افراتفری کے ذریعے، وہ سب سے اوپر ہونے کی اپنی ضرورت کی طرف چل پڑا۔ وہ جغرافیائی چوٹی تک نہیں پہنچا، لیکن موریس ولسن ظاہر ہے کہ اپنی چوٹی پر پہنچ گئے۔
خدا موڈ
ایسا لگتا ہے کہ ضدی، پاگل موریس سے زیادہ ناقابل یقین کیا ہو سکتا ہے، جس نے اپنے خواب کی خاطر 100 فیصد دیا، الفاظ میں نہیں، بلکہ عمل میں؟ میں نے سوچا کہ کچھ نہیں ہو سکتا۔ میسنر نے یہ بھی سوچا کہ کیا وہ موریس کے ساتھ پاگل پن کی سطح تک پہنچ گیا ہے یا نہیں؟ تاہم، ایک اور صورت ہے جو ظاہر کرتی ہے کہ کس طرح انسان اپنی صلاحیتوں کی حد کو نہ صرف جان سکتا ہے، بلکہ اس سے آگے بھی دیکھ سکتا ہے۔ جو چیز اس کیس کو غیر معمولی بناتی ہے، اس کے انتہائی نا ممکنات کے علاوہ، قانون کی خلاف ورزی ہے۔ ناکامی کی صورت میں، ہیرو کو 10 سال قید کا سامنا کرنا پڑتا، اور ایکٹ تقریباً 50 سال بعد بھی زیر بحث ہے۔ باوجود اس کے کہ وہاں کوئی لاقانونیت یا منصوبہ بندی نہیں تھی۔ پہلے میں ایک الگ مضمون لکھنا چاہتا تھا، لیکن پھر میں نے اسے مرکزی مضمون میں شامل کرنے کا فیصلہ کیا، لیکن اسے الگ پیراگراف میں رکھ دیا۔ کیونکہ یہ کہانی، جنون کی حد کے لحاظ سے، نہ صرف مورس ولسن کو بہت پیچھے چھوڑتی ہے، بلکہ عام طور پر ہر وہ چیز جو پہلے کہی گئی تھی، ساتھ لے لی گئی تھی۔ بس ایسا نہیں ہو سکتا تھا۔ لیکن یہ ہوا، اور، بہت سے دوسرے بے ساختہ مہم جوئیوں کے برعکس، یہ احتیاط سے منصوبہ بندی اور بے تکلفی کے ساتھ، غیر ضروری الفاظ اور جذبات کے بغیر، گواہوں کے بغیر، کسی کو براہ راست نقصان پہنچائے بغیر، ایک گولی کے بغیر، لیکن بم دھماکے کے اثر کے ساتھ انجام دیا گیا۔
یہ سب Stanislav Kurilov کے بارے میں ہے۔ ولادیکاوکاز میں 1936 میں پیدا ہوئے (پھر بھی Ordzhonikidze)، پھر خاندان Semipalatinsk چلا گیا۔ انہوں نے کیمیکل فورسز میں سوویت یونین کی فوج میں خدمات انجام دیں۔ اس کے بعد انہوں نے سمندری اسکول سے گریجویشن کی، جس کے بعد وہ لینن گراڈ میں سمندری انسٹی ٹیوٹ میں داخل ہوئے. اس لمحے سے ایک طویل کہانی شروع ہوئی، کئی سالوں تک، ایسے غیر معمولی انداز میں ختم ہوئی۔ ماریس کی طرح سلاوا کوریلوف نے بھی ایک خواب دیکھا تھا۔ یہ سمندر کا خواب تھا۔ اس نے غوطہ خور، ایک انسٹرکٹر کے طور پر کام کیا اور وہ دنیا کے سمندروں کو مرجان کی چٹانوں، جانداروں اور غیر آباد جزیروں کے ساتھ دیکھنا چاہتا تھا، جس کے بارے میں اس نے بچپن میں کتابوں میں پڑھا تھا۔ تاہم، پھر شرم الشیخ یا مالے کا ٹکٹ خریدنا ناممکن تھا۔ ایگزٹ ویزا حاصل کرنا ضروری تھا۔ یہ کرنا آسان نہیں تھا۔ اور غیر ملکی ہر چیز نے غیر صحت بخش دلچسپی پیدا کی۔ یہاں، مثال کے طور پر، یادوں میں سے ایک ہے:
بٹائیسک پر ہم میں سے تین سو تھے - سمندری ماہر کے طلباء اور سمندری اسکولوں کے کیڈٹس۔ ہم، طالب علم، وہ تھے جن پر ہر طرح کی پریشانیوں کے خوف سے سب سے زیادہ بھروسہ نہیں کیا جاتا تھا۔ آبنائے باسفورس میں، جہاز کو اب بھی ایک مقامی پائلٹ پر سوار ہونے کے لیے ایک مختصر سٹاپ کرنے پر مجبور کیا گیا تھا جو تنگ آبنائے سے باتائیسک کی رہنمائی کرے گا۔
صبح ہوتے ہی تمام طلباء اور کیڈٹس کم از کم دور سے استنبول کے میناروں کو دیکھنے کے لیے ڈیک پر اتر آئے۔ کپتان کا معاون فوراً چوکنا ہو گیا اور سب کو اطراف سے بھگانے لگا۔ (ویسے جہاز پر وہ واحد شخص تھا جس کا سمندر سے کوئی تعلق نہیں تھا اور نہ ہی اسے بحری امور کے بارے میں کچھ معلوم تھا۔ ان کا کہنا تھا کہ وہ اپنی پچھلی ملازمت میں - بحریہ کے اسکول میں بطور کمشنر - اس کی عادت نہیں پڑ سکی تھی۔ کافی دیر تک لفظ "اندر آو" اور کیڈٹس کو بات چیت کے لیے بلاتے ہوئے، عادت سے ہٹ کر "انٹر" کہتا رہا۔) میں نیویگیشن پل کے اوپر بیٹھا اور ڈیک پر جو کچھ ہو رہا تھا وہ دیکھ سکتا تھا۔ متجسسوں کو بائیں جانب سے ہٹایا گیا تو وہ فوراً دائیں طرف بھاگے۔ کپتان کا معاون انہیں وہاں سے بھگانے کے لیے ان کے پیچھے بھاگا۔ وہ، سمجھ میں، نیچے نہیں جانا چاہتے تھے. میں نے دیکھا کہ کم و بیش تین سو لوگوں کا ہجوم کئی بار اِدھر اُدھر بھاگ رہا ہے۔ "بتائیسک" آہستہ آہستہ ایک طرف سے دوسری طرف لڑھکنے لگا، جیسے کسی اچھی سمندری حرکت میں ہو۔ ترک پائلٹ پریشان اور گھبرا کر وضاحت کے لیے کپتان کی طرف متوجہ ہوا۔ اس وقت تک، تنگ باسفورس کے دونوں کناروں پر مقامی باشندوں کا ایک ہجوم پہلے ہی جمع ہو چکا تھا، وہ حیرت سے دیکھ رہے تھے جیسے آبنائے کی آئینے کی پرسکون سطح پر سوویت جہاز تیزی سے ڈول رہا ہے، جیسے کہ کسی زوردار طوفان میں، اور اس کے علاوہ۔ اس کے اطراف کے اوپر وہ نمودار ہوئے اور پھر کہیں غائب ہو گئے۔ایک ہی وقت میں کئی سو چہرے۔
اس کا اختتام غصے میں آکر اسسٹنٹ کیپٹن کو فوری طور پر ڈیک سے ہٹا کر کیبن میں بند کرنے کا حکم دیا، جو کہ دو باہمت کیڈٹس نے فوراً خوشی سے کیا۔ لیکن ہم پھر بھی جہاز کے دونوں اطراف سے استنبول کو دیکھنے کے قابل تھے۔
جب سلاوا مہم میں حصہ لینے کی تیاری کر رہا تھا۔ ، جو ابھی ایک محقق کے طور پر اپنے کیریئر کا آغاز کر رہا تھا، انکار کر دیا گیا تھا. ’’کامریڈ کوریلوف کے لیے، ہم سرمایہ دارانہ ریاستوں کا دورہ کرنے کو نامناسب سمجھتے ہیں،‘‘ یہ وہی ویزا تھا جو کوریلوف کی درخواست میں درج تھا۔ لیکن سلاوا نے ہمت نہیں ہاری اور صرف کام کیا۔ میں نے دورہ کیا جہاں میں کر سکتا تھا. میں نے یونین کے ارد گرد سفر کیا اور موسم سرما میں جھیل بیکل کا دورہ کیا. آہستہ آہستہ اس نے مذہب اور خاص طور پر یوگا میں دلچسپی ظاہر کرنا شروع کی۔ اس لحاظ سے، وہ بھی ولسن سے ملتا جلتا ہے، کیونکہ اس کا خیال تھا کہ روح، دعا اور مراقبہ کی تربیت آپ کو اپنی صلاحیتوں کو بڑھانے اور ناممکنات کو حاصل کرنے کی اجازت دے گی۔ تاہم، ماریس نے اسے کبھی حاصل نہیں کیا، لیکن سلاوا نے اسے حاصل کرنے سے زیادہ حاصل کیا۔ یوگا، یقینا، بھی اس طرح نہیں کیا جا سکتا. ادب پر پابندی لگا دی گئی تھی اور ہاتھ سے دوسرے ہاتھ پھیلائی گئی تھی (مثال کے طور پر کراٹے کے بارے میں ادب)، جس نے انٹرنیٹ سے پہلے کے دور میں کوریلوف کے لیے خاصی مشکلات پیدا کر دی تھیں۔
مذہب اور یوگا میں سلاوا کی دلچسپی کافی عملی اور مخصوص تھی۔ اس نے سیکھا کہ، کہانیوں کے مطابق، تجربہ کار یوگیوں کو فریب نظر آتا ہے۔ اور اس نے تندہی سے مراقبہ کیا، خدا سے درخواست کی کہ وہ اسے کم از کم سب سے چھوٹا، آسان فریب (یہ حاصل نہیں ہوا، صرف ایک بار ایسا ہی ہوا) تاکہ یہ محسوس کیا جا سکے کہ یہ کیسا تھا۔ وہ 1952 میں ڈاکٹر بمبارڈ ایلن کے بیان میں بھی بہت دلچسپی رکھتے تھے۔ ایک کشتی پر سمندر: "لیجنڈری بحری جہازوں کے متاثرین جو وقت سے پہلے مر گئے، میں جانتا ہوں: یہ سمندر نہیں تھا جس نے آپ کو مارا، یہ بھوک نہیں تھی جس نے آپ کو مارا، یہ پیاس نہیں تھی جس نے آپ کو مارا! بگلوں کی فریاد پر لہروں پر لرزتے ہوئے، تم خوف سے مر گئے۔" کوریلوف نے مراقبہ میں دن گزارے، اور عام طور پر ماہواری ایک ہفتہ یا ایک مہینہ چل سکتی ہے۔ اس دوران اس نے کام اور گھر والوں کو چھوڑ دیا۔ میری بیوی نے شراب نہیں پی۔ اس نے مجھ سے کیل مارنے یا کچرا نکالنے کو نہیں کہا۔ یقینا، جنسی سوال سے باہر تھا. عورت آف گلوری نے یہ سب خاموشی سے برداشت کیا، جس کے لیے اس نے بعد میں اس کا شکریہ ادا کیا اور اپنی ٹوٹی ہوئی زندگی کے لیے معافی مانگی۔ زیادہ تر امکان ہے، وہ سمجھ گئی تھی کہ اس کا شوہر ناخوش تھا اور اس نے اسے پریشان نہ کرنے کو ترجیح دی۔
یوگا مشقوں کی بدولت، سلاوا نفسیاتی طور پر بہت اچھی طرح سے تربیت یافتہ بن گیا۔ Cousteau مہم میں حصہ لینے سے انکار کے بارے میں اس نے جو لکھا وہ یہ ہے:
یہ کیسی حیرت انگیز حالت ہے جب کوئی خوف نہیں ہوتا۔ میں چوک میں جا کر پوری دنیا کے سامنے ہنسنا چاہتا تھا۔ میں پاگل ترین اقدامات کے لیے تیار تھا۔
اس طرح کی کارروائیوں کا موقع غیر متوقع طور پر سامنے آیا۔ سلاوا نے اخبار میں پڑھا، جیسا کہ مورس (ایک اور اتفاق!)، ولادیووستوک سے خط استوا اور پیچھے تک سوویتسکی سویوز لائنر کے آنے والے کروز کے بارے میں ایک مضمون۔ اس دورے کو "موسم سرما سے گرمی تک" کہا جاتا تھا۔ جہاز نے بندرگاہوں میں داخل ہونے کا ارادہ نہیں کیا تھا اور غیر جانبدار پانیوں میں جہاز رانی تک محدود تھا، اس لیے ویزا کی ضرورت نہیں تھی، اور کوئی سخت انتخاب نہیں تھا، جس کی وجہ سے سلاوا کو اس میں حصہ لینے کا موقع ملا۔ اس نے فیصلہ کیا کہ کروز ہر صورت کارآمد ثابت ہو گا۔ کم از کم، یہ ایک تربیتی بن جائے گا، اور دیکھیں کہ یہ کیسے جاتا ہے. یہاں جہاز ہے، ویسے:
اس کا نام کچھ ٹرولنگ کی نمائندگی کرتا ہے۔ یہ جہاز ایک جرمن فوجی جہاز تھا، جسے اصل میں "ہانسا" کہا جاتا تھا اور نازی فوج میں بطور ٹرانسپورٹ کام کرتا تھا۔ مارچ 1945 میں، ہنسا ایک کان سے ٹکرائی اور 4 سال تک نیچے پڑی ڈوب گئی۔ جرمن بیڑے کی تقسیم کے بعد، جہاز یو ایس ایس آر میں چلا گیا، اسے اٹھایا گیا اور مرمت کی گئی، 1955 تک نئے نام "سوویت یونین" کے تحت تیار ہو گیا۔ اس جہاز نے مسافر پروازیں اور کروز چارٹر خدمات انجام دیں۔ بس ایسی ہی ایک پرواز تھی جس کے لیے کوریلوف نے ٹکٹ خریدا تھا (ٹکٹ اٹینڈنٹ کو اچانک سزا کے بغیر نہیں چھوڑا گیا)۔
لہذا، سلاوا نے اپنی بیوی کو کوئی اشتعال انگیز بات بتائے بغیر اپنے خاندان کو چھوڑ دیا، اور ولادیووستوک آ گیا۔ یہاں وہ مزید 1200 بیکار مسافروں کے ساتھ ایک جہاز پر ہے۔ کوریلوف کے الفاظ میں جو کچھ ہو رہا ہے اس کی تفصیل اپنے آپ میں للز لے آتی ہے۔ وہ نوٹ کرتا ہے کہ ہم وطن، اپنے گھروں سے فرار ہونے کے بعد، آرام کی مختصر مدت کا احساس کرتے ہوئے، ایسا برتاؤ کرتے ہیں جیسے وہ اپنا آخری دن گزار رہے ہوں۔ جہاز پر بہت کم تفریح تھی، وہ سب جلدی بورنگ ہو گئے، اس لیے مسافروں نے جو چاہا وہ کرنے کی سرگرمیاں شروع کر دیں۔ چھٹیوں کے رومانس فوری طور پر تشکیل پاتے ہیں، یہی وجہ ہے کہ کیبن کی دیواروں کے پیچھے آہیں باقاعدگی سے سنائی دیتی تھیں۔ ثقافت کو بڑھانے اور ساتھ ہی چھٹیاں گزارنے والوں کو کچھ زیادہ تفریح فراہم کرنے کے لیے کپتان کو فائر ڈرلز کا اہتمام کرنے کا خیال آیا۔ "ایک روسی شخص جب فائر الارم سنتا ہے تو کیا کرتا ہے؟" - وہ سلاوا سے پوچھتے ہیں۔ اور وہ فوراً جواب دیتا ہے: "یہ ٹھیک ہے، وہ پیتا رہتا ہے۔" بلاشبہ اس کے پاس مزاح کے ساتھ ساتھ لکھنے کی مہارت بھی مکمل ہے۔ کوریلوف کو بہتر طور پر سمجھنے اور پڑھنے سے لطف اندوز ہونے کے لیے، میں چند کہانیاں تجویز کرتا ہوں: "سوویت یونین کی خدمت" اور "رات اور سمندر"۔ اور یہ بھی، خاص طور پر، Semipalatinsk کے بارے میں "بچپن کا شہر"۔ وہ چھوٹے ہیں۔
جہاز کے گرد گھومتے ہوئے، سلاوا ایک بار نیویگیٹر کے وہیل ہاؤس میں گیا۔ اس نے اسے راستے کی تفصیلات سے آگاہ کیا۔ یہ دوسری جگہوں کے علاوہ فلپائن سے بھی گزرا۔ قریب ترین نقطہ Siargao جزیرہ ہے. یہ فلپائن کے بالکل مشرق میں واقع ہے۔ بعد میں، جہاز پر ایک نقشہ نمودار ہوا، جس پر، تصور کے لیے، یہاں ایک اندازاً نقشہ ہے جس پر جزیرے اور جہاز کے مقام کا تخمینی علاقہ بتایا گیا ہے:
تاہم مستقبل کے راستے کا اعلان نہیں کیا گیا۔ کریلوف کے حساب کے مطابق، جہاز، اگر اس نے اپنا راستہ نہیں بدلا، تو اگلی رات تقریباً 30 کلومیٹر کے فاصلے پر سیارگاؤ جزیرے کے بالکل سامنے ہو گا۔
رات ڈھلنے تک انتظار کرنے کے بعد، سلاوا نیویگیشن پل کے بازو کے پاس گیا اور نگرانی پر مامور ملاح سے ساحل کی روشنی کے بارے میں پوچھا۔ اس نے جواب دیا کہ کوئی لائٹس نظر نہیں آرہی تھیں، جو کہ پہلے ہی واضح تھیں۔ طوفانی بارش شروع ہو گئی۔ سمندر 8 میٹر اونچی لہروں سے ڈھکا ہوا تھا۔ کوریلوف خوش تھا: موسم نے کامیابی میں حصہ لیا۔ میں رات کے کھانے کے اختتام پر ریستوراں چلا گیا۔ ڈیک لرز رہا تھا، خالی کرسیاں آگے پیچھے ہٹ رہی تھیں۔ رات کے کھانے کے بعد میں اپنے کیبن میں واپس آیا اور ایک چھوٹا سا بیگ اور ایک تولیہ لے کر باہر آیا۔ راہداری کے ساتھ ساتھ چلتے ہوئے، جو اسے پاتال پر رسی کی طرح لگ رہا تھا، وہ ڈیک پر چلا گیا۔
"جوان ادمی!" - پیچھے سے آواز آئی۔ کوریلوف حیران رہ گیا۔ "ریڈیو کے کمرے تک کیسے جانا ہے؟" سلاوا نے راستہ سمجھا دیا، آدمی نے سنا اور چلا گیا۔ سلوا نے ایک سانس لیا۔ پھر وہ ڈیک کے روشن حصے کے ساتھ ساتھ چل پڑا، ماضی کے ناچنے والے جوڑے۔ اس نے سوچا، "میں نے پہلے اپنی آبائی سرزمین روس کو الوداع کہا، ولادی ووستوک بے میں،" اس نے سوچا۔ وہ سختی سے باہر نکلا اور اس کو دیکھتے ہوئے بلوارک کے قریب پہنچا۔ پانی کی کوئی لکیر نظر نہیں آرہی تھی، صرف سمندر دکھائی دے رہا تھا۔ حقیقت یہ ہے کہ لائنر کے ڈیزائن میں محدب اطراف ہیں، اور پانی کی کٹی ہوئی سطح موڑ کے پیچھے چھپی ہوئی تھی۔ یہ تقریباً 15 میٹر دور تھا (5 منزلہ خروشیف عمارت کی اونچائی)۔ سٹرن پر، تہہ کرنے والی چارپائی پر، تین ملاح بیٹھے تھے۔ سلوا وہاں سے چلا گیا اور کچھ اور گھومنے لگا، پھر واپس آکر اسے یہ جان کر خوشی ہوئی کہ دو ملاح کہیں گئے ہیں، اور تیسرا پلنگ بنا کر اس کی طرف پیٹھ پھیر رہا ہے۔ اس کے بعد، کوریلوف نے کچھ ایسا کیا جو ہالی ووڈ کی فلم کے لائق تھا، لیکن بظاہر اتنی پختہ نہیں تھی کہ ایسی فلم دکھائی دے سکے۔ کیونکہ اس نے ملاح کو یرغمال نہیں بنایا اور جہاز کو ہائی جیک نہیں کیا۔ نیٹو کی ایک آبدوز اونچی لہروں سے نہیں نکلی اور نہ ہی کوئی امریکی ہیلی کاپٹر اینجلس ایئر بیس سے آیا (میں آپ کو یاد دلاتا ہوں کہ فلپائن ایک امریکہ نواز ریاست ہے)۔ سلاوا کوریلوف نے ایک بازو بلوارک پر ٹیک دیا، اپنے جسم کو سائیڈ پر پھینکا اور زور سے دھکیل دیا۔ ملاح کو کچھ نظر نہ آیا۔
چھلانگ اچھی تھی۔ پانی میں داخل ہونے کا عمل پیروں سے ہوتا تھا۔ پانی نے جسم کو مروڑ دیا، لیکن سلاوا بیگ کو اپنے پیٹ میں دبانے میں کامیاب ہوگیا۔ سطح پر تیر گیا۔ اب وہ جہاز کے ہل کے بازو کے قریب تھا جو تیز رفتاری سے آگے بڑھ رہا تھا۔ بیگ میں کوئی بم نہیں تھا، جیسا کہ کوئی سوچ سکتا ہے۔ اس کا جہاز کو اڑانے کا ارادہ نہیں تھا اور وہ خودکش بمبار نہیں تھا۔ اور پھر بھی، وہ موت کے خوف سے جم گیا - قریب ہی ایک بہت بڑا پروپیلر گھوم رہا تھا۔
میں تقریباً جسمانی طور پر اس کے بلیڈوں کی حرکت کو محسوس کر سکتا ہوں - وہ میرے قریب ہی پانی کو بے رحمی سے کاٹتے ہیں۔ کوئی ناعاقبت اندیش قوت مجھے اپنے قریب سے قریب کرتی ہے۔ میں بے چین کوششیں کرتا ہوں، تیراکی کرنے کی کوشش کرتا ہوں - اور کھڑے پانی کے گھنے بڑے پیمانے پر پھنس جاتا ہوں، جو پروپیلر سے مضبوطی سے جڑا ہوا ہے۔ مجھے لگتا ہے کہ لائنر اچانک رک گیا - اور ابھی چند لمحے پہلے یہ اٹھارہ ناٹ کی رفتار سے سفر کر رہا تھا! جہنمی شور کی خوفناک تھرتھراہٹیں، جسم کی گڑگڑاہٹ اور گڑگڑاہٹ میرے جسم سے گزرتی ہے، وہ آہستہ آہستہ اور بے ساختہ مجھے ایک سیاہ کھائی میں دھکیلنے کی کوشش کر رہے ہیں۔ میں خود کو اس آواز میں رینگتا ہوا محسوس کر رہا ہوں... پروپیلر میرے سر کے اوپر گھومتا ہے، میں اس خوفناک دہاڑ میں اس کی تال کو واضح طور پر پہچان سکتا ہوں۔ ونٹ مجھے متحرک لگتا ہے - اس کا بدنیتی سے مسکراتا چہرہ ہے، اس کے پوشیدہ ہاتھ مجھے مضبوطی سے پکڑے ہوئے ہیں۔ اچانک کسی چیز نے مجھے ایک طرف پھینک دیا، اور میں تیزی سے اڑتا ہوا کھائی میں چلا گیا۔ میں پروپیلر کے دائیں طرف پانی کی ایک تیز ندی میں پھنس گیا اور مجھے سائیڈ پر پھینک دیا گیا۔
سخت اسپاٹ لائٹس چمک اٹھیں۔ ایسا لگتا تھا کہ انہوں نے اسے دیکھا ہے - وہ بہت دیر سے چمک رہے تھے - لیکن پھر مکمل اندھیرا چھا گیا۔ بیگ میں ایک اسکارف، پنکھ، اسنارکل کے ساتھ ایک ماسک اور ویبڈ دستانے تھے۔ سلاوا نے انہیں پہنایا اور غیر ضروری تولیے کے ساتھ بیگ پھینک دیا۔ گھڑی نے جہاز کا وقت 20:15 دکھایا (بعد میں گھڑی کو بھی پھینکنا پڑا، کیونکہ وہ رک گئی تھی)۔ فلپائن کے علاقے میں پانی نسبتاً گرم نکلا۔ آپ اس طرح کے پانی میں کافی وقت گزار سکتے ہیں۔ جہاز دور چلا گیا اور جلد ہی نظروں سے اوجھل ہو گیا۔ صرف نویں شافٹ کی اونچائی سے افق پر اس کی روشنیوں کو دیکھنا ممکن تھا۔ یہاں تک کہ اگر کوئی شخص پہلے ہی لاپتہ ہو گیا ہو تو ایسے طوفان میں کوئی اس کے لیے لائف بوٹ نہیں بھیجے گا۔
اور پھر مجھ پر خاموشی چھا گئی۔ سنسنی خیزی نے مجھے چونکا دیا۔ ایسا لگتا تھا جیسے میں حقیقت کے دوسرے رخ پر ہوں۔ میں ابھی تک پوری طرح سمجھ نہیں پایا تھا کہ کیا ہوا ہے۔ سمندر کی تاریک لہریں، کانٹے دار چھینٹے، چاروں طرف چمکتی ہوئی چوٹییں مجھے کسی فریب یا خواب کی طرح لگ رہی تھیں - بس میری آنکھیں کھلیں اور سب کچھ غائب ہو جائے گا، اور میں اپنے آپ کو دوبارہ جہاز پر، دوستوں کے ساتھ، شور کے درمیان پاوں گا۔ ، روشن روشنی اور تفریح۔ ارادے کی کوشش سے میں نے اپنے آپ کو پچھلی دنیا میں لوٹنے کی کوشش کی، لیکن کچھ نہیں بدلا، میرے اردگرد اب بھی ایک طوفانی سمندر موجود تھا۔ اس نئی حقیقت نے تصور کی مخالفت کی۔ لیکن جیسے جیسے وقت گزرتا گیا، میں لہروں کے سروں سے مغلوب ہو گیا، اور مجھے محتاط رہنا پڑا کہ میری سانسیں نہ چلیں۔ اور آخر کار مجھے پوری طرح احساس ہوا کہ میں سمندر میں بالکل اکیلا تھا۔ مدد کا انتظار کرنے کے لیے کہیں نہیں ہے۔ اور میرے پاس زندہ ساحل تک پہنچنے کا کوئی امکان نہیں ہے۔ اس لمحے، میرے دماغ نے طنزیہ انداز میں کہا: "لیکن اب تم بالکل آزاد ہو! کیا یہ نہیں ہے جو تم بہت شوق سے چاہتے تھے؟!"
کوریلوف نے ساحل نہیں دیکھا۔ وہ اسے نہیں دیکھ سکتا تھا، کیونکہ جہاز متوقع راستے سے ہٹ گیا تھا، غالباً طوفان کی وجہ سے، اور درحقیقت اس کی عمر 30 نہیں تھی، جیسا کہ سلاوا نے سمجھا تھا، بلکہ ساحل سے تقریباً 100 کلومیٹر دور تھا۔ اس وقت اسے سب سے بڑا خوف یہ تھا کہ تلاش شروع ہو جائے گی، اس لیے اس نے پانی سے جھک کر جہاز کو باہر نکالنے کی کوشش کی۔ وہ پھر بھی چلا گیا۔ تقریباً آدھا گھنٹہ اسی طرح گزر گیا۔ کوریلوف نے مغرب کی طرف تیرنا شروع کیا۔ پہلے تو روانہ ہونے والے جہاز کی روشنیوں سے تشریف لانا ممکن تھا، پھر وہ غائب ہو گئے، گرج چمک کم ہو گئی، اور آسمان بادلوں سے یکساں طور پر چھا گیا، بارش ہونے لگی، اور کسی کی پوزیشن کا تعین کرنا ناممکن ہو گیا۔ اس پر ایک بار پھر خوف طاری ہو گیا، جس میں وہ آدھے گھنٹے تک نہیں روک سکتا تھا، لیکن سلوا نے اس پر قابو پالیا۔ ایسا لگا جیسے آدھی رات بھی نہیں گزری تھی۔ ایسا بالکل بھی نہیں ہے کہ سلوا نے اشنکٹبندیی کا تصور کیا تھا۔ تاہم طوفان تھمنے لگا۔ مشتری نمودار ہوا۔ پھر ستارے۔ سلاوا آسمان کو تھوڑا سا جانتا تھا۔ لہریں کم ہوئیں اور سمت کو برقرار رکھنا آسان ہو گیا۔
صبح ہوتے ہی سلاوا ساحل کو دیکھنے کی کوشش کرنے لگا۔ آگے، مغرب میں، صرف کمولس بادلوں کے پہاڑ تھے۔ تیسری بار، خوف اندر داخل ہوا۔ یہ واضح ہو گیا: یا تو حساب غلط تھا، یا جہاز کا راستہ بہت بدل گیا تھا، یا رات کے وقت کرنٹ نے اسے اڑا دیا تھا۔ لیکن اس خوف کی جگہ کسی اور نے لے لی۔ اب، دن کے وقت، لائنر واپس آ سکتا ہے، اور آسانی سے اس کا پتہ لگائے گا۔ ہمیں جلد از جلد فلپائن کی سمندری سرحد تک تیرنے کی ضرورت ہے۔ ایک لمحے میں، ایک نامعلوم جہاز درحقیقت افق پر نمودار ہوا - غالباً سوویت یونین، لیکن وہ قریب نہیں آیا۔ دوپہر کے قریب، یہ قابل ذکر ہوا کہ مغرب میں، بارش کے بادل ایک نقطہ کے ارد گرد جمع ہوئے، جبکہ دوسری جگہوں پر وہ نمودار ہوئے اور غائب ہوگئے۔ اور بعد میں ایک پہاڑ کے لطیف خاکے نمودار ہوئے۔
یہ ایک جزیرہ تھا۔ اب وہ کسی بھی پوزیشن سے نظر آرہا تھا۔ یہ ایک اچھی خبر ہے۔ بری خبر یہ تھی کہ سورج اب اپنے عروج پر تھا اور بادل تحلیل ہو چکے تھے۔ ایک بار میں نے بے وقوفی سے فلپائن کے سولو سمندر میں 2 گھنٹے مچھلی کے بارے میں سوچا اور پھر 3 دن اپنے کمرے میں گزارے۔ تاہم، سلوا کے پاس نارنجی رنگ کی ٹی شرٹ تھی (اس نے پڑھا کہ یہ رنگ شارکوں کو بھگاتا ہے، پھر، تاہم، اس نے اس کے برعکس پڑھا)، لیکن اس کا چہرہ اور ہاتھ جل رہے تھے۔ دوسری رات آگئی۔ جزیرے پر دیہات کی روشنیاں پہلے ہی دیکھی جا سکتی تھیں۔ سمندر پرسکون ہو گیا ہے۔ ماسک نے پانی کے اندر فاسفورسنٹ دنیا کا انکشاف کیا۔ ہر حرکت کی وجہ سے جلتی ہوئی چھڑکیں ہوتی ہیں - یہ پلنکٹن چمک رہا تھا۔ ہیلوسینیشن شروع ہوا: ایسی آوازیں سنی گئیں جو زمین پر موجود نہیں تھیں۔ شدید جلن تھی، اور فزیالیا جیلی فش کا ایک جھرمٹ تیرتا ہوا گزر گیا، اور اگر آپ اس میں داخل ہو گئے، تو آپ مفلوج ہو سکتے ہیں۔ طلوع آفتاب سے، جزیرہ پہلے سے ہی ایک بڑی چٹان کی طرح دکھائی دیتا تھا، جس کے دامن میں دھند تھی۔
جلال تیرتا رہا۔ اس وقت تک وہ پہلے ہی بہت تھک چکے تھے۔ میری ٹانگیں کمزور ہونے لگیں اور میں جمنے لگا۔ تیراکی کرتے ہوئے تقریباً دو دن ہو گئے ہیں! اس کی طرف ایک ماہی گیر کشتی نمودار ہوئی، وہ سیدھی اس کی طرف جا رہی تھی۔ سلاوا خوش تھا کیونکہ وہ پہلے سے ہی ساحلی پانیوں میں تھا، اور یہ صرف فلپائنی جہاز ہو سکتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ اس پر نظر پڑی اور جلد ہی اسے پانی سے نکالا جائے گا، اسے بچایا جائے گا۔ یہاں تک کہ اس نے رونا بھی چھوڑ دیا۔ جہاز اسے دیکھے بغیر گزر گیا۔ شام ہو گئی۔ کھجور کے درخت پہلے ہی نظر آ رہے تھے۔ بڑے پرندے مچھلیاں پکڑ رہے تھے۔ اور پھر جزیرے کے کرنٹ نے سلاوا کو اٹھایا اور اسے اپنے ساتھ لے گیا۔ ہر جزیرے کے ارد گرد دھارے ہیں، وہ کافی مضبوط اور خطرناک ہیں۔ ہر سال وہ ایسے بھونڈے سیاحوں کو لے جاتے ہیں جو سمندر میں بہت دور تیر چکے ہیں۔ اگر آپ خوش قسمت ہیں، تو کرنٹ آپ کو کسی دوسرے جزیرے پر دھو دے گا، لیکن اکثر یہ آپ کو سمندر تک لے جاتا ہے۔ اس سے لڑنے کا کوئی فائدہ نہیں۔ Kurilov، ایک پیشہ ور تیراک ہونے کی وجہ سے بھی اس پر قابو نہیں پا سکا۔ اس کے پٹھے تھک چکے تھے اور وہ پانی میں لٹک گیا۔ اس نے وحشت کے ساتھ دیکھا کہ جزیرہ شمال کی طرف ہٹنا شروع ہو گیا اور چھوٹا ہو گیا۔ چوتھی بار خوف نے حملہ کیا۔ غروب آفتاب ڈھل گیا، سمندر میں تیسری رات شروع ہوئی۔ پٹھے اب کام نہیں کرتے تھے۔ نظارے شروع ہو گئے۔ سلوا نے موت کے بارے میں سوچا۔ اس نے اپنے آپ سے پوچھا کہ کیا عذاب کو کئی گھنٹوں تک طول دینا، یا اپنے سامان کو پھینک دینا اور جلدی سے پانی نگلنا مناسب ہے؟ پھر وہ سو گیا۔ جسم پھر بھی پانی پر خود بخود تیرتا رہا، جب کہ دماغ نے کسی اور زندگی کی تصویریں تیار کیں، جنہیں بعد میں کوریلوف نے الہی موجودگی قرار دیا۔ دریں اثنا، کرنٹ جو اسے جزیرے سے دور لے گیا، اسے واپس ساحل کے قریب لے گیا، لیکن الٹی طرف۔ سلاوا سرف کی گرج سے بیدار ہوا اور محسوس کیا کہ وہ ایک چٹان پر ہے۔ چاروں طرف بڑی بڑی لہریں تھیں، جیسا کہ نیچے سے دکھائی دے رہا تھا، مرجانوں پر لڑھک رہی تھی۔ چٹان کے پیچھے ایک پرسکون جھیل ہونا چاہئے، لیکن وہاں کوئی نہیں تھا۔ کچھ عرصے تک سلاوا لہروں سے لڑتا رہا، یہ سوچ کر کہ ہر نئی لہر اس کی آخری ہوگی، لیکن آخر میں وہ ان پر عبور حاصل کرنے میں کامیاب ہو گیا اور اُس کرسٹ پر سوار ہو گیا جو اسے ساحل تک لے گئیں۔ اچانک اس نے اپنے آپ کو پانی میں کمر تک کھڑا پایا۔
اگلی لہر نے اسے بہا دیا، اور وہ اپنا پاؤں کھو بیٹھا، اور وہ مزید نیچے کو محسوس نہیں کر سکتا تھا۔ جوش تھم گیا۔ سلاوا نے محسوس کیا کہ وہ جھیل میں ہے۔ میں نے آرام کرنے کے لیے چٹان پر واپس جانے کی کوشش کی، لیکن ایسا نہ ہو سکا، لہروں نے مجھے اس پر چڑھنے کی اجازت نہیں دی۔ پھر اس نے اپنی آخری طاقت کے ساتھ سرف کی آواز سے دور سیدھی لائن میں تیرنے کا فیصلہ کیا۔ آگے ایک ساحل ہوگا - یہ ظاہر ہے۔ جھیل میں تیراکی تقریباً ایک گھنٹے سے جاری تھی اور نیچے ابھی کافی گہرا تھا۔ ماسک کو اُتارنا، اِدھر اُدھر دیکھنا اور چمڑے کے گھٹنوں پر اسکارف سے پٹی باندھنا پہلے ہی ممکن تھا۔ پھر وہ روشنیوں کی طرف تیرنے لگا۔ کالے آسمان پر جیسے ہی کھجور کے تاج نمودار ہوئے، جسم سے پھر قوت نکل گئی۔ خواب پھر شروع ہو گئے۔ ایک اور کوشش کرتے ہوئے، سلاوا نے اپنے پیروں سے نیچے کو محسوس کیا۔ اب پانی میں سینے تک چلنا ممکن تھا۔ پھر کمر تک۔ سلاوا سفید مرجان والی ریت پر نکلا، جو آج کل اشتہارات میں بہت مشہور ہے، اور ایک کھجور کے درخت سے ٹیک لگا کر اس پر بیٹھ گیا۔ ہیلوسینیشن فوراً شروع ہو گئے - سلاوا نے آخر کار اپنی تمام خواہشات کو ایک ساتھ حاصل کر لیا۔ پھر وہ سو گیا۔
کیڑے کے کاٹنے سے بیدار ہوئے۔ ساحلی جھاڑیوں میں زیادہ خوشگوار جگہ کی تلاش میں، مجھے ایک نامکمل پیروگ ملا، جہاں میں کچھ اور سو گیا۔ مجھے کھانے میں دل نہیں لگا۔ میں پینا چاہتا تھا، لیکن پیاس سے مرنے والوں کی طرح نہیں پینا چاہتے ہیں۔ پاؤں کے نیچے ایک ناریل تھا، سلاوا نے بڑی مشکل سے اسے توڑا، لیکن کوئی مائع نہیں ملا - گری دار میوے پک چکے تھے۔ کسی وجہ سے کریلوف کو لگتا تھا کہ وہ اب رابنسن کی طرح اس جزیرے پر رہے گا اور خواب دیکھنے لگا کہ وہ بانس سے جھونپڑی کیسے بنائے گا۔ پھر یاد آیا کہ جزیرہ آباد تھا۔ "مجھے کل قریب میں ایک غیر آباد کو تلاش کرنا پڑے گا،" اس نے سوچا۔ طرف سے حرکت کی آواز آئی اور پھر لوگ نمودار ہوئے۔ وہ اپنے علاقے میں کوریلوف کی شکل دیکھ کر بہت حیران ہوئے، جو ابھی بھی کرسمس کے درخت کی طرح پلنکٹن سے چمک رہا تھا۔ جوش میں اضافہ یہ حقیقت تھا کہ قریب ہی ایک قبرستان تھا، اور مقامی لوگوں کا خیال تھا کہ انہوں نے کوئی بھوت دیکھا ہے۔ یہ ایک خاندان تھا جو شام کے ماہی گیری کے سفر سے واپس آرہا تھا۔ بچے پہلے پہنچے۔ انہوں نے اسے چھوا اور "امریکی" کے بارے میں کچھ کہا۔ پھر انہوں نے فیصلہ کیا کہ سلاوا جہاز کے تباہ ہونے سے بچ گیا ہے اور اس سے تفصیلات پوچھنے لگے۔ جب یہ معلوم ہوا کہ ایسا کچھ نہیں ہوا ہے، کہ وہ خود جہاز کے کنارے سے چھلانگ لگا کر یہاں روانہ ہوا ہے، انہوں نے ایک سوال کیا جس کا اس کے پاس کوئی واضح جواب نہیں تھا: "کیوں؟"
مقامی لوگ اسے لے کر گاؤں لے گئے اور اسے ان کے گھر جانے دیا۔ وہم پھر سے شروع ہوا، میرے پاؤں کے نیچے سے فرش غائب ہو گیا۔ انہوں نے مجھے ایک قسم کا گرم مشروب دیا، اور سلاوا نے پوری چائے کی برتن پی لی۔ میں اب بھی اپنے منہ کی تکلیف کی وجہ سے نہیں کھا سکتا تھا۔ تمام مقامی لوگوں میں سے زیادہ تر اس بات میں دلچسپی رکھتے تھے کہ شارک نے اسے کیسے نہیں کھایا۔ سلاوا نے اس کی گردن پر تعویذ دکھایا - یہ جواب ان کے لیے کافی مناسب تھا۔ معلوم ہوا کہ ایک سفید فام آدمی (فلپائنی سیاہ فام ہیں) جزیرے کی پوری تاریخ میں کبھی سمندر سے نمودار نہیں ہوا۔ پھر وہ ایک پولیس والے کو لے آئے۔ اس نے ایک کاغذ پر کیس بیان کرنے کو کہا اور چلا گیا۔ سلاوا کوریلوف کو بستر پر ڈال دیا گیا۔ اور اگلی صبح گاؤں کی ساری آبادی اس کا استقبال کرنے آئی۔ پھر اس نے ایک جیپ اور گارڈز کو مشین گنوں کے ساتھ دیکھا۔ فوج اسے جزیرے کی جنت (سلاوا کے مطابق) سے لطف اندوز ہونے کی اجازت دیے بغیر جیل لے گئی۔
جیل میں وہ واقعی نہیں جانتے تھے کہ اس کے ساتھ کیا کرنا ہے۔ غیر قانونی طور پر سرحد پار کرنے کے علاوہ وہ مجرم نہیں تھا۔ انہوں نے ہمیں دوسروں کے ساتھ اصلاحی کام کے لیے خندق کھودنے کے لیے بھیجا۔ یوں ڈیڑھ ماہ گزر گیا۔ یہ کہا جانا چاہئے کہ فلپائن کی جیل میں بھی کوریلوف نے اسے اپنے وطن سے زیادہ پسند کیا۔ چاروں طرف اشنکٹبندیی تھے جن کا وہ مقصد کر رہا تھا۔ وارڈن، سلاوا اور باقی ٹھگوں کے درمیان فرق کو محسوس کرتے ہوئے، کبھی کبھی کام کے بعد شام کو اسے شہر میں لے جاتا، جہاں وہ شراب خانوں میں جاتے۔ ایک دن بار کے بعد اس نے مجھے ان سے ملنے کی دعوت دی۔ کوریلوف نے اس لمحے کو مقامی خواتین کی تعریف کے ساتھ یاد کیا۔ صبح 5 بجے گھر میں نشے میں دھت ان سے ملنے کے بعد بیوی نے نہ صرف اس کے خلاف کوئی بات نہیں کی بلکہ الٹا انہیں خوش آمدید کہا اور ناشتہ تیار کرنے لگی۔ اور کئی مہینوں کے بعد اسے رہا کر دیا گیا۔
تمام دلچسپی رکھنے والے افراد اور تنظیموں کے لیے۔ یہ دستاویز اس بات کی تصدیق کرتی ہے کہ مسٹر سٹینسلاو واسیلیوچ کوریلوف، 38 سالہ، روسی، کو فوجی حکام نے اس کمیشن کے پاس بھیجا تھا، اور تحقیقات کے بعد معلوم ہوا کہ وہ مقامی ماہی گیروں نے جنرل لونا، سیارگاؤ جزیرہ، سوری گاؤ کے ساحل پر پایا تھا۔ 15 دسمبر 1974 کو، جب اس نے 13 دسمبر 1974 کو سوویت جہاز سے چھلانگ لگا دی تھی۔ مسٹر کوریلوف کے پاس کوئی سفری دستاویزات یا کوئی اور دستاویز نہیں ہے جو اس کی شناخت کو ثابت کرے۔ اس کا دعویٰ ہے کہ وہ 17 جولائی 1936 کو ولادیکاوکاز (قفقاز) میں پیدا ہوا تھا۔ مسٹر کوریلوف نے کسی بھی مغربی ملک میں پناہ حاصل کرنے کی خواہش کا اظہار کیا، ترجیحا کینیڈا، جہاں اس نے کہا کہ اس کی بہن رہتی ہے، اور کہا کہ اس نے پہلے ہی منیلا میں کینیڈا کے سفارت خانے کو ایک خط بھیجا ہے جس میں کینیڈا میں رہائش کی اجازت طلب کی گئی ہے۔ اس کمیشن کو اس مقصد کے لیے اس کی ملک سے جلاوطنی پر کوئی اعتراض نہیں ہوگا۔ یہ سرٹیفکیٹ 2 جون 1975 کو منیلا، فلپائن میں جاری کیا گیا۔
یہ کینیڈا کی بہن تھی جو پہلے ایک رکاوٹ اور پھر کوریلوف کی آزادی کی کلید بنی۔ یہ اس کی وجہ سے تھا کہ اسے ملک سے باہر جانے کی اجازت نہیں تھی، کیونکہ اس نے ایک ہندوستانی سے شادی کی اور کینیڈا ہجرت کی تھی۔ کینیڈا میں اسے ایک مزدور کے طور پر ملازمت ملی اور وہاں کچھ وقت گزارا، بعد ازاں سمندری تحقیق سے وابستہ کمپنیوں کے لیے کام کیا۔ اس کی کہانی کو اسرائیلیوں نے سراہا، جنہوں نے ایک فلم بنانے کا فیصلہ کیا اور اس مقصد کے لیے اسے اسرائیل میں مدعو کیا، اور اسے $1000 کا ایڈوانس دیا۔ تاہم، یہ فلم کبھی نہیں بنی تھی (اس کے بجائے، 2012 میں ان کی نئی بیوی ایلینا کی یادداشتوں پر مبنی ایک گھریلو فلم بنائی گئی تھی، جسے وہ وہاں ملا تھا)۔ اور 1986 میں وہ مستقل طور پر اسرائیل میں رہنے کے لیے چلے گئے۔ جہاں، 2 سال بعد، وہ غوطہ خوری کا کام کرتے ہوئے، 61 سال کی عمر میں ماہی گیری کے جال میں پھنس کر انتقال کر گئے۔ ہم Kurilov کی تاریخ کے بارے میں بنیادی معلومات ان کے نوٹوں سے جانتے ہیں۔ ، اپنی نئی بیوی کی پہل پر شائع ہوا۔ اور گھریلو فلم، ایسا لگتا ہے، گھریلو ٹیلی ویژن پر بھی دکھائی گئی تھی۔
ماخذ: www.habr.com