ٹچ کنٹرول گیجٹ سے الگ نہیں کیا جا سکتا، اور ٹیسلا الیکٹرک کار اگر گیجٹ نہیں تو کیا ہے؟ میں اس پر یقین کرنا چاہوں گا، لیکن متعدد ایپلی کیشنز کے لیے، بٹن، لیور اور سوئچز ٹچ اسکرین پر آئیکنز سے زیادہ قابل اعتماد حل معلوم ہوتے ہیں۔ ٹیسلا ماڈل ایس کنٹرول سسٹم کے عنصر کے طور پر شبیہیں ایک پھسلن والی ڈھلوان ثابت ہوئیں۔اس راستے پر، ٹیسلا کو دسیوں ہزار الیکٹرک گاڑیوں کی واپسی کی صورت میں پریشانی کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔
جیسا کہ امریکی میڈیا، نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن - یو ایس ایگزیکٹیو ڈیپارٹمنٹ کی ایک ایجنسی - یو ایس ڈپارٹمنٹ آف ٹرانسپورٹیشن (نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن) نے ٹیسلا ماڈل ایس الیکٹرک گاڑیوں کے مالکان کی جانب سے ٹچ اسکرینوں کی ناکامی کے بارے میں شکایات کی تحقیقات کا آغاز کیا ہے۔ .
پچھلے 13 مہینوں کے دوران، ایجنسی کو ٹیسلا ماڈل ایس گاڑیوں کی اسکرینوں کے بارے میں 11 شکایات موصول ہوئی ہیں جو تقریباً چار سے صرف چھ سال کے درمیان سروس میں ہیں۔ یہ مخصوص ماڈل کی کاریں ہیں، جو 2012-2015 میں تیار کی گئی تھیں۔ اگر اسکرینیں ناکام ہوجاتی ہیں، تو کاریں کم از کم پیچھے والے کیمرہ فیڈ سے محروم ہوجاتی ہیں، جس سے مرئیت کم ہوجاتی ہے۔ تاہم، کسی تصادم یا زخمی کی اطلاع نہیں ملی۔
ایجنسی کی تحقیق سے 63 ہزار ٹیسلا ماڈل ایس الیکٹرک گاڑیاں متاثر ہوں گی۔ابتدائی اعداد و شمار کے مطابق یہ مسئلہ ڈسپلے کنٹرولر (پروسیسر) کے ساتھ مل کر کام کرنے والی فلیش میموری کی ناکامی میں ہے۔ فلیش میموری سیلز کے قدرتی لباس اور آنسو کنٹرولر اور ڈسپلے کی ناکامی کا باعث بنتے ہیں۔ اسی طرح کے سرکٹ ڈیزائن 159 سے 2016 تک تیار کی گئی 2018 ماڈل ایس گاڑیوں میں اور 2018 کے اوائل میں تیار ہونے والی ماڈل X گاڑیوں میں بھی استعمال کیے گئے، اس لیے تحقیقات کا دائرہ وسیع کیا جا سکتا ہے۔
مجھے حیرت ہے کہ یہ کس کنٹرولر (فلیش میموری) پر بنایا گیا تھا۔ خلائی جہاز کریو ڈریگن؟ اسے پہلی بار 2014 میں متعارف کرایا گیا تھا، جس کا مطلب ہے کہ اس میں موجود ٹچ اسکرین اسی نسل کی ہو سکتی ہیں جو پہلے Tesla Model S میں تھیں۔
الیکٹرک گاڑیوں میں ڈسپلے کی ناکامیوں کی طرف لوٹتے ہوئے، ہم نوٹ کرتے ہیں کہ گاڑی کے نظام کے کنٹرول کے اس حصے کو کھونے کے بعد، ڈرائیور ہیٹر اور ایئر کنڈیشنر کو کنٹرول کرنا چھوڑ دیتا ہے، جن کے طریقوں کو آٹومیشن کے ذریعے مانیٹر کیا جانا شروع ہوتا ہے۔ انٹرنیٹ تک رسائی اور سیلولر مواصلات کو استعمال کرنے کی صلاحیت بھی ختم ہو گئی ہے۔ خوش قسمتی سے، یہ ناکامیاں ڈرائیونگ، بریک لگانے اور روکنے کے طریقوں کو متاثر نہیں کرتی ہیں۔ آخر میں، ڈرائیور بار بار اسکرین کے دوبارہ شروع ہونے اور سیلولر سگنل کے وقفے وقفے سے ضائع ہونے سے گاڑی میں ممکنہ ڈسپلے کی ناکامی کا اندازہ لگا سکتا ہے۔
ماخذ:
ماخذ: 3dnews.ru