بہت سے لوگ شہر کی سڑکوں پر دباؤ والی ڈرائیونگ سے بچنا چاہیں گے، اور Audi AI:me کا تصور جدید روڈ ٹرانسپورٹ کے مسائل کو حل کرنے کے لیے ایک آپشن پیش کرتا ہے۔ شنگھائی آٹو شو میں نمائش کے لیے خاص طور پر ڈیزائن کیا گیا، یہ لیول 4 خود چلانے والی کار مستقبل کی ایک چھوٹی، زیادہ ذاتی شہری گاڑی کی نمائندگی کرتی ہے۔
AI:میں یقینی طور پر آڈی ہوں، لیکن ایک نئے مرحلے پر۔ سب سے زیادہ حیران کن چیز سامنے والے حصے میں برانڈڈ ریڈی ایٹر گرل کی عدم موجودگی ہے، لیکن قریب سے جانچنے پر، ہیڈلائٹس کے نقطہ نظر میں بھی تبدیلیاں نمایاں ہیں، جو اب صرف روشنی کے ذریعہ نہیں بلکہ مواصلات کے طور پر بھی نظر آتی ہیں۔ مثال کے طور پر، روشنی کے مختلف رنگ اور پیٹرن پیدل چلنے والوں اور سڑک استعمال کرنے والوں کو لیول 4 آٹو پائلٹ کی اگلی کارروائیوں کے بارے میں مطلع کر سکتے ہیں۔
LED لائٹنگ کو عام سے زیادہ نصب کیا گیا تھا تاکہ یہ سائیکل سواروں اور شہر کے دیگر رہائشیوں کے لیے زیادہ دکھائی دے سکے۔ پروجیکشن سسٹم سڑک پر خصوصی نشانات اور دیگر گرافکس دکھا سکتے ہیں۔ دریں اثنا، AI:me اپنے اردگرد کے ماحول کو بھی دیکھے گا۔ مثال کے طور پر، اگر کوئی گاڑی ایک رکی ہوئی گاڑی کو چمکتی ہوئی لائٹ کے ساتھ دیکھتی ہے، تو وہ روشن چمکوں کو پیش کر کے اشارے کو بڑھانے کا فیصلہ کر سکتی ہے۔
AI:me پر پہلی نظر میں، یہ سمجھنا مشکل ہے کہ یہ کافی کمپیکٹ کار ہے۔ تقریباً 4,3 میٹر کی لمبائی اور تقریباً 1,8 میٹر کی چوڑائی کے ساتھ، الیکٹرک کار اسی طرح کے وہیل بیس کے ساتھ کمپیکٹ Audi A4 سے نمایاں طور پر چھوٹی ہے۔ ویسے، یہ تصور ریئر وہیل ڈرائیو (پاور - 125 کلو واٹ یا 170 ہارس پاور) استعمال کرتا ہے۔
ایک ہی وقت میں، AI:me میں ضرورت سے زیادہ بڑی بیٹری نہیں ہے: 65 kWh کی چارج کرنے کی گنجائش کافی معمولی ہے۔ آڈی کا خیال ہے کہ انجن کی طاقت اور بیٹری کی صلاحیت دونوں شہر کی کار کے لیے کافی ہیں، یہی تصور ہے۔ آڈی کا کہنا ہے کہ "شہری نقل و حمل کو انتہائی تیز رفتار اقدار اور ہائی وے کی رفتار کے ساتھ ساتھ کارنرنگ چستی اور لمبی ڈرائیونگ رینج کی ضرورت نہیں ہے۔"
زیادہ اہم بات یہ ہے کہ کار ساز 20-70 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کی حد میں کار کی زیادہ سے زیادہ کارکردگی اور بریک لگانے کے دوران انتہائی موثر توانائی کی بحالی پر اعتماد کر رہا ہے۔
مالکان AI:me کو دستی طور پر کنٹرول کر سکتے ہیں: آخر کار، کار سٹیئرنگ وہیل، ڈیش بورڈ اور پیڈلز کے ساتھ آتی ہے۔ تاہم، آڈی واضح طور پر فرض کرتا ہے کہ آٹو پائلٹ زیادہ تر وقت کام کرے گا، اور پھر کنٹرول غائب ہو جاتے ہیں۔ کمپنی کا کہنا ہے کہ اس نے اندر سے باہر سے AI:me سے رابطہ کیا، پہلے اس کے ارد گرد کی شکل و صورت کو ڈیزائن کرنے سے پہلے کیبن کے سیاق و سباق اور ممکنہ مسافروں کی سرگرمیوں کو دیکھا۔
اگلی نشستیں زیادہ لاؤنج کرسیوں کی طرح ہوتی ہیں، جب پیڈل استعمال میں نہ ہوں تو پیچھے ہٹنے کے قابل صوفے کے پاؤں کے ساتھ۔ پچھلی سیٹ میں دو افراد بیٹھتے ہیں اور یہ صوفے کی طرح ہے۔ یہ عجیب بات ہے کہ کہیں بھی بازو نہیں ہیں اور عمومی طور پر اندرونی حصہ سکون کا تاثر پیدا نہیں کرتا ہے۔ قلابے والے دروازے کیبن میں داخلے کو زیادہ آرام دہ بنانے کے لیے ڈیزائن کیے گئے ہیں، بلکہ وہ کار شو روم کے اسٹینڈ پر بہت اچھے لگتے ہیں۔
دیگر ٹیکنالوجیز بھی دستیاب ہیں۔ آڈی کا خیال ہے کہ آواز اور آنکھوں کا کنٹرول اس میں کلیدی کردار ادا کرتا ہے کہ مسافر گاڑی کے ساتھ کس طرح بات چیت کرتے ہیں، اور اندرونی ٹرم میں ٹچ سطحیں بھی بنی ہوئی ہیں۔ 3D OLED ہیڈ اپ مانیٹر آنکھ سے باخبر رہنے والے کیمروں کا استعمال کرتا ہے یہ سمجھنے کے لیے کہ لوگ کہاں دیکھ رہے ہیں اور انفوٹینمنٹ مینوز کو نیویگیٹ کرتے ہیں۔
آڈی کے پاس کچھ آئیڈیاز ہیں کہ آپ ایسی کار کے اندرونی حصے میں کیا کر سکتے ہیں۔ مثال کے طور پر، Audi Holoride ایک VR ہیڈسیٹ ہے جو ورچوئل رئیلٹی کو کار کی نقل و حرکت کے ساتھ جوڑ سکتا ہے۔ آپ سونے یا موسیقی سننے کے لیے بیرونی شور کو روکنے کے لیے فعال شور منسوخ کرنے والی خصوصیت کا بھی استعمال کر سکتے ہیں۔ فطرت سے محبت کرنے والے یقینی طور پر چھت پر زندہ پودوں کی موجودگی کو سراہیں گے، جو کار کی ماحولیاتی دوستی پر زور دینے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ری سائیکل مواد بھی ہیں جیسے فیبرک یا پلاسٹک، لکڑی اور جامع معدنی کورین۔ الیکٹرو کرومک ونڈوز بٹن کے ٹچ پر اپنی ٹنٹ ایڈجسٹ کر سکتی ہیں۔
Audi روایتی ملکیت کے بجائے اس طرح کی خود مختار کاروں کو استعمال کرنے کے لیے سبسکرپشنز میں مستقبل دیکھتی ہے۔ صارف ایک سے زیادہ کار کرایہ پر لے سکتا ہے، لیکن مختلف آپشنز تک رسائی حاصل کر سکتا ہے، جس کی ضرورت کسی صورت حال میں اسمارٹ فون کے ذریعے آرڈر کر سکتا ہے۔ مطلوبہ کار کو مقررہ وقت پر پہلے سے سیٹنگز، ملٹی میڈیا وغیرہ کے ساتھ منتخب جگہ پر پہنچا دیا جائے گا۔ سیٹنگ کو ترجیحات کے مطابق ایڈجسٹ کیا جائے گا۔
آڈی کا تصور ہے کہ صارفین اپنے پسندیدہ ریستوراں میں رکنے کی درخواست کر سکیں گے، جہاں وہ جانے کے لیے کھانا لے سکتے ہیں اور پھر چلتے پھرتے کھا سکتے ہیں۔ میگنےٹ کپ اور پلیٹیں پکڑ سکتے ہیں، اور مشین ڈرائیونگ کے دوران آرام دہ کھانے کے لیے ضروری ہموار حرکت فراہم کرتی ہے۔
لیول 4 آٹو پائلٹ ابھی بھی عملی نفاذ سے بہت دور ہے، اس لیے مکمل طور پر خود مختار Audi AI:me کے جلد ہی کسی بھی وقت سڑکوں پر ظاہر ہونے کا امکان نہیں ہے۔ تاہم، اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ کار کو ایک تصور ہی رہنا چاہیے۔ بے شک، بہت سے لوگوں کو کار کی کارکردگی پسند کر سکتے ہیں. پاور ٹرین کو پچھلی سیٹ کے نیچے رکھ کر اندرونی جگہ کو زیادہ سے زیادہ بنانے کا خیال ایک دلچسپ ہے اور آج کے کمبشن انجن سلوشنز سے ای وی کو الگ کرنے میں مدد کرتا ہے۔
ماخذ: 3dnews.ru