5G texnologiyalari telemetriya ma'lumotlarini yanada samaraliroq yig'ish va yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash va uchuvchisiz transport vositalari sohasini rivojlantirish mumkin bo'lgan avtomobillar uchun mutlaqo yangi funksiyalarni ochish imkonini beradi. V2X tizimlari (avtomobillar, yo'l infratuzilmasi elementlari va boshqa yo'l foydalanuvchilari o'rtasida ma'lumot almashish tizimi) qulfni ochish uchun 5G NR aloqasidan foydalanish imkoniyatiga ega. Bu haydovchilar, yo‘lovchilar va piyodalar xavfsizligi darajasini sezilarli darajada oshiradi, yoqilg‘i sarfi va sayohat vaqtini qisqartiradi.
Joriy yilning mart oyida 3G tarmoqlarini standartlashtiruvchi 5GPP tashkiloti 5G NR ni qo‘llab-quvvatlovchi birinchi C-V16X spetsifikatsiyalarini global 2G NR standartining keyingi versiyasiga (5-nashr) joriy etishni ma’qulladi. Ushbu versiya 2020 yilning birinchi yarmida qabul qilinishiga ishonamiz. Ushbu texnologiya va eMBB (ultra mobil keng polosali) ni qo'llab-quvvatlash, 3GPP Release 15 da tasdiqlangan texnik xususiyatlarning kombinatsiyasi Qualcomm Snapdragon Automotive Platformasi asosida aqlli avtomobillarni yaratish uchun 5G NR dan foydalanish yo'lidagi birinchi qadam bo'ladi.
Biz uyali aloqa texnologiyalaridan foydalangan holda avtomobildan avtomobilga to'g'ridan-to'g'ri aloqani ta'minlash uchun 5G tarmoqlarining global tarqalishini kutmaymiz. 3GPP Release 14-da avtomobillarga boshqa yo'l foydalanuvchilari va, masalan, svetoforlar bilan ma'lum vaqt oralig'ida asosiy ma'lumotlarni almashish imkonini beruvchi V2X texnologiyalari tasvirlangan. Ularning imkoniyatlari bizning C-V2X chipimiz Qualcomm 9150 yordamida ko‘plab sinovlarda namoyon bo‘ldi. C-V2X texnologiyalaridan foydalangan holda to‘g‘ridan-to‘g‘ri aloqa boshqa ob’ektlar ko‘rinmaydigan holatlarda ham mashinaga o‘z atrofini “ko‘rish” imkonini beradi. ko'r chorrahalarda yoki yomon ob-havo sharoitida. Bunda yangi texnologiyalar radar, LIDAR va kamera tizimlari kabi boshqa passiv sensorlar tomonidan taqdim etilgan imkoniyatlarni to‘ldiradi va kengaytiradi, ular diapazoni va ko‘rish imkoniyati cheklangan.
3GPP Release 16 va 2G NR-ni qo'llab-quvvatlaydigan C-V5X standartizatsiyasi ushbu imkoniyatlarni butunlay yangi darajaga olib chiqadi va transport vositalariga ko'proq ma'lumotni olish va jo'natish imkonini beradi, masalan, batafsilroq sensor ma'lumotlari va yo'l foydalanuvchilarining "niyatlari" haqidagi ma'lumotlar, yo'l infratuzilmasi va piyodalar harakati haqida. Bundan tashqari, "niyatlar" bo'yicha ma'lumotlar almashinuvi avtomobil yo'nalishini yanada samarali rejalashtirishga yordam beradi, bu esa kelajakda uchuvchisiz transport vositalarini rivojlantirish uchun muhimdir. C-V2X asosan 14-relizda asosiy yo'l harakati xavfsizligini yaxshilash vositasi bo'lib xizmat qilgan texnologiyadan yo'l harakati xavfsizligi va yo'l harakati xabardorligini oshirishga yordam beradigan, shuningdek, yoqilg'i va yoqilg'i sarfini kamaytirishga yordam beradigan foydalanuvchi o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri yo'l harakati vositasiga aylanadi. vaqt xarajatlari. yo'l.
C-V2X va 5G NR imkoniyatlaridan to‘liq foydalanish
2G NR-ga asoslangan C-V5X yechimlari 4G va 5G tarmoqlarida paydo bo'lgan innovatsion imkoniyatlardan foydalanadi. 5G tarmoqlarining joriy yilning bahorida joriy etilishi boshlanadigan va 3GPP Release 15 da standartlashtirilgan birinchi versiyasi C-V2X uchun ham qo'llaniladigan kengaytiriladigan chastotalar tarmog'i oralig'ini taqdim etdi. Uni qo'llashning bir misoli - avtomobil tezligiga qarab mos yozuvlar signalining zichligini o'zgartirish qobiliyati. Bizning hisob-kitoblarga ko'ra, bu holda yuqori tezlikda spektral samaradorlik 3,5 baravarga oshadi, bu C-V2X-dan foydalanishning yangi stsenariylari uchun, masalan, katta hajmdagi ma'lumotlarga ega avtomobillar va yo'l infratuzilmasi elementlari o'rtasidagi almashinuv uchun juda muhimdir. sensorlardan.
2G NR-ni qo'llab-quvvatlaydigan C-V5X ilovalari radio darajasida 5G NR-ga xos bo'lgan bir nechta muhim yaxshilanishlarni taklif qiladi. 16-relizda birinchi marta 5G standartiga "yon" havola qo'shiladi - V2X tizimlari uchun to'g'ridan-to'g'ri ma'lumot almashish kanali. Ushbu texnologiya smartfonlarda va jamoat xavfsizligi kabi boshqa sohalarda 5G NR dan foydalangan holda kelajakdagi yechimlarni ishlab chiqish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Uni yaratish uchun asos LTE Direct uchun Qualcomm Technologies-ni ishlab chiqish edi, bu aslida 3GPP Release 14-da C-V2X texnologiyalarining paydo bo'lishiga olib keldi. Shuningdek, Release 14 da tasvirlangan texnologiyalar C-V2X ning eski versiyasini qo‘llab-quvvatlaydigan transport vositalariga C-V2X ning ikkala versiyasidan (14G NR qo‘llab-quvvatlanadigan 16 va 5 relizdan) foydalanadigan eng so‘nggi modellar bilan ham yo‘lda muloqot qilish imkonini beradi. ).
Avtomobildan avtomobilga ma'lumot almashish uchun yangi paradigma
Mobil tarmoqlardan foydalangan holda ma'lumotlar almashinuvining zamonaviy paradigmasida qurilmalar tayanch stansiyalarning signal sifatiga qarab, uning modulyatsiyasi va kodlanishi kabi signal uzatish parametrlarini o'zgartiradi. C-V2X bilan muammo statsionar tayanch stansiyalar emas, balki doimiy harakatlanuvchi transport vositalari haqida ketayotgani bilan murakkablashadi. Bunday holda, har bir holatda qaysi transport vositalari aloqa uchun mos ekanligini tushunish uchun faqat signal sifati etarli emas. Tasavvur qiling-a, burchakdagi chorrahada mashina bor. Uning signal darajasi zaif, lekin mashinaning o'zi juda yaqin, ya'ni bizning mashinamiz uchun muhim bo'lgan atrof-muhitning bir qismidir. Shuning uchun, bu holda ikkala transport vositasi, ular bir-biriga to'g'ridan-to'g'ri ko'rish chizig'ida bo'lishidan qat'i nazar, sensorlardan to'liq ma'lumot olish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak.
Va bu, o'z navbatida, nafaqat signal darajasini, balki ob'ektlar orasidagi masofani ham hisobga oladigan yangi paradigma kerakligini anglatadi. Shu sababli, 5G tarmoqlarini rivojlantirishga yondashuvning o'zi oldingi avlod tarmoqlari qanday qurilganidan farq qiladi. Xususan, 5G NR ning “pastki” qatlamlarida (jismoniy va MAC qatlamlari) masofani baholashga ehtiyoj bor. Masalan, transport vositalari ACK/NAK kabi avtomatik qayta uzatish soʻrovlari kabi bildirishnomalarni yuboradi, agar ular transmitterdan maʼlum masofada joylashgan boʻlsa va uzatilgan maʼlumotlar ushbu avtomobil uchun foydali boʻlsagina. Ushbu yondashuv, shuningdek, burchakda joylashgan zaif signal darajasi bilan yuqorida tavsiflangan avtomobil ko'rinishidagi "yashirin tugun" muammosini engishga yordam beradi. Umuman olganda, uning yordamida barcha transport vositalari uchun ma'lumot uzatish ishonchliligi oshadi va tizimning katta o'tkazuvchanligi ta'minlanadi, chunki tarmoq resurslari endi trafikning ayrim ishtirokchilari uchun "foydasiz"larini uzatishga sarflanmaydi.
2G NR asosidagi C-V5X nafaqat ma'lumotlarni uzatish texnologiyasidir
2GPP Release 5-ga 3G NR-ni qo'llab-quvvatlaydigan C-V16X spetsifikatsiyalarini kiritish to'g'risidagi qaror avtomobilsozlik sanoatining yangi avtomobillar, shu jumladan avtonom transport vositalari uchun talablariga javob beradigan ilg'or ma'lumotlar kommunikatsiya texnologiyalarini standartlashtirishda muhim qadam bo'ladi. Aloqa usullaridan tashqari, biz tadqiqot olib boramiz va SAE, ETSI ITS va C-ITS kabi mintaqaviy standartlarda yuqori darajadagi protokollar va xabar almashish usullarini standartlashtiramiz. Ushbu standartlashtirilgan xabarlar turli ishlab chiqaruvchilarning avtomobillariga yangi C-V2X texnologiyalaridan to'liq foydalanish imkonini beradi. 2GPP Release 3 da tasvirlangan C-V14X singari, 2G NR-ni qo'llab-quvvatlaydigan C-V5X yechimlari birinchi navbatda AQSh, Yevropa va Xitoy kabi dunyoning ko'plab qismlarida avtotransport vositalari uchun ajratilgan 5,9 gigagertsli diapazondan foydalanadi. Biroq, C-V2X ning yangi versiyasi ushbu diapazondagi boshqa kanallardan foydalanadi.
Manba: www.habr.com