Hammaga salom, bu Anton Kislyakov, Orange Business Services kompaniyasining Rossiya va MDH mamlakatlaridagi simsiz aloqa tizimlarini o'rnatish va ishlatish bo'limi boshlig'i. IT haqidagi ko'plab maqolalar "bir kuni men ofisda o'tirib, jamoa rahbari bilan qahva ichgan edim va biz bir fikrga keldik ..." kabi kirish bilan boshlanadi. Lekin men ofisda emas, dalada ishlash va ekstremal deb atash mumkin bo'lgan sharoitlar haqida gapirmoqchiman. IT shunchaki ofis, qog'ozlar va monitorlardan uzoqdir.
Men sizga ikkita holat haqida gapirib beraman: birinchisi, minus 40 haroratda va yopiq ta'minot yo'nalishlarida Sibirda sun'iy yo'ldosh aloqa tizimlarini o'rnatish. Ikkinchisi, Naxodka portida COVID-19 sababli eng qattiq karantin sharoitida kemaga sun'iy yo'ldosh aloqa uskunalarini o'rnatish.
Loyiha № 1. Sibirda FOCL va sun'iy yo'ldosh aloqasi
Loyihaning mohiyati
Loyihalardan birining shartlariga ko'ra, Sibirning sovuq sharoitida shartnoma imzolangan kundan boshlab atigi 71 kun ichida biz:
- Maydonlarga o'n to'qqizta mijoz (1,8 m) va bitta tugunli (3,8 m) antennalarni o'rnating.
- Irkutskdagi mijozga ikkita yangi optik tolali aloqa liniyasini tashkil qiling.
- Kanallarga Riverbed trafikni optimallashtirish uskunasini o'rnating.
Biz buni qanday qildik
Antennalar Irkutskdagi kompaniya xodimlari tomonidan tezda yig'ilgan. Ammo uskunani yig'ish hatto yarim urush emas, uni hali ham saytga etkazib berish va o'rnatish kerak. Og‘ir ob-havo sharoiti tufayli umumiy foydalanishdagi yo‘l 2,5 oyga yopilganligi sababli yetkazib berish qiyin kechdi. Bu fors-major emas, balki Sibirdagi oddiy holat.
Uskunaning og'irligi 6 tonnani tashkil etdi. Bularning barchasi jo'natish uchun yuklangan, shundan so'ng biz etkazib berish usulini izlay boshladik. Bundan tashqari, sayohat qisqa emas edi - yuz yoki ikki kilometr emas, balki uzoq masofalarga sayohat qilish uchun eng noqulay mavsumlardan birida shimoliy yo'l bo'ylab 2000 km. Umumiy foydalanishdagi yo‘l yopilganligi sababli qishki yo‘lni kutishga to‘g‘ri keldi. Bu muz ustidagi yo'l, uning qalinligi 6 tonna yukni va transport vositasining og'irligini ko'tarish uchun etarli bo'lishi kerak. Biz kuta olmadik, shuning uchun biz boshqa yo'l topishga muvaffaq bo'ldik.
Buyurtmaga mas'ul xodimlarning sabr-toqati tufayli yirik neft ishlab chiqaruvchi korxonalardan birining maxsus yo'liga chiqish uchun maxsus yo'llanma olish mumkin bo'ldi. U yil davomida ishlatilgan va biz borishimiz kerak bo'lgan joyga olib keldi.
Yuk jo‘natilgan vaqtda tarmoq infratuzilmasi deyarli tayyor edi: bitta aloqa liniyasi qurildi, qabul qilish punktiga uskunalar o‘rnatildi, tezkor ishga tushirishni optimallashtirish bo‘yicha vaqtinchalik yechim sinovdan o‘tkazildi. Bundan tashqari, biz sun'iy yo'ldosh bortida kerakli chastotalarni buyurtma qildik.
Vaqtga kelsak, uskunalar 2-noyabr kuni transportga yuklangan va 23-noyabr kuni konteyner etkazib berish punktidagi omborga etib kelgan. Shunday qilib, mijoz uchun juda muhim bo'lgan 9 ta ob'ektda etkazib berish va o'rnatish uchun bir hafta qoldi.
Yakuniy bosqich
24 dan 25 noyabrga o'tar kechasi, 40 daraja sovuqda muhandislar (darvoqe, vaqti-vaqti bilan muzlab turadigan mashinada 5 soatlik sayohatdan so'ng) saytni tugunli antenna bilan to'liq o'rnatish va topshirishga muvaffaq bo'lishdi. diametri 3,8 m.
1-dekabrga kelib barcha to‘qqizta faol sayt tarmoqqa ulandi, bir haftadan so‘ng oxirgi stansiyani o‘rnatish yakunlandi.
Umuman olganda, Sibirning og'ir iqlim sharoitida biz 20 ta maydonchani o'rnatdik - va atigi 15 kun ichida.
Loyiha, agar siz mas'uliyatni o'z zimmangizga olishdan qo'rqmasangiz, hamkasblaringiz va hamkorlaringizga yordam bersangiz va qiyin sharoitlarga moslasha olsangiz, natijalar munosib bo'lishini tasdiqladi.
Loyiha № 2. Naxodkada ishlash
Loyihaning mohiyati
Naxodka portida qiyin sharoitlarda yana bir loyiha amalga oshirildi. Vazifa - bunkerlik kemasi portda bo'lgan paytda unga sun'iy yo'ldosh aloqa uskunasini o'rnatish. Loyiha, birinchidan, og'ir dengizlar sharoitida (gap Yapon dengizi haqida ketmoqda), ikkinchidan, karantin sharoitida amalga oshirildi.
Ikki kun ichida bizga kerak bo'ldi:
- Karantin tufayli loyiha muammolarini hal qilishda qanday qiyinchiliklar paydo bo'lishi mumkinligini bilib oling.
- Koreyaning KNS kompaniyasidan jihozlarni taxminan 200 km masofaga yetkazib berish.
- Ushbu uskunani o'rnating.
- Naxodkani karantin sharoitida qoldiring.
Uskunani oʻrnatish boʻyicha soʻrov 7-may kuni kelib tushgan, loyiha 10-mayda yakunlanishi kerak edi. 8 may kuni Naxodka shahri karantin tufayli kirish va chiqish uchun yopilgan edi, biroq xayriyatki, muhandislarda ishni bajarish uchun barcha zarur hujjatlar bor edi.
Biz buni qanday qildik
Loyiha COVID-19 bilan bogʻliq eng qattiq karantin sharoitlari davrida amalga oshirildi. O'sha paytda mintaqalar o'rtasida harakatlanish uchun juda qattiq taqiqlar mavjud edi.
Naxodkaga eng yaqin shahar, uni o'rnatishi mumkin bo'lgan zarur jihozlar va mutaxassislar joylashgan shahar Vladivostok edi. Shu sababli, uskunani etkazib berish va uni portga o'rnatish uchun muhandislarni yuborish mumkinmi yoki yo'qmi, to'liq aniq emas edi.
Vaziyatni aniqlashtirish uchun biz Primorsk o'lkasi gubernatori farmonini diqqat bilan o'rganib chiqdik, 112 raqamiga qo'ng'iroq qilib, tafsilotlarni aniqladik. Keyin hujjatlarni tayyorlab, muhandislarga taqdim etdik. Buning yordamida mutaxassislar mijozga muammosiz etib borishdi.
O'rnatishning o'zi hech qanday muammo tug'dirmadi, garchi u kuchli dengiz harakati sharoitida amalga oshirilgan bo'lsa ham, shuningdek, antenna tizimining bir qismini o'rnatish chiroq nuri ostida amalga oshirilgan, garchi bunday uskunalar odatda zavodda yig'ilgan bo'lsa ham .
Ishlar kechayu kunduz, intensiv rejimda olib borilgani uchun o‘z vaqtida yakunlandi. Stansiya muvaffaqiyatli ishga tushirildi, kema barcha kerakli xizmatlarni oldi - Internet, WiFi va ovozli aloqa.
Loyihani tugatgandan so'ng, muhandislar deyarli "karantin tuzog'iga" tushib qolishdi. Uskuna o'rnatilgan kema ekipaji ikki hafta davomida o'z-o'zidan izolyatsiya qilingan. Bizning muhandislarimiz tasodifan "karantin ro'yxati" ga tushib qolishdi va ular ham deyarli izolyatsiya qilingan edi. Ammo xato o'z vaqtida tuzatildi.
Muhandislar ketayotganda dengiz juda bo'ronli edi, shuning uchun xodimlarni olib ketayotgan qayiq yog'och o'tish joyiga borib, uni sindirib tashladi. Men to'lqin qayiqning yon tomonini ko'targan paytni tanlab, sakrashim kerak edi, shunda u bilan narvonning qolgan qismi orasidagi masofa minimal bo'ladi. Bu lahza ham esda qolarli bo'ldi.
Loyiha oxirida biz natijalarni tahlil qildik va bir nechta muhim xulosalar qildik. Birinchidan, karantin kabi qiyin damlarda jarayon to‘xtab qolmasligi va hamkorlar tushkunlikka tushmasligi uchun zavod omborlarini xaridorlarga yaqin tutgan ma’qul. Ikkinchidan, kompaniya karantin tufayli to‘la vaqtli xodimlar kerakli joyga yetib bora olmagan taqdirda loyihalarni amalga oshirishda yordam beradigan mahalliy mutaxassislarni qidira boshladi. Kelajakda bu kabi holatlar istisno qilinmaydi, shuning uchun bunday muammolarni hal qilish variantlarini taqdim etish kerak.
Ikki loyiha bo'yicha umumiy xulosa juda mantiqiy. Mijozlarga natijalar kerak, hech kim kutilmagan vaziyatlarni hisobga olmaydi, agar bu shartnomada ko'rsatilgan fors-major holatlari bo'lmasa. Bu degani:
- Bunday loyihalarni amalga oshirish uchun bizga nafaqat o‘z ishini yaxshi biladigan, balki ekstremal sharoitlarda ham ishlay oladigan muhandislar kerak.
- Bizga kutilmagan muammolarni muvofiqlashtirib, tezda hal qila oladigan jamoa kerak.
Manba: www.habr.com