Salom, Xabr! Bizning jamoamiz butun mamlakat bo'ylab mashinalar va turli xil qurilmalarni nazorat qiladi. Aslini olganda, biz ishlab chiqaruvchiga "hammasi buzilgan" deganda yana bir bor muhandisni jo'natmaslik imkoniyatini beramiz, lekin aslida ular faqat bitta tugmani bosishlari kerak. Yoki uskunada emas, balki yaqin joyda buzilganida.
Asosiy muammo quyidagicha. Bu yerda siz neftni yoruvchi qurilma yoki mashinasozlik uchun dastgoh yoki zavod uchun boshqa qurilma ishlab chiqarasiz. Qoida tariqasida, sotishning o'zi juda kamdan-kam hollarda mumkin: bu odatda etkazib berish va xizmat ko'rsatish shartnomasi. Ya'ni, siz uskunaning 10 yil davomida uzluksiz ishlashiga kafolat berasiz va uzilishlar uchun siz moliyaviy javobgar bo'lasiz yoki qat'iy SLAs yoki shunga o'xshash narsalarni taqdim etasiz.
Aslida, bu siz muntazam ravishda saytga muhandis yuborishingiz kerakligini anglatadi. Bizning amaliyotimiz shuni ko'rsatadiki, sayohatlarning 30 dan 80 foizigacha keraksizdir. Birinchi holat - masofadan turib nima sodir bo'lganini aniqlash mumkin edi. Yoki operatordan bir nechta tugmachalarni bosishni so'rang va hamma narsa ishlaydi. Ikkinchi holat - "kulrang" sxemalar. Bu muhandis chiqib ketganda, almashtirish yoki murakkab ishlarni rejalashtiradi va keyin zavoddan kimdir bilan kompensatsiyani yarmiga bo'ladi. Yoki u shunchaki o'z xo'jayini bilan dam olishni yaxshi ko'radi (haqiqiy voqea) va shuning uchun tez-tez chiqishni yaxshi ko'radi. O'simlik bunga qarshi emas.
Monitoringni o'rnatish ma'lumotlarni uzatish moslamasi, uzatishning o'zi, uni saqlash uchun qandaydir ma'lumotlar ko'li, protokollarni tahlil qilish va hamma narsani ko'rish va taqqoslash qobiliyatiga ega ishlov berish muhitini o'zgartirishni talab qiladi. Xo'sh, bularning barchasida nuances bor.
Nega biz masofaviy nazoratsiz qilolmaymiz?
Bu juda qimmat. Bitta muhandis uchun xizmat safari - kamida 50 ming rubl (samolyot, mehmonxona, turar joy, kundalik nafaqa). Bundan tashqari, ajralish har doim ham mumkin emas va bir xil odam turli shaharlarda kerak bo'lishi mumkin.
- Rossiyada etkazib beruvchi va iste'molchi deyarli har doim bir-biridan ancha uzoqda. Sibirga mahsulotni sotganingizda, etkazib beruvchining sizga aytganidan tashqari, bu haqda hech narsa bilmaysiz. Na u qanday ishlaydi, na qanday sharoitda ishlatiladi, na, aslida, kim qiyshiq qo'llari bilan qaysi tugmani bosgan - sizda ob'ektiv ravishda bunday ma'lumot yo'q, siz buni faqat iste'molchining so'zlaridan bilishingiz mumkin. Bu parvarishlashni juda qiyinlashtiradi.
- Asossiz murojaatlar va da'volar. Ya'ni, mahsulotingizdan foydalanayotgan mijozingiz istalgan vaqtda qo'ng'iroq qilishi, yozishi, shikoyat qilishi va mahsulotingiz ishlamayapti, yomon, buzilib qolganligini aytishi mumkin, zudlik bilan kelib tuzatadi. Agar omadingiz bo'lsa va bu faqat "sarflanadigan materiallar to'ldirilmagan" bo'lmasa, unda siz behuda mutaxassis yubormadingiz. Ko'pincha foydali ish bir soatdan kamroq vaqtni oladi va boshqa hamma narsa - xizmat safariga tayyorgarlik, parvozlar, turar joy - bularning barchasi muhandisning ko'p vaqtini talab qiladi.
- Aniq asossiz da'volar mavjud va buni isbotlash uchun siz muhandisni yuborishingiz, bayonnoma tuzishingiz va sudga murojaat qilishingiz kerak. Natijada, jarayon kechiktiriladi va bu mijoz uchun ham, sizga ham yaxshi narsa keltirmaydi.
- Bahslar, masalan, mijozning mahsulotni noto'g'ri ishlatganligi, mijozning negadir sizga nisbatan nafratlanishi va sizning mahsulotingiz texnik shartlarda ko'rsatilgan rejimlarda emas, balki to'g'ri ishlamaganligini aytmasligi sababli yuzaga keladi. pasportda. Shu bilan birga, siz bunga qarshi hech narsa qila olmaysiz yoki qila olasiz, lekin qiyinchilik bilan, masalan, mahsulotingiz qandaydir tarzda ushbu rejimlarni qayd etsa va yozib olsa. Xaridorning aybi bilan buzilishlar - bu har doim sodir bo'ladi. Menda qutb bilan to'qnashuv tufayli qimmatbaho nemis portali mashinasi buzilib ketgan holat bor edi. Operator uni nolga qo'ymadi va natijada mashina u erda to'xtadi. Bundan tashqari, mijoz aniq aytdi: "Bizning bunga aloqamiz yo'q". Ammo ma'lumotlar qayd etildi va bu jurnallarni qidirish va qaysi nazorat dasturidan foydalanilganligini va buning natijasida aynan shu to'qnashuv sodir bo'lganligini tushunish mumkin edi. Bu etkazib beruvchini kafolatli ta'mirlash uchun juda katta xarajatlarni tejaydi.
- Qayd etilgan "kulrang" sxemalar xizmat ko'rsatuvchi provayder bilan fitnadir. Xuddi shu xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis har doim mijozga boradi. Ular unga: "Quloq sol, Kolya, keling, xohlaganingizcha qilaylik: siz bu erda hamma narsa buzilgan deb yozasiz, biz tovon olamiz yoki ta'mirlash uchun qandaydir fermuar olib kelasiz. Bularning barchasini jimgina amalga oshiramiz, pulni bo‘lamiz”. Faqat ishonish yoki qandaydir tarzda bu barcha xulosalar va tasdiqlarni tekshirishning murakkab usullarini o'ylab topish qoladi, bu hech qanday vaqt va asablarni qo'shmaydi va bunda hech qanday yaxshi narsa bo'lmaydi. Agar siz avtoulov xizmatlarining kafolatlar bo'yicha firibgarlik bilan qanday shug'ullanishi va bu jarayonlarni qanchalik murakkablashtirishi bilan tanish bo'lsangiz, muammoni taxminan tushunasiz.
Xo'sh, qurilmalar hali ham jurnallarni yozadilar, to'g'rimi? Muammo nimada?
Muammo shundaki, agar etkazib beruvchilar jurnalni doimiy ravishda biron bir joyda yozish kerakligini tushunsalar (yoki so'nggi bir necha o'n yilliklar davomida tushungan bo'lsalar), unda madaniyat bundan keyin ham ketmadi. Jurnal ko'pincha qimmat ta'mirlash bilan bog'liq ishlarni tahlil qilish uchun kerak bo'ladi - bu operator xatosi yoki haqiqiy uskunaning buzilishi.
Jurnalni olish uchun siz tez-tez jismonan uskunaga yaqinlashishingiz, qandaydir korpusni ochishingiz, xizmat ko'rsatish ulagichini ochishingiz, unga kabel ulashingiz va ma'lumotlar fayllarini olishingiz kerak. Keyin vaziyatning rasmini olish uchun ularni bir necha soat davomida tirishqoqlik bilan ushlang. Afsuski, bu deyarli hamma joyda sodir bo'ladi (yoki men bir tomonlama nuqtai nazarga egaman, chunki biz monitoring endigina yo'lga qo'yilgan tarmoqlar bilan ishlaymiz).
Bizning asosiy mijozlarimiz uskunalar ishlab chiqaruvchilari. Odatda, ular katta voqea sodir bo'lganidan keyin yoki faqat yil uchun sayohat to'lovlariga qarab, qandaydir monitoring o'tkazish haqida o'ylashni boshlaydilar. Ammo ko'pincha biz pul yoki obro'ni yo'qotish bilan bog'liq katta muvaffaqiyatsizlik haqida gapiramiz. "Nima bo'lishidan qat'iy nazar" haqida o'ylaydigan progressiv rahbarlar kamdan-kam uchraydi. Gap shundaki, odatda menejer xizmat ko'rsatish shartnomalarining eski "parki" ni oladi va u sensorlarni yangi uskunaga o'rnatishning ma'nosini ko'rmaydi, chunki bu faqat bir necha yil ichida kerak bo'ladi.
Umuman olganda, bir nuqtada qovurilgan xo'roz hali ham tishlaydi va o'zgartirish vaqti keladi.
Ma'lumot uzatishning o'zi juda qo'rqinchli emas. Uskunada odatda sensorlar mavjud (yoki ular juda tez o'rnatiladi), shuningdek, jurnallar allaqachon yozilgan va xizmat ko'rsatish hodisalari qayd etilgan. Siz qilishingiz kerak bo'lgan yagona narsa uni yuborishni boshlashdir. Umumiy amaliyot - bu qandaydir modemni, masalan, embed-SIM bilan, to'g'ridan-to'g'ri rentgen apparatidan avtomatik urug'lantiruvchi qurilmaga kiritish va uyali tarmoq orqali telemetriyani yuborish. Hujayra qoplami bo'lmagan joylar odatda ancha uzoqda joylashgan va so'nggi yillarda kamdan-kam uchraydi.
Va keyin xuddi avvalgidek savol boshlanadi. Ha, endi jurnallar mavjud. Lekin ularni biror joyga qo'yish va qandaydir tarzda o'qish kerak. Umuman olganda, hodisalarni ko'rish va tahlil qilish uchun qandaydir tizim kerak.
Va keyin biz sahnaga chiqamiz. Aniqrog'i, biz tez-tez oldinroq paydo bo'lamiz, chunki etkazib beruvchilar menejerlari o'z hamkasblari nima qilayotganiga qarab, telemetriyani yuborish uchun apparat tanlash bo'yicha maslahat olish uchun darhol bizga murojaat qilishadi.
Bozor joyi
G'arbda bu vaziyatni hal qilish yo'li uchta variantga to'g'ri keladi: Siemens ekotizimlari (juda qimmat, juda katta birliklar uchun kerak, odatda turbinalar kabi), o'z-o'zidan yozilgan mandullar yoki mahalliy integratorlardan biri yordam beradi. Natijada, bularning barchasi Rossiya bozoriga kelganida, Siemens ekotizim qismlari, Amazon, Nokia va 1C ishlanmalari kabi bir nechta mahalliy ekotizimlar mavjud bo'lgan muhit shakllandi.
Biz bozorga har qanday (yaxshi, deyarli har qanday ko'proq yoki kamroq zamonaviy) protokollar yordamida har qanday qurilmadan har qanday ma'lumotlarni yig'ish, ularni birgalikda qayta ishlash va istalgan shaklda odamga ko'rsatish imkonini beruvchi birlashtiruvchi havola sifatida kirdik: buning uchun bizda mavjud har bir ishlab chiqish muhiti va vizual foydalanuvchi interfeysi dizayneri uchun ajoyib SDK.
Natijada, biz ishlab chiqaruvchining qurilmasidan barcha ma'lumotlarni to'plashimiz, uni serverda saqlashimiz va u erda ogohlantirishlar bilan monitoring panelini yig'ishimiz mumkin.
Bu shunday ko'rinadi (bu erda mijoz korxonaning vizualizatsiyasini ham qildi, bu interfeysda bir necha soat):
Va uskunadan grafiklar mavjud:
Ogohlantirishlar quyidagicha ko'rinadi: mashina darajasida, agar ijro etuvchi organdagi kuch oshib ketgan yoki to'qnashuv sodir bo'lgan bo'lsa, parametrlar to'plami sozlanadi va tizim ular oshib ketganda bo'lim yoki ta'mirlash xizmatlarini xabardor qiladi.
Xo'sh, eng qiyin narsa, ularning oldini olish holatiga qarab tugunlarning ishdan chiqishini bashorat qilishdir. Agar siz tugunlarning har birining manbasini tushunsangiz, ishlamay qolganlik uchun to'lov mavjud bo'lgan shartnomalar bo'yicha xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirishingiz mumkin.
Xulosa
Bu hikoya juda oddiy tuyulardi: biz ma'lumotlar, monitoring va tahlillarni yuborishimiz kerakligini angladik, shuning uchun biz sotuvchini tanladik va uni amalga oshirdik. Mana, hamma xursand. Agar biz o'z zavodimizda o'z-o'zidan yozilgan tizimlar haqida gapiradigan bo'lsak, unda, g'alati darajada, tizimlar tezda ishonchsiz bo'lib qoladi. Gap jurnallarning noaniq yo'qolishi, noto'g'ri ma'lumotlar, yig'ish, saqlash va qabul qilishdagi nosozliklar haqida ketmoqda. O'rnatishdan bir yoki ikki yil o'tgach, eski jurnallar o'chirila boshlaydi, bu ham har doim ham yaxshi tugamaydi. Amaliyot mavjud bo'lsa-da - yiliga bitta mashinadan 10 GB yig'iladi. Bu besh yil davomida 10 ming rublga boshqa qattiq diskni sotib olish orqali hal qilinadi ... Bir nuqtada ma'lum bo'lishicha, bu uzatish uskunasining o'zi emas, balki qabul qilingan ma'lumotlarni tahlil qilish imkonini beruvchi tizim asosiy hisoblanadi. Interfeysning qulayligi muhim ahamiyatga ega. Bu, odatda, barcha sanoat tizimlarida muammo: vaziyatni tezda tushunish har doim ham oson emas. Tizimda qancha ma'lumotlar ko'rinishi, tugundan parametrlar soni, tizimning katta hajm va ma'lumotlar hajmi bilan ishlash qobiliyati muhim ahamiyatga ega. Boshqaruv panelini o'rnatish, qurilmaning o'rnatilgan modeli, sahna muharriri (ishlab chiqarish sxemalarini chizish uchun).
Keling, bu amalda nima berishiga bir nechta misol keltiraylik.
- Bu erda asosan chakana savdo tarmoqlarida ishlatiladigan sanoat sovutgich uskunalarini ishlab chiqaruvchi global ishlab chiqaruvchi. Kompaniya daromadining 10 foizi o'z mahsulotlariga xizmat ko'rsatish xizmatlaridan tushadi. Xizmatlar narxini pasaytirish va odatda etkazib berishni normal ko'paytirish imkoniyatini berish kerak, chunki agar biz ko'proq sotsak, mavjud xizmat ko'rsatish tizimi bardosh bera olmaydi. Biz to'g'ridan-to'g'ri yagona xizmat ko'rsatish markazi platformasiga ulandik, ushbu mijozning ehtiyojlari uchun bir nechta modullarni o'zgartirdik va xizmat ma'lumotlariga kirish sabablarni aniqlashga imkon berganligi sababli sayohat xarajatlarini 35% ga kamaytirdik. xizmat ko'rsatish muhandisi tashrif buyurishi kerak bo'lmagan muvaffaqiyatsizlik. Uzoq vaqt davomida ma'lumotlarni tahlil qilish - texnik holatni bashorat qilish va agar kerak bo'lsa, vaziyatga asoslangan texnik xizmatni tezda amalga oshirish. Bonus sifatida so‘rovlarga javob berish tezligi oshdi: dala safarlari kamroq bo‘ldi, muhandislar esa ishlarni tezroq bajarishga qodir.
- Mashinasozlik kompaniyasi, Rossiya Federatsiyasi va MDHning ko'plab shaharlarida ishlatiladigan elektr transport vositalarini ishlab chiqaruvchi kompaniya. Boshqalar singari, ular ham xarajatlarni kamaytirishni va shu bilan birga, texnik xodimlarni o'z vaqtida xabardor qilish uchun shahar trolleybus va tramvay parklarining texnik holatini bashorat qilishni xohlashadi. Biz harakatlanuvchi tarkibdan yagona vaziyat markaziga texnik ma'lumotlarni yig'ish va uzatish algoritmlarini uladik va yaratdik (algoritmlar to'g'ridan-to'g'ri haydovchini boshqarish tizimiga o'rnatilgan va CAN avtobus ma'lumotlari bilan ishlaydi). Texnik holat ma'lumotlariga masofadan kirish, shu jumladan real vaqt rejimida o'zgaruvchan parametrlarga (tezlik, kuchlanish, qayta tiklangan energiyani uzatish va h.k.) "ossiloskop" rejimida kirish proshivkaning masofaviy yangilanishiga ruxsat berdi. Natijada sayohat xarajatlari 50% ga qisqaradi: xizmat ma'lumotlariga to'g'ridan-to'g'ri kirish xizmat ko'rsatish muhandisi tashrif buyurmasdan turib, nosozlik sabablarini aniqlash imkonini beradi va ma'lumotlarni uzoq vaqt oralig'ida tahlil qilish sizga sayohat xarajatlarini bashorat qilish imkonini beradi. texnik holat va agar kerak bo'lsa, "vaziyatga asoslangan" texnik xizmat ko'rsatishni tezda amalga oshirish, shu jumladan favqulodda vaziyatlarni ob'ektiv tahlil qilish. Buyurtmachining talablariga to'liq mos ravishda va o'z vaqtida uzaytirilgan hayot tsikli shartnomalarini amalga oshirish. Operatorning texnik tavsiflari talablariga rioya qilish, shuningdek, unga maishiy xizmat ko'rsatish xususiyatlarini (konditsionerlik sifati, tezlashtirish / tormozlash va boshqalar) monitoring qilish nuqtai nazaridan yangi imkoniyatlarni taqdim etish.
- Uchinchi misol - munitsipalitet. Biz elektr energiyasini tejashimiz va fuqarolar xavfsizligini yaxshilashimiz kerak. Ulangan ko‘cha yoritgichlarini kuzatish, boshqarish va ma’lumotlarni to‘plash, butun jamoat yoritish infratuzilmasini masofadan boshqarish va unga yagona boshqaruv panelidan xizmat ko‘rsatish, quyidagi vazifalarni hal qilish uchun yagona platformani uladik. Xususiyatlari: masofadan turib, alohida yoki guruhlarda chiroqlarni xiralashtirish yoki yoqish/o‘chirish, texnik xizmat ko‘rsatishni yanada samarali rejalashtirish uchun yoritish punktlaridagi nosozliklar haqida avtomatik ravishda shahar xizmatlarini xabardor qilish, real vaqt rejimida energiya sarfi ma’lumotlarini taqdim etish, ko‘cha yoritgichlarini kuzatish va yaxshilash uchun kuchli tahliliy vositalar bilan ta’minlash. Katta ma'lumotlarga asoslangan tizim, transport, havo holati, boshqa Smart City quyi tizimlari bilan integratsiya haqida ma'lumotlarni taqdim etadi. Natijalar - ko'chalarni yoritish uchun energiya sarfini 80% gacha kamaytirish, yorug'likni boshqarishning aqlli algoritmlaridan foydalanish orqali aholi xavfsizligini oshirish (ko'chada ketayotgan odam - uning uchun chiroqni yoqing, chorrahada odam - yorqinroq yoqing. uni uzoqdan ko'rish uchun yoritish), shaharga qo'shimcha xizmatlar ko'rsatish (elektr transport vositalarini zaryadlash, reklama kontentini taqdim etish, video kuzatuv va boshqalar).
Aslida, men aytmoqchi bo'lgan narsa: bugungi kunda tayyor platforma (masalan, bizniki) bilan siz monitoringni juda tez va oson o'rnatishingiz mumkin. Bu uskunani o'zgartirishni talab qilmaydi (yoki minimal, agar hali ham sensorlar va ma'lumotlarni uzatish bo'lmasa), amalga oshirish xarajatlari va alohida mutaxassislarni talab qilmaydi. Siz shunchaki masalani o'rganishingiz, uning qanday ishlashini tushunish uchun bir necha kun va tasdiqlash, kelishuv va protokollar haqida ma'lumot almashish uchun bir necha hafta sarflashingiz kerak. Va bundan keyin siz barcha qurilmalardan aniq ma'lumotlarga ega bo'lasiz. Va bularning barchasini butun mamlakat bo'ylab Technoserv integratori ko'magida amalga oshirish mumkin, ya'ni biz startapga xos bo'lmagan yaxshi darajadagi ishonchlilikni kafolatlaymiz.
Keyingi postda men bitta amalga oshirish misolidan foydalanib, etkazib beruvchi tomonidan bu qanday ko'rinishini ko'rsataman.
Manba: www.habr.com