Cloud4Y allaqachon qiziqarli haqida gapirgan , SSSRda ishlab chiqilgan. Mavzuni davom ettirib, keling, qanday boshqa loyihalar yaxshi istiqbolga ega ekanligini eslaylik, ammo bir qator sabablarga ko'ra keng e'tirof etilmagan yoki umuman to'xtatilgan.
Yoqilg'i stantsiyasi
80 yilgi Olimpiya o'yinlariga tayyorgarlik jarayonida SSSRning zamonaviyligini hammaga (va birinchi navbatda kapitalistik mamlakatlarga) namoyish etishga qaror qilindi. Yoqilg‘i quyish shoxobchalari esa mamlakatning kuch-qudrati va ilg‘or tajribasini namoyon etish yo‘llaridan biriga aylandi. Yaponiyada odatdagi yoqilg'i quyish shoxobchalaridan tubdan farq qiladigan bir nechta (ba'zi manbalarga ko'ra, 5 yoki 8 ta, lekin soni noto'g'ri) yoqilg'i quyish shoxobchalariga buyurtma berildi.
Birinchisi Kiyevdagi Brovarskiy prospektida, “Darnitsa” va “Livoberejnaya” metro bekatlari oralig‘ida o‘rnatildi. Aytgancha, yoqilg'i quyish shoxobchasi ishlamoqda va , yonilg'i quyish nozullari endi yuqoridan oziqlanmasa ham. Qolgan jihozlar omborda uzoq vaqt ishlamay qolib, yo chirigan yoki o‘g‘irlangan, qolgani esa boshqa yoqilg‘i quyish shoxobchasiga yetarli edi. U Xarkov shossesida joylashgan.
Ular boshqa yonilg'i quyish shoxobchalarini bunday qilishmadi. Biroq, boshqalar ham bor edi. Masalan, Kuybishevda (hozirgi Samara) Moskovskoye shossesi va Inqilobiy ko'cha kesishmasida yoqilg'i quyish shoxobchasi bo'lib, u erda yoqilg'i ham yuqoridan ta'minlangan.
Nijnyaya Xobzdagi Qora dengiz sohilidagi avtomobil yo'lida (Sochi yaqinida) yoqilg'i quyish shoxobchasi bor edi. Stansiya 1975-yilda yerning tabiati, iqlim sharoiti hisobga olingan holda original loyiha bo‘yicha qurilgan va mahalliy uskunalar bilan jihozlangan.
Yoqilg'i quyish shoxobchalarini bezash bo'yicha ijodiy g'oyalar shu erda tugashi juda achinarli. Mamlakatda dizayn uchun vaqt yo'q edi, shuning uchun yoqilg'i quyish shoxobchalarining ko'rinishi bugungi kungacha deyarli o'zgarmadi. Ha, hamma narsa zamonaviyroq va qulayroq bo'ldi, ammo mohiyati bir xil. Boshqa mamlakatlarda yoqilg‘i quyish shoxobchalari dizayni qanday ketmoqda? Bu erda chiroyli yoqilg'i quyish shoxobchalarining kichik tanlovi.
Yoqilg'i quyish shoxobchalarining ko'plab fotosuratlari
Xarkov shossesida yoqilg'i quyish shoxobchasi
Hozir Sochidagi yoqilg'i quyish shoxobchasi
Mana yana bir noodatiy to'ldirish. Surat 1977 yilga tegishli
Oklaxomadagi (AQSh) POPS Arcadia Route 66 yoqilg'i quyish shoxobchasi 20 metr balandlikdagi ulkan shisha tufayli uzoqdan ko'rinadi.
Amerikaning Zilla shahridagi yoqilg'i quyish shoxobchasi yaqin atrofdagi tog' sharafiga ushbu shaklni oldi, uning chuqurligida neft qazib olinadi. Tog' Choynak gumbazi deb atalgan, bu choynak - ya'ni choynak so'ziga o'xshaydi
Lekin biz hech qachon Kanadadagi kabi yoqilg'i quyish shoxobchasi-kulba qurmaymiz. U yong'in xavfiga o'xshaydi
2011 yilda qurilgan Slovakiyaning Matushkovo shahridagi yoqilg'i quyish shoxobchasi ham qiziqarli ko'rinadi. Kanopi shakllari uchuvchi likopchalarga o'xshaydi
Ammo Iroqdan kelgan bu "oltin libos" sizni qirol Midas kabi his qiladi.
Malevich choyi
Yo'q, u qora emas. Oq. Mashhur rassom g'ayrioddiy geometrik shakllar to'plamini o'ylab topdi.Kazimir butun hayotini yangi shakllarni izlab, tanish narsalar qanday ko'rinishi mumkinligi haqidagi g'oyani o'zgartirishga harakat qildi. Xizmatda esa u muvaffaqiyatga erishdi.
Xizmatni yaratish Oktyabr inqilobidan keyin imperator chinni zavodi "tarkibida inqilobiy, shakli mukammal va texnik jihatdan benuqson" chinni ishlab chiqarishni boshlaganligi sababli mumkin bo'ldi. Va u yangi to'plamlar yaratish uchun avangard rassomlarini faol jalb qildi.
Malevichning to'rtta ob'ektdan iborat xizmati funktsional ob'ektlarda avangard g'oyalarini amalga oshirishning yorqin namunasidir. To'rtta stakan to'rtburchak tutqichli soddalashtirilgan yarim sharlar shaklida ishlab chiqariladi. Choynakni esa funksionallik va qulaylik ustidan dizayn g‘alabasi sifatida ta’riflash mumkin. Uning g'ayrioddiy shakli sizni hayratda qoldiradi.
Malevichning idishlari qulay emas edi, lekin rassom uchun g'oyaning o'zi muhimroq edi. Avangard rassomlarining mahsulotlari hech qachon ommaviy ishlab chiqarishga kirmagan, garchi xizmat hali ham Imperial chinni zavodida ishlab chiqariladi.
Ko'proq fotosuratlar
"Zvezda" oy bazasi
Oydagi bazaning birinchi batafsil dizayni. Oy shahri kontseptsiyasi 1960-70-yillarda ko'rib chiqilgan. Stantsiyani Oyda faqat ilmiy maqsadlarda ishlatish rejalashtirilgan edi, garchi aslida baza harbiy salohiyatga ega bo'lsa ham: u erda raketa tizimlari va yerdagi qurollar uchun mavjud bo'lmagan kuzatuv uskunalarini joylashtirishi mumkin edi. Dastur yakuniy bosqichga yetdi, biroq qator muammolar tufayli olimlar loyihani bekor qilishga majbur bo‘ldi.
Loyihaga ko‘ra, Oyga birinchi bo‘lib bortida 4 ta astronavt bo‘lgan “oy poyezdi” qo‘ngan. Poyezd yordamida ekspeditsiya a’zolari hududni batafsil o‘rganib, vaqtinchalik oy bazasini qurishga kirishardi. Oy yuzasiga og'ir raketalar yordamida 9 ta modul yetkazilishi rejalashtirilgan edi. Har bir modulning o'ziga xos maqsadi bor edi: laboratoriya, omborxona, ustaxona, oshxona, ovqat xonasi, sport zali va uchta yashash xonasi bo'lgan tez tibbiy yordam punkti.
Yashash uchun mo'ljallangan modullarning uzunligi 8,6 m, diametri - 3,3 m; umumiy massasi - 18 tonna Oyga uzunligi 4 m dan oshmaydigan qisqartirilgan blok yetkazildi. Va keyin, metall akkordeon tufayli, u kerakli uzunlikka cho'zilgan. Ichki makon puflanadigan mebellar bilan to'ldirilishi kerak edi va tirik hujayralar ikki kishiga mo'ljallangan.
Oy kosmik kemasi uchun ekipajlar tanlab olindi va parvozlar 1980-yillarning oxiriga rejalashtirilgan edi. Nima xato ketdi? Raketalar muvaffaqiyatsiz tugadi. Dastur 24 yil 1972-noyabrda, N-1 "oy raketasi" ning to'rtinchi uchirilishi yana bir avariya bilan yakunlanganda yopildi. Tahlilchilarning fikricha, portlashlarga ko‘p sonli dvigatellarni muvofiqlashtirishning iloji yo‘qligi sabab bo‘lgan. Bu S.P.ning eng katta muvaffaqiyatsizligi edi. Qirolicha. Bundan tashqari, dizaynerlar oyga ekspeditsiyalar, Oy bazasini qurish va joylashtirish uchun taxminan 50 milliard rubl (80 milliard dollar) talab qilishini hisoblab chiqdi. Bu juda ko'p pul edi. Oy bazasini qurish g'oyasi keyinroq qoldirildi.
Vizualizatsiya va chizmalar
OT DEMOS
Taxminan 1982-1983 yillarda Atom energiyasi institutida. I. V. Kurchatov UNIX operatsion tizimining (v6 va v7) distributivlarini keltirdi. Ishga boshqa tashkilotlarning mutaxassislarini jalb qilgan holda, olimlar OSni sovet sharoitlariga moslashtirishga harakat qilishdi: uni rus tiliga tarjima qilish va mahalliy uskunalar bilan moslikni o'rnatish. Avvalo, SM-4 va SM-1420 avtomobillari bilan. Mahalliylashtirish avtomobilsozlik vazirligining Malaka oshirish instituti tomonidan amalga oshirildi.
Jamoalarni birlashtirgandan so'ng, loyiha DEMOS (Dialogue Unified Mobile Operating System) deb nomlandi. Qizig'i shundaki, uni UNAS deb ham atash mumkin, go'yo UNIX "ularniki" ekanligidan farqli o'laroq. Va Avtomobilsozlik vazirligi hatto tizimni MNOS (Mashinadan mustaqil operatsion tizim) deb atagan.
Sovet OT asosan Unixning ikkita versiyasini birlashtirgan: 16-bitli DEC PDP OS va 32-bitli VAX kompyuter tizimi. DEMOS ikkala arxitekturada ham ishlagan. Vilnyus zavodida VAX 1700 analogi bo'lgan CM 730 ishlab chiqarilishi boshlanganda, unga DEMOS OS allaqachon o'rnatilgan edi.
1985 yilda DEMOS 2.0 versiyasi chiqarildi va 1988 yilda Sovet OS ishlab chiquvchilari SSSR Vazirlar Kengashining fan va texnologiya bo'yicha mukofoti bilan taqdirlandilar. Ammo 1990-yillarda loyiha yopildi. Afsuski, albatta. Axir, bizning rivojlanishimiz Microsoft-ning dushman mahsulotidan oshib ketishi mumkinligini kim biladi?
Ko'proq fotosuratlar
Taqdirlash marosimidan keyin DEMOS ishlab chiquvchilari
Hatto Sovet OS haqida kitob ham bor edi. Va uniki ham sotib oling!
O'zi yaratgan OS nomi bilan atalgan kompaniya SSSRdan omon qoldi
Rodchenkoning ish joyi
Aleksandr Rodchenkoning "Ishchilar klubi" deb nomlangan konstruktiv interyeri 1925 yilda Parijdagi Xalqaro dekorativ san'at ko'rgazmasida SSSR pavilyonida namoyish etilgan. Bu Sovet Ittifoqi ishtirok etgan birinchi yirik xalqaro ko'rgazma edi. Rodchenko kelajakka intilayotgan yangi jamiyatning ideallarini aks ettiruvchi ko'p funksiyali makon yaratdi. Dizaynda ham, rejalashtirishda ham ichki makon ishchi klublarining asosiy shakliga aylanadi, deb ishonilgan.
Ishchilar klubi shunchaki konstruktiv uslubda bezatilgan xona emas. Bu sovet ishchilari o'zaro fikr almashishlari, nutq so'zlashlari, o'z-o'zini tarbiyalashlari, shaxmat o'ynashlari va hokazolarni yaratishning haqiqiy falsafasi edi. Ko'p funktsiyalilik qonunlariga amal qilgan holda, rassom boshqalarga aylantirilishi mumkin bo'lgan ixcham ob'ektlarni yaratdi.
Masalan, yig‘ma maydoncha ma’ruzalar, tomoshalar, teatr kechalari o‘tkaziladigan joy ham bo‘lishi mumkin va joyni tejash maqsadida shaxmat stoli aylanadigan qilib qo‘yildi, buning natijasida o‘yinchilar o‘rinlaridan chiqmasdan donalarning rangini o‘zgartira olishdi. Rodchenkoning so'zlariga ko'ra, u "o'z ishida ob'ektni katta maydonda kengaytirishga, shuningdek, ish oxirida uni ixcham katlamaga imkon beradi" tamoyiliga amal qilgan.
Dizaynda to'rtta rang ishlatilgan - kulrang, qizil, qora va oq. Rang berishga katta ahamiyat berildi - u ob'ektlarning tabiatini va ulardan qanday foydalanishni ta'kidladi.
Loyiha kumush medalga sazovor bo'ldi va ko'rgazmadan so'ng u Frantsiya Kommunistik partiyasiga taqdim etildi, shuning uchun u Rossiyada hech qachon namoyish etilmagan. Biroq, 2008 yilda nemis mutaxassislari klubni "Samolyotdan kosmosga" ko'rgazmasi uchun rekonstruksiya qilishdi. Malevich va erta modernizm ”deb yozdi va keyin bir nusxasini Tretyakov galereyasiga sovg'a qildi.
Ofisning boshqa fotosuratlari
er osti qayig'i
Josuslik ehtiroslari va sirli portlashlarga to'la dramatik hikoya. 1930-yillarda muhandis Aleksandr Trebelskiy (boshqa manbalarga ko'ra - Trebelev) tom ma'noda "er osti kemasi" - tunnel qalqonlari kabi er ostida harakatlana oladigan, lekin ayni paytda tezroq va tinchroq transport vositasini yaratish g'oyasi haqida g'azablanardi. va ko'proq foyda bilan.
Dastlab, Trebelevskiy termal superloopni yaratishga harakat qildi - agar kerak bo'lsa, er osti qayig'ining tashqi qobig'ini qizdirib, qattiq yerdan yonib ketadigan qurilma. Ammo keyinchalik u bu g'oyadan voz kechib, ishlash printsipi oddiy moldan olingan dizaynni ixtiro qildi. Bu hayvonlar panjalari va boshlarini aylantirib erni qazishadi, keyin esa orqa oyoqlari bilan tanasini itarib yuboradilar. Bunday holda, er hosil bo'lgan teshikning devorlariga suriladi.
Er osti qayig'i xuddi shu tarzda yaratilgan. Kamonda kuchli burg'ulash bor edi, o'rtada quduqlar devorlariga tosh bosadigan burg'ular, orqada esa qurilmani oldinga siljitadigan to'rtta kuchli domkrat bor edi. Burg'u 300 rpm tezlikda aylanganda, yer osti qayig'i bir soat ichida 10 m masofani bosib o'tdi.Bu muvaffaqiyatli bo'lgandek tuyuldi. Ma'lum bo'lishicha, shunday tuyulgan.
1933 yilda Trebelevskiy NKVD tomonidan hibsga olingan, chunki Germaniyaga safari paytida u ma'lum bir muhandis bilan uchrashgan va u erdan chizmalarni olib kelgan. Ma'lum bo'lishicha, Trebelevskiy er osti qayig'i g'oyasini Horner fon Verndan olgan va uni xayoliga keltirishga harakat qilgan. Chizmalar NKVDda bir joyda tugadi. Xuddi muhandisning o'zi kabi.
60-yillarda temir mol yana esga tushdi: Nikita Xrushchev ochiqchasiga "imperialistlarni nafaqat kosmosda, balki er ostida ham qo'lga kiritishga" va'da berdi. Yangi qayiqda ishlashga SSSRning etakchi aql-idroklari jalb qilingan: Leningrad professori Babayev va hatto akademik Saxarov. Mashaqqatli mehnat natijasi 5 ekipaj a'zolaridan iborat ekipaj tomonidan boshqariladigan va bir tonna portlovchi moddalar va 15 askarni tashishga qodir bo'lgan yadro reaktori bo'lgan transport vositasi bo'ldi. Biz 1964 yilning kuzida Uralda Blagodat tog'i yaqinida yer osti kemasini sinovdan o'tkazdik. Er osti qayig'i "Jang mole" deb nomlangan.
Qurilma yurish tezligida erga kirib, taxminan 15 km masofani bosib o'tdi va dushmanning shartli er osti bunkerini yo'q qildi. Harbiylar va olimlar sinov natijalaridan hayratda qolishdi. Ular tajribani takrorlashga qaror qilishdi, ammo jangovar mol er ostida portladi va bortdagi barcha odamlarni o'ldirdi va Ural tog'lari tubida abadiy qolib ketdi. Portlashga nima sabab bo'lgani aniq ma'lum emas, chunki bu voqea bo'yicha barcha materiallar haligacha "o'ta maxfiy" sifatida tasniflanadi. Katta ehtimol bilan qurilmaning yadro dvigateli portlagan. Favqulodda vaziyatdan so'ng, er osti qayig'idan foydalanishni davom ettirish qarori keyinga qoldirildi, keyin esa butunlay tark etildi.
Ko'proq fotosuratlar
Subterrin qanday ko'rinishga ega bo'lishi mumkin edi
Ekipaj uskunalari
Sinovlar o'tkazilgan o'sha tog'
Qanday qiziqarli, ammo "uchish" emas loyihalarni eslaysiz?
Blogda yana nimani o'qishingiz mumkin?
→
→
→
→
→
Bizning kanalimizga obuna bo'ling Keyingi maqolani o'tkazib yubormaslik uchun kanal! Biz haftasiga ikki martadan ko'p bo'lmagan va faqat ish haqida yozamiz.
Manba: www.habr.com