Foundation Fieldbus - bu Profibus, Modbus yoki HART bilan birga avtomatlashtirishda ishlatiladigan raqamli aloqa tizimi. Texnologiya raqobatchilarga qaraganda biroz kechroq paydo bo'ldi: standartning birinchi nashri 1996 yilga borib taqaladi va hozirda tarmoq ishtirokchilari o'rtasida ma'lumot almashish uchun ikkita protokol - H1 va HSE (High Speed ββββEthernet) mavjud.
H1 protokoli sensor va kontroller darajalarida axborot almashish uchun ishlatiladi va uning tarmog'i IEC 61158-2 jismoniy qatlam standartiga asoslangan bo'lib, ma'lumotlarni uzatish tezligi 31,25 kbit/s ni tashkil qiladi. Bunday holda, ma'lumotlar shinasidan dala qurilmalarini quvvat bilan ta'minlash mumkin. HSE tarmog'i yuqori tezlikdagi Ethernet tarmoqlariga (100/1000 Mbit/s) asoslangan bo'lib, kontrollerlar va korxonalarni boshqarish tizimlari darajasida avtomatlashtirilgan jarayonlarni boshqarish tizimi tarmog'ini qurish uchun ishlatiladi.
Texnologiya har qanday sanoat ob'ektlari uchun texnologik jarayonlarni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlarini qurishda qo'llaniladi, ammo u neft va gaz sanoati va kimyo sanoati korxonalarida eng keng tarqalgan.
Texnologiya imkoniyatlari
Foundation Fieldbus analog datchiklarga asoslangan avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimlarining an'anaviy modeliga muqobil sifatida ishlab chiqilgan va an'anaviy model va Profibus yoki HART asosidagi raqamli tizimlarga nisbatan bir qator afzalliklarga ega.
Asosiy afzalliklardan biri - tizimlarning ishonchliligi va nosozliklarga chidamliligining yuqori darajasi H1, bu ikki omil tufayli erishiladi:
- dala darajasida aqlli qurilmalardan (datchiklar va aktuatorlar) foydalanish;
- dala darajasidagi qurilmalar o'rtasida nazoratchi ishtirokisiz bevosita axborot almashinuvini tashkil qilish imkoniyati.
Dala qurilmalarining aql-idroki boshqaruvchida an'anaviy tarzda amalga oshiriladigan boshqaruv va axborotni qayta ishlash algoritmlarini amalga oshirish qobiliyatidadir. Amalda, bu tizim boshqaruvchi ishlamay qolgan taqdirda ham ishlashni davom ettirish imkonini beradi. Buning uchun dala qurilmalari mos ravishda konfiguratsiya qilinishi va ishonchli fieldbus quvvat manbai ta'minlanishi kerak.
Boshqarish tizimini raqamlashtirish va aqlli sensorlardan foydalanishning qo'shimcha afzalliklari har bir dala qurilmasidan o'lchashdan tashqari ko'proq ma'lumotlarni olish qobiliyatini o'z ichiga oladi, natijada an'anaviy analog tizimlarda signalni kiritish/chiqish tizimi bilan cheklangan jarayon monitoringi ko'lamini kengaytiradi. ..
H1 tarmog'ida avtobus topologiyasidan foydalanish kabel liniyalari uzunligini, montaj ishlari hajmini qisqartirish va boshqaruv tizimlarida qo'shimcha uskunalardan foydalanishni yo'q qilishga imkon beradi: kirish / chiqish modullari, quvvat manbalari va xavfli hududlarda - uchqun. himoya to'siqlari.
H1 4-20 mA sensorli aloqa kabellaridan foydalanishga imkon beradi, bu esa eski boshqaruv tizimlarini yangilashda ishlatilishi mumkin. Ichki xavfsizlik tamoyillaridan foydalanish tufayli texnologiya portlovchi muhitda faol qo'llaniladi. Standartlashtirishning o'zi turli ishlab chiqaruvchilarning jihozlarining o'zaro almashinishini va mosligini kafolatlaydi va shlyuz qurilmalari tufayli Ethernet tarmog'ida qurilgan korxonalarning dala qurilmalari tarmog'i va sanoat boshqaruvi tizimi tarmog'ini interfeys qilish mumkin.
Foundation Fieldbus H1 Profibus PA tizimlariga eng o'xshash. Ikkala texnologiya ham bir xil jismoniy qatlam standartiga asoslangan, shuning uchun bu tizimlar bir xil ma'lumotlarni uzatish tezligiga, Manchester kodlashdan foydalanishga, aloqa liniyasining elektr parametrlariga, mumkin bo'lgan uzatiladigan quvvat miqdoriga va tarmoqdagi ruxsat etilgan kabel uzunligiga ega. segment (1900 m). Shuningdek, ikkala tizimda ham 4 tagacha takrorlagichdan foydalanish mumkin, buning natijasida segment uzunligi allaqachon 9,5 km ga yetishi mumkin. Boshqaruv tizimidagi mumkin bo'lgan tarmoq topologiyalari, shuningdek, ichki xavfsizlikni ta'minlash tamoyillari keng tarqalgan.
Tizim komponentlari
Foundation Fieldbus H1 tarmog'ining asosiy elementlari quyidagilardir:
- markazlashmagan boshqaruv tizimi (DCS) boshqaruvchisi;
- fieldbus quvvat manbalari;
- blokli yoki modulli interfeys qurilmalari;
- avtobus terminallari;
- aqlli maydon qurilmalari.
Tizimda shuningdek, shlyuz qurilmalari (bog'lovchi qurilma), protokol konvertorlari, SPD va takrorlagichlar bo'lishi mumkin.
Tarmoq topologiyasi
H1 tarmog'idagi muhim tushuncha segment tushunchasidir. Bu asosiy aloqa liniyasi (Magistral), undan shoxlari cho'zilgan (Spur) bo'lib, unga dala qurilmalari ulanadi. Magistral kabel avtobus quvvat manbaidan boshlanadi va odatda oxirgi interfeys qurilmasida tugaydi. Tekshirgich va dala qurilmalari o'rtasidagi aloqa uchun to'rt turdagi topologiyaga ruxsat beriladi: nuqtadan nuqtaga, pastadir, avtobus va daraxt. Har bir segment alohida topologiya yoki ularning kombinatsiyalaridan foydalangan holda tuzilishi mumkin.
Nuqtadan nuqtaga topologiya bilan har bir dala qurilmasi to'g'ridan-to'g'ri boshqaruvchiga ulanadi. Bunday holda, har bir ulangan dala qurilmasi o'zining tarmoq segmentini tashkil qiladi. Ushbu topologiya noqulay, chunki u tizimni Foundation Fieldbus-ga xos bo'lgan deyarli barcha afzalliklardan mahrum qiladi. Tekshirgichda juda ko'p interfeyslar mavjud va ma'lumotlar shinasidan dala qurilmalarini quvvatlantirish uchun har bir aloqa liniyasi o'z maydon shinasi quvvat manbaiga ega bo'lishi kerak. Aloqa liniyalarining uzunligi juda uzun bo'lib chiqadi va qurilmalar o'rtasida ma'lumot almashish faqat boshqaruvchi orqali amalga oshiriladi, bu H1 tizimlarining yuqori nosozliklarga chidamliligi printsipidan foydalanishga imkon bermaydi.
Loop topologiyasi dala qurilmalarining bir-biriga ketma-ket ulanishini nazarda tutadi. Bu erda barcha dala qurilmalari bir segmentga birlashtirilgan, bu esa kamroq resurslardan foydalanish imkonini beradi. Biroq, bu topologiyaning kamchiliklari ham bor - birinchi navbatda, oraliq sensorlardan birining ishdan chiqishi boshqalar bilan aloqaning yo'qolishiga olib kelmaydigan usullarni taqdim etish kerak. Yana bir kamchilik aloqa liniyasidagi qisqa tutashuvdan himoya yo'qligi bilan izohlanadi, bunda segmentda ma'lumot almashinuvi imkonsiz bo'ladi.
Yana ikkita tarmoq topologiyasi eng katta ishonchlilik va amaliylikka ega - H1 tarmoqlarini qurishda amalda eng katta taqsimotni topgan avtobus va daraxt topologiyasi. Ushbu topologiyalarning g'oyasi dala qurilmalarini magistralga ulash uchun interfeys qurilmalaridan foydalanishdir. Birlashtiruvchi qurilmalar har bir dala qurilmasini o'z interfeysiga ulash imkonini beradi.
Tarmoq sozlamalari
H1 tarmog'ini qurishda muhim savollar uning jismoniy parametrlari - segmentda qancha dala qurilmalaridan foydalanish mumkin, segmentning maksimal uzunligi qancha, filiallar qancha uzun bo'lishi mumkin. Ushbu savollarga javob elektr ta'minoti turiga va dala qurilmalarining energiya iste'moliga, xavfli hududlar uchun esa ichki xavfsizlikni ta'minlash usullariga bog'liq.
Segmentdagi dala qurilmalarining maksimal soniga (32) faqat mahalliy manbalardan quvvat oladigan va ichki xavfsizlik mavjud bo'lmagan taqdirdagina erishish mumkin. Datchiklar va aktuatorlarni ma'lumotlar shinasidan quvvatlantirganda, ichki xavfsizlik usullariga qarab qurilmalarning maksimal soni faqat 12 yoki undan kam bo'lishi mumkin.
Dala qurilmalari sonining elektr ta'minoti usuli va ichki xavfsizlikni ta'minlash usullariga bog'liqligi.
Tarmoq segmentining uzunligi ishlatiladigan kabel turiga qarab belgilanadi. Maksimal uzunligi 1900 m ga A tipidagi kabeldan foydalanilganda erishiladi (qalqon bilan o'ralgan juft). D tipidagi kabeldan foydalanilganda (umumiy qalqon bilan o'ralgan ko'p yadroli kabel emas) - atigi 200 m.Segmentning uzunligi asosiy kabel va undan barcha shoxchalar uzunligi yig'indisi sifatida tushuniladi.
Segment uzunligining kabel turiga bog'liqligi.
Filiallarning uzunligi tarmoq segmentidagi qurilmalar soniga bog'liq. Shunday qilib, 12 tagacha bo'lgan qurilmalar soni bilan bu maksimal 120 m. Segmentda 32 ta qurilmadan foydalanilganda, filiallarning maksimal uzunligi faqat 1 m bo'ladi.Dala qurilmalarini halqa bilan ulashda har bir qo'shimcha qurilma novdaning uzunligini 30 m ga qisqartiradi.
Asosiy kabeldan novdalar uzunligining segmentdagi dala qurilmalari soniga bog'liqligi.
Bu omillarning barchasi tizimning tuzilishi va topologiyasiga bevosita ta'sir qiladi. Tarmoqni loyihalash jarayonini tezlashtirish uchun FieldComm guruhidan DesignMate yoki Phoenix Contact kompaniyasidan Fieldbus Network Planner kabi maxsus dasturiy paketlardan foydalaniladi. Dasturlar barcha mumkin bo'lgan cheklovlarni hisobga olgan holda H1 tarmog'ining jismoniy va elektr parametrlarini hisoblash imkonini beradi.
Tizim komponentlarining maqsadi
Nazoratchi
Tekshiruvchining vazifasi xizmat xabarlarini yuborish orqali tarmoqni boshqaradigan asosiy qurilma bo'lgan Link Active Scheduler (LAS) funksiyalarini amalga oshirishdan iborat. LAS rejalashtirilgan (rejalashtirilgan) yoki rejadan tashqari xabarlar bilan tarmoq ishtirokchilari o'rtasida ma'lumot almashishni boshlaydi, barcha qurilmalarni diagnostika qiladi va sinxronlashtiradi.
Bundan tashqari, kontroller dala qurilmalarining avtomatik manzillanishi uchun javobgardir va Foundation Fieldbus HSE yoki boshqa aloqa protokoli asosida boshqaruv tizimining yuqori darajasi bilan aloqa qilish uchun Ethernet interfeysini ta'minlovchi shlyuz qurilmasi vazifasini bajaradi. Tizimning yuqori darajasida boshqaruvchi operatorni kuzatish va boshqarish funktsiyalarini, shuningdek, dala qurilmalarini masofaviy konfiguratsiya qilish funktsiyalarini ta'minlaydi.
Tarmoqda bir nechta Active Link Schedulers bo'lishi mumkin, bu ularga o'rnatilgan funktsiyalarning ortiqchaligini kafolatlaydi. Zamonaviy tizimlarda LAS funktsiyalari Foundation Fieldbus HSE dan boshqa standartda qurilgan boshqaruv tizimlari uchun protokol konvertori vazifasini bajaradigan shlyuz qurilmasida amalga oshirilishi mumkin.
Fieldbus quvvat manbalari
H1 tarmog'idagi elektr ta'minoti tizimi asosiy rol o'ynaydi, chunki ma'lumotlar almashinuvi mumkin bo'lishi uchun ma'lumot kabelidagi kuchlanish 9 dan 32 V gacha bo'lgan shahar oralig'ida saqlanishi kerak. Dala qurilmalari ma'lumotlar shinasi yoki dala quvvat manbalari bilan quvvatlanadimi, tarmoq shina quvvat manbalarini talab qiladi.
Shuning uchun ularning asosiy maqsadi avtobusda kerakli elektr parametrlarini saqlash, shuningdek, tarmoqqa ulangan qurilmalarni quvvatlantirishdir. Avtobus quvvat manbalari an'anaviy quvvat manbalaridan farq qiladi, chunki ular ma'lumotlarni uzatish chastotalarida mos keladigan chiqish davri impedansiga ega. Agar siz H1 tarmog'ini quvvatlantirish uchun to'g'ridan-to'g'ri 12 yoki 24 V quvvat manbalaridan foydalansangiz, signal yo'qoladi va avtobusda ma'lumot almashinuvi mumkin bo'lmaydi.
Fieldbusning ortiqcha quvvat manbalari FB-PS (4 segment uchun yig'ish).
Ishonchli avtobus quvvatini ta'minlash muhimligini hisobga olgan holda, har bir tarmoq segmenti uchun quvvat manbalari ortiqcha bo'lishi mumkin. Phoenix Contact FB-PS quvvat manbalari Auto Current Balancing texnologiyasini qoΚ»llab-quvvatlaydi. ASV quvvat manbalari o'rtasida nosimmetrik yukni ta'minlaydi, bu ularning harorat sharoitlariga foydali ta'sir ko'rsatadi va oxir-oqibat ularning xizmat muddatini ko'paytirishga olib keladi.
H1 elektr ta'minoti tizimi odatda boshqaruvchi kabinetda joylashgan.
Interfeys qurilmalari
Birlashtiruvchi qurilmalar asosiy ma'lumotlar shinasiga dala qurilmalari guruhini ulash uchun mo'ljallangan. Ular bajaradigan funktsiyalarga ko'ra, ular ikki turga bo'linadi: segmentni himoya qilish modullari (Segment himoyachilari) va maydon to'siqlari (Field Barriers).
Turi qanday bo'lishidan qat'i nazar, interfeys qurilmalari tarmoqni qisqa tutashuvlardan va chiquvchi liniyalardagi ortiqcha oqimlardan himoya qiladi. Qisqa tutashuv sodir bo'lganda, interfeys qurilmasi interfeys portini bloklaydi, qisqa tutashuv tizim bo'ylab tarqalishini oldini oladi va shu bilan boshqa tarmoq qurilmalari o'rtasida ma'lumot almashinuvini kafolatlaydi. Chiziqdagi qisqa tutashuvni bartaraf etgandan so'ng, avval bloklangan aloqa porti yana ishlay boshlaydi.
Dala to'siqlari qo'shimcha ravishda asosiy avtobusning o'ziga xos xavfsiz bo'lmagan sxemalari va ulangan dala qurilmalarining (filiallarning) o'z-o'zidan xavfsiz davrlari o'rtasida galvanik izolyatsiyani ta'minlaydi.
Jismoniy jihatdan interfeys qurilmalari ham ikki xil - blokli va modulli. Segmentni himoya qilish funksiyasiga ega FB-12SP tipidagi blokli interfeys qurilmalari 2-zonadagi dala qurilmalarini ulash uchun oβziga xos xavfsiz IC sxemalaridan foydalanishga imkon beradi, FB-12SP ISO maydon toβsiqlari esa 1 va 0 zonalaridagi qurilmalarni oβziga xos xavfsiz IA yordamida ulash imkonini beradi. sxemalar.
Phoenix Contact-dan FB-12SP va FB-6SP ulagichlari.
Modulli qurilmalarning afzalliklaridan biri dala qurilmalarini ulash uchun zarur bo'lgan kanallar sonini tanlash orqali tizimni masshtablash qobiliyatidir. Bundan tashqari, modulli qurilmalar moslashuvchan tuzilmalarni yaratishga imkon beradi. Bitta tarqatish kabinetida segmentni himoya qilish modullari va maydon to'siqlarini birlashtirish, ya'ni bir shkafdan turli xil portlash xavfli zonalarida joylashgan dala qurilmalarini ulash mumkin. Hammasi bo'lib, bitta avtobusga 12 tagacha ikki kanalli FB-2SP modullari yoki bitta kanalli FB-ISO to'siqni modullari o'rnatilishi mumkin, bu esa bitta shkafdan 24 zonadagi 2 ta dala qurilmalariga yoki 12 zonadagi 1 tagacha sensorlarga ulanishi mumkin yoki 0.
Interfeys qurilmalari keng harorat oralig'ida ishlashi mumkin va portlashdan himoyalangan Ex e, Ex d korpuslarida chang va namlikdan himoyalanish darajasi IP54 dan kam bo'lmagan, shu jumladan nazorat ob'ektiga iloji boricha yaqinroq o'rnatiladi.
Kuchlanishdan himoya qiluvchi qurilmalar
H1 dala darajasidagi tarmoqlar juda uzun segmentlarni tashkil qilishi mumkin va aloqa liniyalari kuchlanish kuchayishi mumkin bo'lgan joylarda ishlashi mumkin. Impulsning haddan tashqari kuchlanishi deganda chaqmoq oqimlari yoki yaqin atrofdagi kabel liniyalarida qisqa tutashuvlar natijasida kelib chiqadigan potentsial farqlar tushuniladi. Kattaligi bir necha kilovoltga teng bo'lgan induktsiyalangan kuchlanish kiloamperlarning tushirish oqimlarining oqimini keltirib chiqaradi. Bu hodisalarning barchasi mikrosekundlarda sodir bo'ladi, lekin H1 tarmoq komponentlarining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Uskunani bunday hodisalardan himoya qilish uchun SPD dan foydalanish kerak. An'anaviy o'tish terminallari o'rniga SPDlardan foydalanish noqulay sharoitlarda tizimning ishonchli va xavfsiz ishlashini kafolatlaydi.
Uning ishlash printsipi shunday kattalikdagi oqimlarning oqimiga bardosh bera oladigan elementlardan foydalanadigan zanjirdagi tushirish oqimlari oqimi uchun nanosekund oralig'ida kvazi-qisqa tutashuvdan foydalanishga asoslangan.
SPD ning juda ko'p turlari mavjud: bitta kanalli, ikki kanalli, almashtiriladigan vilkalar bilan, turli diagnostika turlari bilan - miltillovchi, quruq kontakt shaklida. Phoenix Contact-ning zamonaviy diagnostika vositalari Ethernet-ga asoslangan raqamli xizmatlardan foydalangan holda kuchlanishdan himoya qiluvchilarni kuzatish imkonini beradi. Kompaniyaning Rossiyadagi zavodi portlovchi muhitda foydalanish uchun sertifikatlangan qurilmalar, jumladan Foundation Fieldbus tizimlarini ishlab chiqaradi.
Avtobus terminatori
Terminator tarmoqda ikkita funktsiyani bajaradi - u signal modulyatsiyasi natijasida paydo bo'ladigan dala shinasi oqimini o'tkazadi va signalning asosiy chiziqning uchlaridan aks etishiga yo'l qo'ymaydi, shu bilan shovqin va jitter paydo bo'lishining oldini oladi (faza jitteri). raqamli signal). Shunday qilib, terminator tarmoqdagi noto'g'ri ma'lumotlarning paydo bo'lishidan yoki umuman ma'lumotlarning yo'qolishidan qochish imkonini beradi.
H1 tarmog'ining har bir segmenti segmentning har bir uchida ikkita terminatorga ega bo'lishi kerak. Phoenix Contact avtobus quvvat manbalari va ulagichlari almashtiriladigan terminatorlar bilan jihozlangan. Tarmoqdagi qo'shimcha terminatorlarning mavjudligi, masalan, xato tufayli, interfeys chizig'idagi signal darajasini sezilarli darajada kamaytiradi.
Segmentlar o'rtasida axborot almashinuvi
Dala qurilmalari o'rtasida axborot almashinuvi bir segment bilan chegaralanib qolmaydi, balki tarmoqning turli bo'limlari o'rtasida mumkin, bu boshqaruvchi yoki Ethernet-ga asoslangan zavod tarmog'i orqali ulanishi mumkin. Bunday holda, Foundation Fieldbus HSE protokoli yoki undan mashhurroq, masalan, Modbus TCP dan foydalanish mumkin.
HSE tarmog'ini qurishda sanoat darajasidagi kalitlardan foydalaniladi. Protokol uzukning ortiqcha bo'lishiga imkon beradi. Bunday holda, shuni esda tutish kerakki, halqali topologiyada kalitlar o'lchamiga va aloqa kanallari buzilganda tarmoq konvergentsiyasining talab qilinadigan vaqtiga qarab zaxira protokollaridan birini (RSTP, MRP yoki Kengaytirilgan Ring Redundancy) ishlatishi kerak.
OPC texnologiyasidan foydalangan holda HSEga asoslangan tizimlarni uchinchi tomon tizimlari bilan integratsiya qilish mumkin.
Portlashdan himoya qilish usullari
Portlashdan himoyalangan tizimni yaratish uchun faqat uskunaning portlashdan himoyalangan xususiyatlariga va uning saytdagi to'g'ri joylashishini tanlashga amal qilish etarli emas. Tizim ichida har bir qurilma o'z-o'zidan ishlamaydi, balki bitta tarmoq ichida ishlaydi. Foundation Fieldbus H1 tarmoqlarida turli xil xavfli hududlarda joylashgan qurilmalar o'rtasida axborot almashinuvi nafaqat ma'lumotlarni uzatishni, balki elektr energiyasini uzatishni ham o'z ichiga oladi. Bir zonada maqbul bo'lgan energiya miqdori boshqa zonada qabul qilinmasligi mumkin. Shuning uchun dala tarmoqlarining portlash xavfsizligini baholash va uni ta'minlashning optimal usulini tanlash uchun tizimli yondashuv qo'llaniladi. Ushbu usullar orasida ichki xavfsizlikni ta'minlash usullari eng ko'p qo'llaniladi.
Fieldbuslar haqida gap ketganda, hozirda ichki xavfsizlikka erishishning bir necha usullari mavjud: an'anaviy IS to'siq usuli, FISCO kontseptsiyasi va High Power Trunk Technology (HPT).
Birinchisi, IS to'siqlaridan foydalanishga asoslangan va 4-20 mA analog signallarga asoslangan boshqaruv tizimlarida qo'llanilgan tasdiqlangan kontseptsiyani amalga oshiradi. Ushbu usul oddiy va ishonchli, ammo xavfli zonalarda 0 va 1 dan 80 mA gacha bo'lgan dala qurilmalariga elektr ta'minotini cheklaydi. Bunday holda, optimistik prognozga ko'ra, har bir segment uchun 4 mA iste'moli bilan 20 dan ortiq bo'lmagan dala qurilmalarini ulash mumkin, lekin amalda 2 dan ko'p bo'lmagan. Bunday holda, tizim mavjud bo'lgan barcha afzalliklarni yo'qotadi. Foundation Fieldbus-da va aslida nuqtadan nuqtaga topologiyaga olib keladi, ko'p sonli dala qurilmalarini ulashda tizim ko'plab segmentlarga bo'linishi kerak. Ushbu usul, shuningdek, asosiy kabel va filiallarning uzunligini sezilarli darajada cheklaydi.
FISCO kontseptsiyasi "Germaniya Milliy Metrologiya Instituti" tomonidan ishlab chiqilgan va keyinchalik IEC standartlariga, keyin esa GOSTga kiritilgan. Dala tarmog'ining ichki xavfsizligini ta'minlash uchun kontseptsiya ma'lum cheklovlarga javob beradigan komponentlardan foydalanishni o'z ichiga oladi. Xuddi shunday cheklovlar chiqish quvvati bo'yicha quvvat manbalari uchun, quvvat iste'moli va indΓΌktans bo'yicha dala qurilmalari uchun, qarshilik, sig'im va indΓΌktans bo'yicha kabellar uchun tuzilgan. Bunday cheklovlar sig'imli va induktiv elementlarning energiya to'plashi mumkinligi bilan bog'liq bo'lib, favqulodda rejimda, tizimning har qanday elementi shikastlanganda chiqariladi va uchqun chiqishi mumkin. Bundan tashqari, kontseptsiya avtobus energiya tizimida ortiqcha foydalanishni taqiqlaydi.
FISCO dala to'sig'i usuli bilan solishtirganda xavfli hududlarda qurilmalarni quvvatlantirish uchun ko'proq oqim beradi. Bu erda 115 mA mavjud bo'lib, u segmentdagi 4-5 ta qurilmani quvvatlantirish uchun ishlatilishi mumkin. Shu bilan birga, asosiy kabel va filiallarning uzunligi bo'yicha ham cheklovlar mavjud.
High Power Trunk texnologiyasi hozirda Foundation Fieldbus tarmoqlarida eng keng tarqalgan ichki xavfsizlik texnologiyasi hisoblanadi, chunki u to'siqdan himoyalangan yoki FISCO tarmoqlarida mavjud bo'lgan kamchiliklarga ega emas. HPT dan foydalanish bilan tarmoq segmentidagi dala qurilmalari chegarasiga erishish mumkin.
Texnologiya tarmoqning elektr parametrlarini cheklamaydi, bu zarur bo'lmagan joylarda, masalan, magistral aloqa liniyasida, texnik xizmat ko'rsatish va jihozlarni almashtirishga hojat yo'q. Portlovchi zonada joylashgan dala qurilmalarini ulash uchun datchiklarni quvvatlantirish uchun tarmoqning elektr parametrlarini cheklaydigan va to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv ob'ekti yonida joylashgan maydon to'siqlari funksionalligi bilan interfeys qurilmalari qo'llaniladi. Bunday holda, butun segment bo'ylab portlashdan himoya qilish turi Ex e (ko'tarilgan himoya) qo'llaniladi.
Manba: www.habr.com