Vintage texnologiyasi Nyu-York metrosida o'nlab yillar davomida ishlamoqda va ba'zida kutilmagan tarzda paydo bo'ladi. OS/2 muxlislari uchun maqola
Nyu-Yorklik va sayyoh Tayms maydoni deb ham ataladigan 42-strit metro bekatiga kirishadi. Hazilning boshlanishiga o'xshaydi. Aslida yo'q: ulardan biri u erga kelganidan xursand; Boshqalar uchun bu holat juda zerikarli. Biror kishi u erdan imkon qadar tezroq chiqib ketishni biladi. Ikkinchisi bilmaydi - u ingliz tilini bilmaydi. Nyu-Yorklik va sayyoh har xil odamlar, ammo hozir ular bir. Ikkalasi ham Metropolitan Transport Authority (MTA)ning injiqliklariga va 1990-yillarning boshidan beri o'rtacha muvaffaqiyatli operatsion tizimning misli ko'rilmagan ishonchliligiga duchor bo'ladi.
2016 yilda o'rtacha ish kunida Nyu-York metrosi 5,7 million kishini tashidi [taqqoslash uchun: Moskva metrosida taxminan 6,7 million kishi bor. tarjima]. Bu 1948 yildan beri eng yuqori o'rtacha ko'rsatkichdir. Oddiy Nyu-Yorklikdan so'rasangiz, ular: "Bu shundaymi?" Ishonchsizlikni tushunish mumkin, chunki shaharda 8 million doimiy aholi istiqomat qiladi va eng qizg'in soatlarda yoki bayramlarda odamlar soni ba'zan 20 milliongacha ko'tariladi.Aftidan, ko'pchilik taksi tutishni yaxshi ko'radi.
Nyu-York metrosining turniketlari
Kelajakka pul tikish qiyin, lekin MTA aslida shunday qilyapti
Mart oyida Tediumda IBM kompaniyasining operatsion tizimlar uchun mikroyadrolarga katta garovi haqida, bu ularning mashhur OS/2 operatsion tizimining variantini o'z ichiga olgan. Unda kompaniya ushbu garov tufayli qanday zarar ko'rganligi batafsil tavsiflangan. Biroq, IBM’ning o‘z operatsion tizimining muvaffaqiyatiga ishonchi boshqa kompaniyalarni ham xuddi shunday taxminlar qilishga majbur qildi.
Lekin eng katta pul tikish MTA, Metropolitan Tranzit Authority tomonidan qilingan bo'lib, u tokenlardan qutulish va hamma narsa raqamli bo'lishi kerak bo'lgan davrga o'tish yo'lini aniqlashi kerak edi. Natijada, kult kartasi paydo bo'ldi . Ko'zga ko'ringan qora chiziqli yupqa sariq plastmassa bo'lagi 1993 yilda chiqarilganidan beri Nyu-Yorkliklar hamyonlarida asosiy narsa bo'lib kelgan.
Nyu-York metrosiga kirishning hozirgi usuli tarixi jamoat infratuzilmasi tafsilotlari va uning aholiga qanday xizmat qilishi bilan qiziq. Ammo bundan oldin, hozirgi tizim qanday paydo bo'lganini tushunish foydali bo'ladi. Chunki Nyu-York metrosi kabi muhim narsani qurganingizda, u oxir-oqibat mo'ljallangandek ishlashi kerak.
Sizda faqat bir marta urinib ko'rishingiz mumkin - va har qanday xatoliklar milliardlab ta'mirlash xarajatlariga va millionlab odamlarning g'azabiga olib kelishi mumkin. Ko'pgina tanlovlar orasida eng ishonchlilaridan biri IBMning eng katta xatolaridan biriga aylandi.
Devid Bouiga bag'ishlangan va Spotify tomonidan to'langan beshta maxsus MetroCard. 2018 yilning kuzida bir necha hafta davomida kompaniya G‘arbiy qishloqdagi Broadway-Lafayette Street/Bleecker Street bekatini yaqin atrofda yashagan rassom sharafiga pop-art yodgorligiga aylantirdi. Reklama uchun MetroCards-ning orqa qismini ishlatishdan tashqari (va nima uchun ham), MTA muntazam ravishda yirik brendlar tomonidan homiylik qilingan maxsus nashr kartalarini taklif qiladi. Supreme karta variantlari aqldan ozgan pulni talab qiladi, lekin ba'zida MTA brendlarni o'tkazib yuboradi va shunchaki ajoyib narsalarni qiladi.
Qanday qilib ko'p shov-shuvga sabab bo'lgan, lekin hech qachon maxsus narsaga aylanmagan IBM operatsion tizimi o'z uyini topdi va millionlarga xizmat qildi
В OS/2 haqida mikroyadrolar va boshqa narsalar haqida juda ko'p qiziqarli ma'lumotlar keltirildi, ammo ushbu maqolada ushbu OS hali ham o'z tarafdorlariga ega ekanligi mavzuga eng mos keladi. Xo'sh, busiz biz qayerda bo'lardik?
MTA oxir-oqibat metroning ba'zi jihatlarini raqamlashtirgan holda OS/2 dan foydalanishga qaror qilganining sababi 1990-yillarning boshlarida OTning ishga tushirilishi atrofidagi shov-shuvni aks ettiradi. Biroq, suhbatlar va rivojlanish bir necha yil oldin boshlangan. Ayniqsa, uni reklama qilmasdan, Microsoft va IBM operatsion tizimlarning keyingi avlodi ustida ishladilar. Zamonaviy rivoyat Geyts va Microsoft IBMni MS-DOS bilan yaratgan bo'lsa-da, IBM o'sha paytda boshqacha fikrda edi.
Yo'qotilgan foydadan nolimaslik o'rniga, IBM o'zining bilimsizligini tan olgandek tuyuldi va birinchi navbatda Microsoft bilan yangi avlod OT ni ishlab chiqishni boshladi. Bu tashabbus, taxmin qilganidek, IBM uchun xuddi MS-DOS bilan bog'liq voqea kabi yakunlandi. Biroq, 1980-yillarning oxirida juda qisqa vaqt ichida MTA direktorlari metro tokenlarini yo'q qilish va ularni oldindan to'langan kartalar bilan almashtirish yo'llarini topish bilan shug'ullanishdi. Afzalliklar yaqqol ko'rinib turardi - bu yo'l haqini oshirish va zonalar bo'yicha to'lovni joriy etishni osonlashtirdi. Yo'lovchilar bitta sayohat yoki ikki yo'nalish o'rtasida tanlov qilish imkoniyatiga ega bo'ldilar va ma'lum vaqt davomida cheksiz variant paydo bo'ldi.
Ushbu inqilobiy yangilanishni joriy qilish uchun MTA taniqli IBM kompaniyasiga murojaat qildi. Bu o'sha paytda mantiqiy edi.
OS/2 versiyasi 2.1
OS/2 va MTA maslahatchisi Neal Waldhauer elektron pochta orqali shunday dedi: "OS/2 ga martaba tikishingiz mumkin bo'lgan bir necha yillar bor edi."
Buning sababini tushunish uchun siz o'sha vaqtni tushunishingiz kerak. Waldhauer davom etadi: “Bu Linux va Windowsdan oldingi davrdagi rivojlanish edi. OS/2 kelajak uchun xavfsiz tikishdek tuyuldi."
Variantlar yetishmayotganligi sababli MTA eng yaxshisini tanladi. Va u bir necha o'n yillar davomida juda murakkab tizimdagi asosiy dasturiy ta'minot komponentlaridan biri sifatida ishladi.
Valdhauer aytganidek, u omon qolishi mumkin: "Menga aytamanki, MetroCard tizim tomonidan qo'llab-quvvatlanar ekan, OS/2 ishlashda davom etadi."
Juda qiziq nuqta, chunki MTA kontaktsiz to'lovning turli shakllari foydasiga MetroCard-ni yo'q qilish jarayonida. O'tish operatsion samaradorlikni oshirishi va MTAga qo'shimcha daromad yig'ishga yordam berishi kerak.
Bu qiziq tuyuladi, ammo hozirgi MetroCard tizimining g'alati xususiyatini ko'rib chiqsangiz, muammolarni ko'rish oson.
Mening MetroCard, Gey Pride oyining iyun versiyasi. Qizig‘i shundaki, u faqat bir yil foydalanish mumkin bo‘lgan standart MetroCard’dan to‘rt oy ko‘proq amal qiladi.
Sirli magnit tasma va u odamlar hayotiga qanday ta'sir qiladi
Muxtasar qilib aytganda, tokenlardan MetroCard-ga o'tish yillar davom etdi va silliq edi. Tokenlar rasman 2003-yilda qoʻllanilmaydi. Oʻsha paytga kelib MetroCardlar shaharning barcha bekatlarida qabul qilinar edi — lekin bu hech kimga yoqmadi.
Metroga kirish odatda oson, lekin kartani surish haqida shikoyatlar hamma joyda. Va ko'plab muammolar tizimning turli qismlari o'rtasidagi ahmoqona aloqa uzilishlari bilan bog'liq bo'lib tuyuldi. Garchi OS/2 metro tizimining turli qismlarini katta asosiy kompyuterga ulash uchun ishlatilsa-da, kiritilgan komponentlar standartlari eng yuqori emas edi. Har qanday NYC stantsiyasidagi turniketlar injiqligi bilan mashhur - ammo ular IBM tizimi bilan ishlashga muvaffaq bo'lishdi.
Bankomatlar ham OS/2 ga tayanardi
OS/2 ning iste'mol bozorida muvaffaqiyatsizlikka uchraganiga qaramay, u nihoyatda ishonchli bo'lib, unga sanoat va sanoat tizimlarida uzoq umr ko'rish imkonini berdi - ulardan biri bankomatlar edi. Valdhauer shunday dedi: "MTA da qo'llaniladigan barcha operatsion tizimlarga nazar tashlaydigan bo'lsak, OS/2, ehtimol, asosiy kompyuterdan tashqari tizimning eng ishonchli qismidir". U 2019 yilda Nyu-York metrosida hali ham qo'llaniladi. IBM undan ancha oldin voz kechgan va hatto 2001 yilda boshqa kompaniyaga uning uchun dasturiy ta'minotni saqlashga ruxsat bergan. (Bugungi kunda kompaniya deyiladi. OS/2 ning rasman qo'llab-quvvatlanadigan versiyasini sotadi, , garchi uning foydalanuvchilarining aksariyati MTA ga o'xshash vaziyatda bo'lsa ham).
OS/2 NYC metrosida konduktor rolini o'ynaydi. Bu odamlar foydalanadigan turli qismlarni odamlar ishlatmaydigan qismlar bilan birlashtirishga yordam beradi. Waldhauer qayd etadi: “Foydalanuvchilar bilan ishlash uchun OS/2 ilovalari mavjud emas. OS/2 asosan murakkab asosiy ma'lumotlar bazalari va har kuni metro va avtobuslarda ishlatiladigan oddiy kompyuterlar o'rtasidagi interfeys sifatida ishlatiladi. Ammo umuman olganda, OS/2 kompyuterlari butun tizim bo'ylab taqsimlangan.
Gap 80-yillarning oxirlarida ishlab chiqilgan, 90-yillarning boshlarida ikki texnologiya giganti oʻrtasidagi murakkab munosabatlarning bir qismi sifatida chiqarilgan operatsion tizim haqida bormoqda. MTA bu voqeaning ko'p qismini e'tiborsiz qoldirishi kerak edi, chunki u allaqachon o'z qarorini qabul qilgan va kursni o'zgartirish juda ko'p pul talab qiladi.
Nyu-Yorkliklar va sayyohlar duch keladigan orqa qism va qurilmalarni muvofiqlashtirish kulgili darajada muvofiqlashtirilmagan bo'lishi mumkin. Agar siz buni istiqbolga qaratmoqchi bo'lsangiz, keling, Waldhauerga qaytaylik: "Men ishlab chiquvchilar MetroCardni asosiy kadrlar ma'lumotlar bazasi bilan ishlash uchun mo'ljallanganligini his qilaman va ba'zi tasodifiy elektron qurilmalar hammasini birlashtiradi."
Nyu-York metrosining tokenlari, foydalanish sanasi bo'yicha, chapdan o'ngga: 1953–1970; 1970–1980; 1979–1980; 1980–1986; 1986–1995; 1995–2003.
Keling, magnit chiziq haqida gapiraylik. Tovar belgisidan qat'i nazar, har qanday MetroCard pastki qismidagi qora chiziq shunchaki ishlashi kerak. Bu qanday ishlaydi, aniq sabablarga ko'ra, sir.
“Odamlar MetroCard’ni buzishdi”, dedi Valdxauer. “Agar siz magnit kodlashni ko'rib chiqsangiz, bitlar shunchalik kattaki, ularni kattalashtiruvchi oynada ko'rishingiz mumkin. Magnit chiziqli kodlash shunchalik maxfiyki, men uni hech qachon ko'rmaganman. Odamlar bepul sayohat qilish uchun nima qilishlari hayratlanarli.
Bu bugungi kunda muhimmi? Ha, printsipial jihatdan bunday emas. MTA, Londondagi Oyster Card bilan bo'lgani kabi, kontaktsiz to'lovlarga o'tish niyatida ekanligini aniq aytdi. Biroq, bu jarayonning o'z muammolari ham bor. Ular hatto London tizimining sobiq rahbarini ham ishga oldilar va MetroCarddan butunlay xalos bo'lishni yakuniy maqsad qilib qo'yishdi.
Yaqinda OMNY tizimi ishga tushirildi, u keyingi bir necha yil ichida chiqariladi
Kelajakda odamlar Nyu-York metrosiga xuddi bugun Disneylendda rolikli kosterlar uchun navbatda turganlari kabi kirishlari mumkin bo‘ladi. Bu jarayon uchun odamdan internetga ulangan qurilmani olib yurish kerak bo'ladi, u sizni turniketlar orqali boshqaradi, xoh u telefon yoki aqlli soat. Nasib qilsa, MetroCard bilan yangi tizimga ega bo'lamiz. Ammo buning kafolati yo'q.
Nyu-York metrosini yaratgan amaliy va texnologik ehtiyojlar deyarli har bir shaharga ta'sir qiladi. Nyu-Yorkliklar yangi toʻlov usullariga oʻtmoqda va buning uchun toʻlay oladiganlar buni amalga oshiradilar. Qolganlari esa uyda qoladi.
Manba: www.habr.com