Bular vaqt mashinalari edi: g'ildirakli g'ildiraklar, zamonaviy avtomobil sanoati uchun g'ayrioddiy mexanizmlar, maxsus shinalar, noyob ehtiyot qismlar, murakkab buzilishlar va cheksiz xilma-xil, noyob dizayn. 24-iyun kuni shahrimizda 103 ta retro avtomobil bo‘lgan, 7-iyul kuni esa Parijda tugatilgan. Biz shunchaki fotoreportaj qilish bilan cheklanib qolmay, miting, 5 kishining uyqusini olib, 5000 kishini zabt etgan ba’zi avtomashinalar, yuqori tezlikdagi poygalar va qiyin vaziyatlar haqida batafsil to‘xtalib o‘tishga qaror qildik. Fotosuratlar ko‘p, yo‘q. kesim ostida kamroq matn. Bir oz choy quying, orqaga o'tiring, avtomobil sehrlari va o'tmishga sayohat vaqti keldi. Kichkintoyni bog'lashni unutmang.
Parijga - u erda
24-iyun, soat 13:00. Shaharning bosh maydoni – Minin va Pojarskiy maydoni qisman to‘sib qo‘yilgan, sug‘orish mashinalari issiq asfaltni sovutmoqda. Ikkiga yaqinlashganda, maydonda tantanali tugatish archasi paydo bo'ladi, ko'ngillilar va men asabiy ravishda so'nggi daqiqalarni hal qilamiz, odamlarni nuqtalarga ajratamiz. Mening boshimda bitta so'z bor - "xavfsizlik", ikkinchisi juda tez o'sadi - "ta'mirlash". Yana bir oz ko'proq va retro miting ishtirokchilari uzun Rodionov ko'chasi bo'ylab yurib, Volganing eng chekkasiga tushib, Kreml va Chkalov haykaligacha ko'tarilishadi. kutamiz.
Kamaz yuk mashinalari o'tish joyini to'sib qo'ydi, ko'katlarning o'ng tomonida Nijniy Novgorod Kremlining asosiy minorasi - Dmitrievskaya minorasi joylashgan.
Arch va yo'l politsiyasining ajoyib yordamchilari, ular qiyin paytlarda maydonni bir necha marta aylanib chiqishdi va ovoz kuchaytirgichlari bilan bizning ovozimizga yordam berishdi :)
Miting haqida
Nima uchun aynan "Pekin - Parij"? 1907 yil qishda frantsuz Le Matin chaqiruv xabarini e'lon qildi: "Insonning mashinasi bor ekan, u hamma narsani qila olishi va xohlagan joyga etib borishini isbotlash kerak. Bu yozda kimdir Pekindan Parijga mashinada borishga jur'at eta oladimi? 10 yil 1907 iyunda Fransiyaning Pekindagi elchixonasidan avtomobil g'ildiraklari ko'rinmagan va hatto ulardan shubhalanmagan joylarda poyga boshlandi. 5 ekipajdan iborat poyga g‘olibi Scipion Borgeze dovyurak yigit bo‘lib chiqdi – u o‘zining 35/45 HP quvvatiga ega Itala mashinasiga shu qadar ishonganki, u Moskvadan Sankt-Peterburgga jo‘nadi, u yerda kechki ovqatlandi va davom etish uchun Moskvaga qaytib keldi. miting va g'alaba qozonish. Yaxshiyamki, bizda ularning hech biri yo'q edi.
Itala Borghese
1907 yil Parijda yakunlandi
Bo‘ldi, tamom, va nihoyat, hududning bir qismini qoplaymiz. Taxminan 12 yoshli bola oldinga yuguradi: "Meni qo'yib yuboring, men retro mashinalarni yaxshi ko'raman!" Men bu mashinalar haqida aqldan ozganman!" Men chalg'idim, zerikarli va odatiy ravishda unga to'siqning konturi va ko'rish joylari haqida gapirib beraman. U: "Men buni ko'rishim kerak! Men uxlamayman!" Men bir narsaga javob beraman, ehtimol u ismlarni bilmaydi. Bola quvnoqlik bilan eng ekzotiklarini sanab o'tadi. Bu vaqtda Zello cho'ntagingizda "birinchi mashina" ni efirga uzatadi. Men Georgievskiy Kongressiga qarayman, avval nam asfalt sarobi, keyin esa bu Minin va Pojarskiy maydonidagi birinchi vagon - 6 yildagi Chrysler CM 1931.
Chrysler CM 6
Shunday qilib, Nijniy Novgorod yozining asosiy avtomobil voqeasi boshlandi. 24 yil 25 va 2019 iyun kunlari Nijniy Novgorod “Pekin – Parij” xalqaro mitingi ishtirokchilarini kutib oldi. 105 ekipaj Pekinni tark etib, shahrimizga o'z kuchlari bilan kelishga harakat qilishdi, biroq ularning hammasi ham bunga erisha olmadi - bir nechtasi umuman ish bermadi, biri tunda evakuatorda tantanali ravishda yotgan holda etib keldi (bu uning salqinligini inkor etmaydi). ), jami 103 ta retro ekipaj uni avtomobil qildi.
Ayni paytda, bannerlar bilan ehtiyotkorlik bilan lenta bilan yopishtirilgan uch rangli arch ostida hakamning mashinasi joylashgan edi. Bu erda to'xtab, miting nima ekanligini eslab qolishimiz kerak (yoki bilib oling - u qadar ko'p muxlislar yo'q). Birinchidan, miting aslida poyga emas va "kim birinchi bo'lib g'alaba qozonadi" tamoyili ishlamaydi.
Avtopoyga turi sifatida ralli bir nechta farqlarga ega: masofaning katta qismi shahardan shaharga umumiy foydalanishdagi yo'llarda o'tadi va natija nazorat punktlarida qayd etiladi. Bundan tashqari, avtomobillar trekning maxsus uchastkalarida (masalan, Nijniy Novgorod Ring ASK da) yuqori tezlikda poygalarni amalga oshiradilar - bu erda ular maksimal tezlikka erishishlari va barcha qobiliyatlarini namoyish etishlari mumkin. Biroq, bizning yordamchi mashinamiz (zamonaviy) ekipajlardan birini, 76 yildagi Leyland P1974 ni kunduzi Gagarin prospektining shahar sharoitida kuzatishga muvaffaq bo'ldi - ba'zi joylarda u soatiga 60 km dan yuqori tezlikda harakatlanayotgan va boshqa yo'ldan o'ynab o'tib ketayotgan edi. uni derazadan suratga olgan foydalanuvchilar. Biz qandaydir tarzda oxirigacha uning dumiga o'tirishga jur'at eta olmadik - ekipaj Parijga jo'nab ketishadi, keyin Avstraliyaga suzib ketishadi va fotosurat va to'lash taklifi bilan baxt maktublarini olishlari dargumon va biz hali ham yashashimiz kerak. Nijniyda.
Miting haqida eng mashhur savollar
KAMAZ yuk mashinalari bo'ladimi? KAMAZ Master jamoasining mashhurligi tufayli eng muhim savol. Kamaz yuk mashinalari bor edi, lekin ular biroz boshqacha edi - mehnatkashlar.
Uch g'ildirakli velosiped u erga etib boradimi? Hamma noyob uch g'ildirakli transport vositasini kutayotgan edi. Va u keldi: Nijniy Novgorodga ham, Parijga ham.
Xo'sh, hakamlar har bir bosqichda bu juda oraliq natijalarni qayd etishadi. Biz hakamlarning mashinasini ko'rganimizda (ko'pchilik qo'llab-quvvatlovchilar singari, bu Toyota Hilux), biz hatto bir ovozdan o'ylaganimizni baland ovozda aytdik: "Nega biz bu yoshda shunday qilishimiz kerak?" Bu faol qarish, bu sizning ish yo'lidagi Nordic yurishingiz emas.
Hilux, hakamlar hay'ati a'zosi va asfaltdagi arch ostida o'rnatilgan vaqtni nazorat qilish nuqtasini ko'rsatadigan belgi.
Sudya 100 yilgi Austin Healey 4/1954 vaqtini qayd etadi
Miting haqida
Ralli 36 kun davom etadi, jami ishtirokchilar 13 mamlakat bo'ylab sayohat qilishadi, ishtirokchilarning dastlabki ro'yxati 105 ekipajni tashkil etadi, marshrut uzunligi deyarli 15 000 km.
Pekin-Parij retro rallisi har 3 yilda bir marta o'tkaziladi. Bu birinchi marta 1907 yilda bo'lib o'tdi, ammo tanaffus bo'ldi va 2019 yilgi miting tarixdagi ettinchi va Nijniy Novgorod tarixidagi to'rtinchi (1907, 2007, 2016, 2019) bo'ldi. Umuman olganda, har qanday miting o'z yo'nalishini o'zgartiradi va kamdan-kam hollarda bitta shahardan o'tadi, ayniqsa marshrutning o'rtasida, lekin bizga omad kulib boqdi :)
Kirish to'lovi taxminan 65 000 dollarni (aniqrog'i 53 500 funt sterling) tashkil etadi va bu benzin yoki sayohat xarajatlarini o'z ichiga olmaydi. Avtomobillar boshlang'ich nuqtaga kemada yetkaziladi, biri kechikib, samolyotda yetib keldi.
Ammo biz ham, allaqachon yig'ilgan Nijniy Novgorod aholisi ham 1-raqam bo'ylab ketayotgan ekipajni kutayotgan edik. Contal Mototri Tricycle - 1907 yilda ishlab chiqarilgan "retro" toifadagi avtomobil. Brass Era avtomobili, avtomobil sanoatining tongida. Ushbu frantsuz avtomobillari Frantsiyada 1907 yildan 1908 yilgacha etkazib berish va pochta uchun uch g'ildirakli velosiped ishlab chiqaruvchi kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan. Boshqa avtomashinalar bilan solishtirganda, u juda murakkabligi bilan ajralib turardi. Xuddi shu uch g'ildirakli velosiped 1907 yilda birinchi Pekin-Parij mitingida qatnashgan, ammo Gobi cho'lida fiaskoga uchragan va ekipaj o'z hayotlarini zo'rg'a saqlab qolgan. Ular omon qolish uchun radiatordan suv ichishga majbur bo'lishdi va mashinaning o'zi cho'l qumlarida topilmay qoldi. Va endi, 112 yil o'tgach, uch g'ildirakli velosiped 13 840 km yo'lni davom ettirishni va to'liq ma'noda - asrlar davomida bosib o'tishni xohlab, xuddi shu mitingda ishtirok etadi. G'ildirak orqasida haqiqiy sarguzashtchi, nihoyatda go'zal va jasur Anton Gonnissen turibdi. Bu romantik tuyuladi, lekin aslida mashina xavfli va noqulay va yordamchi haydovchi ba'zi imtiyozlarga, shu jumladan Harley Davidson egariga ruxsat berdi.
1907 yildagi qahramon ekipaj
Nijniy Novgoroddagi Minin maydonidagi Contal Mototri uch g'ildirakli velosiped mashinasi, 2019 yil
Ular dahshatli, hayratlanarli va juda zamonaviy ko'rinadi
Nissan haydovchisining ko'chadagi munosabati. Rodionova bebahodir - ammo hammada ham bor edi. Surat ("Oltin buzoq"dan iqtiboslar va jo'shqinlik uchun rahmat)
Texnologik to'xtash joyida va bir kechada Lenin maydonida uch g'ildirakli velosiped soyabon ostida dam oldi, ammo bizni tafsilotlarni o'rganishga kim to'sqinlik qildi!
Uch g'ildirakli velosiped uchun bu haqiqiy kuch sinovi, lekin men maqolani tugatmoqdaman va bilaman, u allaqachon Parijda, yo'l tugallangan.
7 yil 2019 iyul, Parij. Tugatish. Facebookdan olingan surat
Darvoqe, bu remeykmi yoki yo‘qmi, degan mavzuda matbuotda ham, bloggerlar orasida ham ko‘p bahs-munozaralar bo‘ldi. Biz allaqachon yozganimizdek, dizayn va tafsilotlarda asl nusxalarni takrorlaydigan, ammo 112 yil davomida saqlanib qolmagan imtiyozlar mavjud - ammo dizayn 1907 yilga to'liq mos keladi va ramkalar hatto 1907 yil bilan belgilangan sana va raqamlar bilan muhrlangan. . Ammo, aslida, uch g'ildirakli g'ildirak nusxasi, chunki asl mashinalar saqlanib qolmagan.
To'xta, to'xta, to'xta, qaysi darslar? Dizaynda imtiyozlar qayerdan keladi?
"Pekin - Parij" mitingi ishtirokchilar ikki toifadagi avtomobillarni haydashadi - 1941 yilgacha retro va 1977 yilgacha vintage. Yosh mashinalardan faqat eskort.
Avtomobillarda sport o'rindiqlari, almashtirilgan ehtiyot qismlar, zamonaviy shinalar kabi dizayndagi o'zgarishlar bo'lishi mumkin (ayniqsa shinalar do'konlari g'ildiraklarga xizmat ko'rsatishi kerak bo'lgan bu haqiqatdan "hursand bo'lgan"), ammo dvigatelni almashtirish kabi tub o'zgarishlar bo'lishi mumkin emas. yuqori quvvatli dvigatel, dvigatelni sozlash va aniq texnologik ustunlikni ta'minlaydigan boshqa o'zgarishlar. Darhaqiqat, bu o'z davrining yo'llarida aylanib yurgan mashinalardir.
Hamma kutgan ikkinchi mashina 2-raqamli mashina - bug 'dvigateli edi.
Atigi 40 ot kuchi va 109 yillik tarixga ega bu White MM Pullman. Tashqi tomondan, u qirollik aravasiga ko'proq o'xshaydi, lekin ichkarida u erkalangan aristokratdan yiroq, ammo qo'shimcha ravishda kuchli bahor suspenziyasiga ega bo'lgan, differentsial va haydovchi vallar bilan jihozlangan to'laqonli bug '(!) avtomobil. , shunga o'xshash Stanley bug 'mashinalarida to'g'ridan-to'g'ri haydashdan farqli o'laroq.
Afsuski, Minin va Pojarskiy maydoni bu qahramonni hech qachon ko'rmagan. Ammo men Lenin maydonini ko'rdim - kechqurun soat o'n boshida bug'li mashina tantanali ravishda biz tunadigan joyga kirib ketdi.
Oq MM Pullman, 1910 yil
Tafsilotlar. Surat meniki emas, lekin shaxsiy xabarda menga yuborilgan ko'plab albomlarning eng yaxshisi. Agar biror narsa muallif bo'lsa, iltimos, javob bering :)
Va bu taxminan bir kun oldin Belgiya mintaqasida - Facebookdan olingan fotosurat
Umuman olganda, ushbu avtomobilning ishtiroki tarixi mitingga juda xos emas. Gap shundaki, mashina 2+ raqamiga ega bo‘lgan texnik transport vositasi bilan poyezdda ketayotgan edi. Bu bug 'stansiyasi uchun suv va boshqa hamma narsaga ega bo'lgan Ford F350 edi: mashinaning o'zi soatiga 60 km tezlikka erishsa-da, uning avtonomiyasi juda yuqori - 5 km gacha, keyin yonilg'i quyish. Va elektr tokiga qaraganda kamroq suv to'ldirish mavjud - taxminan nolga teng.
Aytgancha, benzin-chi?
Evropaga miting bir nechta mamlakatlarni kesib o'tdi, ba'zan eng yovvoyi va eng chekka joylarda: Xitoy, Mo'g'uliston, Qozog'iston, Rossiya. Ba'zi yoqilg'i quyish shoxobchalarida benzin sifati juda ko'p narsani talab qildi va har qanday retro dvigatelni osongina yaroqsiz holga keltirdi. Ammo ishtirokchilar o'zlari bilan dvigatellarni g'alati yoqilg'idan qutqaradigan qo'shimchalar zaxirasiga ega bo'lishdi, ular ba'zan o'zining oktan sonini butunlay boshqacha tarzda o'tkazib yubordi.
Har bir mashina alohida e'tiborga loyiqdir, ammo 1 va 2-dan tashqari, alohida ta'kidlash kerak bo'lgan bir nechta mashinalar bor edi.
Ulardan biri Crew 96, 911 yilda chiqarilgan Porsche 1977S. Qanday mo''jiza, - deysiz, "bunday odamlar faqat yo'lda Evropani aylanib chiqishadi". Bu haqiqatan ham unchalik eski emas va mitingda bunday mashinalarning bir nechtasi bo'lgan, ammo bu ajoyib.
Porsche 911S mitingi ishtirokchisi bilan tanishing
Va bu u 24 iyun kuni Nijniy Novgoroddagi Lenin maydonida
Mashina konveyer holatiga qaytarildi va mitingga chiqdi. Bu qanday sodir bo'lganini ko'rishingiz mumkin.
Ammo 50-ekipaj texnik nuqtai nazardan oson emas edi va ta'mirlashni talab qildi. 124 yildagi Fiat 1 Spider BS1971 - Fiat 70-yillarning oddiy avtomobili, 1,6 litrli dvigatel va 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi kabi o'ziga xosligi nimada. Lekin dizayn! Pininfarina ismi siz uchun nimani anglatadi? Shunday qilib, korpus dizayni Pininfarina studiyasi tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, bu uslubning avtomobilsozlik sanoatida (shu jumladan SSSRda) uzoq sayohatini aniqladi. Fiat 124 Sport Spider - bu Fiat 124 ning kam hajmli, sport versiyasi bo'lib, undan bizning aziz "tinga" VAZ-2101 ham ko'chirilgan. Va bu mashinaning ekipaji haqiqiy italyan Enriko Paggi (I) / Federika Mascetti (I).
25-iyun erta tongda - 70-yillardagi sport avtomobili ishga tushishga tayyorlanmoqda
24-iyun kuni kechqurun salon
Ekipaj va tomoshabinlar ta'mirlash ishlaridan hayratda
Ralli qiziqarli
Ishtirokchi Xitoydagi mitingning ikkinchi kuni haqida gapiradi: “26-qavatdagi panoramali restoranda dabdabali nonushta qilganimizdan so‘ng, biz […] toshli uchastkalari, kalta o‘t va yopishqoq qumli yo‘lga tushdik – bu Mo‘g‘ul cho‘li edi. miniatyura va biz hatto qo'rqib ketgan marmotlar oilasini uchratdik, ular o'zlarining kichik hayotlaridan qo'rqib, mashinalar to'g'ridan-to'g'ri ularga qarab yugurdi. Bug 'mashinasida eng ko'p muammolar bor edi - burnerning tarkibiy qismlarini almashtirish va o't o'chirgichi bo'lgan odamning yordami kerak edi. Uch g'ildirakli velosipedda ham muammolar bor edi - birinchi navbatda uning o'qi egilib, payvandlash ustaxonasida ta'mirlangan, keyin esa Xitoy byurokratiyasi zarba berdi: rasmiylar uch g'ildirakli transport vositasini pullik yo'llardan foydalanishga ruxsat bermaslikka qaror qilishdi va super- mashina uzoq aylanma yo'ldan ketdi va dam olishdan ko'p vaqtini yo'qotdi.
Bo‘lmasa, xitoyliklar o‘z yo‘llarida bunday mashinalarni har kuni ko‘rishadi!
Bizni (Nijniy Novgorod bosqichi tashkilotchilari) juda ko'p tashvishga solgan va bizning Ilyaga Grebnoy kanalidagi avtoulovlarga xizmat ko'rsatish shoxobchasida uyqusiz tunni kafolatlagan buzilishning yana bir hikoyasi (bu Volga sohilidagi joy) ). Yordamchi guruhning so‘nggi qismi Minindan Lenin shahriga ko‘chib ketayotganda va ko‘prikda tiqilinchda taksi mashinasida turganida, bizning ko‘ngillimiz yaqinda evakuator Volvo yuklayotganini payqadi. Biz tezda bu bizning xizmatimiz emasligini bilib oldik va biroz asabiylashgan taksi haydovchisini tiqilinchda o'ng tomonga burilib, biz bilan sarguzasht sari borishga majbur qildik. Volvo 121 ni shveytsariyalik odam boshqargan va... u frantsuz tilida gaplashmoqchi bo'lsa yaxshi bo'lardi, lekin men sarosimaga tushib, unga bu tilni taklif qilmadim. Men uning nutqida debriyaj va individual so'zlardan boshqa hech narsani tushuna olmadim, lekin ketma-ket ikkinchi UAZ Hunter egasining qizi sifatida men "debriyaj" so'zi va evakuator uzoq va uzoq ta'mirlashni va'da qilishini tushundim. Parijdan qayerda? Mashinada biz bilan shveytsariyaliklar bilan ingliz tilida gaplasha oladigan tarjimon Yuliya bor edi va uning yonida Nijniy Novgoroddan uch kishi turardi. Hamma o‘rtasida o‘tkazilgan so‘rov davomida ma’lum bo‘lishicha, yigitlar vaqt o‘tkazib, chet ellik mehmonni mahalliy avtoservis markaziga yo‘naltirish uchun evakuatorni chaqirishgan (ular agregatni ko‘rib, uning xodimlariga nima bo‘lishini o‘ylab qo‘rqib ketdim). Qo'llab-quvvatlash boshlig'i Ilyuxa 60-to'q sariq ekipaj bilan ertalab soat ikkigacha xizmatda qoldi va matbuot bilan uzoq va qiziqarli tajribalardan so'ng ikkita eski va uchinchidan qo'shimcha yangi podshipnik yig'ilib, unga biriktirildi. debriyaj. Mashina yo'lida davom etdi.
Volvo 121 1969 yil
Ta'mirlash qanday o'tdi? Ko'p buzilishlar?
Avtomobillar eski va ular uchun buzilishlardan qochish qiyin. Bundan tashqari, ular yo'l va ob-havo sharoitlariga mos keladi. Mo'g'uliston, Qozog'iston va Rossiyaning yo'l-yo'l sharoitlari avtomobil tarkibiy qismlarini yaxshilab bo'shashtirdi va yong'oq va boshqa ulanishlarning aşınmasına "yordam berdi". Ba'zi hududlarda ishtirokchilarni (ularning katta qismi ochiq kabrioletlarda sayohat qilishgan) yomg'ir va hatto iyun qorlariga duchor bo'lishdi, bu esa ekipajning charchoqlaridan tortib bo'linmalarga suv tushishigacha muammolarni keltirib chiqardi.
Mashinalarning bir qismi poygani tark etdi, ba'zilari murakkab ta'mirlashga ketdi va marshrutning bir qismi evakuatorlarda amalga oshirildi. Misol uchun, ekipajlardan biri Moskvaga jo'nab ketdi, u erda unga o'q o'qi samolyot bilan etkazib berildi (!). Qolganlari mashinalar to'xtash joylarida ta'mirlangan: ba'zan shaharda, Ufadagi kabi, goh tunda, Nijniy Novgoroddagi kabi, ba'zan bir necha kun, xuddi Mo'g'ulistondagi chodir lagerida. Avtoulov xizmatlari deyarli mavjud bo'lmagan oxirgi joydan tushunganingizdek, ta'mirlashning aksariyat qismi brigadalarning o'zlari va texnik yordam zimmasiga tushadi.
Shaharlarda tashkilotchilar tomonidan ta'mirlash uchun barcha shart-sharoitlar yaratilgan. Misol uchun, biz bir nechta xizmatlar, avtoevakuatorlar, NSTU (Politexnika) garaji, dilerlik do'konlari va shinalar do'konlari bilan shartnoma tuzdik - ular barcha ekzotik mashinalarni qabul qilishga va ta'mirlashga tayyor edilar. Albatta, pul uchun: ishtirokchilar barcha ta'mirlash ishlarini o'zlari to'lashdi va bu ishtirokchilarning standartlari bo'yicha juda qimmat emas edi. Misol uchun, yuqorida aytib o'tilgan Volvoni ta'mirlash evakuator uchun 200 dollar + 26 dollar turadi. Ta'mirlash vaqtida tashkilotchilar yoki Politexnika ko'ngillilari brigadalar bilan birga edi (ulardan biri ertalab soat 3 gacha qoldi).
Chiroyli bolalar va bir oz nola
Bir nechta mashinalar jamoatchilikning e'tiborini tortdi - biz yozmaganlarimizdan biz yana to'rtta afsonani tanladik, garchi to'xtash joyi hamma bilan gavjum edi. Aytgancha, jamoatchilik haqida. Agar siz o'z shahringizda miting bosqichini tashkil qilsangiz, siz o'zingizga tegishli emassiz, chunki birinchidan, siz tashkilotchilar va ishtirokchilarning talablari va xohishlariga bo'ysunishingiz shart, ikkinchidan, mashinalar shaharda bo'lgan vaqt davomida u erda aniq ikkita vazifa: xavfsizlik va ta'mirlash. Bundan tashqari, tashrif buyuruvchilarning avtoulovlardan xavfsizligi ham, avtomobil qismlarining ham tashrif buyuruvchilardan xavfsizligi :)
Ishtirokchilar uchun ommaviy yig'ilishni tashkil qilish vazifasi bunga loyiq emas - shahar festivalini tashkil etish istagi faqat bizning tashabbusimiz edi, 4 kishidan iborat guruh. Ochig'ini aytganda, biz buni haddan tashqari oshirib yubordik: VKontakte guruhlaridagi e'lonlar, press-relizlar va Facebook-da yaxshi bajarilgan reklama (tadbirga 3000 ta javob uchun byudjet 615 rubldan kam, "hamma shunday yashagan") jami 0,5 millionga yaqin tomoshani tashkil etdi. "Tadbir uchun konvertatsiya darajasi 1% ni tashkil qiladi", deydi marketing va PR talmudlari. "1 millionning 0,5% = 5000 kishi", dedi u ichkarida. Umuman olganda, bizda turli darajadagi 15 + 10 ko'ngillilar (kechagi bolalardan tortib to NSTU talabalarigacha), shaharning bosh maydoni, har bir nuqtada 2 ta tashkilotchi va ha, 5000 ga yaqin odam bor edi, ularga ayniqsa to'sqinlik qilmadi. to'siq va sayt atrofida yurmaslik va mashinalarni to'xtashga ruxsat berish. Biroq, ishtirokchilarga e'tibor yoqdi.
Morgan Plus 8, 1967 va juda baxtli ekipaj - bu bolalar bizga mashinaga o'tirishga, quchoqlashishga va qo'llarini tortishimizga va bolalarni o'tirishga ruxsat berishdi. Juda ijobiy frantsuzlar!
Aytgancha, avtomobilning o'zi, tashqi ko'rinishiga qaramay, vintagedan yiroq: bu poyga superkarlari 1968 yildan 2004 yilgacha ishlab chiqarilgan va havaskor avtosportda o'z o'rnini topgan.
Bir qator sabablarga ko'ra tashkilotchilar saytni bir soat oldin yopilishini talab qilishdi va biz... ijtimoiy tarmoqlarda megatonna negativlikni keltirib chiqaramiz deb o'ylagandik. Ha, birinchi va ikkinchi kunlar orasidagi tun uyqusiz edi - men javob berishga, kechirim so'rashga va texnologik avtoturargoh birinchi navbatda ta'mirlash uchun vaqt va joy, keyin esa g'ildiraklardagi tirik muzey ekanligini tushuntirishim kerak edi. Biroq, yuzlab minnatdorchilik xabarlari va iltimoslari meni hamma narsa behuda emas deb qaror qildi. Va ha, biz xavfsizlikni 5+ da ushlab turdik, hech kimda tirnalgan, ko'kargan, tishlanmagan - sevgi, quchoqlar va qo'shma fotosuratlar.
Nijniy Novgorod aholisi, ayniqsa, mitingning dastlabki 1938 kunida so'zsiz peshqadam bo'lgan 4 yilgi Chevrolet Fangio Coupe - bu yorqin arzimas mashinani yaxshi ko'rishdi.
Bizning eng sevimli sharhimiz bu:
“Bugun maydonda. Minina mutlaqo ajoyib muhitga ega edi. Deyarli bir yil oldin Jahon chempionatida bo'lgani kabi, faqat miniatyurada. Pekin-Parij avtorallisi ishtirokchilari Nijniyda to'xtashdi. Barcha uchuvchilar va navigatorlar charchagan bo'lishlariga qaramay, juda ijobiy munosabatda bo'lishdi va barcha savollarga zavq bilan javob berishdi. Albatta, agar ular ingliz tilida so'ralsa. Bizning shahrimiz bir necha soat davomida xalqaro tadbirning bir qismiga aylandi.<…>” (Mahalliy mustaqil nashrda o'qing , va men Dmitriy Znamenskiyning blogida "Echki" ni o'qidim).
Biz 2018 yilgi Jahon chempionati shahrimiz uchun nima bo'lganini bilamiz va bunday taqqoslash juda qimmatga tushadi.
Va, albatta, hech kimni hashamatning ikkita ramzi befarq qoldirmadi - vintage Bentleylar kabi dabdabali va qiziqarli emas, balki haqiqiy Dolce Vita tarixidan nafas olish.
Bristol 403 - bu eng sof shaklda kumush hashamat, hashamatli + avtomobil, klub avtomobili, Britaniyaning oltin davri. Buni BMW bilan aralashtirib yubormang, panjaralar ko'pchilikni chalkashtirib yubordi (Aytgancha, BMW mitingda juda kamtarona namoyish etildi).
Rolls Royce Silver Shadow 1975 yil. Bu Rolls-Royce uchun inqilobiy model bo'lib, barcha g'ildiraklarida disk tormozlari, mustaqil osma va 6,23 litrli dvigatelga ega. Bu avtomobil Rolls-Royce kompaniyasining modellari eskirganligi haqidagi ayblovlarga javobidir. Mashinaning gidravlik tizimlari o‘sha paytdagi eng yaxshi Citroen’dan ustun edi. Maksimal tezlik 185 km/soat.
Va kapotdagi mashhur Nika
70 yil Chrysler 1927 Roadster
Va uning ichki qismi, siz ko'rmoqchi bo'lgan. Batareya!
Ikkinchi kuni ertalab soat 6 da ishtirokchilar ASK Nijniy Novgorod Ring poyga trekiga yo‘l olishdi – aynan o‘sha yerda tezyurar poygalar bo‘lib o‘tdi va mashinalar o‘z qobiliyatlarini namoyish etdi. Besh, to'rt, uch, ikki, bir, ket! - va ajoyib retro sinfni ko'rsatdi. Ba'zi joylarda bu qo'shimcha sinf edi, kamera kadrni suratga olishga zo'rg'a ulgurdi.
Omad!
G'oliblar
105 ta mashina marraga yetib keldi. 7 iyul kuni Parijda miting yakunlandi. Keling, Vintage sinfida va Klassik sinfda kim g'alaba qozonganini bilib olaylik.
Bentley Super Sports (12) - 1-o'rin Vintage
Noyob avtomobil va o'z davrining birinchi sport avtomobillaridan biri bu Bentley 100 mil / soat tezlikka erisha oladi. Bundan tashqari, avtomobil har qanday yo'lda yuqori barqarorlik va ajoyib manevr qobiliyati bilan ajralib turadi. Hatto vizual tarzda mashina juda ishonchli ko'rinardi. Men, ayniqsa, ushbu namunaning haqiqiyligi va saqlanishidan mamnun bo'ldim.
Chrysler CM 6 (8) - 2-o'rin Vintage
Chrysler CM 6 modeli engil kuzovni, kuchli olti silindrli dvigatelni va ishonchli shassini birlashtirdi, shuning uchun u o'z davrining avtoulovchilariga darhol yoqdi. Qiziqarli haydash xususiyatlaridan tashqari, ushbu mashina o'zining oldingilaridan juda qulay interyeri bilan ham ajralib turardi. Faqat 1931 yilda 65000 1929 ta mashina sotilgan, buning natijasida ishlab chiqaruvchi 11 yilda Qo'shma Shtatlarni bosib olgan Buyuk Depressiyadan omon qolgan. Kelajakdagi GAZ M51 va GAZ-XNUMX uchun chizmalarni olish uchun ular razvedka kuchlari va NKVDni jalb qilishlari kerak bo'lgan versiya mavjud, ular buni viqor bilan bajardilar.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3-o'rin Vintage
Bentley 4 1/2 dastlab 4,4 litrli dvigatelga ega zamonaviy va massiv Britaniya avtomobili edi, ammo 720 Bentley 4 1/2 Le Mans ham ishlab chiqarilgan. Nomidan ko'rinib turibdiki, model nufuzli 24 soatlik Le Man poygasi uchun yaratilgan, bu tasavvur qilish mumkin bo'lgan eng yaxshi reklama edi. Maqsadga 1928 yilda erishildi. Mashinaning salqinligi shu bilan tugamaydi: 1932 yilda aynan shunday model, lekin super zaryadlangan, 222 km/soat tezlik rekordini o'rnatgan.
G'alabadan 2 hafta oldin - Nijniy Novgorod Kreml devoridagi Vintage sinfida 1-chi (o'ngda) va 2-chi (chapda) o'rinlar
Leyland P76 (112) - 1-o'rin Klassik
Bu 2013-yilda rallida g‘olib chiqqan va yana g‘alaba qozongan Angliya-Avstraliya kelib chiqishi bo‘lgan katta, ta’sirchan sedan. Aytgancha, mashina uchuvchisi 87 yoshda. Aytgancha, bu ishtirokchi Nijniy Novgorodda kichik baxtsiz hodisaga duch keldi - burilish signali buzilgan va qanot tishlab ketgan, u darhol oqlangan va universal elektr lenta yordamida ta'mirlangan. Umuman olganda, Metrobridge ostida aralashish mitingda g'alaba qozonishni anglatadi. Ammo biz sizni masofa va yo'l harakati qoidalariga rioya qilishga chaqiramiz.
Leyland P76 Lenin maydonida. Vladislav Xramtsov surati
G'oliblar ekipaj va ularning Leyland P76. Facebookdan olingan surat
1973 yilda V76 dvigatelli P8 Avstraliya Wheels jurnali tomonidan yilning eng yaxshi avtomobili deb topildi. Biroq, bir qator iqtisodiy sabablarga ko'ra, faqat 18 007 Leyland P76 ishlab chiqarilgan va kupe versiyasi hech qachon chiqmagan. Ammo Leyland brendining o'zi tarixi 1888 yilga borib taqaladi, o'shanda hali juda yosh Jeyms Samner o'zining uch g'ildirakli velosipedini bug 'tashuvchisiga aylantirgan. Shunday qilib . Ayni paytda brend faqat Avstraliyada mavjud va Maxus avtobuslarini ishlab chiqaradi. Bungacha kompaniya bir muncha vaqt GAZ guruhiga tegishli edi. Leylandning Nijniy Novgorod bilan alohida munosabati bor :)
Porsche 911 (92) - 2-o'rin Classic
105 ta ralli avtomobilidan 9 tasi Porsche, 5 tasi esa 911 edi. Ushbu afsonaviy mashina bir vaqtning o'zida katta talabga ega bo'ldi va orqa dvigateli joylashuvi bo'lgan bunday quvvatli mashinalar uchun talab odatda noyobdir. Porsche 911 1963 yildan hozirgi kungacha ishlab chiqarilgan va har doim taniqli dizaynga ega sport kupesi (yoki kabriolet) bo'lib kelgan. Umuman olganda, 911 har qanday raqam seriyasi kabi boshlanishi va tugashi kerak edi, lekin 911 bilan nimadir noto'g'ri ketdi, yoki aksincha, juda ajoyib va raqam aslida tegishli nomga aylandi. Turli toifadagi ralli ishqibozlari ushbu modelni qadrlashadi va u bilan bir necha bor g'alaba qozonishgan.
Nijniy Novgoroddagi Sankt-Jorj Kongressida 2-o'rinni egallagan Porsche 911
2-o'rin Porsche 911 bir kechada to'xtab qoldi
Datsun 240Z (85) - 3-o'rin Klassik
Datsun 240Z, shuningdek, Nissan S30 nomi bilan ham tanilgan, Fairlady Z. Nissan'dan sport avtomobili, ichki va tashqi bozorlarda juda muvaffaqiyatli model. Bu 151 ot kuchiga ega uch eshikli xetchbek. 204 km/soat maksimal tezlikka erisha oladigan juda kichik taxtada. Lenin maydonidagi ko'rgazma paytida men shaharliklardan biri qanday qilib xo'rsinib, boshqasiga uning yangi Datsunini bu bilan taqqoslab bo'lmaydi va u qaramasdan almashtirishini aytdi. Ishtirokchilar almashinuv istiqbolini qadrlashmaydi deb o'ylamayman :)
Datsun 240Z
Bizning yigitlarimiz VAZ-2103 avtomashinasining ralli ishtirokchilari orasida yagona rus ekipaji bo'lib, o'z sinfidagi 23 kishidan 72-o'rinni egallaydi! Va biz ularni bu bilan tabriklaymiz! (Agar siz "uch rubl" nima ekanligini bilmasangiz. 1972 yilda VAZ zavodi "uch uch rubl" Jiguli - VAZ-2103 ishlab chiqarishni boshladi. Fiat-124 asosida qurilgan avtomobil, 75 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan va 19 soniyada noldan yuzlabgacha tezlashtirilgan "kopek" ga qaraganda ancha qulayroq edi."Uch rubl" bir nechta eksport o'zgarishlariga ega edi va SSSR doirasida u "hashamatli avtomobillar" ning ramziga aylandi. , va bundan tashqari, hali ham eng zamonaviy VAZ modellaridan biri hisoblanadi.)
87 yosh qanday?
Pekin-Parij mitingi ko'pincha millionerlar poygasi deb ataladi, bu nafaqat avtomobillarning to'lovlari va narxi, balki ishtirokchilarning maqomi tufayli ham. Ularning ko'pchiligi juda muvaffaqiyatli, ismlari Vikipediyada qidiriladigan mashhur odamlardir. Misol uchun, Mario Illienning o'zi Citroen 63B (11-raqamli) mashinasini boshqargan.) Shveytsariyadan, yillar davomida Mercedes, Renault va Honda'dan Formula 1 avtomobillari uchun dvigatellarni ishlab chiqqan Ilmor kompaniyasi rahbari.
Citroen 11B
Rahmatlar
Va, albatta, agar bu odamlar bo'lmasa, hamma narsa ancha qiyin va qayg'uli bo'lar edi!
Avtomobil transporti boshqarmasi, ,
- Korchajkin Mixail Georgievich, boshliq o'rinbosari. tarbiyaviy ishlar bo'limi
- Arkhipov Aleksandr Nikolaevich, laboratoriya mudiri
- NSTU yigitlari
Nijniy Novgorod madaniyat boshqarmasi
- Beagon Roman Yakovlevich, departament direktori
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, shahar tadbirlarini tashkil etish va ijtimoiy-madaniy tadbirlar bo'limi boshlig'i
Nijniy Novgorod viloyati sport vazirligi
- Panov Sergey Yurievich. Nijniy Novgorod viloyati sport vaziri
- Gorshunova Alina Gennadievna, Nijniy Novgorod viloyati sport vazirining o'rinbosari
- Kulikov Petr Vladimirovich, Oliy yutuqlar sport boshqarmasi boshlig'i
- Morozov Sergey Nikolaevich, elita sport bo'limi bosh mutaxassisi
* Versta - 1066 m, marshrut uzunligi 14 km
PS: Ilya, Sergey, Aleksey, siz bilan ishlash juda zo'r bo'ldi! Orzular jamoasi!
PPS: rahmat !
Manba: www.habr.com