Avtomobil sanoatining elektr transport vositalariga va haydovchiga yordam berish texnologiyalariga o'tishi bilan birga keladi. Ushbu tendentsiyalardan so'ng Ford o'zining to'liq elektr Mach-E SUV-dan Ford Co-Pilot 360 2.0 texnologiyasiga ega bo'lgan birinchi avtomobil sifatida foydalanishga qaror qildi. Asosiy yangilik - xavfsizlikni yaxshilash uchun haydovchiga qaragan kameradan foydalanish.
Mustang Mach-E haydovchilari transport vositasini sotib olayotganda Active Drive Assist uskunasini sotib olishlari mumkin bo'ladi. Bu ishlab chiqarishdan oldingi paketning bir qismi bo'lib, Mach-E egalariga 2021 yilning uchinchi choragida havodan yangilanish yoki Ford dilerlik do'konida yangi ADAS xususiyatlarini to'liq faollashtirishga imkon beradi.
Yangi paketning asosiy afzalligi - qo'lsiz haydash. Biroq, bu faqat Shimoliy Amerikadagi taxminan 100 000 milya (160 ming kilometr) bo'lingan magistrallarda ishlaydi. Press-relizda Ford bunga aniqlik kiritdi:
“Hands-free haydash rejimi oldindan belgilangan boʻlingan avtomagistrallarning ayrim uchastkalarida haydovchilarga qoʻllari rulga tegmasdan haydash imkonini beradi, agar ular oldidagi yoʻldan xabardor boʻlsalar: bu ularga qoʻshimcha daraja beradi. uzoq safarlarda qulaylik.
Haydovchiga qaragan ilg‘or infraqizil kamera nigoh va boshning holatini kuzatib boradi, bu tizimga haydovchilar qo‘lsiz haydash rejimida yo‘lda diqqatlarini saqlab qolishlarini, shuningdek, bo‘lak ajratuvchi har qanday yo‘lda ishlaydigan qatorni kuzatish rejimida qolishini tushunishga yordam beradi. Haydovchilar avtomobilni qo'lda boshqarishni davom ettirishlari kerak bo'lganda, asboblar panelidagi vizual signallar orqali xabardor qilinadi.
Ford Mach-E Co-Pilot 360 2.0-da standart bo'lgan yana ikkita yaxshilanishni nomladi: Road Edge Detection va Blind Spot Assist. Yo'l chetini aniqlash yo'l chetlarini idrok etishni yaxshilashi va avtomobil sirpanishni boshlaganda haydovchini ogohlantirishi mumkin. Blind Spot Assist yon ko'zgudagi yorug'likni aniqlaydi va kerak bo'lganda rulni yon tomonga suradi.
Umuman olganda, avtopilot General Motors kompaniyasining ikki yil avval ishga tushirilgan SuperCruise-ga o'xshaydi; Ford ortda qolmoqda. Yagona yangi qo'shimcha haydovchiga qaragan kamera bo'lib, u mavjud dash kamerasi, old radar va burchak radarlariga qo'shiladi. Aytgancha, ba'zi haydovchilar SuperCruise-dan ko'p yo'llarda foydalanish oddiygina zerikarli bo'lishi mumkin, deb hisoblashadi: ba'zida avtopilot uchun mavjud joylar juda qisqa va oddiy haydash va avtomatik haydash o'rtasida tez-tez o'tish noqulay.
Fordning yangi tizimi hayajonli ko‘rinmaydi: kompaniya konservativ yo‘l tutmoqda. Ford ADAS hisob menejeri Kris Billman bu haqda Tesla avtopilot tizimini yashirin tanqid qildi: “Biz o‘z funksiyalarimiz nomlarini diqqat bilan tanlaymiz. Ularni intuitiv qilish orqali biz mubolag'a qilmaymiz yoki funktsiyalar aytilganidan ko'proq narsaga qodirligini nazarda tutmaymiz."
Ford hatto ilgari o'zining ikkinchi uchuvchisini Tesla AutoPilot bilan taqqoslab, ikkinchisida bir qator etishmayotgan funksiyalarni ko'rsatgan (ammo kompaniya Tesla svetoforini aniqlash va raqobatchining boshqa afzalliklari haqida gapirmagan):
Manba:
Manba: 3dnews.ru