Teslaning hozirda asosiy muammosi elektr transport vositalariga talabni cheklash emas.

Birinchi chorak yakunida e'lon qilingan Tesla statistik ma'lumotlari ko'plab sarmoyadorlarga elektr transport vositalariga bo'lgan talab uning o'sishini sekinlashtirganiga ishonch hosil qildi va bu turdagi mahsulotlarni sotishning oldingi sur'atisiz kompaniyaning zararga qaytish uchun ko'p imkoniyatlari yo'q. kelajakdagi barcha ambitsiyali loyihalarni amalga oshirish uchun, ha va faqat suvda qoling. Bundan tashqari, Ilon Maskning o'zi ham Teslaning keyingi rivojlanish uchun zarur bo'lgan kapital bilan o'zini ta'minlash qobiliyati ommaviy ishlab chiqarilgan Model 3 elektromobilining muvaffaqiyatiga bog'liqligini bir necha bor ta'kidlagan.

Biroq fond bozori mutaxassislari orasida elektr transport vositalariga cheklangan talabni Teslaning asosiy muammosi deb hisoblamaydiganlar ham bor. Piper Jaffray tahlilchisi Aleksandr Potter rozi emas elektr transport vositalariga talabning pasayishini Tesla biznesining davom etishi uchun asosiy cheklov deb hisoblaydigan skeptiklar bilan. Aslida, uning ta'kidlashicha, Model 3 sedani ko'pincha xaridorlar tomonidan qidiriladi, agar u bozorda bo'lmaganida, arzonroq transport vositasini sotib olish bilan cheklanib qolar edi. Tesla Model 3 xaridorlarining yarmidan ko'pi ushbu elektromobil sifatlarining o'ziga xos kombinatsiyasi tufayli arzon narxlardagi bo'shliqlardan premium segmentga o'tdi.

Piper Jaffrayning so‘zlariga ko‘ra, yil oxirigacha Tesla 289 mingga yaqin Model 3 elektromobil ishlab chiqaradi va xaridorlarga jo‘natadi.Va shunga qaramay, ekspertning fikricha, Teslada mahsulot sotish bilan bog‘liq muammolar mavjud. Birinchidan, uning ta'kidlashicha, har yili qimmatroq Model S va Model X ning uch yarim mingdan ortiq potentsial xaridorlari arzonroq Model 3 ni tanlaydi va bu faqat AQShda. Ichki kannibalizm daromadning kamayishiga olib keladi, chunki Tesla 3-modelga qaraganda eski modellarda ko'proq daromad oladi.

Ikkinchidan, Tesla Xitoyda o'z korxonasini ishga tushirmaguncha, kompaniya mahalliy bozorda sezilarli muvaffaqiyatlarga erisha olmaydi, chunki raqobatdosh mahalliy ishlab chiqarilgan elektr transport vositalarining narxlari yanada jozibador. Shanxaydagi kompaniya olti yoki to‘qqiz oy ichida Xitoy bozoriga mahalliy yig‘ilgan elektromobillarni yetkazib berishni boshlaydi va narxlar allaqachon e’lon qilingan – avtomobillar import qilinganidan 13 foizga arzonroq bo‘ladi.

Biroq, Wedbush tahlilchilari Teslaning joriy chorak oxirigacha elektr transport vositalarini yetkazib berish hajmini 90 ming donaga oshirish qobiliyatiga unchalik ishonmaydilar, bu avvalgi yildagi ishlab chiqarishning kengayish sur'atidan hafsalasi pir bo'lgan investorlarning fikri. kompaniyadan chorak kutilmoqda. Rentabellikka qaytish uchun Tesla kelgusi choraklarda elektromobillar ishlab chiqarishni jiddiy ravishda oshirishi kerak.

Manba: 3dnews.ru