Qanday qilib osmonga ko'tarilish va uchuvchi bo'lish

Salom! Bugun men qanday qilib jannatga kirishingiz mumkinligi, buning uchun nima qilish kerakligi, bularning barchasi qancha turishi haqida gapiraman. Shuningdek, men Buyuk Britaniyada xususiy uchuvchi bo'lish uchun o'qitish tajribam bilan o'rtoqlashaman va aviatsiya bilan bog'liq ba'zi afsonalarni yo'q qilaman. Kesim ostida juda ko'p matn va fotosuratlar bor :)

Birinchi parvoz

Birinchidan, rulning orqasiga qanday o'tishni aniqlaylik. Londonda tahsil olsam ham, men tashrif buyurgan har bir mamlakatda uchishga harakat qilaman. Barcha mamlakatlarda bu taxminan bir xil tarzda amalga oshiriladi.

3000 futdan San-Fransisko, quyosh botishi

Avvalo, bizga eng yaqin aerodromni topishimiz kerak. Rossiya, Ukraina, Belarus va Qozog'iston uchun ochish mantiqiy maps.aopa.ru va u yerdagi aerodromlarga qarang. Yevropa/AQShda siz shunchaki Google aeroportlarini qidirishingiz mumkin. Bizga imkon qadar shaharga yaqin joylashgan kichik (Xitrou buni qilmaydi!) aerodromlar kerak. Agar qidiruv hech qanday natija bermasa, siz ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemonning sinov versiyasini o'rnatishingiz va xaritadagi aerodromlarga qarashingiz mumkin. Oxir-oqibat, siz o'zingiz bilgan uchuvchilardan (agar mavjud bo'lsa) fikr so'rashingiz yoki Telegramda aviatsiya chatlarini qidirishingiz mumkin.

Mana, ba'zi shaharlar uchun menga ma'lum bo'lgan aerodromlar ro'yxati:

• Moskva
  • Aerograd Mojayskiy
  • Vatulino aerodromi
• Sankt-Peterburg
  • Gostilitsy aerodromi
• Kiev
  • Chayka aerodromi
  • Borodyanka aerodromi
  • Gogolev aerodromi
• London
  • Elstree aerodromi
  • Biggin Hill aeroporti
  • Stapleford aerodromi
  • Rochester aeroporti
• Parijda
  • Sent-Sir aerodromi
• Kann, Qanchadan-qancha
  • Kann Mandelye aeroporti
• Rim
  • Rim shahar aeroporti
• Nyu-York
  • Respublika aeroporti
• San-Fransisko, Oklend, vodiy
  • Hayward Executive aeroporti

Biz aerodromni topganimizdan so'ng, parvoz maktablari haqida ma'lumot olish uchun uning veb-saytidan qidirishimiz kerak. Asosan, siz darhol Googling parvoz maktabini boshlashingiz mumkin. Agar siz parvoz maktabini topa olmasangiz, "Sankt-Peterburgdagi samolyot parvozlari" ni qidiring. Endi bizning vazifamiz bizga aviatsiya olamini ko'rsatishga tayyor odamni topishdir.

Endi biz topganimiz bilan bog'lanish qoladi. Biz qo'ng'iroq qilamiz va boshqaruv panelida samolyotda minish imkoniyatini so'raymiz (ingliz tilida bu sinov yoki sovg'a parvozi), biz o'zimizga qulay kunni band qilamiz va tamom. Boshqa hech narsa qilishingiz shart emas.

Siz haqiqiy samolyotda haqiqiy parvozdan bir qo'ng'iroq masofadasiz. Keng tarqalgan afsonalar va stereotiplardan farqli o'laroq, buning uchun siz VLEK (parvoz tibbiy ko'rikdan) o'tishingiz yoki nazariy imtihonlardan o'tishingiz shart emas. Bu shunchaki sayyoh bo'lganingizda ham ishlaydi. Samolyotda qanday uchishni bilmasangiz ham.

Bu zavq soatiga taxminan 220 dollar turadi. Bu raqam quyidagilarni o'z ichiga oladi: yonilg'i narxi, samolyotning rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatish to'lovi, instruktoringizning maoshi va aeroportning uchish va qo'nish to'lovlari. Narx mamlakatga qarab biroz farq qilishi mumkin (Angliyada biroz qimmatroq, Rossiyada biroz arzonroq). Ha, bu eng arzon zavq emas, lekin ayni paytda astronomik jihatdan qimmat emas. Shaxsiy samolyotni ijaraga olish uchun millioner bo'lish shart emas. Shuningdek, ular odatda yo'lovchilarni o'zingiz bilan olib kelishingizga ruxsat beradi va ular siz bilan parvoz narxini ham baham ko'rishlari mumkin.

Men alohida ta'kidlayman: Jannatga kelish juda oson, sizga bitta qo'ng'iroq qilish kifoya. Va bunga arziydi. Hech qanday so'z, fotosurat yoki video parvoz paytida ochilgan hissiyotlarni etkaza olmaydi.. Har bir insonning o'ziga xosligi bor. Bu erkinlik hissi, ilhom va yangi ufqlar. O'z hayotingizni o'z qo'lingizda ushlab turish, birinchi navbatda, hatto yaqin atrofdagi o'qituvchi bilan ham biroz qo'rqinchli. Biroq, birinchi parvozdan so'ng, tavakkal qilishni boshlash uchun ko'proq harakat qilish kerakligi tushuniladi. Parvoz qilish mashina haydashdan qiyinroq emas, faqat xavfsiz parvoz qilish uchun adolatli bilim talab etiladi. O'qituvchi xavfsizlikni nazorat qiladi.

Birinchi parvozingizda qo'nish va qo'nishning oldini olishga tayyor bo'ling. Odatda, xususiy aviatsiya uchun aerodromlar unchalik katta emas va bir qator mahalliy xususiyatlarga ega (qoʻnish-qoʻnish yoʻlagi oxiridagi daraxtlar, qisqa uchish-qoʻnish yoʻlagi, tuproqli uchish-qoʻnish yoʻlagi, “qoʻzgʻaluvchan” uchish-qoʻnish yoʻlagi). Simulyatorda uchishni yaxshi ko'radiganlar va uchuvchilar uchun deyarli hech qanday istisno yo'q. Biroq, yangi ma'lumotlarning miqdori allaqachon juda ko'p bo'ladi, shuning uchun siz zerikmaysiz :)

Rim yaqinidagi qiziq suv havzasi

Uchuvchi litsenziyalari

Aytaylik, parvoz siz uchun muvaffaqiyatli bo'ldi va endi siz litsenziyaga ega bo'lishni xohlaysiz. Buni bartaraf etish qiyinmi? Javob qaysi litsenziyani xohlayotganingizga bog'liq. Litsenziyalarning uchta asosiy turi mavjud.

PPL (Private Pilot License, xususiy pilot litsenziyasi)

Xususiyatlar:

• Samolyotlarda notijorat parvozlar. Boshqacha qilib aytganda, bundan pul ishlashga haqqingiz yo'q
• Biroq, ba'zi mamlakatlarda yonilg'i narxini yo'lovchilar bilan bo'lishishingiz mumkin (ha, siz yo'lovchilarni bortga olib kelishingiz mumkin)
• Siz pistonli samolyotlardan ba'zi reaktivlargacha bo'lgan juda ko'p samolyotlarda uchishingiz mumkin.
• Tijorat litsenziyasi (masalan, Boeing yoki Airbus) ostida sertifikatlangan samolyotlarni boshqara olmaysiz.
• Siz samolyotlarni bir nechta parvoz klublaridan ijaraga olishingiz yoki o'zingiz sotib olishingiz mumkin (va bu ko'rinadiganidan ancha arzon)
• Litsenziya butun dunyo bo'ylab amal qiladi, yagona cheklov shundaki, siz faqat litsenziyani bergan mamlakatda ro'yxatdan o'tgan samolyotlarda uchishingiz mumkin (Amerikada siz Rossiya samolyotida Rossiya litsenziyasi bilan uchishingiz mumkin)
• Siz Rossiyaga xorijiy litsenziya bilan kelishingiz va deyarli hech qanday tayyorgarliksiz Rossiya litsenziyasini olishingiz mumkin (shunday qilib, barcha rus samolyotlarini blokdan chiqarasiz). Bu jarayon validatsiya deb ataladi.
• Xalqaro chegaralarni kesib o'tishi mumkin

talablar:

• Uchishga yaroqliligi to'g'risidagi tibbiy ma'lumotnoma. Juda moslashuvchan talablar, shu jumladan ko'rish uchun
• Tugallangan nazariy kurs, eng oddiy. Batafsil ma'lumot quyida
• Parvoz vaqtining kamligi (Rossiyada 42 soat / Evropada 45 / shtatlarda 40 soat)
• Amaliy imtihondan o'tdi

Laxta markazi, Sankt-Peterburg

Tijorat litsenziyalari spoyler ostida yashiringan

CPL (tijorat uchuvchi litsenziyasi, tijorat uchuvchi litsenziyasi)

Xususiyatlar:

• Hammasi PPL bilan bir xil
• Aviakompaniya yoki biznes aviatsiyasida ishlash
• Yo'lovchi samolyotlarida parvozlar

talablar:

• PPL mavjudligi
• Taxminan 200 soatlik PPL parvoz vaqti
• Keyinchalik qattiq tibbiy ko'rik
• Yana qattiq imtihonlar

ATPL (Airline Transport Pilot License)

Xususiyatlar:

• Hammasi CPLdagi kabi
• Samolyotlarda komandir bo'lib ishlash imkoniyati

talablar:

• CPL mavjudligi
• CPL bo'yicha taxminan 1500 soat parvoz vaqti mavjudligi
• Odatda aviakompaniya tomonidan ushbu litsenziyaga nomzod

Ko'rib turganingizdek, har bir keyingi litsenziya darajasi oldingisini talab qiladi. Bu shuni anglatadiki, shaxsiy uchuvchi litsenziyasini olish orqali siz tijorat uchuvchisi litsenziyasini olish va aviakompaniyaga qo'shilish imkoniyatini ochasiz (Rossiyada ishlamaydi, ular hali ham kollej diplomini xohlashadi).

Litsenziyalarga qo'shimcha ravishda, so'zda ham aytib o'tish kerak reytinglar, bu har bir litsenziya turi uchun qo'shimcha imkoniyatlar ochadi:

• Kecha reytingi - tungi parvozlar
• Asboblar reytingi — instrumental sharoitda parvozlar (masalan, tumanda). Shuningdek, havo yo'llarida uchish imkonini beradi
• Ko'p dvigatelli reyting — ikki yoki undan ortiq dvigatelli samolyotlarda parvozlar
• Turi reytingi — aniq samolyot modelida parvozlar. Odatda bu Airbus yoki Boeing kabi murakkab samolyotlar
• Va sizning didingiz va tasavvuringizga mos keladigan bir qancha boshqalar

Bu erda va bundan keyin biz PPL bo'yicha mashg'ulotlarning xususiyatlarini ko'rib chiqamiz - muallifdan boshqa hech narsa yo'q :)

Londonga yaqinlashish

Treningdan oldin

Chet elda litsenziyalarni standartlashtiradigan ko'plab tashkilotlar mavjud, ammo ikkitasini ta'kidlash kerak:

• FAA (Federal Aviatsiya ma'muriyati) - AQSh uchun litsenziyalar
• EASA (Yevropa Ittifoqi Aviatsiya xavfsizligi agentligi) - butun Evropa uchun litsenziyalar (ya'ni, siz frantsuz samolyotini Italiya uchuvchi litsenziyasi bilan uchishingiz mumkin)

FAA litsenziyalarini olish uchun siz odatda Floridaga uchasiz. Yaxshi ob-havo sharoiti va maktablarning katta tanlovi mavjud, ammo narxlar eng arzon emas. Shu bilan bir qatorda, siz shtatlarning markaziy qismida (masalan, Texasda) o'qishingiz mumkin, bu erda narxlar biroz pastroq bo'ladi.

EASA Ispaniya, Chexiya yoki Boltiqbo'yi mamlakatlarida olinadi. Ular ob-havo va o'qish xarajatlari o'rtasida yaxshi muvozanatga ega. Treningni tugatgandan so'ng, ikkala litsenziya ham Rossiyada osongina tasdiqlanishi mumkin.

Albatta, hech kim sizni Rossiyada uchishni o'rganishingizga to'sqinlik qilmaydi. Ammo shuni ta'kidlash joizki, Rossiyada parvoz maktablari yopilgan va ularning bitiruvchilari litsenziyalari bekor qilingan holatlar mavjud edi. To'g'ri tanlangan parvoz maktabi sizni bunday vaziyatlardan himoya qilishda uzoq yo'lni bosib o'tadi, ammo hech kim kafolat bera olmaydi.

Yaxshi maktablarda parvozlar xavfsizligi, psixologiya va to'g'ri etakchilik xarakterini rivojlantirishga katta e'tibor beriladi. Sizga nazorat ro'yxatlarini sinchkovlik bilan tekshirish, ob-havoni juda sinchkovlik bilan tahlil qilish, har qanday vaziyatda mutlaqo xavf-xatarlardan qochish va to'g'ri qaror qabul qilish o'rgatiladi. Voqealarning statistikasi shuni ko'rsatadiki, bu haqiqatan ham ishlaydi.

Shuningdek, mashg'ulot formatiga e'tibor bering. Ba'zi parvoz maktablari barcha talab qilinadigan parvoz soatlarini birdaniga to'lashni taklif qiladi, ba'zilari 10 soatlik alakart paketlarni sotib olishni taklif qiladi, ba'zilari shunchaki har bir parvoz soati uchun alohida to'lashni taklif qiladi. Siz uchun qulay bo'lgan mashg'ulot formatini tanlang. Agar, masalan, siz doimiy ravishda yaqin joyda yashasangiz, eng qulay format soatlik to'lov bo'ladi. Shuni yodda tutingki, mashg'ulotni belgilangan vaqt oralig'ida yakunlash shart emas - kerakli soatlar soniga yetguncha oyiga bir soatdan kam uchishingiz mumkin.

Nazariya ba'zan saytda o'rgatiladi, ba'zan kitoblardan masofaviy ta'lim orqali beriladi. Shtatlarda ular o'quv videolarini ham taklif qilishlari mumkin.

Samolyotning holatini diqqat bilan tekshiring, o'qituvchi sizni sinov darsi davomida protseduralar bo'yicha qanchalik yaxshi "o'rgatganiga" e'tibor bering. Yaxshi o'qituvchi sizni nazorat ro'yxatlarini diqqat bilan o'qishni o'rgatishi va ularni o'tkazib yuborishingizni so'ramasligi kerak, ayniqsa vaqt etarli bo'lsa.

Va nihoyat, mashg'ulotni boshlashdan oldin tibbiy ko'rikdan o'tish mantiqan. Evropa sertifikati juda sodiqlik bilan beriladi, sizdan deyarli hech narsa talab qilinmaydi. Hamma qo'rqitishni yaxshi ko'radigan rus VLEK ham xususiy uchuvchilar uchun juda soddalashtirilgan. Biroq, o'tmaslik xavfi mavjud va mashg'ulotlarga pul sarflashni boshlashdan oldin bu haqda bilib olish yaxshiroqdir. Rossiyada bu odatda qonuniy talabdir.

Manhetten, Nyu-York

Nazariya

Bu yerdan boshlab men EASA litsenziyasi uchun o'qitish haqida to'g'ridan-to'g'ri gaplashaman. Tafsilotlar boshqa mamlakatlarda farq qiladi.

Nazariya o'ylagandek qo'rqinchli emas. Siz bir nechta kitoblarni o'qishingiz va 9 ta nazariy imtihonga tayyorgarlik ko'rishingiz kerak bo'ladi.

• Havo qonuni - havo qonuni. Havo hududining turlari, parvoz qoidalari, chegarani kesib o'tish joylari, samolyotlar va uchuvchilarga qo'yiladigan talablar bilan tanishasiz.
• Ishlash tartibi - ular parvoz paytida yong'inni o'chirish, nam uchish-qo'nish yo'laklariga qo'nish, shamol qaychi bilan ishlash va boshqa samolyotlardan turbulent uyg'onish kabi ba'zi protseduralar haqida gapiradilar.
• Inson faoliyati va cheklovlari. Optik, eshitish va fazoviy illyuziyalar, uyquning parvozlarga ta'siri, aviatsiya psixologiyasi, qaror qabul qilish, birinchi yordam.
• navigatsiya - osmonda navigatsiya. Navigatsiya hisob-kitoblari, shamol hisobi, nishonlarni to'g'ri tanib olish, navigatsiya xatolarini tuzatish, yonilg'i hisoblari, radionavigatsiya asoslari.
• aloqa. Harakat dispetcherlari bilan aloqa qilish, turli toifadagi havo kengliklarida parvoz qilish tartib-qoidalari, favqulodda vaziyatlar va avariya signallarini berish, havo bo'shliqlari va harbiylashtirilgan zonalarni kesib o'tish.
• Meteorologiya. Bulutlar va shamol qanday hosil bo'ladi, qaysi bulutlarga uchmaslik kerak, ob-havo jabhalari chegaralarida qanday xavf-xatarlar kutmoqda, aviatsiya ob-havo hisobotlarini qanday o'qish kerak (METAR va TAF).
• Parvoz tamoyillari. Lift qayerdan keladi, fin va stabilizator qanday ishlaydi, samolyot uchta eksa bo'ylab qanday boshqariladi, nima uchun to'xtash joylari paydo bo'ladi.
• Samolyot haqida umumiy ma'lumot. Samolyotning o'zi qanday ishlaydi, uning tizimlari, dvigatel va barcha asboblar qanday ishlaydi.
• Parvoz samaradorligi va rejalashtirish. Samolyot balansini hisoblash, uning yuklanishi va parvoz uchun zarur bo'lgan uzunlik

Ha, ro'yxat ta'sirli ko'rinadi, ammo imtihon savollari juda oddiy. Ba'zi odamlar shunchaki javoblarni eslab qolishadi. Biroq, men buni qilishni tavsiya etmayman - bu elementlarning har biri zarur va hayotingizni saqlab qolishi mumkin.

Moskva viloyatiga, Vatulino atrofiga parvozlar

Amaliyot

Amaliyot ko'pincha nazariya bilan parallel ravishda, ba'zan esa undan oldin boshlanadi.
Siz asosiy narsadan boshlaysiz - boshqaruv sirtlari va dvigatel kuchining samolyotning harakatiga ta'siri. Keyin sizga yerda taksi tutish va havoda tekis va tekis parvozni saqlash o'rgatiladi. Shundan so'ng siz to'g'ri ko'tarilish va tushish texnikasini o'rganishingiz kerak bo'ladi. Keyingi darsda sizga burilishlarni qanday qilib to'g'ri bajarish, shu jumladan ko'tarilish va pasayish burilishlarini ko'rsatasiz.

Keyin narsalar biroz haddan tashqari ko'tariladi. Siz sekin parvozlarni amalga oshirishni boshlaysiz, to'xtash signali eshitiladi, keyin stendning o'zi va, ehtimol, aylanish (ha, deyarli barcha o'quv samolyotlari buni qila oladi). Bu erda sizga katta bank bilan burilishlarni bajarish va samolyotni spiraldan qanday chiqarishni o'rgatish mumkin - yana bir juda makkor narsa. Siz tushunganingizdek, bu bunday vaziyatlardan qochish qobiliyatini rivojlantirish va vaziyatlarning o'zi bo'lsa, ulardan xavfsiz chiqib ketish uchun zarurdir.

Keyin, nihoyat, aerodromdagi konveyerlar boshlanadi. Siz aerodrom atrofida to'rtburchaklar shaklida uchasiz, bir vaqtning o'zida qanday uchishni va ha, qo'nishni o'rganasiz. Samolyotni qanday qilib ishonchli tarzda qo'nishni o'rganganingizdan so'ng, shu jumladan ko'ndalang shamolda, dvigatelsiz yoki qopqoqsiz, sizga har qanday kursantning muqaddasligi - birinchi mustaqil parvoz ishonib topshiriladi. O'zingizni havoda qushdek his qilsangiz ham qo'rqinchli bo'ladi.

Bundan buyon sizga o'zingiz uchishingiz uchun ko'proq imkoniyatlar beriladi. Osmon tuzatilmagan xatolarni kechirmaydi va siz buni o'qituvchisiz, yolg'iz o'zingiz tushunishingiz kerak. Siz qo'mondonning eng muhim mahoratini - qaror qabul qilishni o'rganasiz. Albatta, sizni erdan juda ehtiyotkorlik bilan kuzatib borasiz (va agar biror narsa yuz bersa, ular sizga albatta yordam berishadi).

Keyin yo'nalish bo'ylab parvozlar boshlanadi. Siz boshqa aerodromlarga uchishni boshlaysiz, yo'qolgan vaziyatlardan chiqib ketasiz, havoda bo'lganingizda marshrutni o'zgartirishni rejalashtirasiz va radio mayoqlardan radiallarni ushlab turishga harakat qilasiz. Siz ma'lum bir nuqtaga uchib, orqaga qaytishingiz kerak, keyin boshqa aerodromga uchishingiz va nihoyat, ehtimol, boshqariladigan yirik xalqaro aeroportga uchishingiz kerak. Va bularning barchasi, avvalo, o'qituvchi bilan, keyin o'zingiz.

Keyin ular sizni imtihonga tayyorlashni boshlaydilar. Boshlash uchun siz aeroportlarda bir nechta to'xtash joylari bilan marshrut bo'ylab uzoq va murakkab parvoz qilishingiz kerak bo'ladi. O'z-o'zidan. Bu kross-yakkaxon deb ataladi. Keyin imtihondan o'ta olishingizga ishonch hosil qilish uchun ba'zi mashqlarni boshidan takrorlaysiz.

Xo'sh, imtihonning o'zi. Bir necha bo'limdan iborat va bir necha soat davom etadi. Uning vazifasi mukammal emas, balki xavfsiz ucha olishingizga ishonch hosil qilishdir.

Evropada siz hali ham amaliy radio testini va, ehtimol, alohida ingliz tilini bilish testini topshirishingiz kerak bo'ladi. Ikkinchisi siz parvozlarda o'rganadigan kitoblarni o'qiganingizdan va amaliy radioaloqadan keyin ko'p muammo tug'dirmaydi :)

Quyosh botishi bilan parvozlar ajoyib, ammo quyoshdan saqlaydigan ko'zoynaksiz ularni amalga oshirib bo'lmaydi

Ilhom

Aviatsiya shunchaki uchish emas. Bu bizda mavjud bo'lganidan ko'ra ko'proq narsani amalga oshirish imkoniyatidir. Bu mas'uliyatni o'rganish, xatolarga to'g'ri munosabatda bo'lish, boshqa odamlarni tinglash va ularni ilhomlantirish uchun imkoniyatdir. Bu yaxshi qarorlar, jamoani to'g'ri boshqarish, o'z resurslaringizni to'g'ri baholash, xavflarni boshqarish va xavfsizlikni baholashni o'rganish imkoniyatidir. Bu istalgan joyda bo'lish va biz ko'nikkan shaharlarni butunlay boshqa tomondan ko'rish imkoniyatidir.

Bu yigitlar deyarli har doim bir-biriga yordam berishga harakat qiladigan eng qiziqarli jamoalardan biri bilan tanishish imkoniyatidir. Dunyoning deyarli har bir burchagida ko'plab qiziqarli odamlar bilan tanishish va yangi do'stlar orttirish imkoniyati.

Yana bir bor takror aytamanki, biron bir matn, video yoki fotosurat bir daqiqalik parvoz hissiyotlarini etkaza olmaydi. Siz kelishingiz va o'zingiz uchun hamma narsani sinab ko'rishingiz kerak. Va bu unchalik qiyin emas. Osmonga keling, unda o'zingizni sinab ko'ring! Mana siz uchun ilhom:

• Moy Telegram kanali, bu erda men muntazam ravishda parvozlarim haqida gapiraman
• Samoviy hikoyalar Denis Okan
• Kanal Uchuvchi eslatmalari YouTube'da
• Kanal kudri.fm YouTube'da
• Kanal murabbiy uchuvchi YouTube'da (ingliz tilida)

Fursatdan foydalanib, maqolani chop etishdan oldin ko'rib chiqqan barcha odamlarga chuqur minnatdorchiligimni bildirmoqchiman.

Sizni uchishda kutib olamiz va ehtimol biz bir-birimizni chastotada eshitamiz!

Manba: www.habr.com