- Jiddiy moliyaviy in'ektsiyalarsiz Tesla uzoq vaqt mavjud bo'lolmaydi, ammo bu safar investorlarning sabr-toqati tugashi mumkin.
- Xitoy bozoridagi muammolar eng qulay vaqtda yuzaga kelmadi, chunki kompaniya Xitoyda zavod qurilishini yakunlamoqda.
- Xarajatlar va daromadlarning hozirgi tuzilishi tahlilchilarni hech qanday optimizm bilan ilhomlantirmaydi va bu bir ovozdan fikrdir.
Yana bir bor yo'qotishlarni ko'rsatgan unchalik dalda bermaydigan choraklik hisobot e'lon qilinganidan so'ng, Tesla o'z kapitalini yana aktsiyalarni sotish va kreditorlar to'lash vaqtida yana qarz majburiyatlarini joylashtirish orqali to'ldirishga qaror qildi. bir xil kompaniya aktsiyalariga aylantirish. Tesla rahbariyati tomonidan xodimlarga e'lon qilingan, Ilon Mask jiddiy tejashga chaqirgan xabar investorlar hamjamiyatida katta shov-shuvga sabab bo'ldi: Tesla asoschisi, agar choralar ko'rilsa, kompaniyaning mavjud mablag'lari o'n oylik faoliyat uchun etarli bo'lishini to'g'ridan-to'g'ri ta'kidladi. ularni tejash uchun olinmaydi.
Albatta, bularning barchasi sanoat tahlilchilarini ilhomlantira olmadi va bir oz mulohaza yuritgandan so'ng, ular bir ovozdan Tesla aktsiyalarining bozor narxi bo'yicha prognozlarini kamaytirishga shoshilishdi, bu esa ushbu qimmatli qog'ozlar kotirovkasining salbiy dinamikasini yanada kuchaytirdi. Biz materialimizda tahlilchilarning pessimizmi nimaga asoslanganini tushunishga harakat qilamiz.
Elektr avtomobillari yonadi, obro'siga putur etkazadi
Yaqinda Shanxayda yuz bergan noxush hodisa ommaga e’lon qilindi, u yerda yopiq avtoturargohda xotirjam turgan Tesla Model S avvaliga cheka boshlagan, keyin esa sababsiz alangalanib ketgan. Ushbu brendning elektr transport vositalarida yong'in sodir bo'lishi holatlari ilgari ham kuzatilgan, ammo ularning aksariyati tortishish litiy-ion batareyalarining mexanik shikastlanishi bilan bog'liq bo'lgan, buning natijasida ular barqarorlikni yo'qotgan va xavfli darajada qizib ketgan. Tesla hatto avariyalarga uchragan elektr transport vositalarini o'chirish bo'yicha qutqaruv xizmatlari uchun maxsus qo'llanmani nashr etishga majbur bo'ldi, unda yuqori kuchlanishli elektr zanjiridagi majburiy uzilish joyi ko'rsatilgan, shuningdek, bir necha soat ichida tortish batareyasi paketini boshqariladigan sovutish bo'yicha tavsiyalar berilgan. shikastlangan elektr transport vositasini voqea joyidan evakuatsiya qilgandan keyin.
O'limga olib keladigan baxtsiz hodisalar statistikasi Tesla tomonidan elektr transport vositalarini boshqarish protsessorlari uchun taklif etilayotgan avtomatlashtirish tizimlarining ishonchliligiga ishonchni oshirmaydi. Joriy yilning mart oyida Floridada Tesla Model 3 haydovchisi yuk mashinasi bilan to‘qnashib ketishi oqibatida halok bo‘lgan edi. Avtomatlashtirish to‘qnashuvdan o‘n soniya oldin ishga tushgan bo‘lsa-da, avariyaning oldini ololmadi. Haydovchi to‘qnashuvdan oldingi so‘nggi sakkiz soniya davomida rulni ushlab turmagan va elektromobil 109 km/soat tezlikda chapga burila boshlagan yarim tirkama yuk mashinasining yon tomoniga borib urilgan. Tesla Model 3’ning yarim tirkama ostida sho‘ng‘ishi natijasida elektr transport vositasining tomi uzilib qolgan va ellik yoshli haydovchi halok bo‘lgan.
Consumer Reports nashrining yaqinda chop etilgan nashri, elektromobilga yoʻllarni avtomatik ravishda oʻzgartirish imkonini beruvchi dasturiy taʼminotning joriy versiyasini sinovdan oʻtkazgan, shuningdek, Teslaning “avtopiloti” obroʻsiga hujum sifatida baholanishi mumkin. Sharh mualliflari o‘zining joriy versiyasidagi avtomatlashtirish elektromobilni oddiy haydovchiga qaraganda xavfliroq boshqaradi, degan xulosaga kelishdi. Ba'zan bo'laklarni o'zgartirish orqada ketayotgan transport vositasidan xavfsiz masofani saqlamasdan va amaldagi qoidalarga muvofiq boshqa yo'l harakati qatnashchilariga ustunlik bermasdan amalga oshiriladi. Tesla avtomatizatsiyasi, agar tirbandlik bo'lsa, bo'laklarni qarama-qarshi harakatga o'zgartirishni bemalol taklif qilgan holatlar mavjud.
Mumkin bo'lgan bitimning aks-sadosi Apple qo'llab-quvvatlash aksiyalari narxi Tesla yordam bermadi
Teslaning moliyaviy barqarorligi har doim idealdan uzoq bo'lgan, ammo hozir tahlilchilar tom ma'noda kompaniyaga qarshi turishib, salbiy prognozlarni ikkinchisidan yomonroq e'lon qilishmoqda. Morgan Stanley ekspertlari Tesla aksiyalari bo‘yicha o‘z prognozlarini har bir aksiya uchun 10 dollargacha pasaytirib, bozorning elektromobillar bilan to‘yinganligini kompaniyaning kelajakdagi faoliyati uchun asosiy tahdid deb atadi. Ularning fikricha, kompaniya savdo bozorlari va ishlab chiqarish geografiyasini, shuningdek, modellar assortimentini kengaytirsa-da, Tesla mahsulotlariga talab avvalgidek o‘sishda davom etmaydi. Ko'pgina ekspertlar Tesla muammosini to'g'ri moliyaviy intizomning yo'qligi deb bilishadi - u har doim o'z imkoniyatlarini yuqori baholaydi va oddiy qilib aytganda, "bir vaqtning o'zida hamma narsani ushlaydi".
Roth Capital Partners kompaniyasining Apple kompaniyasini har bir aksiya uchun 240 dollardan sotib olish rejalari haqida gapirganidan so'ng, Tesla aktsiyalari narxi shu hafta ma'lum darajada qo'llab-quvvatlandi. Endi Tesla aktsiyalari bu darajadan sezilarli darajada arzon - 192 dollar yoki undan kam. Biroq, Morgan Stanley vakillarining fikricha, “avtopilot” rivojlanishining hozirgi darajasida transport sohasida ambitsiyalarni namoyish etuvchi Apple ham, Amazon ham Tesla aktivlariga qiziqish bildirmaydi. Bunday tashabbuslar zarur etuklik darajasiga yetishi uchun yana kamida o'n yil kerak bo'ladi va avtomobilsozlik sanoatidan uzoqda bo'lgan kompaniyalar kelgusi yillarda shunchaki pulni xavf ostiga qo'ymaydi.
Bundan tashqari, avtomatlashtirilgan haydash sohasidagi dastlabki qadamlar halokatli hodisalar va yong'inlar tufayli obro'li xarajatlar bilan bog'liq bo'lsa-da, tashqi investorlar Tesla'dan ehtiyot bo'lishadi. Tez pul va ishonchni yo'qotayotgan kompaniya uchun yechim o'zaro subsidiyalash bo'lishi mumkin, bu Mask allaqachon o'zining sho'ba korxonasi SolarCity misolida sinab ko'rgan. Bu safar Teslaning o'zining SpaceX aerokosmik kompaniyasi Teslaning qutqaruvchisi sifatida harakat qilishi mumkin.
Xitoy: xayoliy umiddan xayoliy tahdidgacha
O'z rejalarida Tesla Xitoy bozoriga jiddiy pul tikdi, bu erda davlat dasturlari ekologik toza elektr transport vositalariga o'tishni rag'batlantiradi va Xitoyda butun bozorning sig'imi boshqa barcha mamlakatlarga qaraganda sezilarli darajada katta. Tesla o'zining elektromobillarini Xitoyga olib kirish orqali nafaqat AQShdan olib o'tiladigan transportga, balki ikki davlat o'rtasidagi qarama-qarshilik fonida o'sish tendentsiyasini ko'rsatayotgan bojxona to'lovlariga ham pul sarflashga majbur. Bu yakuniy sotish narxining pasayishi bilan qisman qoplandi, ammo bunday chora-tadbirlarga asosiy javob Shanxayda nafaqat tortish akkumulyatorlari, balki elektromobillarni ham ishlab chiqarishni yo'lga qo'yadigan zavod qurilishi bo'ldi - birinchi Model 3 va keyinchalik Y Modeli. Ularning eksporti kelajakda qit'aning boshqa mamlakatlarida yo'lga qo'yilishi rejalashtirilgan edi.
Tesla Shanxayda ob'ekt qurish uchun Xitoy banklari sindikatidan nafaqat 500 million dollar qarz oldi, balki hozirda ishlab chiqarish binolarini qurishni tugatdi. Yil oxirigacha Tesla Xitoy zavodida Model 3000 ning kamida 3 nusxasini ishlab chiqarishni va birinchi to‘liq ish yilida kamida 200 mingta elektromobil ishlab chiqarishni kutmoqda. Qo'shma Shtatlar va Xitoy o'rtasidagi munosabatlardagi keskinlikning kuchayishi Teslaning ushbu mintaqadagi rejalariga hech qanday ta'sir qilmasligi dargumon va bu haqiqatning amalga oshishi ham investorlarni xursand qilmaydi.
Qizig'i shundaki, ba'zi ekspertlar Xitoy bozorida Tesla elektromobillariga bo'lgan talab salohiyatiga shubha bilan qarashadi. Shu paytgacha bu yerda sotuvning asosiy qismini yuridik shaxslar sotib olgan qimmatroq Model S va Model X modellari tashkil etgan. Ba'zi hollarda elektromobillar hatto o'z maqsadiga ko'ra ishlatilmagan, balki ko'chmas mulk reklamasida o'ziga xos bezak vazifasini o'tagan va potentsial xaridorlarga ular namoyish etilgan hududda farovonlik hissini bergan. Bundan tashqari, xitoyliklarning asosiy qismi ko'p qavatli uylarda yashaydi, zaryadlash infratuzilmasi unchalik yaxshi rivojlanmagan va bu hozircha Tesla mahsulotlarining tarqalishini cheklovchi omil bo'lib xizmat qiladi. Bundan tashqari, Xitoy bozorida mahalliy brendlarning ancha arzon elektr transport vositalari allaqachon mavjud.
Talab abadiy o'smaydi, rentabellikni qurbon qilish kerak bo'ladi
Tesla yaqinda Model S va Model X narxlarini o'zgartirib, ularning asosiy qiymatini bir necha foizga pasaytirdi. Shu bilan birga, Model 3 ning o'rtacha narxi bir foizga oshirildi. Eng so'nggi modelning foyda marjasi ancha past, shuning uchun eski modellarning narxini pasaytirish kompaniya daromadiga eng yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi. Bundan tashqari, garov arzonroq elektromobillarni, jumladan, istiqbolli Model Y krossoverini ishlab chiqarish hajmini oshirishga qaratilgan va bu nafaqat rentabellikning pasayishi, balki kapital xarajatlarning oshishini ham va'da qilmoqda.
Nihoyat, yaqinda o‘tkazilgan mablag‘ yig‘ish tashabbusi va xodimlarga tejamkorlikka ko‘nikish bo‘yicha tavsiya Muskning Tesla Model 3 sotuvini ko‘paytirish orqali o‘zini o‘zi ta’minlashga qaratilgan dastlabki rejasi o‘zini oqlamaganidan dalolat beradi. Tahlilchilar buni his qilmoqdalar va shuning uchun kompaniya xarajatlari va daromadlarining hozirgi tuzilmasidan noroziligini bildirmoqdalar. Tesla aktsiyalari joriy yil boshidan beri doimiy ravishda pasayib ketishdan boshqa iloji yo'q.
Manba: 3dnews.ru