Buyuk Britaniyaning 12 metrlik ekipajsiz sirt kemasi (USV) Maxlimer robotlashtirilgan dengiz operatsiyalarining kelajagini ta'sirchan namoyish qilib, Atlantika dengizi tubi hududini xaritalash bo'yicha 22 kunlik missiyani yakunladi.
Qurilmani ishlab chiqqan kompaniya, SEA-KIT International, butun jarayonni sun'iy yo'ldosh orqali Angliyaning sharqiy qismidagi Tollesberidagi bazasidan boshqargan. Missiya qisman Yevropa kosmik agentligi tomonidan moliyalashtirildi. Kelajakda robotlashtirilgan kemalar dengizni o'rganishga yondashuvni tubdan o'zgartirishni va'da qilmoqda.
An'anaviy ekipajli kemalarni boshqaradigan ko'plab yirik tadqiqot kompaniyalari allaqachon yangi masofadan boshqarish texnologiyalariga katta sarmoya kiritishni boshladilar. Yuk tashuvchilar robotlashtirilgan kemalarni boshqarishning iqtisodiy foydasini ham tan olishmoqda. Ammo masofadan boshqarish pulti hali ham keng tarqalgan qabul qilinishi uchun amaliy va xavfsiz ekanligini isbotlashi kerak. Bu aynan Makslimerning vazifasi.
Kema iyul oyining oxirida Plimutdan janubi-g'arbga 460 km uzoqlikda joylashgan ish joyiga jo'nab ketdi. Korpusga biriktirilgan ko'p nurli aks sado moslamasi bilan jihozlangan qayiq 1000 kvadrat metrdan ortiq maydonni xaritaga tushirdi. km kontinental shelf hududi taxminan bir kilometr chuqurlikda. Dengiz tubining ushbu segmenti uchun Buyuk Britaniya gidrografiya idorasi tomonidan qayd etilgan zamonaviy ma'lumotlar deyarli yo'q edi. SEA-KIT namoyish doirasida kemani Atlantika orqali Amerikaga jo'natmoqchi edi, ammo COVID-19 inqirozi buni imkonsiz qildi.
“Loyihaning umumiy maqsadi oʻrganilmagan dengiz muhitini tadqiq qilish uchun zamonaviy texnologiyalarning imkoniyatlarini namoyish etish edi va COVID-19 tufayli biz duch kelgan rejalashtirish qiyinchiliklariga qaramay, men bunga erishdik deb oʻylayman. Biz kemani sun’iy yo‘ldosh orqali boshqarish qobiliyatini va dizaynimiz imkoniyatlarini isbotladik – jamoa charchagan, ammo kayfiyati ko‘tarilgan”, — dedi SEA-KIT International texnik direktori Piter Uoker.
USV Maxlimer dastlab Shell Ocean Discovery XPRIZE tanlovi uchun ishlab chiqilgan va u g'olib chiqqan. U jahon okeani tublarini xaritalashda qo‘llanilishi mumkin bo‘lgan yangi avlod texnologiyalarini aniqlashga qaratilgan edi. Dengiz tubining beshdan to'rt qismi hali ham maqbul qarorda o'rganilmagan. Robotik echimlar bu vazifada juda foydali bo'ladi.
Maxlimer Internet orqali ishlaydigan Global vaziyatni bilish deb nomlanuvchi aloqa va boshqaruv tizimidan foydalanadi. Bu operatorga videokuzatuv kameralari, termal tasvirlar va radarlardan olingan videoyozuvlarni masofadan turib olish, shuningdek, atrofni jonli tinglash va hatto yaqin atrofdagi kemalar bilan muloqot qilish imkonini beradi.
Maxlimer Tollesburydagi boshqaruv minorasi bilan aloqada bo'lish uchun uchta mustaqil sun'iy yo'ldosh tizimiga ulanadi. Robot sekin, 4 tugungacha (7 km/soat) tezlikda harakat qiladi, ammo gibrid dizel-elektr quvvati juda samarali.
SEA-KIT bosh ijrochi direktori va dizayneri Ben Simpson BBC Newsga shunday dedi: “Biz bakda qancha yoqilg‘i qolishini sinchkovlik bilan hisoblab chiqdik. Biz 300-400 litr bo'ladi deb o'yladik. U yerda yana 1300 litr bor ekan”. Boshqacha qilib aytganda, Maxlimer Plimutga yonilg'i bakining uchdan bir qismiga to'la qaytib keldi.
Loyiha hamkorlari orasida Yevropa kosmik agentligidan tashqari Global Marine Group, Map the Gaps, Teledyne CARIS, Woods Hole Group va Nippon Foundation-GEBCO Seabed 2030 tashabbusi ham bor edi.Yana bir hamkor dunyodagi eng yirik dengiz geotexnika kompaniyalaridan biri Fugro edi. Yaqinda u SEA-KIT bilan neft, gaz va shamol energetikasi sohalarida qidiruv ishlarida foydalanish uchun uchuvchisiz kemalar parkini sotib olish bo'yicha shartnomani e'lon qildi.
Manba:
Manba: 3dnews.ru