Sensorli boshqaruv gadjetlardan ajralmas va Tesla elektromobili gadjet bo‘lmasa nima? Men bunga ishonishni istardim, lekin ba'zi ilovalar uchun tugmalar, tutqichlar va kalitlar sensorli ekrandagi piktogrammalarga qaraganda ishonchliroq yechim bo'lib tuyuladi. Belgilar Tesla Model S boshqaruv tizimining elementi sifatida sirpanchiq bo‘lib chiqdi.Bu yo‘lda Tesla o‘n minglab elektromobillarni chaqirib olish ko‘rinishidagi muammolarga duch kelishi mumkin.
qanday Amerika ommaviy axborot vositalari, Milliy Yo'l harakati xavfsizligi boshqarmasi - AQSh Ijroiya departamenti agentligi - AQSh Transport departamenti (Magistral yo'l harakati xavfsizligi milliy boshqarmasi) Tesla Model S elektromobillari egalarining sensorli ekranlarning ishdan chiqishi haqidagi shikoyatlarini tekshirishni boshladi. .
Oxirgi 13 oy ichida agentlik Tesla Model S avtomobillaridagi ekranlarga nisbatan 11 ta shikoyat kelib tushdi, ular deyarli to‘rt yildan sal ko‘proq olti yildan ko‘proq xizmat qilgan. Bular 2012–2015-yillarda ishlab chiqarilgan belgilangan rusumdagi avtomobillardir. Agar ekranlar ishlamay qolsa, avtomobillar hech bo'lmaganda orqa kamerani yo'qotadi, bu esa ko'rishni kamaytiradi. Biroq to‘qnashuvlar va jarohatlar haqida xabar berilmagan.
Agentlik tadqiqoti 63 ming Tesla Model S elektromobiliga ta'sir qiladi.Dastlabki ma'lumotlarga ko'ra, muammo displey kontrolleri (protsessor) bilan tandemda ishlaydigan flesh-xotiraning nosozligidadir. Fleshli xotira xujayralarining tabiiy eskirishi nazoratchi va displeyning ishdan chiqishiga olib keladi. Xuddi shunday sxema konstruksiyalari 159 yildan 2016 yilgacha ishlab chiqarilgan 2018 2018 Model S avtomobillarida va XNUMX yil boshida ishlab chiqarilgan Model X avtomobillarida ham ishlatilgan, shuning uchun tergov doirasi kengaytirilishi mumkin.
Qiziq, u qaysi kontrollerga (flesh-xotira) qurilgan Crew Dragon kosmik kemasi? U birinchi marta 2014 yilda taqdim etilgan, ya'ni undagi sensorli ekranlar birinchi Tesla Model S dagilar bilan bir xil avlod bo'lishi mumkin.
Elektr transport vositalaridagi displeylarning nosozliklariga qaytsak, shuni ta'kidlaymizki, avtomobil tizimlarini boshqarishning ushbu qismini yo'qotib, haydovchi isitish va konditsionerni boshqarishni to'xtatadi, ularning rejimlari avtomatlashtirish tomonidan nazorat qilinadi. Internetga kirish va uyali aloqadan foydalanish imkoniyati ham yo'qoladi. Yaxshiyamki, bu nosozliklar haydash, tormozlash va to'xtash rejimlariga ta'sir qilmaydi. Va nihoyat, haydovchi tez-tez ekranni qayta ishga tushirish va uyali signalning vaqti-vaqti bilan yo'qolishi orqali mashinada displeyning buzilishi haqida taxmin qilishi mumkin.
Manba:
Manba: 3dnews.ru