Tesla làm hài lòng các nhà đầu tư với những câu chuyện về một tương lai tươi sáng, nhưng sau này có lẽ họ hiểu sâu sắc rằng báo cáo quý tiếp theo sẽ lại mang đến thua lỗ. Năm ngoái, khi Tesla hòa vốn lần đầu tiên, Elon Musk đã dứt khoát hứa rằng từ nay trở đi công ty sẽ hoạt động liên tục mà không thua lỗ. Nhưng Tesla sẽ không còn là chính mình nếu không vi phạm nghĩa vụ của mình.
Thật vậy, công ty đã hoàn thành quý đầu tiên của năm nay với khoản lỗ ròng 702 triệu USD, thấp hơn một chút so với cùng kỳ năm ngoái, nhưng đã kết thúc quý 2018 năm 140 với thu nhập ròng là XNUMX triệu USD và biên độ biến động như vậy trong quý XNUMX năm nay. hướng đi ngược lại khó có thể khiến cổ đông hài lòng? Bức thư mà Elon Musk thường gửi đến họ, giải thích lý do gây ra những khó khăn ngắn hạn mà công ty đang gặp phải.
Đầu tiên, Tesla phải trả 920 triệu USD nghĩa vụ nợ. Thứ hai, do khó khăn về hậu cần, 3 ngày trước khi kết thúc quý, công ty chỉ vận chuyển được một nửa số xe điện theo kế hoạch cho khách hàng. Thứ ba, quý trước Tesla đã bắt đầu giao xe điện Model XNUMX bên ngoài Hoa Kỳ, cụ thể là sang Trung Quốc và Châu Âu. Khối lượng xe điện dự kiến xuất khẩu ra nước ngoài đã được sản xuất trong nửa đầu quý. Trong nửa cuối năm, Tesla bắt đầu sản xuất ô tô cho thị trường Mỹ nên việc giao hàng cho thị trường nội địa chuyển dịch đáng kể sang quý XNUMX.
Kết quả, chúng ta thấy có 62 xe điện Model 975 được sản xuất trong quý đầu tiên, trong khi Model S và Model X chỉ chiếm 3 chiếc. Tesla đã xuất xưởng được 14 chiếc Model S và Model X trong quý, trong khi 163% số xe điện Model 12 được sản xuất vẫn chưa được vận chuyển. Như CEO hứa hẹn, đến cuối năm Tesla vẫn có kế hoạch đạt mức 091 nghìn xe điện được sản xuất, mặc dù để đạt được mục tiêu này hãng sẽ phải khởi động một nhà máy đang được xây dựng ở Thượng Hải vào quý 20. Ít nhất trong 3 tháng trước ngày 500/2020/XNUMX, Tesla chắc chắn sẽ sản xuất được nửa triệu xe điện, như Elon Musk hứa hẹn.
Trong quý 2019, Tesla hứa sẽ không thoát khỏi khoản lỗ mà chỉ giảm quy mô của chúng. Việc quay trở lại mức hòa vốn hiện đã được lên kế hoạch cho quý 2 năm nay. Nhân tiện, công ty sẽ xây dựng một nhà máy ở Thượng Hải bằng vốn vay từ những người cho vay địa phương; nửa tỷ đô la đã được vay cho mục đích này. Nhìn chung, chi tiêu vốn trong năm 2,5 sẽ không vượt quá XNUMX tỷ USD hoặc XNUMX tỷ USD. Số tiền này đủ để xây dựng một nhà máy ở Thượng Hải, cũng như chuẩn bị cho việc sản xuất Tesla Model Y và máy kéo đường dài Tesla Semi chạy điện.
Kinh nghiệm khởi nghiệp Model 3 là chìa khóa mở rộng sản xuất toàn cầu
Trong bài phát biểu trước các cổ đông, Elon Musk nhấn mạnh rằng kinh nghiệm có được trong việc tổ chức sản xuất Model 3 sẽ cho phép công ty tiết kiệm chi phí đáng kể khi thành lập doanh nghiệp mới. Ví dụ, tại một nhà máy ở Thượng Hải, nơi ban đầu sẽ sản xuất Model 3, chi phí đơn vị tổ chức sản xuất một chiếc xe điện sẽ giảm 50% so với dây chuyền đầu tiên ở Hoa Kỳ, nơi bắt đầu sản xuất mẫu xe này. .
Hơn nữa, việc tổ chức sản xuất mẫu crossover Model Y cũng sẽ có chi phí thấp hơn 50% so với việc triển khai dây chuyền lắp ráp thế hệ đầu tiên cho Model 3 tại Mỹ. Điều quan trọng là phải hiểu rằng chúng ta không nói về việc giảm giá thành của toàn bộ xe điện mà chỉ là một phần chi phí chung liên quan đến việc lắp đặt và vận hành dây chuyền băng tải.
Bản thân Model 3, do có sẵn nên hiện không mang lại tỷ suất lợi nhuận quá 20%, mặc dù Tesla cố gắng duy trì mức trung bình cho tất cả các mẫu ở mức 25%. Ngoài ra, xe điện Model 3 không được sản xuất theo đơn đặt hàng riêng lẻ của khách hàng như các mẫu cũ mà ra khỏi dây chuyền lắp ráp với những cấu hình cố định, sau đó mới cung cấp cho khách hàng từ kho theo yêu cầu của họ. Đây là điều khó tránh khỏi khi sản xuất xe điện hàng loạt với giá trị gia tăng ít.
Mô hình Y sẽ trở thành mẫu xe điện được ưa chuộng nhất của thương hiệu
Nhà cấu hình trên trang web của Tesla hiện báo cáo rằng Model Y sẽ đi vào sản xuất vào cuối năm tới. Ba bản sửa đổi có sẵn để đặt hàng, trong đó bản sửa đổi trẻ nhất, với giá 48 USD, sẽ cung cấp khả năng dự trữ năng lượng trong khoảng 000 km và dẫn động cầu sau, thời gian tăng tốc lên 480 km/h sẽ không vượt quá 96 giây. Musk tuyên bố rằng Tesla Model Y sẽ trở nên phổ biến hơn ba mẫu xe điện hiện có của thương hiệu cộng lại.
Đối với phiên bản dẫn động bốn bánh của Tesla Model Y có phạm vi hoạt động 448 km, bạn sẽ phải trả 52 USD, thời gian tăng tốc lên 000 km/h sẽ không quá 96 giây. Vào đầu năm 4,8, một bản sửa đổi giá cả phải chăng hơn của chiếc crossover với pin nhỏ hơn sẽ bắt đầu được đưa vào dây chuyền lắp ráp. Cuối cùng, phiên bản Performance dẫn động 2021 bánh với hệ thống treo thấp hơn, cánh lướt gió bằng sợi carbon và phanh điện có giá 61 USD. Xe có thể tăng tốc lên 000 km/h trong 96 giây và tốc độ tối đa tăng từ 3,5 lên 216 km/h. h.
Công ty vẫn chưa quyết định địa điểm sản xuất cho Model Y, nhưng ứng cử viên nhiều khả năng nhất là cơ sở ở Fremont, California. Đến cuối năm nay, nhà máy đang được xây dựng ở Trung Quốc sẽ đạt công suất tối đa, mặc dù việc sản xuất Tesla Model 3 cho thị trường địa phương sẽ chỉ bắt đầu trong quý XNUMX. Pin cho xe điện của thương hiệu cũng sẽ được sản xuất tại đây. Nhu cầu cao về xe điện vẫn chưa cho phép Tesla nhanh chóng phát triển hoạt động kinh doanh năng lượng của mình, nhưng tại cuộc họp với các nhà phân tích, Musk giải thích rằng để lưu trữ năng lượng cố định, có thể sử dụng nhiều loại pin khác nhau mà công ty đang tích cực mua bên ngoài. Musk giải thích: Sản xuất pin cho xe điện trong nhà là một yếu tố quan trọng để đảm bảo độ tin cậy và an toàn cho những phương tiện này.
Nguồn: 3dnews.ru