Đầu tháng này chúng tôi , trong quý 95, Tesla đã tăng số lượng lắp ráp ô tô của mình lên mức kỷ lục. Chúng ta hãy nhớ lại ngắn gọn rằng từ tháng 200 đến hết tháng 77, 550 xe điện đã được giao cho công ty, trong đó 3 xe Model 80 được sản xuất hàng loạt (51% tổng sản lượng). Như vậy, từ quý XNUMX đến quý XNUMX, mức tăng trưởng về khối lượng sản xuất lên tới XNUMX%. Thực tế này là một trong những lý do khiến Tesla có thể sản xuất ô tô rẻ hơn. Vâng, công ty , tính đến hôm nay, cấu hình Model 3 cơ bản có giá 30 USD, thấp hơn 315 USD so với giá trước đó.
Đồng thời với việc giảm giá Model 3, công ty đã tăng giá cho các mẫu cao cấp Model X và Model S. Giá của Model X tăng từ 71 USD lên 325 USD và giá của Model S tăng từ 75 USD lên 315 USD. nhà sản xuất, việc tăng giá sẽ được bù đắp bằng việc tiết kiệm xăng (khoảng 65 USD) và các lợi ích khác từ việc sở hữu và vận hành xe điện. Công ty cũng giảm giá Model 125 tại Trung Quốc từ 70 nhân dân tệ xuống còn 115 nhân dân tệ (9875 USD). Ngay khi nhà máy lắp ráp của hãng bắt đầu hoạt động tại Trung Quốc, giá Model 3 sẽ giảm xuống còn 421 Nhân dân tệ. Tại Trung Quốc, Model X và Model S cũng trở nên đắt hơn: lần lượt là 000 và 355 nhân dân tệ.
Nhưng điều thú vị nhất là trong ấn phẩm mới nhất . Theo các công nhân Tesla từ nhà máy Fremont, xưởng lắp ráp “lều” GA4 không cho phép thực hiện công việc trong những điều kiện có thể chấp nhận được, dẫn đến chất lượng lắp ráp xe giảm sút. Nhà xưởng GA4 có kết cấu chắn gió và mái đã bắt đầu dột. Không có vi khí hậu bên trong “lều”. Trời nóng vào ban ngày và lạnh vào ban đêm. Trong trận cháy rừng mùa hè ở California, tòa nhà có thể bốc khói. Bạn phải làm việc gần lò sưởi trong vũng nước.
Do hậu quả của việc không thoải mái trong công việc, người ta có thể coi những vi phạm trong quá trình lắp ráp các bộ phận của Tesla và việc bỏ sót một số kiểm tra trong hoạt động của các bộ phận đó có thể được coi là hậu quả của việc thiếu sự thoải mái trong công việc. Vì vậy, công nhân có thể đơn giản phản ứng với ban lãnh đạo công ty bằng cùng một cách, nhưng bản thân họ lại cho rằng họ buộc phải gián đoạn quy trình kỹ thuật để tăng khối lượng sản xuất máy móc. Ví dụ, khi lắp ráp các bộ phận ở những nơi khó tiếp cận, chúng có thể không siết chặt hoàn toàn các bu lông buộc chặt hoặc quấn các vết nứt trên nhựa bằng băng keo điện thông thường. Ban quản lý công ty gọi những trường hợp như vậy là “giai thoại”, nhưng có điều gì đó trong công việc của các cửa hàng lắp ráp của Tesla chắc chắn còn lâu mới hoàn hảo.
Nguồn: 3dnews.ru