Xin chào mọi người, đây là Anton Kislykov, trưởng bộ phận lắp đặt và vận hành hệ thống liên lạc không dây tại Orange Business Services ở Nga và các nước CIS. Nhiều bài viết về CNTT bắt đầu bằng lời giới thiệu như “một hôm tôi đang ngồi trong văn phòng, uống cà phê với trưởng nhóm và chúng tôi nảy ra một ý tưởng…”. Nhưng tôi muốn nói về công việc tại hiện trường chứ không phải văn phòng và những điều kiện có thể gọi là khắc nghiệt. CNTT không chỉ là một văn phòng, giấy tờ và màn hình.
Tôi sẽ kể cho bạn nghe về hai trường hợp: thứ nhất là việc lắp đặt hệ thống liên lạc vệ tinh ở Siberia, ở nhiệt độ âm 40 và các tuyến đường cung cấp bị đóng. Thứ hai là lắp đặt thiết bị liên lạc vệ tinh trên một con tàu ở cảng Nakhodka trong điều kiện cách ly nghiêm ngặt nhất do Covid-19.
Dự án số 1. FOCL và thông tin vệ tinh ở Siberia
Bản chất của dự án
Theo điều khoản của một trong các dự án, chỉ trong 71 ngày kể từ ngày ký hợp đồng trong điều kiện sương giá ở Siberia, chúng tôi đã cam kết:
- Lắp đặt 1,8 ăng-ten máy khách (3,8 m) và một nút (XNUMX m) tại hiện trường.
- Tổ chức hai đường dây liên lạc cáp quang mới cho khách hàng ở Irkutsk.
- Lắp đặt thiết bị tối ưu hóa giao thông Riverbed trên các kênh.
Chúng tôi đã làm điều đó như thế nào
Các ăng-ten nhanh chóng được lắp ráp bởi các nhân viên của công ty ở Irkutsk. Nhưng việc lắp ráp thiết bị chưa phải là một nửa chặng đường, nó vẫn cần được chuyển đến tận nơi và lắp đặt. Việc giao hàng gặp khó khăn vì đường công cộng bị đóng cửa trong 2,5 tháng do điều kiện thời tiết khắc nghiệt. Đây không phải là trường hợp bất khả kháng mà là tình huống bình thường ở Siberia.
Trọng lượng của thiết bị là 6 tấn. Tất cả những thứ này đã được chất lên tàu để vận chuyển, sau đó chúng tôi bắt đầu tìm kiếm phương thức giao hàng. Hơn nữa, hành trình không hề ngắn - không phải một trăm hay hai km mà là 2000 km dọc theo con đường phía Bắc vào một trong những mùa bất lợi nhất cho việc di chuyển đường dài. Do đường công cộng bị đóng nên chúng tôi phải chờ đường mùa đông. Đây là con đường trên băng, độ dày của nó phải đủ để chịu được 6 tấn hàng hóa và trọng lượng của phương tiện. Chúng tôi không thể chờ đợi nên đã tìm cách khác.
Nhờ sự kiên trì của những nhân viên chịu trách nhiệm đặt hàng, người ta đã có được tấm thẻ đặc biệt để đi vào con đường đặc biệt của một trong những doanh nghiệp sản xuất dầu lớn. Nó được sử dụng quanh năm và dẫn đến chính xác nơi chúng tôi cần đến.
Vào thời điểm hàng hóa được gửi đi, cơ sở hạ tầng mạng gần như đã sẵn sàng: một đường dây liên lạc được xây dựng, thiết bị được lắp đặt tại điểm tiếp nhận và giải pháp tối ưu hóa khởi động nhanh tạm thời đã được thử nghiệm. Ngoài ra, chúng tôi đã đặt hàng các tần số cần thiết trên vệ tinh.
Về thời gian, thiết bị được bốc lên vận chuyển vào ngày 2/23, đến ngày 9/XNUMX container đã về kho tại điểm giao hàng. Do đó, còn một tuần để giao hàng và lắp đặt tại XNUMX địa điểm quan trọng đối với khách hàng.
Giai đoạn cuối
Ngay trong đêm 24 rạng ngày 25 tháng 40, trong đợt sương giá 5 độ, các kỹ sư (nhân tiện, sau hành trình kéo dài 3,8 giờ trên một chiếc ô tô đóng băng định kỳ) đã có thể lắp đặt hoàn chỉnh và bàn giao mặt bằng một nút ăng-ten với đường kính XNUMXm.
Đến ngày 1 tháng XNUMX, tất cả chín địa điểm đang hoạt động đã được kết nối với mạng và một tuần sau, việc cài đặt trạm cuối cùng đã hoàn tất.
Tổng cộng, trong điều kiện khí hậu khắc nghiệt của Siberia, chúng tôi đã lắp đặt 20 địa điểm - và chỉ trong 15 ngày.
Dự án khẳng định nếu bạn không ngại chịu trách nhiệm, giúp đỡ đồng nghiệp, đối tác và có khả năng thích ứng với điều kiện khó khăn thì kết quả sẽ rất xứng đáng.
Dự án số 2. Làm việc tại Nakhodka
Bản chất của dự án
Một dự án khác trong điều kiện khó khăn đã được triển khai tại cảng Nakhodka. Nhiệm vụ là lắp đặt thiết bị liên lạc vệ tinh trên một con tàu đang cập cảng. Dự án được thực hiện, thứ nhất, trong điều kiện biển động (chúng ta đang nói về Biển Nhật Bản), và thứ hai, trong điều kiện cách ly.
Chỉ trong 2 ngày chúng tôi cần:
- Tìm hiểu những khó khăn có thể phát sinh trong việc giải quyết các vấn đề của dự án do việc cách ly.
- Cung cấp thiết bị từ công ty KNS của Hàn Quốc tới khoảng cách khoảng 200 km.
- Cài đặt thiết bị này.
- Để Nakhodka trong điều kiện cách ly.
Yêu cầu lắp đặt thiết bị đã được nhận vào ngày 7 tháng 10 và dự án phải hoàn thành vào ngày 8 tháng XNUMX. Vào ngày XNUMX tháng XNUMX, thành phố Nakhodka đã bị đóng cửa xuất nhập cảnh do bị cách ly, nhưng may mắn thay, các kỹ sư đã có đủ giấy tờ cần thiết để thực hiện công việc.
Chúng tôi đã làm điều đó như thế nào
Dự án được thực hiện trong khoảng thời gian có các điều kiện cách ly nghiêm ngặt nhất liên quan đến COVID-19. Vào thời điểm đó có những lệnh cấm di chuyển giữa các vùng rất nghiêm ngặt.
Thành phố gần Nakhodka nhất, nơi đặt các thiết bị cần thiết và các chuyên gia có thể lắp đặt nó, là Vladivostok. Vì vậy, vẫn chưa rõ liệu có thể giao thiết bị và cử kỹ sư đến lắp đặt tại cảng hay không.
Để làm rõ tình hình, chúng tôi đã nghiên cứu kỹ sắc lệnh của thống đốc Lãnh thổ Primorsky, làm rõ chi tiết bằng cách gọi đến số 112. Sau đó, chúng tôi chuẩn bị tài liệu và cung cấp cho các kỹ sư. Nhờ đó, các chuyên gia đã tiếp cận được khách hàng mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.
Bản thân việc lắp đặt không gây ra bất kỳ vấn đề cụ thể nào, mặc dù nó được thực hiện trong điều kiện biển chuyển động mạnh, cộng với việc lắp đặt một phần hệ thống ăng-ten được thực hiện dưới ánh sáng của đèn pin, mặc dù thiết bị như vậy thường được lắp ráp trong nhà máy. .
Công việc được hoàn thành đúng thời hạn vì được thực hiện cả ngày lẫn đêm, ở chế độ chuyên sâu. Nhà ga đã được đưa vào hoạt động thành công, con tàu nhận được tất cả các dịch vụ cần thiết - Internet, WiFi và liên lạc thoại.
Sau khi hoàn thành dự án, các kỹ sư suýt rơi vào “bẫy cách ly”. Thủy thủ đoàn của con tàu nơi lắp đặt thiết bị đã phải tự cách ly trong hai tuần. Các kỹ sư của chúng tôi vô tình lọt vào “danh sách cách ly” và họ gần như cũng bị cô lập. Nhưng lỗi đã được sửa chữa kịp thời.
À, khi các kỹ sư ra về, biển đang rất giông bão nên chiếc thuyền đang đón nhân viên đã tông vào một cầu tàu bằng gỗ và bị gãy. Tôi phải nhảy, chọn thời điểm con sóng nâng mạn thuyền lên sao cho khoảng cách giữa nó và phần còn lại của thang là tối thiểu. Khoảnh khắc này cũng thật đáng nhớ.
Khi kết thúc dự án, chúng tôi đã phân tích kết quả và đưa ra một số kết luận quan trọng. Thứ nhất, tốt hơn hết là giữ kho của nhà máy gần với khách hàng, để trong những thời điểm khó khăn, chẳng hạn như cách ly, quy trình không dừng lại và đối tác không bị thất vọng. Thứ hai, công ty bắt đầu tìm kiếm các chuyên gia địa phương có thể hỗ trợ thực hiện các dự án trong trường hợp nhân viên toàn thời gian không thể đến đúng nơi do bị cách ly. Những tình huống như thế này không bị loại trừ trong tương lai, vì vậy cần đưa ra các phương án để giải quyết những vấn đề như vậy.
Kết luận chung về hai dự án là khá hợp lý. Khách hàng cần kết quả, không ai tính đến những trường hợp bất khả kháng, tất nhiên trừ khi đó là trường hợp bất khả kháng được quy định trong hợp đồng. Nghĩa là:
- Để thực hiện những dự án như vậy, chúng tôi cần những kỹ sư không chỉ hiểu rõ công việc của mình mà còn có thể làm việc trong điều kiện khắc nghiệt.
- Chúng ta cần một đội ngũ có thể phối hợp và giải quyết nhanh chóng những vấn đề phát sinh ngoài dự kiến.
Nguồn: www.habr.com