Đây là những cỗ máy thời gian: bánh xe có nan hoa, những cơ chế đặc biệt đối với ngành công nghiệp ô tô hiện đại, lốp xe đặc biệt, phụ tùng thay thế hiếm, những sự cố khó và thiết kế vô cùng đa dạng, độc đáo. Vào ngày 24 tháng 103, 7 chiếc xe cổ điển đã có mặt trong thành phố của chúng tôi và vào ngày 5 tháng 5000, chúng đã hoàn thành ở Paris. Chúng tôi quyết định không chỉ thực hiện một phóng sự ảnh mà còn nói chi tiết về cuộc biểu tình, một số ô tô, các cuộc đua tốc độ cao và những tình huống khó khăn đã khiến XNUMX người mất ngủ và chinh phục được XNUMX. Có rất nhiều ảnh và không có ít văn bản hơn dưới vết cắt. Rót một ít trà, ngồi xuống, đã đến lúc dành cho ô tô và chuyến du hành về quá khứ. Đừng quên thắt dây an toàn.
Đến Paris - ở đằng kia
Ngày 24 tháng 13, 00:XNUMX. Quảng trường chính của thành phố - Quảng trường Minin và Pozharsky - bị chặn một phần, máy tưới nước đang làm mát nhựa đường nóng. Gần đến hai giờ, một cổng hoàn thiện nghi lễ xuất hiện trên quảng trường, tôi và các tình nguyện viên hồi hộp quyết định những giây phút cuối cùng, chia mọi người thành từng điểm. Có một từ trong đầu tôi - "an toàn", từ đó một từ khác phát triển rất nhanh - "sửa chữa". Một chút nữa và những người tham gia cuộc biểu tình cổ điển sẽ lái xe dọc theo Phố Rodionov dài, đi xuống rìa sông Volga và đi lên Điện Kremlin và tượng đài Chkalov. Chúng tôi đợi.
Xe tải Kamaz chặn lối đi, bên phải phía sau cây xanh là Tháp Dmitrievskaya, tòa tháp chính của Điện Kremlin Nizhny Novgorod
Arch và những người trợ giúp tuyệt vời của chúng tôi từ cảnh sát giao thông, những người trong thời điểm khó khăn đã lái xe quanh quảng trường nhiều lần và giúp đỡ chúng tôi bằng loa của họ :)
Về cuộc biểu tình
Tại sao chính xác là "Bắc Kinh - Paris"? Vào mùa đông năm 1907, tờ Le Matin của Pháp đã đăng một thông điệp thách thức: “Cần phải chứng minh rằng chỉ cần một người có ô tô thì anh ta có thể làm bất cứ điều gì và đi đến bất cứ đâu. Có ai dám đi từ Bắc Kinh đến Paris bằng ô tô vào mùa hè này không?” Vào ngày 10 tháng 1907 năm 5, một cuộc đua bắt đầu từ Đại sứ quán Pháp ở Bắc Kinh, diễn ra ở những nơi mà bánh xe ô tô chưa được nhìn thấy và thậm chí còn không bị nghi ngờ. Người chiến thắng trong cuộc đua 35 người, Scipione Borghese, hóa ra là một người bảnh bao - anh ta tự tin vào chiếc Itala 45/XNUMX HP của mình đến mức lái xe từ Moscow đến St. Petersburg, ăn tối ở đó và quay trở lại Moscow để đi tiếp cuộc biểu tình và giành chiến thắng. May mắn thay, chúng tôi không có bất kỳ thứ nào trong số đó.
Tiếng Itala Borghese
1907 kết thúc ở Paris
Thế là xong, thế là xong và cuối cùng chúng ta cũng đã bao quát được một phần của khu vực. Một cậu bé khoảng 12 tuổi lao tới: “Để con đi, con thích xe cổ!” Tôi phát điên vì những chiếc xe này!” Tôi bị phân tâm, nhàm chán và có thói quen nói với anh ấy về hình dáng của rào chắn và về các khu vực quan sát. Anh ấy: “Tôi phải xem cái này! Tôi sẽ không ngủ quên!" Tôi trả lời điều gì đó đại loại như nói rằng có lẽ anh ấy không biết tên. Cậu bé vui vẻ liệt kê những điều kỳ lạ nhất. Lúc này, Zello phát sóng “chiếc ô tô đầu tiên” trong túi của bạn. Tôi hướng về phía Đại hội Georgievsky, đầu tiên là ảo ảnh đường nhựa ướt, sau đó là toa tàu đầu tiên trên Quảng trường Minin và Pozharsky - chiếc Chrysler CM 6 đời 1931.
Chrysler CM 6
Như vậy đã bắt đầu sự kiện ô tô chính của mùa hè Nizhny Novgorod. Vào ngày 24 và 25 tháng 2019 năm 105, Nizhny Novgorod đã chào đón những người tham gia cuộc mít tinh quốc tế "Bắc Kinh - Paris". 103 đội rời Bắc Kinh và cố gắng đến thành phố của chúng tôi bằng chính sức lực của họ, nhưng không phải tất cả đều thành công - một số không thành công chút nào, một người đến vào ban đêm với dáng vẻ trang nghiêm nằm trên một chiếc xe kéo (điều này không phủ nhận sự ngầu của nó). ), tổng cộng có XNUMX đội cổ điển đã chế tạo ra chiếc xe này.
Lúc này, dưới mái vòm ba màu với các biểu ngữ được dán băng dính cẩn thận, đã định vị được xe của trọng tài. Ở đây chúng ta nên dừng lại và ghi nhớ (hoặc tìm hiểu - rõ ràng là không có nhiều người hâm mộ) cuộc biểu tình là gì. Trước hết, một cuộc biểu tình không thực sự là một cuộc đua và nguyên tắc “ai đến trước sẽ thắng” không áp dụng được.
Rally là một loại hình đua ô tô có một số điểm khác biệt: phần lớn quãng đường chạy trên đường công cộng từ thành phố này sang thành phố khác và kết quả được ghi lại tại các điểm kiểm soát. Ngoài ra, ô tô còn thực hiện các cuộc đua tốc độ cao trên các đoạn đường đặc biệt (ví dụ: tại Nizhny Novgorod Ring ASK) - đây là nơi chúng có thể tăng tốc đến tốc độ tối đa và thể hiện hết khả năng của mình. Tuy nhiên, xe hỗ trợ của chúng tôi (hiện đại) đã có thể quan sát một trong các đội, chiếc Leyland P76 từ năm 1974, trong điều kiện đô thị của Đại lộ Gagarin vào ban ngày - ở một số nơi, nó đã lái tốt trên 60 km/h và tinh nghịch tránh những chiếc khác. những người tham gia giao thông đang chụp ảnh nó từ cửa sổ. Bằng cách nào đó, chúng tôi đã không dám ngồi theo đuôi anh ấy cho đến cuối cùng - thủy thủ đoàn sẽ rời Paris, sau đó đi thuyền đến Úc và khó có thể nhận được những bức thư dây chuyền có ảnh và lời đề nghị trả tiền, và chúng tôi vẫn còn mạng sống để sống. Nizhny.
Những câu hỏi phổ biến nhất về cuộc biểu tình
Sẽ có xe tải KAMAZ? Một câu hỏi hàng đầu do sự nổi tiếng to lớn của nhóm KAMAZ Master. Có những chiếc xe tải Kamaz, nhưng chúng hơi khác một chút – những người làm việc chăm chỉ.
Xe ba bánh có đến được đó không? Mọi người đang chờ đợi một chiếc xe ba bánh độc đáo. Và anh ấy đã đến: cả Nizhny Novgorod và Paris.
Chà, ban giám khảo ghi lại những kết quả rất trung gian này ở mỗi giai đoạn. Khi chúng tôi nhìn thấy xe của ban giám khảo (giống như hầu hết các hỗ trợ, đó là một chiếc Toyota Hilux), chúng tôi thậm chí còn đồng thanh nói to những gì chúng tôi nghĩ: “Tại sao chúng ta nên làm điều này ở độ tuổi này”. Đây là quá trình lão hóa tích cực chứ không phải việc bạn đi bộ kiểu Bắc Âu trên đường đi làm.
Hilux, thành viên ban giám khảo và biển báo chỉ dẫn điểm kiểm soát thời gian được lắp đặt dưới vòm trên đường nhựa
Giám khảo ghi lại thời gian của chiếc Austin Healey đời 100 4/1954
Về cuộc biểu tình
Cuộc biểu tình kéo dài 36 ngày, trong tổng số người tham gia đi qua 13 quốc gia, danh sách tham gia ban đầu là 105 thủy thủ đoàn, chiều dài tuyến đường gần 15 km.
Cuộc biểu tình cổ điển Bắc Kinh-Paris diễn ra 3 năm một lần. Nó diễn ra lần đầu tiên vào năm 1907, nhưng đã bị gián đoạn và cuộc biểu tình năm 2019 hóa ra là lần thứ bảy trong lịch sử và lần thứ tư trong lịch sử của Nizhny Novgorod (1907, 2007, 2016, 2019). Nói chung, cuộc biểu tình nào cũng thay đổi lộ trình và hiếm khi đi qua cùng một thành phố, đặc biệt là ở giữa đường, nhưng chúng tôi đã may mắn :)
Phí tham gia là khoảng 65 USD (chính xác là 000 bảng Anh) và không bao gồm chi phí xăng dầu hoặc đi lại. Những chiếc xe được đưa đến điểm xuất phát bằng tàu, và một chiếc đến muộn đã đến bằng máy bay.
Nhưng cả chúng tôi và những cư dân Nizhny Novgorod đã tập hợp sẵn đều đang chờ đợi đoàn đi dọc số 1. Xe ba bánh Contal Mototri - một chiếc ô tô tham gia hạng “retro”, được sản xuất vào năm 1907. Một chiếc ô tô từ Kỷ nguyên Đồng thau, buổi bình minh của ngành công nghiệp ô tô. Những chiếc ô tô Pháp này được sản xuất tại Pháp từ năm 1907 đến năm 1908 bởi một công ty sản xuất xe ba bánh để giao hàng và đưa thư. So với các hãng ô tô cùng thời, nó nổi bật bởi độ phức tạp lớn. Chiếc xe ba bánh tương tự đã tham gia cuộc biểu tình Bắc Kinh-Paris đầu tiên vào năm 1907, nhưng gặp thất bại ở sa mạc Gobi và phi hành đoàn gần như không cứu được mạng sống của họ. Họ buộc phải uống nước từ bộ tản nhiệt để tồn tại, còn chiếc xe vẫn nằm im lìm trên cát sa mạc. Và bây giờ, 112 năm sau, chiếc xe ba bánh lại tham gia vào cuộc biểu tình tương tự, mong muốn tiếp tục và hoàn thành hành trình dài 13 km, theo đúng nghĩa đen - qua nhiều thế kỷ. Ngồi sau tay lái là Anton Gonnissen vô cùng xinh đẹp và dũng cảm, một nhà thám hiểm thực thụ. Nghe có vẻ lãng mạn nhưng thực tế, chiếc xe rất nguy hiểm và không thoải mái và người đồng lái xe đã chấp nhận một số nhượng bộ, trong đó có yên xe Harley Davidson.
Phi hành đoàn anh hùng năm 1907
Xe ba bánh Contal Mototri trên Quảng trường Minin ở Nizhny Novgorod, 2019
Họ trông rùng rợn, gây sốc và rất phong cách
Phản ứng của tài xế Nissan trên đường phố. Rodionova là vô giá - tuy nhiên, ai cũng có một cái. hình chụp (cảm ơn vì sự nhiệt tình và trích dẫn từ The Golden Calf)
Tại bãi đỗ xe công nghệ và qua đêm trên Quảng trường Lênin, chiếc xe ba bánh nằm dưới tán cây nhưng ai ngăn chúng tôi xem xét chi tiết!
Đối với xe ba bánh, đây thực sự là một bài kiểm tra sức mạnh, nhưng tôi đang hoàn thành bài viết và tôi biết rằng nó đã ở Paris rồi, con đường đã hoàn thành.
Ngày 7 tháng 2019 năm XNUMX, Paris. Hoàn thành. ảnh từ Facebook
Nhân tiện, đã có rất nhiều tranh cãi trên báo chí và giữa các blogger về việc liệu đây có phải là bản làm lại hay không. Như chúng tôi đã viết, có những nhượng bộ về thiết kế và các chi tiết sao chép chính xác bản gốc nhưng đã không tồn tại được 112 năm - tuy nhiên, thiết kế hoàn toàn phù hợp với năm 1907 và các khung thậm chí còn được đóng dấu ngày và số được đánh dấu 1907 . Nhưng trên thực tế, chiếc xe ba bánh là một bản sao vì những chiếc xe nguyên bản đã không còn tồn tại.
Dừng lại, dừng lại, dừng lại, lớp nào? Những nhượng bộ đến từ đâu trong thiết kế?
"Bắc Kinh - Paris" là một cuộc biểu tình trong đó những người tham gia lái những chiếc xe thuộc hai hạng - cổ điển cho đến năm 1941 và cổ điển cho đến năm 1977. Trong số những chiếc xe trẻ hơn, chỉ có hộ tống.
Ô tô có thể có một số thay đổi về thiết kế như ghế thể thao, phụ tùng thay thế, lốp hiện đại (các cửa hàng lốp phải bảo dưỡng mâm nan đặc biệt “vui mừng” trước sự việc này), nhưng không thể có những thay đổi căn bản như thay động cơ bằng một động cơ có công suất cao hơn, điều chỉnh động cơ và những thay đổi khác mang lại lợi thế công nghệ rõ ràng. Trên thực tế, đây chính xác là những chiếc xe đã lang thang trên đường vào thời đó.
Chiếc ô tô thứ hai mà mọi người đang chờ đợi là chiếc ô tô số 2 - động cơ hơi nước.
Với công suất chỉ 40 mã lực và 109 năm lịch sử, đây chính là chiếc MM Pullman màu trắng. Nhìn bề ngoài, nó gần giống một chiếc xe ngựa hoàng gia hơn, nhưng bên trong nó không phải là một chiếc xe quý tộc được nuông chiều mà là một chiếc xe chạy bằng hơi nước (!), ngoài ra còn có hệ thống treo lò xo mạnh mẽ, được trang bị bộ vi sai và trục truyền động. , trái ngược với hệ dẫn động trực tiếp trên các ô tô hơi nước tương tự của Stanley.
Than ôi, Minin và Pozharsky Square chưa bao giờ nhìn thấy người anh hùng này. Nhưng tôi đã nhìn thấy Quảng trường Lênin - vào lúc đầu mười giờ tối, một chiếc ô tô hơi nước đã long trọng tiến vào nơi chúng tôi sẽ nghỉ qua đêm.
MM Pullman trắng, 1910
Chi tiết. Bức ảnh không phải của tôi mà là bức ảnh đẹp nhất trong số rất nhiều album được gửi cho tôi qua tin nhắn cá nhân. Nếu có gì là tác giả thì phản hồi nhé :)
Và đây là một nơi nào đó trong vùng Bỉ khoảng một ngày trước - ảnh từ Facebook
Nhìn chung, lịch sử tham gia của chiếc xe này không cụ thể lắm về việc đua xe. Sự việc là ô tô đang di chuyển trên một đoàn tàu có phương tiện kỹ thuật được ấn định số 2+. Đó là một chiếc Ford F350 có nước cho nhà máy hơi nước và mọi thứ khác: mặc dù chiếc xe đạt tốc độ 60 km/h nhưng khả năng tự lái của nó chỉ ở mức tầm thường - đi được tối đa 5 km, sau đó đổ xăng. Và thậm chí còn có ít lần nạp nước hơn so với nạp điện - xấp xỉ bằng không.
Ồ, nhân tiện, còn xăng thì sao?
Cuộc biểu tình tới châu Âu đã đi qua một số quốc gia, đôi khi ở những nơi hoang dã và xa xôi nhất: Trung Quốc, Mông Cổ, Kazakhstan, Nga. Chất lượng xăng tại một số trạm xăng còn nhiều điều chưa được mong đợi và có thể dễ dàng khiến bất kỳ động cơ cổ điển nào không thể sử dụng được. Nhưng những người tham gia đã mang theo bên mình một nguồn cung cấp chất phụ gia giúp cứu động cơ khỏi nhiên liệu lạ, loại nhiên liệu này đôi khi bị coi là chỉ số octan hoàn toàn khác.
Mỗi chiếc xe đều đáng được quan tâm đặc biệt, nhưng ngoài chiếc 1 và 2, còn có một số chiếc đáng được nhắc đến đặc biệt.
Một trong số đó là Crew 96, chiếc Porsche 911S đời 1977. Thật là một phép lạ,” bạn nói, “những người như thế chỉ đi xe vòng quanh châu Âu bằng đường bộ.” Nó thực sự không cũ đến thế và đã có một vài chiếc xe như vậy tham gia cuộc đua, nhưng chiếc này thật tuyệt vời.
Gặp gỡ người tham gia cuộc đua Porsche 911S
Và đây là anh ấy vào ngày 24 tháng XNUMX trên Quảng trường Lenin ở Nizhny Novgorod
Chiếc xe đã được khôi phục lại tình trạng dây chuyền lắp ráp và đi đến cuộc biểu tình. Bạn có thể thấy nó diễn ra như thế nào trong.
Nhưng phi hành đoàn thứ 50 không hề dễ dàng về mặt kỹ thuật và cần phải sửa chữa. Và chính xác thì có điều gì đặc biệt ở Fiat 124 Spider BS1 1971 - Fiat như một chiếc Fiat, một chiếc xe bình thường của những năm 70, với động cơ 1,6 lít và hộp số sàn 5 cấp. Nhưng thiết kế! Cái tên Pininfarina có ý nghĩa gì với bạn không? Vì vậy, thiết kế thân xe được phát triển bởi studio Pininfarina, yếu tố quyết định phần lớn chặng đường dài của phong cách này trong ngành công nghiệp ô tô (bao gồm cả Liên Xô). Fiat 124 Sport Spider là phiên bản thể thao, số lượng ít của Fiat 124, từ đó chiếc VAZ-2101 thân yêu của chúng ta cũng được sao chép. Và đội lái chiếc xe này là Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I) người Ý đích thực.
Sáng sớm 25/70 - chiếc xe thể thao từ thập niên XNUMX chuẩn bị xuất phát
Salon tối ngày 24/XNUMX
Phi hành đoàn và khán giả đang bối rối trước việc sửa chữa
Cuộc biểu tình vui vẻ
Một người tham gia kể về ngày thứ hai của cuộc biểu tình ở Trung Quốc: “Sau bữa sáng thịnh soạn trong một nhà hàng có tầm nhìn toàn cảnh trên tầng 26, chúng tôi có một con đường […] với những đoạn đá, cỏ ngắn và cát dính - đó là thảo nguyên Mông Cổ ở thu nhỏ, và chúng tôi thậm chí còn gặp một gia đình marmot đang sợ hãi, lo sợ cho mạng sống nhỏ bé của mình khi những chiếc ô tô lao thẳng về phía chúng.” Xe chạy bằng hơi nước gặp nhiều vấn đề nhất - các bộ phận đầu đốt cần được thay thế và cần sự trợ giúp của người có bình cứu hỏa. Chiếc xe ba bánh cũng gặp vấn đề - đầu tiên là trục của nó bị cong, được sửa chữa trong xưởng hàn, sau đó bộ máy quan liêu của Trung Quốc đã giáng một đòn: các quan chức quyết định rằng xe ba bánh không được phép sử dụng đường thu phí, và siêu xe- xe đã đi một đường vòng dài và mất rất nhiều thời gian để nghỉ ngơi.
Nếu không, người Trung Quốc sẽ nhìn thấy những chiếc xe như vậy hàng ngày trên đường của họ!
Một câu chuyện khác về sự cố khiến chúng tôi (ban tổ chức sân khấu Nizhny Novgorod) rất lo lắng và đảm bảo cho Ilya của chúng tôi một đêm mất ngủ trong một trạm dịch vụ ô tô trên Kênh Grebnoy (đây là một địa điểm nằm ngay trên bờ sông Volga). ). Khi thành phần cuối cùng của đội hỗ trợ đang di chuyển từ Minin đến Lenin và đang đứng trên xe taxi trong tình trạng ùn tắc giao thông trên cầu, tình nguyện viên của chúng tôi nhận thấy một chiếc xe kéo đang chất một chiếc Volvo gần đó. Chúng tôi nhanh chóng phát hiện ra rằng đây không phải là dịch vụ của chúng tôi và buộc người tài xế taxi hơi bối rối phải quay đầu lại ngay khi đang tắc đường và cùng chúng tôi hướng tới một cuộc phiêu lưu. Chiếc Volvo 121 do một người đàn ông Thụy Sĩ lái, và... sẽ tốt hơn nếu anh ta cố nói tiếng Pháp, nhưng tôi bối rối và không đưa cho anh ta ngôn ngữ này. Tôi không thể hiểu bất cứ điều gì trong bài phát biểu của anh ấy ngoại trừ các từ ly hợp và từng từ riêng lẻ, nhưng với tư cách là con gái của chủ sở hữu chiếc UAZ Hunter thứ hai liên tiếp, tôi hiểu rằng từ “ly hợp” và một chiếc xe kéo hứa hẹn sẽ phải sửa chữa rất lâu. Nó đến từ Paris ở đâu? Đi cùng chúng tôi trong xe là phiên dịch Yulia, người có thể giao tiếp với người Thụy Sĩ bằng tiếng Anh, và ba người đàn ông đến từ Nizhny Novgorod đứng gần đó. Trong một cuộc khảo sát mọi người, hóa ra các anh chàng đã dành thời gian gọi xe kéo để hướng dẫn vị khách nước ngoài đến một trung tâm dịch vụ ô tô địa phương (tôi rất sợ nghĩ đến chuyện gì sẽ xảy ra với nhân viên của họ khi họ nhìn thấy đơn vị). Trưởng nhóm hỗ trợ, Ilyukha, đã ở lại phục vụ đến hai giờ sáng cùng với phi hành đoàn thứ 60 màu cam, và sau những thử nghiệm dài và thú vị với máy ép, một vòng bi mới đã được lắp ráp từ hai cái cũ và một cái phụ thứ ba và được gắn vào bộ ly hợp. Chiếc xe tiếp tục lên đường.
Volvo 121 1969
Việc cải tạo diễn ra như thế nào? Nhiều sự cố?
Xe đã cũ, khó tránh khỏi hỏng hóc. Ngoài ra, chúng còn được ưa chuộng bởi điều kiện đường sá và thời tiết. Điều kiện địa hình ở Mông Cổ, Kazakhstan và Nga đã làm lỏng các bộ phận của xe một cách triệt để và “giúp” mòn các đai ốc và các kết nối khác. Ở một số khu vực, những người tham gia (một phần đáng kể trong số họ đang di chuyển trên những chiếc xe mui trần) đã gặp phải những trận mưa như trút nước và thậm chí cả tuyết tháng 6, điều này đã gây thêm nhiều vấn đề - từ sự mệt mỏi của phi hành đoàn đến việc nước tràn vào đơn vị.
Một số xe đã rời cuộc đua, một số đi sửa chữa phức tạp và một phần chặng đường được thực hiện trên xe kéo. Ví dụ, một trong những phi hành đoàn đã đến Moscow, nơi trục trục được giao cho anh ta bằng máy bay (!). Phần còn lại được sửa chữa ở các bãi đậu xe: đôi khi một ngày trong thành phố, như ở Ufa, đôi khi vào ban đêm, như ở Nizhny Novgorod, đôi khi trong vài ngày, như trong một trại lều ở Mông Cổ. Như bạn đã hiểu từ địa điểm cuối cùng, nơi hầu như không có dịch vụ ô tô, hầu hết việc sửa chữa đều do chính các đội và hỗ trợ kỹ thuật đảm nhận.
Ở các thành phố, ban tổ chức đã cung cấp mọi điều kiện để sửa chữa. Ví dụ: chúng tôi đã thỏa thuận với một số dịch vụ, xe kéo ô tô, gara NSTU (Đại học Bách khoa), các đại lý và cửa hàng lốp xe - họ sẵn sàng chấp nhận tất cả những chiếc xe nhập khẩu và cung cấp dịch vụ sửa chữa. Tất nhiên là vì tiền: những người tham gia đã tự trả tiền cho tất cả các công việc sửa chữa và nó không quá đắt so với tiêu chuẩn của những người tham gia. Ví dụ: việc sửa chữa chiếc Volvo được đề cập ở trên tốn 200 USD + 26 USD cho xe kéo. Trong quá trình sửa chữa, những người tổ chức hoặc tình nguyện viên của Trường Bách khoa đã có mặt cùng các đội (một trong số họ đã ở lại đến 3 giờ sáng).
Những chàng trai xinh đẹp và một chút than vãn
Một số chiếc xe đã thu hút sự chú ý đặc biệt của công chúng - từ những chiếc xe mà chúng tôi không viết đến, chúng tôi đã chọn thêm bốn huyền thoại nữa, mặc dù bãi đậu xe đã đông đúc tất cả mọi người. Nhân tiện, về công chúng. Nếu bạn tổ chức một cuộc biểu tình trong thành phố của mình, bạn không thuộc về chính mình, bởi vì, thứ nhất, bạn có nghĩa vụ tuân theo các yêu cầu và mong muốn của người tổ chức và những người tham gia, thứ hai, trong suốt thời gian ô tô ở trong thành phố, ở đó. chính xác là 2 nhiệm vụ: an toàn và sửa chữa. Hơn nữa, cả sự an toàn của du khách khỏi ô tô và sự an toàn của các bộ phận ô tô đối với du khách :)
Nhiệm vụ tổ chức một cuộc họp quần chúng cho những người tham gia là không đáng - mong muốn tổ chức một lễ hội thành phố chỉ là sáng kiến của chúng tôi, một nhóm gồm 4 người. Thành thật mà nói, chúng tôi đã làm quá mức: các thông báo trong nhóm VKontakte, thông cáo báo chí và quảng cáo được thực hiện tốt trên Facebook (ngân sách dưới 3000 rúp cho 615 phản hồi cho sự kiện, “đó là cách mọi người sống”) đạt tổng cộng khoảng 0,5 triệu lượt xem. “Tỷ lệ chuyển đổi là 1% cho một sự kiện,” những lời khuyên về tiếp thị và PR cho biết. “1% của 0,5 triệu = 5000 người,” anh rên rỉ trong lòng. Nhìn chung, chúng tôi có 15 + 10 tình nguyện viên ở các cấp độ đào tạo khác nhau (từ trẻ em ngày hôm qua đến sinh viên NSTU khó tính), quảng trường chính của thành phố, 2 người tổ chức cho mỗi điểm và vâng, khoảng 5000 người, những người không bị cản trở đặc biệt bởi rào cản và thuyết phục không đi bộ xung quanh địa điểm và để ô tô đậu. Tuy nhiên, những người tham gia rõ ràng thích sự chú ý.
Morgan Plus 8, 1967 và một phi hành đoàn rất vui vẻ - những người này đã cho phép chúng tôi lên xe, ôm và kéo tay rồi đưa bọn trẻ vào. Người Pháp rất tích cực!
Nhân tiện, bản thân chiếc xe, mặc dù có vẻ ngoài nhưng không hề cổ điển: những chiếc siêu xe đua này được sản xuất từ \u1968b\u2004bnăm XNUMX đến năm XNUMX và đã tìm được chỗ đứng trong giới đua xe thể thao nghiệp dư.
Vì một số lý do, ban tổ chức đã yêu cầu trang web này phải đóng cửa sớm hơn một giờ và chúng tôi... nghĩ rằng mình sẽ gây ra hàng tấn tiêu cực trên mạng xã hội. Đúng vậy, đêm giữa ngày đầu tiên và ngày thứ hai tôi không ngủ - tôi phải trả lời, xin lỗi và giải thích rằng bãi đậu xe công nghệ trước hết là nơi và thời gian để sửa chữa, sau đó là một bảo tàng sống trên bánh xe. Tuy nhiên, hàng trăm tin nhắn và yêu cầu biết ơn đã khiến tôi quyết định rằng mọi thứ không phải là vô ích. Và vâng, chúng tôi đã giữ mức an toàn ở mức 5+, không ai có một vết xước, không vết thâm, không vết lõm - tình yêu, những cái ôm và những bức ảnh chung.
Người dân Nizhny Novgorod đặc biệt yêu thích chiếc xe táo bạo này - Chevrolet Fangio Coupe 1938, chiếc xe đã dẫn đầu vô điều kiện trong 4 ngày đầu tiên của cuộc biểu tình.
Đánh giá yêu thích của chúng tôi là đánh giá này:
“Hôm nay trên quảng trường. Minina có một bầu không khí hoàn toàn tuyệt vời. Gần giống như một năm trước tại World Cup, chỉ ở dạng thu nhỏ. Những người tham gia cuộc biểu tình mô tô Bắc Kinh-Paris đã dừng chân ở Nizhny. Tất cả các phi công và hoa tiêu dù mệt mỏi nhưng đều rất tích cực và vui vẻ trả lời mọi câu hỏi. Tất nhiên, nếu họ được hỏi bằng tiếng Anh. Chà, thành phố của chúng tôi đã trở thành một phần của sự kiện quốc tế trong vài giờ." (đọc nó trong một ấn phẩm độc lập ở địa phương , và tôi đã đọc “The Goat” trên blog của Dmitry Znamensky).
Chúng tôi biết World Cup 2018 có ý nghĩa như thế nào đối với thành phố của chúng tôi và sự so sánh như vậy rất có giá trị.
Và tất nhiên, không ai có thể thờ ơ trước hai biểu tượng của sự sang trọng - không kiêu kỳ và thú vị như những chiếc Bentley cổ điển, mà mang hơi thở lịch sử của một cuộc sống cá heo thực sự.
Bristol 403 là chiếc xe sang trọng màu bạc ở dạng thuần khiết nhất, một chiếc xe hơi hạng sang, một chiếc xe câu lạc bộ, một thời kỳ hoàng kim của nước Anh. Đừng nhầm lẫn nó với BMW; lưới tản nhiệt khiến nhiều người bối rối (nhân tiện, BMW xuất hiện rất khiêm tốn tại cuộc biểu tình).
Rolls Royce Silver Shadow 1975. Đây là mẫu xe mang tính cách mạng của Rolls-Royce với phanh đĩa trên tất cả các bánh, hệ thống treo độc lập và động cơ 6,23 lít. Chiếc xe này là lời đáp trả của Rolls-Royce trước những cáo buộc cho rằng các mẫu xe của hãng đã lỗi thời. Hệ thống thủy lực của xe hoạt động tốt hơn Citroen tốt nhất vào thời điểm đó. Tốc độ tối đa là 185 km/h.
Và Nika nổi tiếng trên mui xe
70 Chrysler 1927 Roadster
Và nội thất của nó mà bạn muốn xem xét. Ắc quy!
Vào ngày thứ hai, lúc 6 giờ sáng, những người tham gia đã đến đường đua ASK Nizhny Novgorod Ring - nơi diễn ra các cuộc đua tốc độ cao và những chiếc xe đã thể hiện hết khả năng của mình. Năm, bốn, ba, hai, một, ĐI! - và phong cách cổ điển đầy uy nghiêm đã thể hiện đẳng cấp. Ở một số nơi, nó quá đẳng cấp, máy ảnh hầu như không có thời gian để chụp được khung hình.
Chúc may mắn!
Người chiến thắng
105 ô tô đã về đích. Vào ngày 7 tháng XNUMX, cuộc biểu tình kết thúc ở Paris. Hãy xem ai đã thắng ở lớp Cổ điển và lớp Cổ điển.
Bentley Super Sports (12) - Vị trí số 1 Cổ điển
Là một chiếc xe hiếm và là một trong những chiếc xe thể thao đầu tiên vào thời đó, chiếc Bentley này có khả năng đạt tốc độ lên tới 100 dặm/giờ. Ngoài ra, chiếc xe còn nổi bật bởi độ ổn định cao trên mọi con đường và khả năng cơ động đặc biệt. Ngay cả về mặt hình ảnh, chiếc xe trông rất đáng tin cậy. Tôi đặc biệt hài lòng với tính xác thực và việc bảo quản mẫu vật đặc biệt này.
Chrysler CM 6 (8) - Vị trí thứ 2 Cổ điển
Mẫu Chrysler CM 6 kết hợp giữa thân xe nhẹ, động cơ sáu xi-lanh mạnh mẽ và khung gầm đáng tin cậy nên ngay lập tức được những người lái xe thời đó yêu thích. Ngoài những đặc điểm lái thú vị, chiếc xe này còn khác biệt so với những người tiền nhiệm ở nội thất rất thoải mái. Chỉ riêng năm 1931, 65000 chiếc xe đã được bán ra, nhờ đó nhà sản xuất đã có thể sống sót qua đỉnh điểm của cuộc Đại suy thoái xảy ra ở Hoa Kỳ vào năm 1929. Có một phiên bản mà để có được bản vẽ cho GAZ M11 và GAZ-51 trong tương lai, họ phải có sự tham gia của lực lượng tình báo và NKVD, điều mà họ đã làm một cách nghiêm túc.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - Vị trí thứ 3 Cổ điển
Bentley 4 1/2 ban đầu là một chiếc xe hơi kiểu dáng đẹp và đồ sộ của Anh với động cơ 4,4 lít, nhưng 720 chiếc Bentley 4 1/2 Le Mans cũng đã được sản xuất. Đúng như tên gọi, mẫu xe này được tạo ra cho cuộc đua 24 giờ Le Mans danh giá, đây là quảng cáo hay nhất có thể tưởng tượng được. Mục tiêu đã đạt được vào năm 1928. Sự thú vị của chiếc xe không chỉ dừng lại ở đó: vào năm 1932, một mẫu xe như vậy nhưng được tăng áp đã lập kỷ lục tốc độ 222 km/h.
2 tuần trước chiến thắng - Vị trí thứ nhất (phải) và thứ 1 (trái) trong lớp Cổ điển tại các bức tường của Điện Kremlin Nizhny Novgorod
Leyland P76 (112) - Vị trí số 1 Cổ điển
Đó là một chiếc sedan cỡ lớn, ấn tượng có nguồn gốc Anh-Úc đã giành chiến thắng trong cuộc đua năm 2013 và lại giành chiến thắng. Nhân tiện, người lái chiếc xe này đã 87 tuổi. Nhân tiện, người tham gia này đã gặp một tai nạn nhỏ ở Nizhny Novgorod - đèn xi nhan bị hỏng và cánh gió bị móp, ngay lập tức được sửa chữa bằng băng dính điện thông dụng và trang nhã. Nói chung, xáo trộn dưới Metrobridge có nghĩa là giành chiến thắng trong cuộc biểu tình. Nhưng chúng tôi khuyên bạn nên duy trì khoảng cách và tuân thủ luật lệ giao thông.
Leyland P76 trên Quảng trường Lênin. Ảnh của Vladislav Khramtsov
Những người chiến thắng là phi hành đoàn và chiếc Leyland P76 của họ. Ảnh từ Facebook
Năm 1973, P76 trang bị động cơ V8 được tạp chí Australian Wheels vinh danh là Xe của năm. Tuy nhiên, vì một số lý do kinh tế, chỉ có 18 chiếc Leyland P007 được sản xuất và phiên bản coupe chưa bao giờ cất cánh. Nhưng lịch sử của thương hiệu Leyland lại bắt nguồn từ năm 76, khi James Sumner vẫn còn rất trẻ đã chuyển đổi chiếc xe ba bánh của mình sang động cơ chạy bằng hơi nước. Vì thế . Hiện tại thương hiệu này chỉ tồn tại ở Úc và sản xuất xe buýt Maxus. Trước đó, công ty đã từng thuộc nhóm GAZ một thời gian. Leyland rõ ràng có mối quan hệ đặc biệt với Nizhny Novgorod :)
Porsche 911 (92) - Vị trí thứ 2 Cổ điển
Trong số 105 chiếc xe đua, 9 chiếc là Porsche và 5 chiếc là 911. Chiếc xe huyền thoại này đã từng có nhu cầu rất lớn và đối với những chiếc xe có sức mạnh như vậy với động cơ đặt sau, nhu cầu nói chung là rất đặc biệt. Porsche 911 được sản xuất từ năm 1963 cho đến nay và luôn là mẫu coupe (hoặc mui trần) thể thao với thiết kế dễ nhận biết. Nhìn chung, 911 lẽ ra phải bắt đầu và kết thúc giống như bất kỳ dãy số nào, nhưng với 911 đã xảy ra sự cố, hay nói đúng hơn là ngược lại, rất hay và về cơ bản, con số này đã trở thành một tên riêng. Những người đam mê cuộc đua thuộc nhiều tầng lớp khác nhau đánh giá cao mẫu xe này và đã nhiều lần giành được chiến thắng với nó.
Porsche 2 chiếm vị trí thứ 911 tại Đại hội St. George, Nizhny Novgorod
Vị trí thứ 2 Porsche 911 đậu qua đêm
Datsun 240Z (85) - Vị trí thứ 3 Cổ điển
Datsun 240Z hay còn gọi là Nissan S30 hay còn gọi là Fairlady Z. Là mẫu xe thể thao của Nissan, một mẫu xe rất thành công ở thị trường trong và ngoài nước. Đây là chiếc hatchback ba cửa có công suất 151 mã lực. trên một tấm ván rất nhỏ, có khả năng đạt tốc độ tối đa 204 km/h. Trong cuộc triển lãm trên Quảng trường Lênin, tôi đã nghe thấy một người dân thị trấn thở dài, nói với một người khác rằng chiếc Datsun mới toanh của anh ta không thể so sánh được với chiếc này và anh ta sẽ đổi nó mà không cần nhìn. Tôi không nghĩ những người tham gia sẽ đánh giá cao triển vọng trao đổi :)
Datsun 240Z
Các chàng trai của chúng tôi là phi hành đoàn người Nga duy nhất trong số những người tham gia cuộc biểu tình trên chiếc VAZ-2103, đứng thứ 23 trên 72 người trong lớp của nó! Và chúng tôi chúc mừng họ về điều này! (Trong trường hợp bạn chưa biết “ba rúp” là gì. Năm 1972, nhà máy VAZ đã triển khai sản xuất “ba ba rúp” Zhiguli - VAZ-2103. Chiếc xe được chế tạo trên cơ sở Fiat-124, thoải mái hơn nhiều so với "kopeck", được trang bị động cơ 75 mã lực và tăng tốc từ 19 lên hàng trăm trong XNUMX giây. Đồng "ba rúp" có một số biến thể xuất khẩu và ở Liên Xô, nó đã trở thành biểu tượng của "xe hơi sang trọng" , và hơn nữa, vẫn được coi là một trong những mẫu VAZ phong cách nhất.)
Làm thế nào mà nó 87 tuổi được?
Cuộc đua Bắc Kinh-Paris thường được gọi là cuộc đua của triệu phú, không chỉ vì phí và giá xe mà còn vì địa vị của những người tham gia. Nhiều người trong số họ là những người rất thành công, nổi tiếng và tên tuổi được tìm kiếm trên Wikipedia. Ví dụ, chính Mario Illien đã lái chiếc xe số 63 trên chiếc Citroen 11B () đến từ Thụy Sĩ, người đứng đầu công ty Ilmor, công ty trong nhiều năm đã phát triển động cơ cho xe Công thức 1 của Mercedes, Renault và Honda.
Citroen 11B
Sự nhìn nhận
Và tất nhiên, mọi chuyện sẽ khó khăn và buồn bã hơn rất nhiều nếu những con người này không tồn tại!
Sở Giao thông vận tải ô tô, ,
- Korchazhkin Mikhail Georgievich, Phó Trưởng phòng. phòng công tác giáo dục
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, trưởng phòng thí nghiệm
- Các chàng trai đến từ NSTU
Sở Văn hóa Nizhny Novgorod
- Beagon Roman Ykovlevich, Giám đốc Sở
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, Trưởng phòng Tổ chức Sự kiện và Hoạt động Văn hóa Xã hội của Thành phố
Bộ Thể thao Vùng Nizhny Novgorod
- Panov Serge Yuryevich. Bộ trưởng Bộ Thể thao Vùng Nizhny Novgorod
- Gorshunova Alina Gennadievna, Thứ trưởng Bộ Thể thao Vùng Nizhny Novgorod
- Kulikov Petr Vladimirovich, Trưởng phòng Thể thao Thành tích cao
- Morozov Sergey Nikolaevich, chuyên gia trưởng của bộ phận thể thao ưu tú
* Versta - 1066 m, chiều dài tuyến 14 km
P.S.: Ilya, Sergey, Alexey, thật tuyệt khi được làm việc với bạn! Đội hình trong mơ!
P.P.S.: cảm ơn vì !
Nguồn: www.habr.com