В về Tây Ban Nha, tôi đã đề cập đến thiết bị định vị điện tử của du thuyền khi đi biển. Một độc giả cho biết: “Thật thú vị khi tất cả những điều này đều được thực hiện một cách nghiêm túc đối với việc chèo thuyền trên biển”.
Tôi sẽ cố gắng cho bạn biết thiết bị điện nào trên du thuyền của tôi và cách kết nối nó. Theo tôi, ý tưởng chính của du thuyền là tối đa hóa các công nghệ hiện đại cần thiết để tồn tại trong các yếu tố tự nhiên. Một yếu tố như vậy là bão, gió mạnh, mưa, lạnh, ẩm ướt hoặc tất cả những yếu tố này kết hợp lại. Vì vậy, bên ngoài du thuyền phải đủ thô và chắc chắn để chống chọi với các yếu tố thời tiết, còn bên trong phải thoải mái để con người có thể tìm kiếm, kiểm soát và đưa ra những quyết định đúng đắn trong quá trình thử thách của tự nhiên.
Bức ảnh này cho thấy đỉnh cột buồm. Trước khi lắp cột buồm trên du thuyền, theo quy định, đã được hạ thủy, mọi thứ cần thiết đều được lắp đặt trên mặt đất trên cột và bên trong cột buồm.
Bên trong cột thường có dây cáp điện cho đèn chạy trên đỉnh cột và dây neo tín hiệu; trường hợp lắp ăng-ten VHF - cáp ăng-ten, cáp từ trạm thời tiết. Cột buồm của tôi chỉ có tín hiệu và đèn chạy, còn ăng-ten VHF và GPS được đặt trên đường ray ở đuôi du thuyền. Các tấm phản xạ radar chủ động và bản thân ăng-ten radar cùng với các dây cáp tương ứng bên trong cột cũng được lắp đặt trên cột.
Hệ thống điện
Các tấm pin mặt trời thường được đặt phía trên mui phun (hình thu nhỏ phía trên lối vào buồng lái) hoặc trên cấu trúc thượng tầng phía sau.
Các tủ đựng đồ ở đuôi tàu dưới ghế buồng lái có chứa pin. Gần đây, pin Lithium iron phosphate hàng không (LiFePO4, LFP) đã trở nên phổ biến đối với những người đam mê du thuyền. Chúng rất mạnh mẽ và nhẹ nhàng. Theo đó, có bộ điều khiển tấm năng lượng mặt trời và bộ điều khiển sạc pin. Ngoài ra còn có một biến tần từ 12 volt của nguồn điện trên bo mạch đến 19 volt để kết nối máy tính xách tay và đầu nối bật lửa như trên ô tô.
Có hệ thống điện bờ 220 volt tích hợp. Nó bao gồm cầu chì nhiệt, ổ cắm thông thường và dây nối dài với hai loại phích cắm đa năng, phổ biến nhất để kết nối du thuyền với nguồn điện trong bến du thuyền (trong bãi đậu xe). Có một bộ sạc pin điện thông thường từ nguồn điện bờ.
Động cơ diesel cố định thường được lắp đặt một máy phát điện. Trên các mẫu động cơ cũ, nó được kết hợp về mặt cấu trúc với bộ khởi động động cơ điện.
Đôi khi máy phát điện gió được lắp đặt trên du thuyền trong trường hợp có mây (các tấm pin mặt trời không hoạt động hiệu quả trong thời tiết như vậy) hoặc không có hoặc hỏng máy phát điện diesel.
Công cụ giúp bạn điều hướng
Công cụ quan trọng nhất của người thuyền trưởng là máy dò cá. Thiết bị này hiển thị thời gian thực trên màn hình tinh thể lỏng khoảng cách thực từ vây du thuyền đến đáy.
Nhật ký thủy âm Doppler hoặc máy đo tiếng vang hướng về phía trước có thể hiển thị trên màn hình không chỉ tốc độ tuyệt đối của thuyền so với mặt đất mà còn hiển thị các đặc điểm của địa hình phía trước mũi du thuyền. Không phải tất cả du thuyền đều có thiết bị này. Đặc biệt, nó có thể hiển thị cá, cá heo và cá voi ngay bên dưới du thuyền trên màn hình điều khiển.
Những chiếc du thuyền cũ thường có nhật ký cơ điện. Trên thực tế, nó chỉ là một cánh quạt, số vòng quay của nó được tính bằng cảm biến điện từ.
Có la bàn từ tính có đèn nền điện.
Một trạm thời tiết bao gồm, cùng với các thiết bị khác, máy đo gió để đo tốc độ gió. Trạm cho phép bạn ghi lại hướng gió hiện tại và áp suất không khí.
Ngoài ra còn có một công cụ điều hướng khẩn cấp của các ngôi sao - kính lục phân. Nhưng hiện nay chỉ có một số ít người chơi du thuyền biết sử dụng nó. Vì thiết bị này đã thay thế thành công bộ thu GPS. Và thay vì dùng kính lục phân khẩn cấp, họ sử dụng GPS thủ công dự phòng bằng pin. Máy tính xách tay sẽ yêu cầu USB GPS. Không bao giờ có quá nhiều GPS trên du thuyền :)
Radar là một thiết bị phát hiện chướng ngại vật trong bán kính vài nghìn mét, nhưng khi thời tiết xấu kèm theo mưa, khả năng hiển thị của nó rất kém. Anh ta cũng không nhìn thấy những con tàu đang tới sau một tảng đá hoặc mũi đất.
Ngày càng có nhiều người sử dụng AIS trên biển. Hệ thống nhận dạng tự động là một thiết bị kỹ thuật số, thông qua kênh vô tuyến, trao đổi tọa độ và hướng đi của tàu trong bán kính 3-4 hải lý, tùy thuộc vào công suất của máy phát. Thiết bị này không có nhược điểm của radar mà chỉ khi tất cả các tàu thuyền sắp tới đều được trang bị một thiết bị tương tự. Điều đó không phải lúc nào cũng xảy ra. Thuyền trưởng cũng có thể tắt nguồn thiết bị này.
Espot và EPIRB (Đèn hiệu vô tuyến chỉ báo vị trí khẩn cấp) cũng như điện thoại vệ tinh cho phép bạn truyền thông tin về vị trí của du thuyền qua các vệ tinh ở xa bờ đến trung tâm cứu hộ hoặc đơn giản là qua Internet .
Và cuối cùng, một phương tiện rất hiệu quả để lấy tọa độ và dự báo thời tiết trên biển là đài phát thanh VHF. Bạn phải đợi tàu đi qua xuất hiện trong trường hình ảnh và yêu cầu thông tin cần thiết qua radio. Thông thường đây là dự báo thời tiết trong tương lai gần và tọa độ hiện tại.
Về những tình huống cực đoan
Nếu đồng hồ bấm giờ của tàu bị thiếu hoặc bị hỏng, bạn cũng có thể yêu cầu thời gian chính xác qua radio. Nhưng với một chiếc điện thoại di động hiện đại có sạc thì hầu như không còn ai có nhu cầu như vậy nữa.
Một vài lời về đồng hồ bấm giờ của con tàu. Thông thường đây là những chiếc đồng hồ cơ hoặc thạch anh với bộ chuyển động chính xác, được đặt trong hộp chống nước làm bằng thủy tinh và đồng. Tất cả điều này được thiết kế cho trường hợp thiết bị tạm thời ở dưới nước nếu, Chúa cấm, du thuyền quay hoàn toàn quanh trục dọc của nó (quá mức cần thiết). Trong thời gian quá mức cần thiết, du thuyền hiện đại thường bị mất cột buồm.
Tình huống dễ xảy ra nhất khi du thuyền mất ổn định là chuốt. Tưởng chừng như dưới tác động của sóng và gió, du thuyền đã đặt cột buồm hoàn toàn trên mặt nước, nhưng do có đá dằn và sự cân bằng lực nên nó vẫn đứng vững.
Thiết bị định vị và vẽ biểu đồ
Tôi thích mọi thứ về máy vẽ biểu đồ với giá 2000 euro, ngoại trừ giá cả. Nếu bạn không tính đến các thiết bị đắt tiền, thì có khoảng một số lựa chọn để trang bị thuyền theo cách tương tự, nhưng rẻ hơn.
Lựa chọn thứ nhất là mua một chiếc máy tính bảng Panasonic Toughpad FZ-M1 chống nước và chắc chắn đã qua sử dụng hoặc máy tính bảng tương tự (). . Và cài đặt chương trình OSS điều hướng du thuyền trên máy tính bảng này và một số hải đồ điện tử cũ. Hoặc, tốt nhất là mua bản đồ mới hợp pháp của khu vực nơi bạn đang thực hiện chuyển đổi. Tuy nhiên, những bản đồ toàn thế giới cách đây 10 năm cũng rất hữu ích khi có trong tay. Thông tin cơ bản ở đó vẫn có liên quan đến việc điều hướng.
Có một lựa chọn thậm chí còn rẻ hơn. Ricebury Pie 4 mới với OpenCPN (hoặc cái này nhưng bạn vẫn phải thêm bộ tản nhiệt, pin và giấy thấm để hấp thụ hơi nước ngưng tụ.) - 100 euro (hoặc , nó có ổ cắm để kết nối pin hoặc màu Cam - rất rẻ).
Màn hình được bảo vệ tương tự (IP65 / NEMA4) 200 euro (Bạn có thể lắp ráp một màn hình với màn hình cảm ứng trên bề mặt màn hình với giá 145 euro + keo dán giữ và chống thấm nước). Cáp và đầu nối được bảo vệ khỏi nước từ Trung Quốc - 30 euro.
Dự báo thời tiết hiện tại trong 3 ngày tới OpenCPN, nếu bạn đã cài đặt plugin và kết nối Internet qua WiFi, có thể tải xuống từ máy chủ thời tiết. Điều quan trọng là phải thực hiện việc này trước khi khởi hành và chỉ dựa trên dự báo thời tiết và các yếu tố khác (sự sẵn sàng của tàu và thủy thủ đoàn) để đưa ra quyết định về việc du thuyền khởi hành ra khơi. Sự an toàn của du thuyền trên đại dương phụ thuộc vào quyết định này, có tính đến tất cả các yếu tố.
Bạn cũng có thể xây dựng , dựa trên mô-đun thu sóng truyền hình kỹ thuật số với giá 20 euro (được gọi là “dongles”, “còi” habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), nhưng độ nhạy và độ tin cậy của một thiết bị như vậy sẽ còn nhiều nghi vấn. Tốt hơn là mua một thiết bị chuyên dụng.
Kết nối thiết bị với thiết bị định vị của chúng tôi
Đây là kết nối điển hình giữa máy dò cá Garmin (hoặc bất kỳ thiết bị "chậm" nào) và hệ thống định vị. Rõ ràng là thay vì DB-9 họ sử dụng USB . Xin lưu ý rằng tất cả các dây cáp và đầu nối phải chống thấm nước.
Máy lái tự động điện đơn giản
có thể được kết nối trực tiếp với OpenCPN giống như bất kỳ công cụ du thuyền nào khác. Và nó sẽ giữ một lộ trình đúng theo lộ trình của bạn. Nhưng sẽ cần phải theo dõi sự thay đổi của gió.
Nếu gió thay đổi, trạm thời tiết sẽ cảnh báo bạn giống như một chiếc đồng hồ báo thức và bạn sẽ cần phải điều chỉnh lại các cánh buồm theo hướng khác.
Từ một cục pin sạc hiện đại được sạc trong ngày nắng từ 2 tấm pin mặt trời, thiết bị này sẽ hoạt động được khoảng 8 giờ. Điều đó sẽ cho bạn cơ hội để có được một giấc ngủ. Trong cơn bão, rất tiếc một thiết bị thuộc loại này không đủ mạnh để điều khiển du thuyền. Vì vậy, bạn sẽ cần một đối tác hoặc cần lắp đặt một thiết bị thủy lực mạnh hơn. Ngoài ra, hãy lắp đặt một máy đẩy gió cơ học.
Lò vi sóng
Đây là một thiết bị rất hữu ích trên du thuyền. Thực tế là trong cơn giông bão, bạn có thể giấu tất cả các thiết bị điện tử nhạy cảm (máy tính bảng, điện thoại di động, máy tính xách tay) vào lò vi sóng. Điều này đảm bảo sự an toàn cho các thiết bị định vị của bạn trong trường hợp sét đánh trực tiếp vào cột buồm và dòng điện phóng qua thân du thuyền.
Ngoài ra, tại bến du thuyền, bãi đậu xe, bằng cách kết nối lò vi sóng với mạng điện 220 volt, bạn có thể nấu chín thức ăn và rã đông thực phẩm nhanh chóng.
Nguồn: www.habr.com