Nhiều bạn còn nhớ dự án dành cho người hâm mộ cuồng nhiệt năm ngoái của chúng tôi "": chúng tôi đã tạo một máy chủ nhỏ dựa trên Raspberry Pi và phóng nó trên khinh khí cầu. Đồng thời, chúng tôi tổ chức một cuộc thi về Habré.
Để giành chiến thắng trong cuộc thi, bạn phải đoán xem quả bóng sẽ rơi ở đâu. Giải thưởng là việc tham gia cuộc đua thuyền Địa Trung Hải ở Hy Lạp trên cùng một chiếc thuyền với đội Habr và RUVDS. Người chiến thắng trong cuộc thi sau đó không thể tham gia cuộc đua thuyền; thay vào đó, người đoạt giải nhì Vitaly Makarenko từ Kaliningrad đã tham gia. Chúng tôi hỏi anh ấy vài câu về du thuyền, cuộc đua, các cô gái ở bến tàu và một chai rượu rum.
Đọc những gì đã xảy ra dưới vết cắt.
Bạn cảm thấy thế nào khi tham gia cuộc đua thuyền? Bạn đang chờ đợi điều gì? Trí tưởng tượng của bạn đã vẽ nên những bức tranh nào?
Nói chung, kể từ thời điểm bức thư đầu tiên, mọi thứ như thể bạn đang đọc trên một cổng giải trí về một trò đùa khác. Trước đây, bằng cách nào đó, tôi chưa bao giờ giành được bất kỳ giải thưởng nào, càng không bao giờ giành được những chuyến đi đến những vùng biển ấm áp và thậm chí cả việc lái xe. Trong tiềm thức tôi luôn mong đợi một lá thư - "xin lỗi, do hoàn cảnh nên mọi thứ đều bị hoãn lại." Nhưng càng gần ngày thì càng tin tưởng vào sự kiện sắp tới. Bây giờ chúng tôi đã có thông tin về vé, tôi bắt đầu tìm hiểu xem nên mang theo những gì bên mình... Tuy nhiên, mọi thứ vẫn bị hoãn lại cho đến ngày cuối cùng, và xét theo thư từ trong cuộc trò chuyện, mọi người đều đã làm như vậy. Vài giờ trước khi khởi hành, có người đã viết danh sách những thứ cần mang theo. Tôi chạy nhanh qua nó - đây rồi, kia không phải... túi ngủ - Hy vọng sau này bạn sẽ không cần đến nó, quần áo ấm - hình như theo dự báo thì sẽ không thấp hơn +10, vậy nên chúng ta sẽ đi ngủ. kem chống nắng... không - dù sao thì hãy nhanh chóng đi mua sắm - không. đến phòng tắm nắng - vâng, đánh dấu vào ô. mọi thứ trong ba lô, ô tô, sân bay và đây rồi - sự khởi đầu của cuộc hành trình.
Nói chung, tôi thực sự thích khoảnh khắc này - khoảnh khắc bắt đầu, khi bạn bước ra khỏi cửa, ra khỏi thị trấn hoặc đứng ở sân bay, và mọi thứ đều ở phía trước. Vẫn chưa biết chính xác điều gì sẽ xảy ra, nhưng bạn luôn hy vọng rằng lần này sẽ có những địa điểm và con người thú vị... Nhưng trước đây tôi đi du lịch bằng ô tô hoặc máy bay, nhưng ở đây tôi đã có một tuần trên du thuyền. Trước đó, tôi chỉ đi du thuyền vài giờ mỗi lần, vì vậy bạn không thể hình thành bất kỳ ấn tượng nào. Và ở đây có sự không chắc chắn hoàn toàn. Chiếc du thuyền này là loại quái thú gì vậy? To lớn? Có bao nhiêu người ở đó? Bạn sẽ phải làm gì? Sống/ăn/ngủ ở đâu? Bạn sẽ bị say tàu xe? Liệu chúng ta có trèo lên tấm vải liệm như trong sách về cướp biển và thuyền trưởng sẽ không cử chúng ta đi trên tấm ván vì không tuân theo chỉ dẫn không? Tóm lại, chỉ là những câu hỏi và mong muốn được thử tất cả.
Ngày đầu tiên trên biển. Mọi thứ có như mong đợi không?
Vì chúng tôi đến du thuyền vào đêm khuya nên tôi thực sự không nhìn thấy gì cả. Chà, những con tàu đang đứng trong bóng tối, ngay cả kích thước cũng không thực sự rõ ràng. Buổi tối chúng tôi chỉ có thời gian đi dạo một chút, ăn nhẹ rồi đi ngủ. Buổi sáng bắt đầu một cách chậm rãi - chúng tôi ăn sáng, một cuộc họp ngắn từ Thuyền trưởng Andrey - áo phao, dây an toàn, đừng nhảy khỏi tàu, hãy làm mọi thứ theo hướng dẫn. Được rồi, tôi nghĩ đây là sự khởi đầu, sau đó họ sẽ cho bạn biết phải làm gì và làm như thế nào. Nhưng sau đó thuyền trưởng Vladimir xuất hiện trên du thuyền, làm quen nhanh chóng và mọi chuyện đã kết thúc... Chà, vâng, thuyền trưởng đang chỉ huy trên du thuyền, những người Hy Lạp từ nhân viên bến du thuyền đang hét lên điều gì đó từ trên bờ. Vì vậy, quá trình huấn luyện bắt đầu ngay lập tức trong trận chiến. Chúng tôi chấp nhận dây neo, rời bến du thuyền, tháo chắn bùn và bắt đầu căng buồm. Tôi vẫn không biết việc không phải leo cột buồm trên những chiếc du thuyền như vậy khiến tôi vui hay buồn. Đọc về những tên cướp biển, nhìn vào một số Kruzenshtern, bạn vô tình nhớ lại tất cả những gian lận này. Và đúng là có bốn tời, một cây đàn piano và một tay lái. Trong trường hợp rất cần thiết, một người có thể xử lý toàn bộ hộ gia đình, nhưng tất nhiên là tối ưu là 4. Nói chung, đến giữa ngày, chúng tôi đã khá có thể nhổ cỏ và đồ đạc, đón gió và nhàn nhã đan một chiếc áo. vài nút thắt. Và sau khi bạn cầm lái... Bạn hoàn toàn bắt đầu cảm thấy mình giống như một loại sói biển. Nhưng Chúa cấm bạn há hốc mồm và cánh buồm đóng sầm lại, khi đó tiếng hét lớn của thuyền trưởng sẽ hạ bạn từ trên trời xuống nước. Trong suốt cả ngày, mọi người đều cố gắng tiếp thu kiến thức, ăn bữa trưa hải sản đầu tiên và bị tạt muối vào mặt. Chúng tôi đã đuổi được những con mòng biển trơ tráo và cắt ngang chiếc phà và xếp hàng chờ đỗ xe khi tắc đường. Vì vậy, vào buổi tối, Thuyền trưởng Vladimir đã chuyển tất cả mọi người từ những cậu bé phục vụ trong cabin sang các thủy thủ, buổi lễ được tổ chức tại một nhà hàng ven biển nào đó.
Trong phim, tất cả các du thuyền đều tràn ngập bầu không khí thư giãn, những ly cocktail và những cô gái mặc bikini. Bạn đã có đầy đủ rồi phải không?
Ồ vâng, người ta đã hy vọng rằng du thuyền sẽ được trang bị mọi thứ đã liệt kê. Thực tế, như thường lệ, khắc nghiệt hơn. Và mặc dù DJ Pavel của chúng tôi đã làm rất tốt việc duy trì bầu không khí thư giãn và pha chế cocktail cũng như một số món ăn lạ, nhưng không có cô gái nào trên tàu, chỉ có đội nam của chúng tôi. Có thể nhìn thấy các cô gái trên các du thuyền lân cận, tuy không có bikini nhưng có áo phao.
Có bao nhiêu bạn trong đội? Bạn đã có trách nhiệm gì? Mọi thứ có được quy định nghiêm ngặt không? Nếu không, làm thế nào bạn tìm được việc gì đó để làm?
Nhìn chung, chúng tôi có hai thuyền trưởng, ba thủy thủ và một vũ khí bí mật dưới hình dạng DJ. Về nguyên tắc, không ai có trách nhiệm nghiêm ngặt. Mọi người đều có thể làm và đã làm mọi thứ. Câu hỏi chỉ là điều gì diễn ra tốt hơn và điều gì trở nên tồi tệ hơn. Trước chuyến đi, tôi nghĩ rằng sẽ có vấn đề - phải làm gì cả ngày. Trên thực tế, thời gian trôi đi không được chú ý, mọi việc đều tự diễn ra. Du thuyền không đứng yên - phải có người theo dõi lộ trình, dụng cụ, môi trường xung quanh và gió. Gió đã đổi chiều, đã đến lúc phải đổi hướng vì bạn đã đạt đến một điểm nào đó hay chỉ cần vòng qua ai đó? Một người cầm lái, một người chơi nhạc cụ, hai người cầm tời và một người chơi piano. Định kỳ, mọi người thay đổi địa điểm để mọi người đều đóng đủ vai trò.
Hãy kể cho tôi nghe về thuyền trưởng của bạn. Một mắt? Chân gỗ? Bạn đã đổ đầy rượu rum chưa? Bạn đã kể những câu chuyện gì?
Thực ra tôi đến từ một thành phố cảng, và vì công việc nên tôi phải làm việc trên cả tàu quân sự và tàu đánh cá, nên tôi đã gặp rất nhiều thủy thủ khác nhau. Đội trưởng của chúng ta, mặc dù thiếu những dấu hiệu bên ngoài (chân gỗ, miếng bịt mắt và con vẹt trên vai), nhưng về mặt kinh nghiệm thì John Silver đã có một khởi đầu thuận lợi. Mặc dù trong những ngày đầu tiên chúng tôi chỉ phải nghe mệnh lệnh, hướng dẫn và nhiều thứ “neo trong gan!”, nhưng trong những ngày tiếp theo, thuyền trưởng đã chứng tỏ rằng ông không chỉ có thể đối phó dễ dàng với bão và việc neo đậu trong điều kiện khó khăn mà còn với rượu rum địa phương, đã sống sót sau tất cả những người chiến thắng trong cuộc phiêu lưu. Và một ngày nọ, khi cuộc đua bị hủy do trời yên biển lặng, chúng tôi không chỉ bơi trong làn nước biển ấm áp mà còn được nghe những câu chuyện của thuyền trưởng đầy rẫy những cuộc phiêu lưu, đấu súng và vượt biển. Nhân tiện, về kho báu cũng có một thùng rượu rum và một chiếc rương chứa người chết.
Bạn đã đối phó với cuộc đua như thế nào? Thật khó để? Bạn có muốn cho ai đó ăn cá không?
Cá nhân tôi, có vẻ như đối với một nhóm người mới bắt đầu, nơi tất cả mọi người ngoại trừ thuyền trưởng lần đầu tiên lên boong, chúng tôi đã làm rất tốt. Tất nhiên là có vấn đề nhưng mọi người đều cố gắng và làm mọi cách có thể, không rút lui và không bỏ cuộc. Lúc đầu tất nhiên khó khăn nhưng đến giữa cuộc đua không ai mắc lỗi gì đặc biệt nghiêm trọng nên nếu ai muốn cho cá ăn thì phải là đối thủ mới có thể vượt lên dẫn trước. Giai đoạn tiếp theo.
Thành tựu lớn nhất và thất bại tồi tệ nhất của đội?
Thành tựu chính là chúng tôi đã làm được điều đó. Không ai bỏ cuộc, không ai rời boong, mọi người đều chiến đấu đến cùng. Không có tình huống khẩn cấp nào xảy ra, không có ai bị thương và du thuyền không bị hư hại gì. Trong một ngày đã xảy ra tới 4 vụ va chạm giữa các du thuyền, nhưng theo điều kiện của cuộc thi, du thuyền đó ngay lập tức bị loại khỏi cuộc đua. Vì vậy, tôi coi thành tựu lớn nhất không phải là vị trí thứ hai trong giai đoạn khó khăn với đoạn đường đêm giữa các hòn đảo, mà là công việc phối hợp, nơi mọi người gần như không cần nói lời nào hiểu được những gì họ cần. Đó là lý do tại sao tôi không thể nói rằng đã có bất kỳ “thất bại nghiêm trọng nào”. Mọi người đều mắc sai lầm, đôi khi thiên nhiên cản trở, đôi khi hoàn cảnh cản trở, nhưng nhìn chung chúng tôi đã thắng.
Bản thân cuộc đua khó khăn đến mức nào? Một máy bay không người lái cá nhân giám sát mọi du thuyền? Còn thời gian nào để đến bến cảng không... các cô gái?
Nhìn chung, mặc dù cuộc đua được định vị là “dành cho những người mới tập chèo thuyền” nhưng nó vẫn dành cho những người lần đầu đi biển nhiều hơn. Điều này có thể được nhìn thấy cả trong cách giao nhiệm vụ trong ngày và trong chính các nhiệm vụ đó. Chúng tôi, những người mới, chưa bao giờ đạt được “bốn giờ dọc theo tuyến đường” được chỉ định. Nhân tiện, một chương trình theo dõi đặc biệt sẽ giám sát việc hoàn thành nhiệm vụ. Chúng tôi luôn neo đậu ở bến du thuyền sau khi trời tối và thường ra khơi sau 9 giờ, nên mỗi ngày chúng tôi ở trên boong 12 tiếng. Bất chấp những áp lực như vậy, khi đến cảng, luôn có sức lực để khám phá hòn đảo mới, mặc dù thông thường ưu tiên hàng đầu luôn là ghé thăm một nhà hàng hoặc quán cà phê nào đó để lấy lại sức. Vâng, mọi người đã tham dự buổi hòa nhạc của Nike Borzov do ban tổ chức tổ chức với niềm khao khát và niềm vui vô cùng.
So sánh tình trạng của bạn khi lần đầu tiên bạn rời cảng và khi bạn quay trở lại cảng. Bạn có cảm thấy giống như một con sói biển? Bạn đã học được gì?
Có sự khác biệt trước và sau không? Tôi nghĩ là có. Có thể không phải là một con sói biển, nhưng anh ấy đã hoàn toàn vượt qua mọi thử thách, kéo tấm vải và dây buộc cùng với những người khác, quay tời và đứng ở vị trí lái, cạo cột buồm theo tiếng gió và thắt nút trên chắn bùn.
Bạn có mơ về những nút thắt trên biển không, thủy thủ? Còi báo động có hát ngọt ngào từ những tảng đá không? Bạn có muốn lặp lại nó không? Sẵn sàng để tăng độ khó?
Ôi, những nút thắt có thể không còn là giấc mơ nữa, nhưng trong những ngày đầu tiên, mặt đất dưới chân chúng tôi lắc lư rõ rệt. Tôi muốn thoát khỏi cơn mưa xám xịt này một lần nữa dưới bầu trời trong xanh, nắng chói chang và những con sóng lấp lánh. Tôi thậm chí còn phát hiện ra câu lạc bộ du thuyền địa phương. Nhưng, mặc dù thành phố là một bến cảng, và thậm chí các cuộc đua thuyền thỉnh thoảng được tổ chức, dường như tất cả đều do những người đam mê thực hiện, nhưng không thể trải qua đào tạo chính thức và có đủ tư cách để chính thức cầm lái. Tôi nghĩ mùa hè này tôi sẽ nói chuyện với những người lái du thuyền địa phương và tìm ra ai trong số họ đã đi theo con đường này. Tuy nhiên, thời gian ở dưới cánh buồm không dễ bị lãng quên.
PS
Các bạn ơi, vào ngày 12 tháng XNUMX, chúng tôi sẽ khởi chạy máy chủ lên tầng bình lưu. Giống như năm ngoái chúng ta sẽ tổ chức , trong đó bạn phải đoán xem một tàu thăm dò có máy chủ trên tàu sẽ hạ cánh ở đâu. Giải thưởng chính sẽ là một chuyến đi đến Baikonur, tới lễ phóng tàu vũ trụ có người lái Soyuz-TM-13.
Nguồn: www.habr.com