- Nếu không được bơm tài chính nghiêm túc, Tesla sẽ không thể tồn tại lâu dài nhưng sự kiên nhẫn của nhà đầu tư có thể chấm dứt vào thời điểm này
- Các vấn đề ở thị trường Trung Quốc không phát sinh vào thời điểm thuận tiện nhất vì công ty đang hoàn thành việc xây dựng nhà máy ở Trung Quốc
- Cơ cấu chi phí và thu nhập hiện tại không mang lại bất kỳ sự lạc quan nào cho các nhà phân tích và đây là ý kiến nhất trí
Sau khi công bố một báo cáo hàng quý không mấy khả quan, một lần nữa cho thấy thua lỗ, Tesla đã quyết định bổ sung vốn thông qua việc bán cổ phiếu khác và giải quyết các nghĩa vụ nợ mà các chủ nợ, tại thời điểm trả nợ, sẽ có thể một lần nữa thực hiện. chuyển đổi thành cổ phiếu tương tự của công ty. Thông điệp do ban quản lý Tesla đưa ra cho nhân viên, trong đó Elon Musk kêu gọi tiết kiệm nghiêm túc, đã gây ra nhiều ồn ào trong cộng đồng nhà đầu tư: người sáng lập Tesla trực tiếp tuyên bố rằng số tiền khả dụng của công ty sẽ đủ cho 10 tháng hoạt động nếu các biện pháp được thực thi. không được thực hiện để giải quyết chúng.
Tất nhiên, tất cả những điều này không thể truyền cảm hứng cho các nhà phân tích trong ngành và sau một số suy ngẫm, họ đã nhất trí vội vàng giảm dự báo về giá thị trường của cổ phiếu Tesla, điều này chỉ làm trầm trọng thêm động lực tiêu cực trong báo giá của những chứng khoán này. Chúng tôi sẽ cố gắng hiểu trong tài liệu của mình sự bi quan của các nhà phân tích dựa trên cơ sở nào.
Xe điện bị cháy, danh tiếng bị ảnh hưởng
Một sự cố khó chịu ở Thượng Hải gần đây đã được công khai, khi một chiếc Tesla Model S đang bình tĩnh đứng trong bãi đậu xe có mái che, lúc đầu bắt đầu bốc khói, sau đó bốc cháy mà không rõ lý do. Các trường hợp cháy trên xe điện của thương hiệu này đã từng xảy ra trước đây, nhưng hầu hết chúng đều liên quan đến hư hỏng cơ học đối với pin lithium-ion kéo, do đó chúng mất ổn định và quá nóng nguy hiểm. Tesla thậm chí đã phải xuất bản một hướng dẫn đặc biệt dành cho các dịch vụ cứu hộ về cách chữa cháy xe điện liên quan đến tai nạn, trong đó chỉ ra vị trí bị đứt cưỡng bức trong mạch điện cao áp, đồng thời đưa ra khuyến nghị về việc làm mát có kiểm soát bộ pin kéo trong vòng vài giờ. sau khi sơ tán chiếc xe điện bị hư hỏng khỏi hiện trường vụ tai nạn.
Số liệu thống kê về các vụ tai nạn chết người không tạo thêm niềm tin vào độ tin cậy của hệ thống tự động hóa do Tesla cung cấp cho bộ xử lý điều khiển xe điện. Vào tháng 3 năm nay, người lái chiếc Tesla Model 109 đã tử vong trong vụ va chạm với một chiếc xe tải ở Florida. Hệ thống tự động hóa không thể ngăn chặn vụ tai nạn, mặc dù nó đã được kích hoạt 3 giây trước khi va chạm. Tài xế đã không giữ vô lăng trong XNUMX giây cuối cùng trước khi va chạm, xe điện với tốc độ XNUMX km/h đâm vào hông một chiếc xe tải sơ mi rơ moóc đang chuẩn bị rẽ trái. Một chiếc Tesla Model XNUMX lao xuống gầm xe sơ mi rơ moóc khiến mui xe điện bị cắt đứt và người lái xe XNUMX tuổi tử vong.
Một ấn phẩm gần đây của Consumer Reports đã thử nghiệm phiên bản hiện tại của phần mềm được thiết kế để cho phép ô tô điện tự động chuyển làn, cũng có thể coi là một cuộc tấn công vào danh tiếng của "hệ thống lái tự động" của Tesla. Các tác giả của bài đánh giá đã kết luận rằng tính năng tự động hóa trong phiên bản hiện tại khiến ô tô điện trở nên nguy hiểm hơn so với người lái xe thông thường. Việc chuyển làn đôi khi được thực hiện mà không duy trì khoảng cách an toàn với xe chạy phía sau và không ưu tiên cho những người tham gia giao thông khác theo quy định hiện hành. Đã có trường hợp hệ thống tự động hóa của Tesla âm thầm đề nghị chuyển làn đường sang làn đường đang chạy tới nếu có phương tiện giao thông trên đó.
Tiếng vang của một thỏa thuận có thể với Apple hỗ trợ giá cổ phiếu Tesla đã không giúp được gì
Sự ổn định tài chính của Tesla luôn không đạt mức lý tưởng, nhưng giờ đây, các nhà phân tích đang thực sự chống lại công ty, đưa ra những dự báo tiêu cực tệ hơn dự báo kia. Các chuyên gia của Morgan Stanley đã hạ dự báo giá cổ phiếu Tesla xuống còn 10 USD/cổ phiếu, cho rằng sự bão hòa của thị trường xe điện là mối đe dọa chính đối với các hoạt động trong tương lai của công ty. Theo họ, nhu cầu về các sản phẩm của Tesla sẽ không tiếp tục tăng với tốc độ như cũ, mặc dù công ty sẽ mở rộng cả thị trường bán hàng và địa lý sản xuất cũng như phạm vi mẫu mã. Nhiều chuyên gia cũng coi vấn đề của Tesla là thiếu kỷ luật tài chính phù hợp - hãng luôn đánh giá quá cao khả năng của bản thân và nói một cách đơn giản là “nắm bắt mọi thứ cùng một lúc”.
Giá cổ phiếu của Tesla đã nhận được một số hỗ trợ trong tuần này khi Roth Capital Partners đề cập đến kế hoạch mua lại công ty của Apple với giá 240 USD/cổ phiếu. Hiện cổ phiếu Tesla rẻ hơn đáng kể so với mức này - 192 USD trở xuống. Tuy nhiên, đại diện của Morgan Stanley tin rằng ở mức độ phát triển hiện tại của “lái tự động”, cả Apple và Amazon, những công ty thể hiện tham vọng trong lĩnh vực vận tải, sẽ không thể hiện sự quan tâm đến tài sản của Tesla. Sẽ phải mất ít nhất mười năm nữa để những sáng kiến như vậy đạt được mức độ trưởng thành cần thiết và các công ty ở xa ngành công nghiệp ô tô sẽ không gặp rủi ro về tiền bạc trong những năm tới.
Ngoài ra, trong khi những bước đi đầu tiên trong lĩnh vực lái xe tự động gắn liền với chi phí danh tiếng do các sự cố và hỏa hoạn gây chết người, các nhà đầu tư bên ngoài sẽ cảnh giác với Tesla. Giải pháp cho một công ty đang nhanh chóng mất tiền và lòng tin có thể là trợ cấp chéo, giải pháp mà Musk đã thử nghiệm với ví dụ về công ty con SolarCity của ông. Lần này, công ty hàng không vũ trụ SpaceX của Tesla có thể đóng vai trò là vị cứu tinh của Tesla.
Trung Quốc: Từ hy vọng ma quái đến mối đe dọa ma quái
Trong kế hoạch của mình, Tesla đã đặt cược nghiêm túc vào thị trường Trung Quốc, nơi các chương trình của chính phủ kích thích chuyển đổi sang các loại xe điện thân thiện với môi trường hơn và công suất của toàn bộ thị trường ở Trung Quốc lớn hơn đáng kể so với tất cả các quốc gia khác. Bằng cách nhập khẩu xe điện của mình sang Trung Quốc, Tesla buộc phải chi tiền không chỉ cho việc vận chuyển từ Hoa Kỳ mà còn cả thuế hải quan, vốn đang có xu hướng gia tăng trong bối cảnh đối đầu giữa hai nước. Điều này được bù đắp một phần bằng việc giảm giá bán cuối cùng, nhưng phản ứng chính đối với các biện pháp đó là việc xây dựng một nhà máy ở Thượng Hải, nơi sẽ sản xuất không chỉ pin kéo mà còn cả xe điện - Mẫu đầu tiên 3, và sau đó là Model Y. Việc xuất khẩu của họ đã được lên kế hoạch trong tương lai để phổ biến sang các quốc gia khác trên lục địa.
Tesla không chỉ vay 500 triệu USD từ một nhóm ngân hàng Trung Quốc để xây dựng cơ sở ở Thượng Hải mà hiện đã hoàn thành việc xây dựng các tòa nhà sản xuất. Đến cuối năm nay, Tesla dự kiến sẽ sản xuất ít nhất 3000 bản Model 3 tại nhà máy Trung Quốc và sản xuất ít nhất 200 nghìn xe điện trong cả năm đầu tiên hoạt động. Khó có khả năng sự gia tăng căng thẳng trong quan hệ Mỹ và Trung Quốc sẽ không ảnh hưởng gì đến kế hoạch của Tesla tại khu vực này, và việc nhận ra thực tế này cũng không làm hài lòng các nhà đầu tư.
Điều thú vị là một số chuyên gia có xu hướng hoài nghi về tiềm năng nhu cầu đối với xe điện Tesla tại thị trường Trung Quốc. Cho đến nay, phần lớn doanh số bán hàng ở đây là Model S và Model X đắt tiền hơn, được các pháp nhân mua. Trong một số trường hợp, ô tô điện thậm chí còn không được sử dụng đúng mục đích mà chỉ đóng vai trò như một loại vật trang trí trong quảng cáo bất động sản, mang lại cho người mua tiềm năng cảm giác thịnh vượng ở khu vực mà chúng được trưng bày. Hơn nữa, phần lớn người Trung Quốc sống trong các tòa nhà chung cư, cơ sở hạ tầng sạc không được phát triển tốt và điều này hiện sẽ là yếu tố hạn chế sự phổ biến của các sản phẩm Tesla. Hơn nữa, thị trường Trung Quốc đã có nhiều loại xe điện giá cả phải chăng hơn nhiều của các thương hiệu địa phương.
Nhu cầu sẽ không tăng mãi, lợi nhuận sẽ phải hy sinh
Tesla gần đây đã điều chỉnh giá cho Model S và Model X, hạ giá trị cơ bản của chúng xuống vài phần trăm. Đồng thời, giá trung bình của Model 3 đã tăng thêm một phần trăm. Mẫu mới nhất có tỷ suất lợi nhuận thấp hơn nhiều nên việc giảm giá mẫu cũ sẽ không có tác động tốt nhất đến thu nhập của công ty. Ngoài ra, trọng tâm là tăng khối lượng sản xuất các loại xe điện giá cả phải chăng hơn, bao gồm cả mẫu crossover Model Y đầy hứa hẹn, và điều này hứa hẹn không chỉ làm giảm lợi nhuận mà còn làm tăng chi phí vốn.
Cuối cùng, sáng kiến gây quỹ gần đây và khuyến nghị nhân viên làm quen với chính sách thắt lưng buộc bụng cho thấy kế hoạch ban đầu của Musk nhằm đạt được khả năng tự cung tự cấp bằng cách tăng doanh số bán Tesla Model 3 đã không hợp lý. Các nhà phân tích cảm thấy điều này và do đó bày tỏ sự không hài lòng với cơ cấu chi phí và thu nhập hiện tại của công ty. Cổ phiếu Tesla không còn cách nào khác ngoài việc giảm liên tục kể từ đầu năm nay.
Nguồn: 3dnews.ru