“Chất lượng chuyến bay không đạt yêu cầu,” tôi nói với người hướng dẫn, người vừa hoàn thành chuyến bay với một trong những học viên giỏi nhất của chúng tôi.
Anh ấy nhìn tôi bối rối.
Tôi đã mong đợi cái nhìn này: đối với anh ấy, đánh giá của tôi hoàn toàn không thỏa đáng. Chúng tôi biết rõ về cô sinh viên này, tôi đã đọc báo cáo chuyến bay về cô ấy từ hai trường bay trước đây, cũng như từ phi đội của chúng tôi nơi cô ấy đang đào tạo thành phi công chiến đấu của Lực lượng Không quân Hoàng gia (RAF). Cô ấy rất xuất sắc - kỹ thuật lái của cô ấy trên mức trung bình về mọi mặt. Ngoài ra, cô còn chăm chỉ và được huấn luyện tốt để bay.
Nhưng có một vấn đề.
Tôi đã gặp vấn đề này trước đây nhưng người hướng dẫn dường như không nhận thấy điều đó.
“Đánh giá không đạt yêu cầu,” tôi lặp lại.
“Nhưng cô ấy đã bay rất tốt, đó là một chuyến bay tốt, cô ấy là một học viên xuất sắc, bạn biết điều đó.
Tại sao nó xấu? - anh ấy hỏi.
“Hãy nghĩ xem, anh bạn,” tôi nói, “người học viên xuất sắc này sẽ ở đâu sau sáu tháng nữa?”
Tôi luôn quan tâm đến sự thất bại, có lẽ do kinh nghiệm cá nhân của tôi trong quá trình huấn luyện bay. Khi mới bắt đầu, tôi khá giỏi lái máy bay piston nhỏ, và thậm chí còn giỏi hơn một chút khi lái máy bay chạy bằng động cơ tua-bin nhanh hơn. Tuy nhiên, khi tham gia khóa huấn luyện bay nâng cao dành cho phi công lái máy bay phản lực tương lai, tôi bắt đầu vấp ngã. Tôi làm việc cật lực, chuẩn bị kỹ càng, tối ngồi học sách nhưng vẫn liên tục thất bại hết nhiệm vụ này đến nhiệm vụ khác. Một số chuyến bay có vẻ diễn ra tốt đẹp cho đến khi có cuộc trao đổi sau chuyến bay, lúc đó tôi được thông báo rằng tôi nên thử lại: một phán quyết như vậy khiến tôi bị sốc.
Một khoảnh khắc đặc biệt căng thẳng xảy ra khi đang học lái Hawk, chiếc máy bay được đội nhào lộn trên không Red Arrows sử dụng.
Tôi vừa - lần thứ hai - trượt Bài kiểm tra định hướng cuối cùng, đây là điểm nổi bật của toàn bộ khóa học.
Người hướng dẫn của tôi cảm thấy tội lỗi về bản thân: anh ấy là một người tốt và các sinh viên yêu mến anh ấy.
Các phi công không bộc lộ cảm xúc: họ không cho chúng tôi tập trung vào công việc nên chúng tôi “nhét” họ vào hộp và đặt trên kệ có nhãn “lần khác”, điều này hiếm khi có. Đây là lời nguyền của chúng tôi và nó ảnh hưởng đến toàn bộ cuộc sống của chúng tôi - cuộc hôn nhân của chúng tôi tan vỡ sau nhiều năm hiểu lầm do thiếu dấu hiệu nhục dục bên ngoài. Tuy nhiên, hôm nay tôi không giấu được sự thất vọng.
“Chỉ là lỗi kỹ thuật thôi Tim, đừng lo lắng. Lần sau mọi chuyện sẽ ổn thôi!” - Đó là tất cả những gì anh ấy nói trên đường đi biệt đội không quân, trong khi cơn mưa phùn dai dẳng của miền bắc xứ Wales chỉ làm nỗi buồn của tôi thêm sâu sắc.
Nó không giúp được gì.
Thất bại một chuyến bay là điều tồi tệ. Điều này tác động mạnh đến bạn bất kể bạn có điểm bao nhiêu. Bạn thường cảm thấy như mình đã thất bại - bạn có thể quên điều chỉnh máy bay do lỗi cất cánh bằng thiết bị, đi chệch hướng khi bay ở tầng khí quyển phía trên hoặc quên đặt công tắc vũ khí sang vị trí an toàn trong khi xuất kích. Việc quay trở lại sau chuyến bay như vậy thường diễn ra trong im lặng: người hướng dẫn biết rằng bạn sẽ bị choáng ngợp vì sự thiếu chú ý của chính mình và bạn cũng hiểu điều này. Trên thực tế, do tính phức tạp của chuyến bay, một học viên có thể thất bại trong hầu hết mọi việc, và do đó những sai sót nhỏ thường bị bỏ qua - tuy nhiên một số sai sót trong số đó đơn giản là không thể bỏ qua.
Đôi khi trên đường về, người hướng dẫn sẽ điều khiển máy bay, điều này thường an toàn hơn.
Nhưng nếu bạn rớt hạng hai lần, áp lực lên bạn sẽ tăng lên đáng kể.
Bạn có thể nghĩ rằng những học viên trượt chuyến bay hai lần sẽ rút lui và tránh mặt các học viên khác. Trên thực tế, các bạn cùng lớp cũng giữ khoảng cách với họ. Họ có thể nói rằng làm như vậy là họ đang cho bạn mình không gian riêng tư, nhưng điều này không hoàn toàn đúng. Trên thực tế, các chàng trai không muốn kết giao với những học viên không thành công - điều gì sẽ xảy ra nếu họ cũng bắt đầu thất bại trong các nhiệm vụ do một “kết nối tiềm thức” khó hiểu. “Thích thu hút thích” – Các phi công muốn thành công trong quá trình huấn luyện và tin tưởng một cách sai lầm rằng họ không cần phải thất bại.
Sau lần thất bại thứ ba, bạn bị đuổi học. Nếu bạn may mắn và có một suất học miễn phí tại một trường dạy bay khác, bạn có thể được mời tham gia khóa đào tạo phi công trực thăng hoặc vận tải, nhưng không có gì đảm bảo về điều này và thường thì việc bị loại trừ đồng nghĩa với việc kết thúc sự nghiệp của bạn.
Người hướng dẫn bay cùng tôi là một chàng trai tốt và trong những chuyến bay trước, anh ấy thường gọi điện thoại cho tôi bằng tai nghe cho đến khi tôi “trả lời”.
“Xin chào,” tôi nói.
“Vâng, xin chào Tim, đây là người hướng dẫn của bạn ở ghế sau, anh ấy là một chàng trai tốt - bạn có thể nhớ tôi, chúng ta đã nói chuyện vài lần. Tôi muốn nói với bạn rằng chúng tôi có đường bay phía trước, có lẽ bạn sẽ muốn tránh nó ”.
“Ồ, chết tiệt,” tôi trả lời, quay mạnh máy bay lại.
Tất cả học viên đều biết rằng người hướng dẫn đứng về phía họ: họ muốn học viên vượt qua, và hầu hết đều sẵn sàng cúi người về phía sau để giúp đỡ các phi công mới. Dù vậy, bản thân họ cũng đã từng là học viên.
Đối với một phi công đầy tham vọng, thành công rõ ràng là quan trọng - đó là trọng tâm chính của hầu hết các học viên. Họ sẽ làm việc muộn, đến vào cuối tuần và xem hồ sơ chuyến bay của các phi công khác để thu thập những thông tin có thể giúp họ vượt qua một ngày khác ở trường.
Nhưng đối với người hướng dẫn, thành công không quá quan trọng: có điều chúng tôi quan tâm hơn.
Thất bại.
Khi tôi 10 tuổi, cha tôi đưa tôi đi du lịch đến Normandy cùng với một nhóm mà ông là thành viên của những chiếc xe quân sự cũ đã được tân trang lại. Ông có một chiếc mô tô thời Thế chiến thứ hai đã được phục hồi, và trong khi cha tôi đi dọc đoàn xe, tôi di chuyển trên xe tăng hoặc xe jeep và có một khoảng thời gian vui vẻ.
Đó là niềm vui lớn đối với một đứa trẻ nhỏ, và tôi trò chuyện với bất kỳ ai chịu lắng nghe khi chúng tôi băng qua chiến trường và trải qua những buổi tối trong trại dựng trên những đồng cỏ cháy nắng ở miền bắc nước Pháp.
Đây là khoảng thời gian tuyệt vời cho đến khi nó bị gián đoạn bởi việc bố tôi không điều khiển được bếp ga trong bóng tối.
Một buổi sáng, tôi bị đánh thức bởi tiếng kêu: “Ra ngoài, ra ngoài!” - và bị buộc phải kéo ra khỏi lều.
Cô ấy đang bốc cháy. Và tôi cũng thế.
Bếp gas của chúng tôi phát nổ và khiến cửa lều bốc cháy. Ngọn lửa lan xuống sàn và trần nhà. Bố tôi lúc đó đang ở bên ngoài, lao vào trong lều, tóm lấy chân tôi và kéo tôi ra khỏi lều.
Chúng ta học được rất nhiều điều từ cha mẹ mình. Con trai học được nhiều điều từ cha, con gái học được nhiều điều từ mẹ. Bố tôi không thích thể hiện cảm xúc của mình và tôi cũng không dễ xúc động.
Nhưng với chiếc lều đang cháy, anh ấy đã chỉ cho tôi cách mọi người nên phản ứng với lỗi lầm của mình theo cách mà tôi sẽ không bao giờ quên.
Tôi nhớ chúng tôi đang ngồi gần con sông nơi bố tôi vừa ném chiếc lều cháy của chúng tôi xuống. Tất cả thiết bị của chúng tôi đều bị đốt cháy và chúng tôi bị tàn phá. Tôi có thể nghe thấy nhiều người ở gần đó đang cười nói về việc ngôi nhà của chúng tôi đã bị phá hủy.
Người cha bối rối.
“Tôi đốt bếp trong lều. Điều đó đã sai,” anh nói. "Đừng lo mọi chuyện sẽ ổn thôi".
Cha tôi không nhìn tôi mà tiếp tục nhìn về phía xa. Và tôi biết mọi chuyện sẽ ổn vì anh ấy đã nói như vậy.
Tôi chỉ mới 10 tuổi và đó là bố tôi.
Và tôi tin anh ấy vì trong giọng nói của anh ấy không có gì ngoài sự khiêm tốn, chân thành và sức mạnh.
Và tôi biết rằng việc chúng tôi không còn lều nữa cũng không còn quan trọng nữa.
“Đó là sai lầm của tôi, tôi xin lỗi vì đã phóng hỏa - lần sau điều này sẽ không xảy ra nữa,” anh nói với vẻ xúc động bộc phát hiếm hoi. Chiếc lều trôi xuôi dòng, chúng tôi ngồi trên bờ cười nói.
Cha biết rằng thất bại không phải là đối nghịch của thành công mà là một phần không thể thiếu của thành công. Anh ấy đã mắc sai lầm, nhưng sử dụng nó để cho thấy những sai lầm ảnh hưởng đến một người như thế nào - chúng cho phép bạn chịu trách nhiệm và tạo cơ hội để cải thiện.
Chúng giúp chúng ta hiểu điều gì sẽ hiệu quả và điều gì không.
Đây chính xác là những gì tôi đã nói với người hướng dẫn của thiếu sinh quân sắp tốt nghiệp.
Nếu cô ấy phạm sai lầm ở phía trước, cô ấy có thể không bao giờ quay lại được.
Càng lên cao, ngã càng đau. Tôi đã tự hỏi tại sao không ai nhận ra điều này sớm trong quá trình đào tạo của họ.
“Di chuyển nhanh, phá vỡ mọi thứ” là một phương châm ban đầu của Facebook.
Học viên quá thành công của chúng tôi không hiểu ý nghĩa của sai lầm. Về mặt học thuật, cô đã hoàn thành tốt khóa Đào tạo Sĩ quan Ban đầu và nhận được nhiều giải thưởng trong suốt chặng đường. Cô ấy là một học sinh giỏi, nhưng dù bạn có tin hay không thì câu chuyện thành công của cô ấy có thể sẽ sớm bị gián đoạn bởi thực tế hoạt động ở tiền tuyến.
“Tôi cho cô ấy là 'thất bại' vì cô ấy chưa bao giờ nhận được chúng trong quá trình tập luyện," tôi nói.
Đột nhiên nó chợt nhận ra anh.
“Tôi hiểu rồi,” anh ấy trả lời, “cô ấy không bao giờ phải phục hồi sau thất bại. Nếu cô ấy phạm sai lầm trên bầu trời đêm ở đâu đó ở phía bắc Syria, cô ấy sẽ khó hồi phục hơn. Chúng ta có thể tạo ra thất bại có kiểm soát cho cô ấy và giúp cô ấy vượt qua nó.”
Đây là lý do tại sao một trường học tốt dạy học sinh chấp nhận thất bại một cách đúng đắn và coi trọng chúng hơn thành công. Thành công tạo ra cảm giác thoải mái vì bạn không còn cần phải nhìn sâu hơn vào bản thân. Bạn có thể tin tưởng rằng bạn đang học và sẽ đúng một phần.
Thành công rất quan trọng vì nó cho bạn biết rằng những gì bạn đang làm đang có hiệu quả. Tuy nhiên, thất bại tạo nền tảng cho sự phát triển liên tục, điều này chỉ có thể đến từ việc đánh giá trung thực công việc của bạn. Bạn không nhất thiết phải thất bại để thành công, nhưng bạn phải hiểu rằng thất bại không đối lập với thành công và không nên trốn tránh bằng mọi giá.
“Một phi công giỏi có thể đánh giá khách quan mọi chuyện đã xảy ra... và rút ra bài học khác từ đó. Ở trên đó chúng ta phải chiến đấu. Đây là công việc của chúng tôi." – Viper, phim “Top Gun”
Thất bại dạy cho con người những điều giống như cha tôi đã dạy tôi trước khi tôi trở thành giảng viên trưởng của trường dạy bay, nơi bản thân tôi đã phải vật lộn nhiều năm để tồn tại.
Sự phục tùng, sự chân thành và sức mạnh.
Đây là lý do tại sao các huấn luyện viên quân sự biết rằng thành công là điều mong manh và việc học thực sự phải đi kèm với thất bại.
Một vài bình luận cho bài viết gốc:
Tim Collins
Thật khó để nói. Bất kỳ sai lầm nào cũng phải kèm theo bản phân tích giải thích thất bại và đề xuất một loạt hành động cũng như hướng tới thành công tiếp theo. Đánh rơi ai đó sau chuyến bay thành công đồng nghĩa với việc khiến việc phân tích đó trở nên khó khăn hơn. Tất nhiên, không ai là hoàn hảo và luôn có điều gì đó đáng trách khi thất bại, nhưng tôi sẽ không hài lòng với một thất bại bịa đặt. Đồng thời, bản thân tôi cũng đã thực hiện nhiều phân tích như vậy, khuyên đừng quá tự tin vào kỳ vọng rằng mọi chuyện sẽ luôn ổn.
Tim Davies (tác giả)
Tôi đồng ý, một cuộc phân tích đã được thực hiện và không có gì sai lệch - chất lượng các chuyến bay của cô ấy ngày càng kém và cô ấy chỉ đơn giản là mệt mỏi. Cô ấy cần được nghỉ ngơi. Bình luận tuyệt vời, cảm ơn!
Stuart Hart
Tôi không thấy có gì đúng khi coi một chuyến bay tốt là một chuyến bay tồi. Ai có quyền đánh giá người khác như thế?... Toàn bộ phân tích về cuộc đời cô ấy chỉ đơn giản dựa trên báo cáo chuyến bay và CV thôi sao? Ai biết được những thất bại mà cô đã chứng kiến hoặc trải qua và nó ảnh hưởng đến tính cách của cô như thế nào? Có lẽ đó là lý do tại sao cô ấy rất tốt?
Tim Davies (tác giả)
Cảm ơn vì cái nhìn sâu sắc, Stuart. Khả năng bay của cô ấy ngày càng tệ hơn, chúng tôi đã thảo luận điều này nhiều lần cho đến khi quyết định ngăn chặn cô ấy càng sớm càng tốt.
Nguồn: www.habr.com