Sau khi thông qua Nghị định “Về phát triển nền kinh tế kỹ thuật số”, Belarus các công ty mới bắt đầu tích cực phát triển và cư dân hiện tại thậm chí còn sẵn sàng mời các chuyên gia từ nước ngoài hơn. Một phần đáng kể những người được mời là cư dân của các quốc gia thuộc Liên Xô cũ, những người, mặc dù có quá khứ chung, nhưng một số đặc điểm của việc di chuyển quanh Minsk bằng xe đạp có thể gây ngạc nhiên. Nếu bạn đang nghĩ đến việc chuyển đến Belarus hoặc đang trong quá trình này và muốn sử dụng xe đạp làm phương tiện di chuyển thì tài liệu này có thể hữu ích cho bạn.
Quy tắc giao thông
Điều ngạc nhiên lớn nhất đối với người mới có thể là lệnh cấm đi xe đạp trên đường. Có, ở Belarus bạn chỉ có thể đi xe đạp trên đường dành cho xe đạp hoặc đường dành cho người đi bộ. Theo những người soạn thảo Quy tắc, bạn chỉ được phép lái xe trên đường khi không thể di chuyển trên vỉa hè và đường dành cho xe đạp, bất kể điều đó có nghĩa là gì.
Vào cuối năm 2019, dự kiến sẽ tiếp nhận , về mặt lý thuyết, họ có thể được phép lái xe trên một số con đường. Nhưng hiện tại đây chỉ là một dự luật và rất khó để nói nó sẽ được thông qua dưới hình thức nào. Do đó, hãy ghi nhớ: đối với việc lái xe trên lòng đường, bạn có thể bị phạt tương đương từ ~12 đến ~36USD một cách dễ dàng và khá hợp pháp. Đương nhiên, việc thương lượng với cảnh sát giao thông không phải là thông lệ và nguy hiểm cho ví tiền của bạn hơn nhiều so với việc bị phạt thông thường.
Một đặc điểm khác là cũng cấm đi xe đạp trên phần đường dành cho người đi bộ trừ khi có biển báo đặc biệt. Nghĩa là, dọc theo lối đi có ngựa vằn thông thường, người đi xe đạp phải đi bộ và lái xe đạp đến gần đó. May mắn thay, ngày càng có nhiều nơi bạn không cần phải xuống xe và nếu sửa đổi luật giao thông được thông qua, bạn sẽ chỉ phải xuống xe ở những lối qua đường dành cho người đi bộ không được kiểm soát.
cơ sở hạ tầng
Trong vài năm qua, các đường dành cho xe đạp mới đã tích cực xuất hiện trên vỉa hè ở Minsk. Chúng được sơn đơn giản, thường là ở bên đường và được đánh dấu bằng vạch kẻ đường và biển báo.
Ở những nơi đường dành cho xe đạp bị gián đoạn, đá ở lề đường thường được hạ xuống, vì vậy bạn không cần phải mua một chiếc xe đạp đặc biệt để “nhảy vào lề đường” - một chiếc xe đạp thành phố thông thường hoặc xe hybrid với phuộc cứng sẽ làm được.
Đừng chọn xe đạp tốc độ đơn nếu bạn không tự tin vào khả năng của mình - sự khác biệt về địa hình ở Minsk là hơn 100 mét. Phần trung tâm thành phố nằm ở vùng đất thấp nên việc trở về “túi ngủ” mà không dự trữ được 3-5 bánh có thể sẽ không thoải mái.
Năm 2009, thành phố mở đường xe đạp trung tâm dài 27 km. Nó chạy qua toàn bộ Minsk từ tây bắc đến đông nam dọc theo sông Svisloch. Đường dành cho xe đạp thuận tiện cho việc di chuyển xung quanh khu vực trung tâm thành phố hoặc đi vào từ vùng ngoại ô để đến trung tâm với ít phiền nhiễu từ người đi bộ và đèn giao thông.
Sẽ không thuận tiện lắm khi nhiều đường dành cho xe đạp vốn được đánh dấu đơn giản trên vỉa hè lại được lát gạch. Sẽ thoải mái hơn và nhanh hơn khi lái xe trên đường nhựa phẳng, nhưng điều này có lẽ có thể được giải thích là do thiếu kinh phí để xây dựng các lối đi riêng biệt chứ không phải do quyết định có chủ ý của các nhà thiết kế.
Không có dịch vụ cho thuê xe đạp hiện đại ở Minsk. Có các điểm cho thuê thiết bị thể thao theo mùa, nhưng sự xuất hiện của dịch vụ chia sẻ xe đạp mà cư dân các thành phố châu Âu đã quen thuộc vẫn chưa được mong đợi ở thành phố.
Bãi đậu xe đạp cố định có mái che cũng vẫn còn hiếm. Đôi khi một số nhà phát triển tiên tiến hoặc chính cư dân có thể quyên tiền và xây dựng bãi đậu xe, nhưng hiện tại thì đây là một ngoại lệ. Hầu hết xe đạp được cất giữ trong các căn hộ hoặc lối vào nhà.
văn hóa
Trong hầu hết các trường hợp, sẽ không có vấn đề gì với người đi bộ hoặc người lái xe ô tô trên đường đi. Mọi người đang dần quen với việc ngày càng có nhiều người đi xe đạp xuất hiện trong thành phố mỗi năm nên việc đi ra đường dành cho xe đạp hoặc bị ô tô chặn khi qua đường là chuyện khá hiếm khi xảy ra. Người già hoặc phụ nữ có xe đẩy có thể đi bộ dọc theo đường dành cho xe đạp, nhưng điều này rất hiếm và thường chỉ cần bấm còi là đủ để người đó rời khỏi đường đi. Thế hệ trẻ và những người đã sống ở Minsk một thời gian đều biết về các quy tắc ứng xử và thường không có vấn đề gì phát sinh.
Trong ảnh: Người dân đi sát lề đường dành cho người đi bộ
Không có thái độ đặc biệt hay coi thường người đi xe đạp, rất ít người sẽ đánh giá sự giàu có hoặc địa vị xã hội của một người qua việc anh ta đi làm bằng xe đạp. Ví dụ, ở các ngôi làng ở Belarus, đi xe đạp thường là phương tiện di chuyển chính, vì vậy việc đi xe đạp khi đi làm việc vặt có lẽ sẽ không khiến ai phải ngạc nhiên.
Безопасность
So với các thành phố lớn ở châu Âu, Minsk là thành phố an toàn và xe đạp ở đây hiếm khi bị mất trộm. Theo ước tính sơ bộ, hiện có 400 nghìn chiếc xe đạp ở Minsk và khoảng 400-600 vụ trộm được ghi nhận mỗi năm. Giá đỡ xe đạp ở dạng này hay dạng khác khá phổ biến, nhưng thường đây là những thiết kế rẻ nhất có gắn chặt vào bánh trước.
Hầu hết chủ sở hữu đều bảo vệ xe đạp của họ bằng khóa cáp rẻ tiền, vì vậy nếu bạn sử dụng dây xích hoặc khóa Yu, khả năng xe đạp của bạn bị đánh cắp là rất nhỏ trừ khi kẻ trộm đặc biệt nhắm tới xe của bạn.
Là một biện pháp bảo vệ bổ sung, bạn có thể bảo hiểm cho chiếc xe đạp của mình. Ở Minsk, có hai công ty cung cấp dịch vụ như vậy, trung bình mỗi năm chi phí cho một chiếc xe đạp sẽ là 6-10%.
Dịch vụ và phụ tùng thay thế
Điều này vẫn chưa tốt ở Minsk - hầu hết các cửa hàng đều bán linh kiện rẻ nhất từ các nhà sản xuất Trung Quốc, Nga và đôi khi là Đài Loan. Sự đa dạng của sản phẩm là nhỏ do nhiều người bán có cùng một nhà cung cấp. Đặt mua phụ tùng và phụ kiện qua đường bưu điện cũng không phải lúc nào cũng mang lại lợi nhuận và thuận tiện do giới hạn nhập khẩu miễn thuế đối với bưu kiện quốc tế thấp - để tránh phải trả mức thuế 30% chi phí, hàng hóa trong bưu kiện không được phép có giá trị trên 22 euro.
Dịch vụ xe đạp thường có ở các cửa hàng xe đạp hoặc gara, nhưng đừng mong đợi chúng có chất lượng cao. Việc bảo dưỡng và điều chỉnh một chiếc xe đạp hiếm/đắt tiền cũng có thể gặp khó khăn do thiếu phụ tùng thay thế.
Những phát hiện
Là một phương tiện giao thông, chưa kể đến thể dục hay giải trí, việc sử dụng xe đạp ở Minsk khá thoải mái - ngày càng có nhiều người đi xe đạp và kết quả là cơ sở hạ tầng đang phát triển. Khí hậu cho phép bạn dễ dàng sử dụng xe đạp từ tháng XNUMX đến tháng XNUMX, nhưng một số người đi xe đạp lại đi xe đạp quanh năm.
Nhìn chung, nếu bạn thích đạp xe thì Minsk sẽ là thành phố thân thiện dành cho bạn.
Nguồn: www.habr.com