Trong một thời gian dài, công ty con Waymo, ngay cả khi là một thực thể duy nhất của tập đoàn Google, cũng không thể quyết định ứng dụng thương mại cho những phát triển của mình trong lĩnh vực vận tải mặt đất được điều khiển tự động. Giờ đây, mối quan hệ hợp tác với Fiat Chrysler đã đạt đến mức độ nghiêm trọng: hàng trăm chiếc xe tải nhỏ hybrid Chrysler Pacifica được trang bị đặc biệt đã được sản xuất và đang thử nghiệm vận chuyển hành khách ở bang Arizona. Trong tương lai, Waymo muốn tăng đội “taxi tự động” như vậy lên vài chục nghìn ô tô, nhưng đồng thời tuyên bố xây dựng dây chuyền sản xuất của riêng mình ở Detroit với sự hỗ trợ của các đối tác công nghiệp, có thể để lắp ráp “ô tô robot” ở cấp độ tự chủ thứ tư, áp chót.
Dịch vụ taxi tự động Waymo One bắt đầu hoạt động thương mại ở Arizona ở chế độ hạn chế kể từ tháng 16 năm ngoái. Tổng quãng đường nguyên mẫu và xe tải nhỏ sản xuất đã đạt 25 triệu km trên đường công cộng ở XNUMX thành phố của Hoa Kỳ. Công ty là công ty đầu tiên quyết định không đặt người lái thử ngồi sau tay lái của các nguyên mẫu, những người có thể can thiệp vào quá trình lái xe trong những tình huống nguy cấp. Tuy nhiên, sau một số sự cố trên đường, Waymo đã chọn đưa các chuyên gia bảo hiểm ngồi sau tay lái của các nguyên mẫu của mình.
Nhìn chung, đối với Waymo, việc tập trung hợp tác với các nhà sản xuất ô tô hiện có luôn là ưu tiên hàng đầu vì nó đã hợp tác với Fiat Chrysler và Jaguar Land Rover, đồng thời cũng đang đàm phán với nhiều nhà sản xuất ô tô khác. Chính sự hợp tác với thương hiệu Jaguar đã cho phép Waymo tạo ra những chiếc xe điện được điều khiển tự động trên khung gầm Jaguar i-Pace.
Tại một hội nghị hàng quý gần đây, đại diện từ công ty mẹ của Alphabet giải thích rằng Waymo đang tập trung vào dịch vụ chia sẻ phương tiện tự động, nhưng các dự án của họ không chỉ giới hạn ở điều này. Công ty quan tâm đến thị trường dịch vụ logistics, bao gồm vận tải hàng hóa đường dài và phân khúc vận tải hành khách nội thành tại các thành phố lớn.
Vào tháng 3 năm nay, Waymo tuyên bố sẽ cho phép các công ty bên thứ ba sử dụng radar quang học mà họ đã phát triển (được gọi là “lidar”) trên cơ sở thương mại. Dự kiến các nhà phát triển robot và hệ thống an ninh sẽ là những người đầu tiên áp dụng nó. Trong tương lai, tất cả sự phát triển của Waymo trong lĩnh vực lái tự động sẽ có thể được sử dụng trong nông nghiệp hoặc trong kho tự động.
Lưu ý rằng tại một sự kiện gần đây về chủ đề tương tự, người sáng lập Tesla, Elon Musk, đã chỉ trích gay gắt ý tưởng sử dụng “lidars” trong lĩnh vực tự động hóa phương tiện. Ông thừa nhận rằng chính ông đã khởi xướng việc sử dụng “lidar” bởi công ty hàng không vũ trụ SpaceX do ông kiểm soát để kiểm soát quá trình lắp ghép tàu vũ trụ trong không gian, nhưng ông cho rằng việc sử dụng loại cảm biến này trên ô tô là không cần thiết. Nếu các đối thủ cạnh tranh muốn tạo ra “lidars”, họ cần làm cho chúng hoạt động ở phần vô hình của quang phổ. Theo Musk, sự kết hợp giữa camera và radar thông thường giải quyết hoàn hảo vấn đề định hướng cho một “ô tô robot” trong không gian. Musk tin rằng nắp đậy không chỉ vô dụng mà còn gây tốn kém cho các nhà sản xuất.
Nguồn: 3dnews.ru