Ở xe điện, pin lithium-ion có thể tồn tại từ 8 đến 10 năm. Và ngay cả khi hết tuổi thọ, pin vẫn có thể duy trì từ 60% đến 80% dung lượng ban đầu. Đối với ô tô, đây sẽ là một tổn thất, điều này sẽ dẫn đến việc giảm đáng kể quãng đường đi được khi sạc đầy pin (có sẵn). Tuy nhiên, là loại pin dùng để cấp nguồn dự phòng, loại pin đã qua sử dụng này có thể sử dụng được thêm 5 đến 10 năm nữa. Kết luận được rút ra từ điều này là bất kỳ ai quan tâm đến việc sản xuất bộ nguồn dự phòng pin lithium-ion nên kết bạn với các nhà cung cấp pin EV hoặc, trong trường hợp nghiêm trọng, với các nhà sản xuất EV để có quyền truy cập trực tiếp vào pin đã qua sử dụng. Cách đó rẻ hơn.
Làm thế nào mà các nhà báo phát hiện ra? , nhà kinh doanh Marubeni của Nhật Bản đã thiết lập quan hệ đối tác thương mại với “Tesla Trung Quốc” - nhà phát triển và sản xuất xe điện cao cấp. . Dự kiến, Marubeni sẽ phân bổ vài triệu đô la Mỹ cho dự án chung và sau đó có thể cung cấp các khoản đầu tư bổ sung.
Byton đang phát triển xe điện cao cấp với các tính năng kết nối và cảm biến có thể hoạt động bằng lệnh thoại và cử chỉ, bên cạnh khả năng tự lái. Công ty được thành lập vào năm 2016 tại Nam Kinh bởi một cựu kỹ sư BMW. Ngày nay Byton tuyển dụng 1600 người ở Trung Quốc, Mỹ và Đức. Việc giao xe điện Byton tới Mỹ và châu Âu dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2021. Byton có thể vào thị trường Trung Quốc sớm hơn - vào tháng 2020 năm XNUMX.
Byton có được sự tăng trưởng thần tốc nhờ một trong những nhà đầu tư chính của mình, Modern Amperex Technology Co. Công ty TNHH (CATL). CATL là nhà sản xuất pin lithium-ion ô tô lớn thứ hai thế giới. Nguồn tài trợ và pin CATL là những nguyên liệu khiến bia của Byton sôi sục và gần sẵn sàng. Đây chính là nguồn pin đã qua sử dụng trong tương lai mà người Nhật muốn là người đầu tiên sở hữu được.
Một công ty thương mại khác của Nhật Bản, Itochu, đã làm điều tương tự sớm hơn một chút. Vào tháng 2020, Itochu đã ký thỏa thuận mua pin đã qua sử dụng từ công ty tái chế Pandpower của Trung Quốc có trụ sở tại Thâm Quyến. Pandpower được thành lập bởi một trong những người sáng lập BYD, nhà sản xuất xe điện lớn thứ ba và lớn nhất thế giới của Trung Quốc. Itochu dự kiến sẽ bắt đầu cung cấp các sản phẩm thương mại sử dụng pin BYD đã qua sử dụng vào đầu năm 2020. Theo các chuyên gia, năm 3,5, tổng công suất pin lithium-ion đã qua sử dụng ở Trung Quốc sẽ là 2025 triệu kWh và đến năm 42 sẽ tăng lên 42 triệu kWh, gấp XNUMX lần so với châu Âu và XNUMX lần so với Nhật Bản. Tất cả điều này có thể được tái sử dụng và kiếm được một lần nữa.
Nguồn: 3dnews.ru