Mo ri iyẹn , gbogbo eniyan fẹran apakan itan ti itan mi, ati nitori naa kii ṣe ẹṣẹ lati tẹsiwaju.
Awọn ọkọ oju irin iyara to gaju bii TGV ko gbẹkẹle idaduro afẹfẹ mọ
Loni a yoo sọrọ nipa olaju, eyun, kini awọn isunmọ si ṣiṣẹda awọn ọna fifọ fun awọn ọja sẹsẹ ni a lo ni ọrundun 21st, eyiti o nwọle gangan ni ọdun mẹwa kẹta ni oṣu kan.
1. Iyasọtọ ti awọn idaduro iṣura sẹsẹ
Da lori ilana ti ara ti ṣiṣẹda agbara braking, gbogbo awọn idaduro ọkọ oju-irin le pin si awọn oriṣi akọkọ meji: edekoyede, lilo edekoyede agbara, ati ìmúdàgba, lílo ẹ̀rọ ìfàṣẹ́wọ́ láti ṣẹ̀dá yíyí ìjánu.
Awọn idaduro ikọlu pẹlu awọn idaduro bata ti gbogbo awọn apẹrẹ, pẹlu awọn idaduro disiki, bakannaa oofa iṣinipopada idaduro, eyi ti o ti lo ni ga-iyara gun-gbigbe gbigbe, o kun ni Western Europe. Lori orin 1520, iru bireeki yii ni a lo ni iyasọtọ lori ọkọ oju irin ina ER200. Ni ti Sapsan kanna, Awọn oju-irin Railways Ilu Rọsia kọ lati lo idaduro ọkọ oju-irin oofa lori rẹ, botilẹjẹpe apẹrẹ ti ọkọ oju irin ina yii, ICE3 ti Jamani, ni ipese pẹlu iru idaduro kan.
Bogie reluwe ICE3 pẹlu idaduro ọkọ oju-irin oofa
Sapsan reluwe trolley
Si ìmúdàgba, tabi dipo electrodynamic ni idaduro pẹlu gbogbo awọn idaduro, iṣe eyiti o da lori gbigbe awọn ọkọ ayọkẹlẹ isunki si ipo monomono (isọdọtun и rheostat idaduro), bakanna bi braking atako
Pẹlu isọdọtun ati awọn idaduro rheostatic, ohun gbogbo jẹ kedere - awọn ẹrọ ti yipada si ipo monomono ni ọna kan tabi omiiran, ati ninu ọran ti imularada wọn tu agbara sinu nẹtiwọọki olubasọrọ, ati ninu ọran rheostat, agbara ti ipilẹṣẹ jẹ iná lori pataki resistors. Awọn idaduro mejeeji ni a lo mejeeji lori awọn ọkọ oju-irin pẹlu isunmọ locomotive ati lori ọja sẹsẹ pupọ, nibiti idaduro elekitirokiki jẹ idaduro iṣẹ akọkọ, nitori nọmba nla ti awọn awakọ isunki ti o pin kaakiri gbogbo ọkọ oju irin naa. Alailanfani kanṣo ti braking electrodynamic (EDB) ni aiṣeeṣe braking si iduro pipe. Nigbati ṣiṣe ti EDT ba dinku, yoo rọpo laifọwọyi nipasẹ idaduro ikọlu pneumatic.
Bi fun counter-braking, o pese braking si idaduro pipe, nitori o ni ninu yiyipada motor isunki lakoko gbigbe. Bibẹẹkọ, ipo yii, ni ọpọlọpọ awọn ọran, jẹ ipo pajawiri - lilo deede rẹ jẹ pẹlu ibajẹ si awakọ isunki. Ti a ba mu, fun apẹẹrẹ, motor commutator, lẹhinna nigbati polarity ti foliteji ti a pese si rẹ yipada, EMF ti o dide ninu ẹrọ iyipo ko yọkuro lati foliteji ipese ṣugbọn fi kun si - awọn kẹkẹ mejeeji yiyi ati yiyi ni itọsọna kanna bi ni ipo isunki! Eyi nyorisi ilosoke bi owusuwusu ni lọwọlọwọ, ati pe o dara julọ ti o le ṣẹlẹ ni pe awọn ẹrọ aabo itanna yoo ṣiṣẹ.
Fun idi eyi, lori awọn locomotives ati awọn ọkọ oju irin ina, gbogbo awọn igbese ni a mu lati ṣe idiwọ awọn ẹrọ lati yiyipada lakoko gbigbe. Imudani iyipada ti wa ni titiipa ni ọna ẹrọ nigbati oludari awakọ wa ni awọn ipo ti nṣiṣẹ. Ati lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ Sapsan ati Lastochka kanna, titan iyipada iyipada ni iyara ju 5 km / h yoo ja si idaduro pajawiri lẹsẹkẹsẹ.
Sibẹsibẹ, diẹ ninu awọn locomotives ti ile, fun apẹẹrẹ VL65 locomotive ina mọnamọna, lo braking yiyipada bi ipo boṣewa ni awọn iyara kekere.
Yiyipada braking jẹ ipo braking boṣewa ti a pese nipasẹ eto iṣakoso lori locomotive itanna VL65
O gbọdọ sọ pe laibikita ṣiṣe giga ti braking electrodynamic, eyikeyi ọkọ oju-irin, Mo tẹnumọ, nigbagbogbo ni ipese pẹlu idaduro pneumatic laifọwọyi, iyẹn ni, mu ṣiṣẹ nipasẹ sisilẹ afẹfẹ lati laini fifọ. Mejeeji ni Russia ati ni gbogbo agbaye, awọn idaduro bata ija atijọ ti o dara duro ni aabo lori aabo ijabọ.
Gẹgẹbi idi iṣẹ wọn, awọn idaduro iru ija ti pin si
- Pa, Afowoyi tabi laifọwọyi
- Reluwe - pneumatic (PT) tabi awọn idaduro elekitiro-pneumatic (EPT), ti fi sori ẹrọ lori ẹyọkan ti ọja yiyi lori ọkọ oju irin ati iṣakoso ni aarin lati inu ọkọ ayọkẹlẹ awakọ.
- Locomotive – pneumatic awọn idaduro ti n ṣiṣẹ taara ti a ṣe apẹrẹ lati fa fifalẹ locomotive lai fa fifalẹ ọkọ oju irin naa. Wọn ti wa ni isakoso lọtọ lati reluwe.
2. idaduro pa
Bireki afọwọṣe pẹlu awakọ ẹrọ ko ti sọnu lati ọja sẹsẹ; o ti fi sori ẹrọ lori awọn locomotives mejeeji ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ - o kan yipada pataki rẹ, eyun, o yipada si idaduro idaduro, eyiti o jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe idiwọ gbigbe lẹẹkọkan ti yiyi. iṣura ni iṣẹlẹ ti afẹfẹ salọ kuro ninu eto pneumatic rẹ. Kẹkẹ pupa, ti o jọra si kẹkẹ ọkọ oju-omi, jẹ awakọ ọwọ ọwọ, ọkan ninu awọn iyatọ rẹ.
Kẹkẹ idari ọwọ ọwọ ninu agọ ti locomotive itanna VL60pk
Bireki ọwọ ni ibi isọdi ti ọkọ ayọkẹlẹ ero
Bireki ọwọ lori ọkọ ayọkẹlẹ ẹru igbalode
Birẹki ọwọ, ni lilo awakọ ẹrọ, tẹ awọn paadi kanna si awọn kẹkẹ ti a lo lakoko idaduro deede.
Lori ọja sẹsẹ ode oni, ni pataki lori awọn ọkọ oju-irin ina EVS1/EVS2 “Sapsan”, ES1 “Lastochka”, bakannaa lori locomotive ina EP20, idaduro idaduro jẹ adaṣe ati awọn paadi ti wa ni titẹ si disiki biriki. orisun omi agbara accumulators. Diẹ ninu awọn ọna ṣiṣe pincer ti o tẹ awọn paadi si awọn disiki fifọ ni ipese pẹlu awọn orisun omi ti o lagbara, ti o lagbara pupọ ti itusilẹ ti gbejade nipasẹ awakọ pneumatic pẹlu titẹ ti 0,5 MPa. Awakọ pneumatic, ninu ọran yii, koju awọn orisun omi ti o tẹ awọn paadi. Yi idaduro idaduro jẹ iṣakoso nipasẹ awọn bọtini lori console awakọ.
Awọn bọtini fun ṣiṣakoso idaduro orisun omi idaduro (SPT) lori ọkọ oju-irin ina ES1 “Lastochka”
Apẹrẹ ti idaduro yii jẹ iru ti a lo lori awọn oko nla ti o lagbara. Ṣugbọn bi idaduro akọkọ lori awọn ọkọ oju irin, iru eto kan patapata ko yẹ, ati idi ti, Emi yoo ṣe alaye ni apejuwe lẹhin itan nipa iṣẹ ti awọn idaduro afẹfẹ ọkọ oju-irin.
3. Ikoledanu iru pneumatic idaduro
Ọkọ ayọkẹlẹ ẹru kọọkan ti ni ipese pẹlu eto ohun elo braking atẹle
Awọn ohun elo idaduro ti ọkọ ayọkẹlẹ ẹru: 1 - okun asopọ fifọ; 2 - àtọwọdá opin; 3 - duro àtọwọdá; 5 - eruku-odè; 6, 7, 9 - air olupin awọn module majemu. No. 483; 8 - ge asopọ àtọwọdá; VR - air olupin; TM - egungun ila; ZR - ojò ipamọ; TC - silinda idaduro; AR - ẹru laifọwọyi mode
Laini egungun (TM) - paipu kan pẹlu iwọn ila opin ti 1,25 ″ nṣiṣẹ pẹlu gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ, ni awọn ipari ti o ni ipese pẹlu opin falifu, lati ge asopọ laini idaduro nigbati o ba ṣii ọkọ ayọkẹlẹ ṣaaju ki o to ge asopọ awọn okun asopọ ti o rọ. Ni laini idaduro, ni ipo deede, ti a npe ni ṣaja titẹ jẹ 0,50 - 0,54 MPa, nitorinaa ge asopọ awọn okun laisi pipade awọn falifu ipari jẹ iṣẹ-ṣiṣe ti o niyemeji, eyiti o le fa ọ ni ori rẹ gangan.
Ipese afẹfẹ ti a pese taara si awọn silinda ṣẹẹri ti wa ni ipamọ ninu ipamọ ojò (ZR), iwọn didun eyiti ninu ọpọlọpọ igba jẹ 78 liters. Awọn titẹ ninu awọn ifiṣura ifiomipamo ni pato dogba si awọn titẹ ni idaduro laini. Ṣugbọn rara, kii ṣe 0,50 - 0,54 MPa. Otitọ ni pe iru titẹ yoo wa ni laini idaduro lori locomotive. Ati siwaju kuro lati locomotive, titẹ dinku ni laini idaduro, nitori pe o daju pe o ni awọn n jo ti o yori si awọn n jo afẹfẹ. Nitorinaa titẹ ti o wa ninu laini idaduro ti ọkọ ayọkẹlẹ ti o kẹhin lori ọkọ oju irin yoo dinku diẹ sii ju gbigba agbara lọ.
Silinda Bireki, ati lori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọkan nikan ni o wa; nigbati o ba kun lati inu ojò apoju, nipasẹ gbigbe bireki lefa o tẹ gbogbo awọn paadi lori ọkọ ayọkẹlẹ si awọn kẹkẹ. Iwọn ti silinda idaduro jẹ nipa 8 liters, nitorina lakoko idaduro kikun, titẹ ti ko ju 0,4 MPa ti wa ni idasilẹ ninu rẹ. Awọn titẹ ninu awọn Reserve ojò tun dinku si kanna iye.
"Oṣere" akọkọ ninu eto yii jẹ air olupin. Ẹrọ yii ṣe atunṣe si awọn iyipada ninu titẹ ni laini idaduro, ṣiṣe ọkan tabi iṣẹ miiran ti o da lori itọsọna ati oṣuwọn iyipada ti titẹ yii.
Nigbati titẹ ninu laini idaduro dinku, braking waye. Ṣugbọn kii ṣe pẹlu eyikeyi idinku ninu titẹ - idinku ninu titẹ gbọdọ waye ni iwọn kan, ti a pe oṣuwọn braking iṣẹ. Iyara yii ni idaniloju Kireni iwakọ ninu agọ locomotive ati awọn sakani lati 0,01 si 0,04 MPa fun iṣẹju kan. Nigbati titẹ ba dinku ni iwọn diẹ, braking ko waye. Eyi ni a ṣe ki awọn idaduro ko ṣiṣẹ ni iṣẹlẹ ti awọn n jo boṣewa lati laini idaduro, ati pe ko tun ṣiṣẹ nigbati titẹ agbara ti o pọ ju ti yọkuro, eyiti a yoo sọrọ nipa nigbamii.
Nigbati a ba mu olupin afẹfẹ ṣiṣẹ fun idaduro, o ṣe afikun itusilẹ ti laini idaduro ni iwọn iṣẹ ti 0,05 MPa. Eleyi ni a ṣe ni ibere lati rii daju a duro idinku ninu titẹ pẹlú gbogbo ipari ti awọn reluwe. Ti afikun detente ko ba ṣe, lẹhinna awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kẹhin ti ọkọ oju-irin gigun le ma fa fifalẹ rara. Afikun itusilẹ ti laini idaduro ni a ṣe gbogbo igbalode air olupin, pẹlu ero ero.
Nigba ti braking ti wa ni mu šišẹ, awọn air olupin ge asopọ ifiomipamo lati awọn ṣẹ egungun laini ati so o si awọn ṣẹ egungun. Silinda idaduro ti n kun. O waye gangan niwọn igba ti titẹ silẹ ni laini idaduro tẹsiwaju. Nigbati idinku titẹ ninu omi fifọ duro, kikun silinda idaduro duro. Ijọba naa n bọ orule. Iwọn titẹ ti a ṣe sinu silinda idaduro da lori awọn nkan meji:
- ijinle itusilẹ ti laini idaduro, iyẹn ni, titobi titẹ silẹ ninu rẹ ni ibatan si gbigba agbara
- air awọn alaba pin mode
Olupinpin afẹfẹ ẹru ni awọn ipo iṣẹ mẹta: ti kojọpọ (L), alabọde (C) ati ofo (E). Awọn ipo wọnyi yatọ ni titẹ ti o pọju ti o gba sinu awọn silinda idaduro. Yipada laarin awọn ipo ni a ṣe pẹlu ọwọ nipa titan mimu ipo pataki kan.
Lati ṣe akopọ, igbẹkẹle ti titẹ ninu silinda biriki lori ijinle itusilẹ ti laini fifọ pẹlu olupin 483-air ni awọn ipo pupọ dabi eyi.
Aila-nfani ti lilo iyipada ipo ni pe oniṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ rin ni gbogbo ọkọ oju irin, gun labẹ ọkọ ayọkẹlẹ kọọkan ki o yipada ipo ipo si ipo ti o fẹ. Gẹgẹbi awọn agbasọ ọrọ ti o nbọ lati iṣẹ ṣiṣe, eyi kii ṣe nigbagbogbo. Nmu ti o pọ ju ti awọn silinda biriki lori ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣofo jẹ pẹlu skidding, idinku ṣiṣe braking ati ibajẹ si awọn eto kẹkẹ. Lati bori ipo yii lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ẹru, ohun ti a npe ni ti a npe ni auto mode (AR), eyiti, ni ọna ṣiṣe ti npinnu ibi-ọkọ ayọkẹlẹ, ni irọrun ṣe ilana titẹ ti o pọju ninu silinda biriki. Ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ba ni ipese pẹlu ipo aifọwọyi, lẹhinna iyipada ipo lori VR ti ṣeto si ipo “ti kojọpọ”.
Braking ni a maa n ṣe ni awọn ipele. Ipele ti o kere ju ti idasilẹ laini idaduro fun BP483 yoo jẹ 0,06 - 0,08 MPa. Ni idi eyi, titẹ ti 0,1 MPa ti wa ni idasilẹ ni awọn silinda idaduro. Ni idi eyi, awakọ naa gbe àtọwọdá naa si ipo ti o pọju, ninu eyiti titẹ ti a ṣeto lẹhin idaduro ti wa ni itọju ni laini idaduro. Ti ṣiṣe braking lati ipele kan ko to, ipele ti o tẹle ni a ṣe. Ni idi eyi, olupin afẹfẹ ko ni abojuto ni iye oṣuwọn ti idasilẹ waye - nigbati titẹ ba dinku ni eyikeyi oṣuwọn, awọn abọ-pipade ti wa ni kikun ni ibamu si iye ti titẹ dinku.
Itusilẹ idaduro pipe (sisọkuro ni kikun ti awọn silinda biriki lori gbogbo ọkọ oju irin) jẹ ṣiṣe nipasẹ jijẹ titẹ ni laini idaduro loke titẹ gbigba agbara. Pẹlupẹlu, lori awọn ọkọ oju-irin ẹru, titẹ ninu TM pọ si ni pataki ju gbigba agbara lọ, ki igbi ti titẹ pọ si de awọn ọkọ ayọkẹlẹ to kẹhin. Tusilẹ awọn idaduro patapata lori ọkọ oju irin ẹru jẹ ilana gigun ati pe o le gba to iṣẹju kan.
BP483 ni awọn ipo isinmi meji: alapin ati oke. Ni ipo alapin, nigbati titẹ ninu laini idaduro pọ si, itusilẹ pipe, laisi igbesẹ waye. Ni ipo oke, o ṣee ṣe lati tu awọn idaduro ni awọn ipele, eyi ti o tumọ si pe awọn silinda biriki ko ti sọ di ofo patapata. Ipo yii jẹ lilo nigba wiwakọ pẹlu profaili eka kan pẹlu awọn oke nla.
Olupinpin afẹfẹ 483 jẹ gbogbo ẹrọ ti o nifẹ pupọ. Ayẹwo alaye ti eto ati iṣẹ rẹ jẹ koko-ọrọ fun nkan nla ti o yatọ. Nibi a wo awọn ilana gbogbogbo ti iṣiṣẹ ti idaduro ẹru.
3. Ero-ajo iru afẹfẹ idaduro
Awọn ohun elo idaduro ti ọkọ ayọkẹlẹ ero: 1 - okun asopọ; 2 - àtọwọdá opin; 3, 5 - awọn apoti asopọ fun laini idaduro elekitiro-pneumatic; 4 - duro àtọwọdá; 6 - tube pẹlu elekitiro-pneumatic brake onirin; 7 - idadoro idadoro ti apo asopọ; 8 - eruku-odè; 9 - iṣan si olupin afẹfẹ; 10 - ge asopọ àtọwọdá; 11 - Iyẹwu ti n ṣiṣẹ ti olupin afẹfẹ ina; TM - egungun ila; VR - air olupin; EVR - itanna air olupin; TC - silinda idaduro; ZR - apoju ojò
Iye nla ti ohun elo lẹsẹkẹsẹ mu oju rẹ, bẹrẹ pẹlu otitọ pe awọn falifu iduro mẹta ti wa tẹlẹ (ọkan ninu iyẹwu kọọkan, ati ọkan ninu yara oludari), ti o pari pẹlu otitọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero inu ile ti ni ipese pẹlu pneumatic mejeeji ati elekitiro-pneumatic idaduro (EPT).
Oluka ti o tẹtisi yoo ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ drawback akọkọ ti iṣakoso idaduro pneumatic - iyara ikẹhin ti itankale igbi braking, ni opin loke nipasẹ iyara ohun. Ni iṣe, iyara yii dinku ati iye si 280 m/s lakoko braking iṣẹ, ati 300 m/s lakoko idaduro pajawiri. Ni afikun, iyara yii da lori iwọn otutu afẹfẹ ati ni igba otutu, fun apẹẹrẹ, o kere. Nitorinaa, ẹlẹgbẹ ayeraye ti awọn idaduro pneumatic jẹ aiṣedeede ti iṣiṣẹ wọn ninu akopọ.
Iṣiṣẹ aiṣedeede yori si awọn nkan meji - iṣẹlẹ ti awọn aati gigun gigun pataki ninu ọkọ oju irin, ati ilosoke ninu ijinna braking. Ni igba akọkọ ti kii ṣe aṣoju fun awọn ọkọ oju irin irin ajo, botilẹjẹpe awọn apoti pẹlu tii ati awọn ohun mimu miiran ti n ja lori tabili ni iyẹwu kii yoo wu ẹnikẹni. Alekun ijinna braking jẹ iṣoro to ṣe pataki, ni pataki ni ijabọ ero-ọkọ.
Ni afikun, olupin afefe ero inu ile dabi boṣewa atijọ. No.. 292, ati awọn titun majemu. No.. 242 (eyi ti, nipa awọn ọna, nibẹ ni o wa siwaju ati siwaju sii ninu wọn ni titobi ti ero paati), mejeeji ti awọn wọnyi ẹrọ ni o wa taara ọmọ ti ti kanna Westinghouse meteta àtọwọdá, ati awọn ti wọn ṣiṣẹ lori iyato laarin meji titẹ - ni idaduro laini ati ifiomipamo ipamọ. Wọn ṣe iyatọ si àtọwọdá meteta nipasẹ wiwa ipo iṣakojọpọ, iyẹn ni, o ṣeeṣe ti idaduro biriki; wiwa afikun itusilẹ ti laini idaduro lakoko braking; wiwa ohun imuyara braking pajawiri ninu apẹrẹ. Awọn olupin kaakiri afẹfẹ wọnyi ko pese itusilẹ igbese-igbesẹ - wọn pese itusilẹ pipe ni kete ti titẹ ninu laini idaduro kọja titẹ ninu ifiomipamo ifiṣura ti iṣeto nibẹ lẹhin braking. Ati itusilẹ igbesẹ jẹ iwulo pupọ nigbati o ṣatunṣe braking fun iduro deede ni pẹpẹ ibalẹ.
Awọn iṣoro mejeeji - iṣẹ aiṣedeede ti awọn idaduro ati aini itusilẹ igbesẹ, lori orin 1520 mm jẹ ipinnu nipasẹ fifi sori ẹrọ olupin ti iṣakoso itanna lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ - itanna air olupin (EVR), arb. No. 305.
EPT ti ile - elekitiro-pneumatic bireki - ṣiṣe taara, ti kii ṣe adaṣe. Lori awọn ọkọ oju irin irin ajo pẹlu isunmọ locomotive, EPT n ṣiṣẹ lori Circuit onirin meji.
Aworan atọka ti EPT-waya meji: 1 - oludari iṣakoso lori Kireni awakọ; 2 - batiri; 3 - oluyipada agbara aimi; 4 - nronu ti awọn atupa iṣakoso; 5 - ẹrọ iṣakoso; 6 - Àkọsílẹ ebute; 7 - asopọ awọn ori lori awọn apa aso; 8 - idadoro ti o ya sọtọ; 9 - semikondokito àtọwọdá; 10 - itusilẹ àtọwọdá itanna; 11 - ṣẹ egungun solenoid àtọwọdá.
Nibẹ ni o wa meji onirin nà pẹlú gbogbo reluwe: No.. 1 ati No.. 2 ninu awọn nọmba rẹ. Lori ọkọ ayọkẹlẹ iru, awọn okun waya wọnyi ti sopọ si ara wọn ni itanna ati lọwọlọwọ alternating pẹlu igbohunsafẹfẹ ti 625 Hz ti kọja nipasẹ lupu abajade. Eyi ni a ṣe lati ṣe atẹle iduroṣinṣin ti laini iṣakoso EPT. Ti okun waya ba fọ, alternating lọwọlọwọ Circuit ti baje, awakọ naa gba ifihan agbara kan ni irisi fitila ikilọ “O” (isinmi) ti n jade ninu ọkọ ayọkẹlẹ.
Awọn iṣakoso ti wa ni ti gbe jade nipa taara lọwọlọwọ ti o yatọ si polarity. Ni idi eyi, okun waya pẹlu agbara odo ni awọn afowodimu. Nigbati foliteji rere (i ibatan si awọn afowodimu) ti lo si okun waya EPT, mejeeji awọn falifu itanna ti a fi sori ẹrọ ni olupin ina mọnamọna ti mu ṣiṣẹ: àtọwọdá itusilẹ (OV) ati àtọwọdá brake (TV). Ni igba akọkọ ti wọn ya sọtọ iyẹwu iṣẹ (WC) ti olupin afẹfẹ ina lati inu afẹfẹ, ekeji kun o lati inu ojò ifiṣura. Nigbamii ti, iyipada titẹ ti a fi sori ẹrọ ni EVR wa sinu ere, ṣiṣẹ lori iyatọ titẹ ni iyẹwu iṣẹ ati silinda idaduro. Nigbati titẹ ninu RC ba kọja titẹ ninu TC, igbehin naa kun fun afẹfẹ lati inu ojò ipamọ, titi di titẹ ti a kojọpọ ni iyẹwu iṣẹ.
Nigba ti a ba lo agbara odi si okun waya, àtọwọdá ṣẹẹri wa ni pipa, niwọn igba ti a ti ge lọwọlọwọ si rẹ nipasẹ ẹrọ ẹlẹnu meji. Àtọwọdá itusilẹ nikan, eyiti o ṣetọju titẹ ni iyẹwu iṣẹ, wa lọwọ. Bayi ni ipo ti orule ṣe mọ.
Nigbati a ba yọ foliteji kuro, àtọwọdá itusilẹ npadanu agbara ati ṣi iyẹwu iṣẹ si bugbamu. Nigbati titẹ ninu yara iṣẹ ba dinku, iyipada titẹ n tu afẹfẹ silẹ lati awọn silinda idaduro. Ti o ba jẹ pe, lẹhin isinmi kukuru kan, a ti fi ọpa ti iwakọ naa pada si ipo tiipa, titẹ silẹ ni iyẹwu iṣẹ yoo da duro, ati pe idasilẹ ti afẹfẹ lati inu silinda idaduro yoo tun duro. Ni ọna yii, o ṣeeṣe ti itusilẹ bireeki igbesẹ ni aṣeyọri.
Kini yoo ṣẹlẹ ti okun waya ba ya? Iyẹn tọ - EPT yoo tu silẹ. Nitorinaa, idaduro yii (lori ọja sẹsẹ inu ile) kii ṣe adaṣe. Ti EPT ba kuna, awakọ naa ni aye lati yipada si iṣakoso idaduro pneumatic.
EPT jẹ ijuwe nipasẹ kikun nigbakanna ti awọn silinda bireeki ati ṣofo wọn jakejado ọkọ oju irin naa. Iwọn ti kikun ati ofo jẹ ga julọ - 0,1 MPa fun iṣẹju kan. EPT jẹ idaduro ti ko pari, nitori lakoko iṣẹ rẹ olupin afẹfẹ aṣa wa ni ipo idasilẹ ati ifunni awọn ifiomipamo apoju lati laini idaduro, eyiti o jẹ ifunni nipasẹ titẹ awakọ lori locomotive lati awọn ifiomipamo akọkọ. Nitorinaa, EPT le ṣe braked ni eyikeyi igbohunsafẹfẹ ti o nilo fun iṣakoso iṣẹ ṣiṣe ti awọn idaduro. O ṣeeṣe ti itusilẹ igbesẹ gba ọ laaye lati ṣakoso iyara ti ọkọ oju-irin ni deede ati laisiyonu.
Iṣakoso pneumatic ti awọn idaduro ti ọkọ oju irin ero ko yatọ pupọ si idaduro ẹru. Iyatọ wa ni awọn ọna iṣakoso, fun apẹẹrẹ, afẹfẹ afẹfẹ ti wa ni idasilẹ si titẹ agbara, laisi iwọnju rẹ. Ni gbogbogbo, iwọn apọju ti titẹ ni laini idaduro ti ọkọ oju-irin irin-ajo jẹ pẹlu awọn iṣoro, nitorinaa, nigbati EPT ba ti tu silẹ patapata, titẹ ni laini idaduro pọ si nipasẹ iwọn ti o pọju 0,02 MPa loke iye gbigba agbara ṣeto. titẹ.
Ijinle ti o kere ju ti itusilẹ ti irin ti o wuwo lakoko braking lori idaduro ero ero jẹ 0,04 - 0,05 MPa, lakoko ti titẹ ti 0,1 - 0,15 MPa ti ṣẹda ninu awọn silinda fifọ. Iwọn ti o pọ julọ ninu silinda bireki ti ọkọ ayọkẹlẹ ero ni opin nipasẹ iwọn ti ojò ifiṣura ati nigbagbogbo ko kọja 0,4 MPa.
ipari
Bayi Emi yoo yipada si diẹ ninu awọn asọye ti o yà (ati ninu ero mi, paapaa binu, ṣugbọn Emi ko le sọ) nipasẹ idiju ti idaduro ọkọ oju irin. Awọn asọye daba lilo Circuit ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu awọn batiri ipamọ agbara. Nitoribẹẹ, lati inu sofa tabi alaga kọnputa ni ọfiisi, nipasẹ window ẹrọ lilọ kiri ayelujara, ọpọlọpọ awọn iṣoro ni o han diẹ sii ati pe awọn ojutu wọn han diẹ sii, ṣugbọn jẹ ki n ṣe akiyesi pe ọpọlọpọ awọn ipinnu imọ-ẹrọ ti a ṣe ni agbaye gidi ni idalare ti o han gbangba.
Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, iṣoro akọkọ ti idaduro pneumatic lori ọkọ oju-irin ni iyara ikẹhin ti gbigbe ti titẹ silẹ ni gigun kan (to 1,5 km ni ọkọ oju-irin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ 100) paipu laini fifọ - igbi fifọ. Lati yara igbi braking yi, itusilẹ afikun ni a nilo nipasẹ olupin afẹfẹ. Ko si olupin ti afẹfẹ, ati pe kii yoo ni itusilẹ afikun. Iyẹn ni, awọn idaduro lori awọn ikojọpọ agbara yoo han gbangba pe o buru si ni awọn ofin ti iṣọkan iṣẹ, mu wa pada si awọn akoko ti Westinghouse. Ọkọ oju irin ẹru kii ṣe ọkọ nla; awọn iwọn oriṣiriṣi lo wa, nitorinaa awọn ilana oriṣiriṣi fun ṣiṣakoso awọn idaduro. Mo da mi loju pe eyi kii ṣe iru bẹ nikan, ati pe kii ṣe nipa aye ni itọsọna ti imọ-ẹrọ braking agbaye ti tẹle ọna ti o mu wa si iru ikole yii. Dot.
Nkan yii jẹ iru atunyẹwo ti awọn ọna ṣiṣe braking ti o wa lori ọja sẹsẹ ode oni. Siwaju sii, ninu awọn nkan miiran ninu jara yii, Emi yoo gbe lori ọkọọkan wọn ni awọn alaye diẹ sii. A yoo kọ awọn ẹrọ wo ni a lo lati ṣakoso awọn idaduro ati bi a ṣe ṣe apẹrẹ awọn olupin afẹfẹ. Jẹ ki a ṣe akiyesi diẹ si awọn ọran ti isọdọtun ati braking rheostatic. Ati pe dajudaju, jẹ ki a ṣe akiyesi awọn idaduro ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga julọ. Wo lẹẹkansi ati pe o ṣeun fun akiyesi rẹ!
P.S.: Awọn ọrẹ! Emi yoo fẹ lati sọ ọpẹ pataki fun ọpọ awọn ifiranṣẹ ti ara ẹni ti n tọka awọn aṣiṣe ati awọn aṣiṣe ninu nkan naa. Bẹẹni, Emi jẹ ẹlẹṣẹ ti ko ni ọrẹ pẹlu ede Russian ati pe o ni idamu lori awọn bọtini. Mo gbiyanju lati se atunse rẹ comments.
orisun: www.habr.com