O to akoko lati sọrọ nipa awọn ẹrọ ti a ṣe lati ṣakoso awọn idaduro. Awọn ẹrọ wọnyi ni a pe ni “awọn faucets,” botilẹjẹpe ọna gigun ti itankalẹ ti mu wọn jinna pupọ lati awọn taps ni oye ojoojumọ ti o faramọ, titan wọn sinu awọn ẹrọ adaṣe pneumatic dipo eka.

Awọn ti o dara atijọ spool àtọwọdá 394 ti wa ni ṣi lo lori sẹsẹ iṣura

1. Awọn cranes oniṣẹ - ifihan kukuru

Nipa itumọ

Àtọwọdá ọkọ oju irin awakọ - ẹrọ kan (tabi ṣeto awọn ẹrọ) ti a ṣe lati ṣakoso titobi ati oṣuwọn iyipada ninu titẹ ninu laini idaduro ọkọ oju irin

Awọn cranes ọkọ oju irin awakọ lọwọlọwọ ni lilo le pin si awọn ẹrọ iṣakoso taara ati awọn cranes isakoṣo latọna jijin.

Awọn ẹrọ iṣakoso taara jẹ awọn kilasika ti oriṣi, ti a fi sori ẹrọ pupọ julọ ti awọn locomotives, awọn ọkọ oju-irin ẹyọ pupọ, bakanna bi ọja yiyi idi pataki (awọn ọkọ oju-ọna oriṣiriṣi, awọn ọkọ oju-irin, ati bẹbẹ lọ) No.. 394 ati conv. No. 395. Ni igba akọkọ ti wọn, ti o han lori KDPV, ti fi sori ẹrọ lori awọn locomotives ẹru, keji - lori awọn locomotives ero.

Ni ori pneumatic, awọn cranes wọnyi ko yatọ si ara wọn rara. Iyẹn ni, bakannaa patapata. Àtọwọdá 395 ti o wa ni apa oke ni, simẹnti papọ pẹlu rẹ, ọga kan ti o ni awọn iho meji ti o tẹle, nibiti a ti fi sori ẹrọ "le" ti oluṣakoso brake electro-pneumatic.

Kireni 395th oniṣẹ ni ibugbe adayeba rẹ


Awọn ẹrọ wọnyi nigbagbogbo ya pupa didan, eyiti o tọka pataki pataki wọn ati akiyesi pataki ti o yẹ ki o fun wọn nipasẹ mejeeji awọn atukọ locomotive ati awọn oṣiṣẹ imọ-ẹrọ ti n ṣiṣẹ locomotive. Iranti miiran pe awọn idaduro ọkọ oju irin jẹ ohun gbogbo.

Pipeline ipese (PM) ati laini fifọ (TM) ni asopọ taara si awọn ẹrọ wọnyi ati, nipa titan mimu, ṣiṣan afẹfẹ jẹ iṣakoso taara.

Ni isakoṣo latọna jijin cranes, o jẹ ko awọn Kireni ara ti o ti wa ni sori ẹrọ lori awọn iwakọ console, ṣugbọn awọn ohun ti a npe ni Iṣakoso oludari, eyi ti o ndari awọn ofin nipasẹ kan oni ni wiwo si kan lọtọ ina pneumatic nronu, eyi ti o ti fi sori ẹrọ ni awọn engine yara ti awọn engine. locomotive. Ọja sẹsẹ inu ile nlo Kireni ti o ni ipamọ pipẹ ti awakọ. No.. 130, eyi ti a ti ṣiṣe awọn oniwe-ọna pẹlẹpẹlẹ si sẹsẹ iṣura fun oyimbo awọn akoko.

Crane adarí majemu. Nọmba 130 lori igbimọ iṣakoso ti locomotive ina EP20 (ni apa ọtun, lẹgbẹẹ nronu iwọn titẹ)


Pneumatic nronu ninu awọn engine yara ti awọn ina locomotive EP20


Kí nìdí tí wọ́n fi ṣe bẹ́ẹ̀? Ni ibere fun, ni afikun si iṣakoso afọwọṣe ti awọn idaduro, iṣeeṣe boṣewa kan wa ti iṣakoso adaṣe, fun apẹẹrẹ lati inu ẹrọ idari ọkọ oju irin laifọwọyi. Lori awọn locomotives ti o ni ipese pẹlu crane 394/395, eyi nilo fifi sori ẹrọ ti asomọ pataki kan lori Kireni. Gẹgẹbi a ti pinnu, Kireni 130th ti ṣepọ sinu eto iṣakoso ọkọ oju-irin nipasẹ ọkọ akero CAN kan, eyiti o lo lori ọja yiyi ile.

Kini idi ti MO fi pe ẹrọ yii ni ipamọra? Nitoripe emi jẹ ẹlẹri taara si ifarahan akọkọ rẹ lori ọja yiyi. Awọn iru ẹrọ bẹẹ ni a fi sori ẹrọ lori awọn nọmba akọkọ ti awọn locomotives ina mọnamọna Russia: 2ES5K-001 Ermak, 2ES4K-001 Donchak ati EP2K-001.

Ni ọdun 2007, Mo kopa ninu awọn idanwo iwe-ẹri ti locomotive ina 2ES4K-001. A fi Kireni 130th sori ẹrọ yii. Bibẹẹkọ, paapaa nigbana ni ọrọ wa nipa igbẹkẹle kekere rẹ; pẹlupẹlu, iṣẹ-iyanu ti imọ-ẹrọ yii le tu awọn idaduro duro lẹẹkọkan. Nitorinaa, laipẹ wọn fi silẹ ati “Ermaki”, “Donchak” ati EP2K lọ si iṣelọpọ pẹlu awọn cranes 394 ati 395. Ilọsiwaju ni idaduro titi ti ẹrọ tuntun yoo fi pari. Yi Kireni pada si Novocherkassk locomotives nikan pẹlu awọn ibere ti gbóògì ti EP20 ina locomotive ni 2011. Ṣugbọn "Ermaki", "Donchak" ati EP2K ko gba ẹya tuntun ti Kireni yii. EP2K-001, nipasẹ ọna, pẹlu 130th Kireni, ti wa ni bayi rotting ni ibi ipamọ, bi mo ti kọ laipe lati fidio kan ti ọkan abandond Reluwe fan.

Sibẹsibẹ, awọn oṣiṣẹ ọkọ oju-irin ko ni igbẹkẹle pipe ninu iru eto kan, nitorinaa gbogbo awọn locomotives ti o ni ipese pẹlu valve 130 tun ni ipese pẹlu awọn falifu iṣakoso afẹyinti, eyiti o gba laaye, ni ipo irọrun, lati ṣakoso titẹ taara ni laini fifọ.

Àtọwọdá iṣakoso idaduro afẹyinti ni agọ EP20


Ẹrọ iṣakoso keji tun ti fi sori ẹrọ lori awọn locomotives - àtọwọdá àtọwọdá olùrànlọwọ (KVT), ti a ṣe lati ṣakoso awọn idaduro ti locomotive, laibikita awọn idaduro ti ọkọ oju irin. Nibi o wa, si apa osi ti Kireni reluwe

Aranlọwọ ṣẹ egungun majemu. No. 254


Fọto naa fihan àtọwọdá arannilọwọ Ayebaye, ipo. No. 254. O ti wa ni ṣi sori ẹrọ ni ọpọlọpọ awọn ibiti, mejeeji lori ero ati ẹru locomotives. Ko dabi awọn idaduro lori gbigbe, awọn silinda idaduro lori locomotive ko ti wa ni ko kun taara lati awọn Reserve ojò. Botilẹjẹpe mejeeji ojò apoju ati olupin afẹfẹ ti fi sori ẹrọ locomotive. Ni gbogbogbo, Circuit biriki ti locomotive jẹ eka sii, nitori otitọ pe awọn silinda biriki diẹ sii wa lori locomotive. Iwọn apapọ wọn jẹ pataki ti o ga ju 8 liters, nitorinaa kii yoo ṣee ṣe lati kun wọn lati inu ojò apoju si titẹ 0,4 MPa - o jẹ dandan lati mu iwọn didun ti ojò apoju pọ si, ati pe eyi yoo mu akoko gbigba agbara rẹ pọ si ni akawe. si awọn ẹrọ kikun ti a gbe sori ọkọ ayọkẹlẹ.

Lori a locomotive, awọn TC ti wa ni kún lati akọkọ ifiomipamo, boya nipasẹ awọn iranlọwọ bireki àtọwọdá, tabi nipasẹ a titẹ yipada, eyi ti o ti ṣiṣẹ nipa ohun air olupin ṣiṣẹ nipa awọn iwakọ ni ọkọ ojuirin àtọwọdá.

Crane 254 ni iyasọtọ ti ara rẹ le ṣiṣẹ bi iyipada titẹ, gbigba itusilẹ (ni awọn ipele!) Ti awọn idaduro locomotive nigbati ọkọ oju irin ba ni idaduro. Eto yii ni a pe ni Circuit fun yi pada lori KVT bi oluṣe atunwi ati pe o lo lori awọn locomotives ẹru.

Àtọwọdá àtọwọdá olùrànlọwọ ni a lo lakoko awọn gbigbe shunting ti locomotive, ati lati ni aabo ọkọ oju-irin lẹhin iduro ati lakoko gbigbe. Lẹsẹkẹsẹ lẹhin ti ọkọ oju irin duro, a gbe àtọwọdá yii si ipo idaduro ti o kẹhin, ati pe awọn idaduro lori ọkọ oju irin naa ti tu silẹ. Locomotive ni idaduro ni o lagbara lati di awọn mejeeji locomotive ati reluwe lori kan iṣẹtọ pataki ite.

Lori awọn locomotives itanna igbalode, gẹgẹbi EP20, a ti fi KVT miiran sori ẹrọ, fun apẹẹrẹ conv. No. 224

Aranlọwọ ṣẹ egungun majemu. No. 224 (ni apa otun lori lọtọ nronu)

2. Apẹrẹ ati ilana ti iṣiṣẹ ti kondid Kireni awakọ. No.. 394/395

Nitorinaa, akọni wa jẹ atijọ, ti a fihan nipasẹ akoko ati awọn miliọnu awọn kilomita ti irin-ajo, crane 394 (ati 395, ṣugbọn o jọra, nitorinaa Emi yoo sọrọ nipa ọkan ninu awọn ẹrọ, ni iranti ọkan keji). Kini idi eyi ati kii ṣe igbalode 130? Ni akọkọ, faucet 394 jẹ wọpọ julọ loni. Ati ni ẹẹkeji, crane 130th, tabi dipo panẹli pneumatic rẹ, jẹ iru ni ipilẹ si 394 atijọ.

Iwakọ Kireni conv. No.. 394: 1 - mimọ ti awọn eefi àtọwọdá shank; 2 - isalẹ ara; 3 - kola lilẹ; 4 - orisun omi; 5 - eefi àtọwọdá; 6 - bushing pẹlu eefi àtọwọdá ijoko; 7 - piston ti o dọgba; 8 - lilẹ roba cuff; 9 - oruka idẹ lilẹ; 10 - ara ti aarin apakan; 11 - ara ti apa oke; 12 - spool; 13 - iṣakoso iṣakoso; 14 - titiipa mimu; 15 - eso; 16 - clamping dabaru; 17 - ọpá; 18 - orisun omi spool; 19 - titẹ ifoso; 20 - iṣagbesori studs; 21 - PIN titiipa; 22 - àlẹmọ; 23 - orisun omi àtọwọdá ipese; 24 - àtọwọdá ipese; 25 - bushing pẹlu ijoko ti àtọwọdá ipese; 26 - gearbox diaphragm; 30 - orisun omi atunṣe gearbox; 31 - gearbox n ṣatunṣe ago


Bawo ni o ṣe fẹran rẹ? Ẹrọ pataki. Ẹrọ yii ni apakan oke (spool), apakan aarin (agbedemeji), apakan kekere (oluṣeto) apakan, amuduro ati apoti gear. Apoti gear ti han ni isalẹ ọtun ni nọmba, Emi yoo fi amuduro naa han lọtọ

Iwakọ Kireni amuduro majemu. No.. 394: 1 - plug; 2 - isun omi ifasilẹ; 3 - ijoko àtọwọdá finasi; 4 - iho calibrated pẹlu iwọn ila opin ti 5 mm; 0,45 - diaphragm; 6 - ara amuduro; 7 - tcnu; 8 - n ṣatunṣe orisun omi; 10 - gilasi ti n ṣatunṣe.

Ipo iṣẹ ti faucet ti ṣeto nipasẹ titan mimu, eyi ti o yiyi spool, eyi ti o wa ni wiwọ (ati daradara lubricated!) Si digi ni aarin apa ti awọn faucet. Awọn ipese meje wa, wọn nigbagbogbo jẹ apẹrẹ nipasẹ awọn nọmba Roman

• Mo - isinmi ati idaraya
• II - reluwe
• III - ni lqkan laisi fifun awọn n jo ni laini idaduro
• IV - ni lqkan pẹlu ipese ti n jo lati laini idaduro
• Va - o lọra braking
• V - braking ni iyara iṣẹ kan
• VI - pajawiri braking

Ni isunmọ, eti okun ati awọn ipo pa, nigbati ko si iwulo lati mu awọn idaduro ọkọ oju irin ṣiṣẹ, a ti ṣeto mimu Kireni si ipo keji. reluwe ipo.

Awọn spool ati digi spool ni awọn ikanni ati awọn ihò ti a ṣe atunṣe nipasẹ eyiti, da lori ipo ti mimu, afẹfẹ n ṣàn lati apakan kan ti ẹrọ naa si omiran. Eyi ni ohun ti spool ati digi rẹ dabi

Ni afikun, crane awakọ 394 ti sopọ si ohun ti a pe gbaradi ojò (UR) pẹlu iwọn didun ti 20 liters. Ifiomipamo yii jẹ olutọsọna titẹ ni laini idaduro (TM). Awọn titẹ ti o ti wa ni fi sori ẹrọ ni awọn ojò idogba yoo wa ni muduro nipasẹ awọn idogba apa ti awọn iwakọ ni kia kia ati ni idaduro laini (ayafi fun awọn ipo I, III ati VI ti mu).

Awọn igara ti o wa ninu ifiomipamo idogba ati laini idaduro jẹ ifihan lori awọn iwọn titẹ iṣakoso iṣakoso ti a gbe sori nronu irinse, nigbagbogbo nitosi àtọwọdá awakọ. Iwọn titẹ itọka meji ni a maa n lo nigbagbogbo, fun apẹẹrẹ eyi

Ọfa pupa fihan titẹ ni laini idaduro, itọka dudu fihan titẹ ninu ojò abẹ


Nitorina, nigbati Kireni ba wa ni ipo ọkọ oju irin, ti a npe ni gbigba agbara titẹ. Fun iṣura sẹsẹ pupọ ati awọn ọkọ oju irin irin ajo pẹlu isunmọ locomotive, iye rẹ nigbagbogbo jẹ 0,48 - 0,50 MPa, fun awọn ọkọ oju irin ẹru 0,50 - 0,52 MPa. Ṣugbọn nigbagbogbo o jẹ 0,50 MPa, titẹ kanna ni a lo lori Sapsan ati Lastochka.

Awọn ẹrọ ti o ṣetọju titẹ gbigba agbara ni UR jẹ ​​idinku ati amuduro crane, eyiti o ṣiṣẹ patapata ni ominira ti ara wọn. Kini amuduro n ṣe? O n tu afẹfẹ nigbagbogbo lati inu ojò imudọgba nipasẹ iho ti o ni iwọn pẹlu iwọn ila opin ti 0,45 mm ninu ara rẹ. Nigbagbogbo, laisi idilọwọ ilana yii fun iṣẹju kan. Itusilẹ ti afẹfẹ nipasẹ amuduro waye ni iwọn ibakan ti o muna, eyiti o jẹ itọju nipasẹ àtọwọdá finasi inu amuduro - titẹ isalẹ ni ojò imudọgba, diẹ sii ni àtọwọdá finasi ṣii die-die. Oṣuwọn yii kere pupọ ju oṣuwọn braking iṣẹ, ati pe o le ṣe atunṣe nipasẹ titan ago ti n ṣatunṣe lori ara amuduro. Eyi ni a ṣe lati yọkuro ninu ojò abẹ supercharger (eyini ni, gbigba agbara pupọ) titẹ.

Ti afẹfẹ lati inu ojò imudọgba nigbagbogbo lọ nipasẹ amuduro, lẹhinna pẹ tabi ya gbogbo rẹ yoo lọ? Emi yoo lọ, ṣugbọn apoti gear kii yoo jẹ ki mi. Nigbati titẹ ti o wa ninu UR ba lọ silẹ ni isalẹ ipele gbigba agbara, ifunni kikọ sii ninu olupilẹṣẹ ṣi silẹ, sisopọ ojò iwọntunwọnsi pẹlu laini ipese, kikun ipese afẹfẹ. Nitorinaa, ninu ojò imudọgba, ni ipo keji ti mimu àtọwọdá, titẹ ti 0,5 MPa ti wa ni itọju nigbagbogbo.

Ilana yii jẹ apejuwe ti o dara julọ nipasẹ apẹrẹ yii

Iṣe ti Kireni awakọ ni ipo II (reluwe): GR - ojò akọkọ; TM - egungun ila; UR - ojò abẹ; Ni - bugbamu


Kini nipa laini idaduro? Awọn titẹ ninu rẹ ti wa ni muduro dogba si awọn titẹ ninu awọn idogba ojò lilo awọn equalizing apa ti awọn àtọwọdá, eyi ti o oriširiši ti ẹya equalizing piston (ni aarin ti awọn aworan atọka), a ipese ati iṣan àtọwọdá, ìṣó nipasẹ awọn pisitini. Iho ti o wa loke pisitini n sọrọ pẹlu ojò abẹ (agbegbe ofeefee) ati ni isalẹ piston pẹlu laini idaduro (agbegbe pupa). Nigbati titẹ ninu UR ba pọ si, piston naa n lọ si isalẹ, sisopọ laini idaduro pẹlu laini ipese, nfa ilosoke ninu titẹ ninu rẹ titi titẹ ninu TM ati titẹ ni UR yoo di dogba.

Nigbati titẹ ti o wa ninu ifiomipamo iwọntunwọnsi dinku, piston naa n gbe soke, ṣiṣii eefin eefin, nipasẹ eyiti afẹfẹ lati laini fifọ yọ si oju-aye, titi, lẹẹkansi, nigbati awọn igara loke ati ni isalẹ piston jẹ dọgbadọgba.

Nitorinaa, ni ipo ọkọ oju irin, titẹ ni laini idaduro jẹ itọju dogba si titẹ gbigba agbara. Ni akoko kanna, awọn n jo lati inu rẹ tun jẹ ifunni, niwon, ati pe Mo sọrọ nigbagbogbo nipa eyi, dajudaju ati nigbagbogbo n jo ninu rẹ. Iru titẹ kanna ni a ti fi idi mulẹ ninu awọn tanki apoju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn locomotive, ati awọn n jo tun jẹ omi.

Lati le mu idaduro ṣiṣẹ, awakọ naa gbe mimu Kireni si ipo V - braking ni iyara iṣẹ kan. Ni idi eyi, afẹfẹ ti tu silẹ lati inu ojò imudọgba nipasẹ iho ti o ni iwọn, ni idaniloju iwọn titẹ titẹ ti 0,01 - 0,04 MPa fun iṣẹju kan. Ilana naa jẹ iṣakoso nipasẹ awakọ nipa lilo iwọn titẹ ti ojò abẹ. Nigba ti àtọwọdá mu wa ni ipo V, air fi oju awọn ojò equalization. Piston ti o dọgba ti mu ṣiṣẹ, dide ati ṣiṣi àtọwọdá itusilẹ, yiyọ titẹ lati laini idaduro.

Lati da ilana ti itusilẹ afẹfẹ lati inu ojò idogba, oniṣẹ n gbe ọwọ àtọwọdá si ipo agbekọja - III tabi IV. Ilana ti itusilẹ afẹfẹ lati inu ojò idogba, ati nitori naa lati laini idaduro, duro. Eyi ni bii ipele braking iṣẹ ṣe ṣe. Ti awọn idaduro ko ba ni imunadoko to, igbesẹ miiran ni a ṣe; fun eyi, mimu Kireni oniṣẹ naa tun gbe lọ si ipo V.

Ni deede osise Nigbati o ba n ṣe idaduro, ijinle itusilẹ ti o pọju ti laini idaduro ko yẹ ki o kọja 0,15 MPa. Kí nìdí? Ni akọkọ, ko si aaye ni jijade jinle - nitori ipin ti awọn iwọn didun ti ojò ifiṣura ati silinda biriki (BC) lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ, titẹ diẹ sii ju 0,4 MPa kii yoo kọ soke ni BC. Ati itusilẹ ti 0,15 MPa kan ni ibamu si titẹ ti 0,4 MPa ninu awọn silinda idaduro. Ni ẹẹkeji, o lewu ni irọrun lati yọkuro jinlẹ - pẹlu titẹ kekere ni laini fifọ, akoko gbigba agbara ti awọn ifiomipamo apoju yoo pọ si nigbati idaduro ba ti tu silẹ, nitori pe wọn gba agbara ni deede lati laini fifọ. Iyẹn ni, iru awọn iṣe bẹẹ ni o kun fun irẹwẹsi ti idaduro.

Oluka oniwadi yoo beere - kini iyatọ laarin awọn aja ni awọn ipo III ati IV?

Ni ipo IV, spool àtọwọdá bo Egba gbogbo awọn iho ninu digi. Olupilẹṣẹ ko jẹ ifunni ojò idogba ati titẹ ninu rẹ wa ni iduroṣinṣin, nitori awọn n jo lati UR kere pupọ. Ni akoko kanna, piston ti o dọgba tẹsiwaju lati ṣiṣẹ, n ṣatunṣe awọn n jo lati laini fifọ, mimu ninu rẹ titẹ ti a ti fi idi mulẹ ni ifiomipamo iwọntunwọnsi lẹhin idaduro to kẹhin. Nitorinaa, ipese yii ni a pe ni “fifun pẹlu ipese awọn n jo lati laini idaduro”

Ni ipo III, spool àtọwọdá n ba ara wọn sọrọ awọn cavities loke ati ni isalẹ piston ti o dọgba, eyiti o ṣe idiwọ iṣẹ ti ara ti o dọgba - awọn titẹ ninu awọn cavities mejeeji ṣubu ni akoko kanna ni iwọn jijo. Yijo ko ni gba agbara nipasẹ oluṣeto. Nitorinaa, ipo kẹta ti àtọwọdá naa ni a pe ni “agbekọja laisi fifun awọn n jo lati laini idaduro”

Kilode ti iru awọn ipo meji wa ati iru iṣipopada wo ni awakọ nlo? Mejeeji, da lori ipo ati iru iṣẹ ti locomotive.

Nigbati o ba n ṣiṣẹ awọn idaduro irin-ajo, ni ibamu si awọn itọnisọna, a nilo awakọ lati fi àtọwọdá si ipo III (orule laisi agbara) ni awọn ọran wọnyi:

• Nigbati o ba tẹle ifihan idinamọ
• Nigbati o ba n ṣakoso EPT lẹhin ipele akọkọ ti braking iṣakoso
• Nigbati o ba lọ si isalẹ ni oke giga tabi si opin ti o ku

Ni gbogbo awọn ipo wọnyi, itusilẹ lẹẹkọkan ti idaduro jẹ itẹwẹgba. Bawo ni o ṣe le ṣẹlẹ? Bẹẹni, o rọrun pupọ - awọn olupin kaakiri ọkọ oju-irin n ṣiṣẹ lori iyatọ laarin awọn titẹ meji - ni laini idaduro ati ni ibi ipamọ ifiṣura. Nigbati titẹ ninu laini idaduro pọ si, awọn idaduro ti wa ni idasilẹ patapata.

Bayi jẹ ki a fojuinu pe a ni braked ki o si fi si ipo IV, nigbati awọn ifunni àtọwọdá n jo lati laini idaduro. Ati ni akoko yi diẹ ninu awọn aimọgbọnwa ninu awọn vestibule die-die ṣi ati ki o si tilekun awọn Duro àtọwọdá - awọn scundrel ti wa ni ti ndun ni ayika. Àtọwọdá awakọ n gba jijo yii, eyiti o yori si ilosoke ninu titẹ ni laini idaduro, ati olupin afẹfẹ ero-ọkọ, ni ifarabalẹ si eyi, funni ni idasilẹ pipe.

Lori awọn oko nla ẹru, ipo IV ni a lo ni akọkọ - ẹru VR ko ni itara si ilosoke ninu titẹ ninu TM ati pe o ni itusilẹ ti o nira diẹ sii. Ipo III ti ṣeto nikan ti ifura ba wa ti jijo ti ko ṣe itẹwọgba ninu laini idaduro.

Bawo ni idaduro idaduro? Fun itusilẹ ni kikun, imudani tẹ oniṣẹ ẹrọ ni a gbe si ipo I - itusilẹ ati gbigba agbara. Ni ọran yii, mejeeji ojò idogba ati laini idaduro ti sopọ taara si laini kikọ sii. Nikan ni kikun ti ojò idogba waye nipasẹ iho calibrated, ni iyara ṣugbọn iwọntunwọnsi, gbigba ọ laaye lati ṣakoso titẹ ni lilo iwọn titẹ. Ati pe laini idaduro ti kun nipasẹ ikanni ti o gbooro, ki titẹ ti o wa nibẹ lẹsẹkẹsẹ fo si 0,7 - 0,9 MPa (da lori ipari ti ọkọ oju irin) ati pe o wa nibẹ titi di igba ti a fi mu àtọwọdá si ipo keji. Kini idii iyẹn?

Eyi ni a ṣe ni ibere lati Titari iwọn nla ti afẹfẹ sinu laini idaduro, ti o pọ si titẹ ninu rẹ, eyiti yoo jẹ ki igbi itusilẹ jẹ ẹri lati de ọkọ ayọkẹlẹ ti o kẹhin. Ipa yii ni a npe ni pulse supercharging. O gba ọ laaye lati mu yara isinmi funrararẹ ati rii daju gbigba agbara iyara ti awọn tanki apoju jakejado ọkọ oju irin naa.

Kikun ojò idogba ni oṣuwọn ti a fun gba ọ laaye lati ṣakoso ilana fifunni. Nigbati titẹ ti o wa ninu rẹ ba de titẹ gbigba agbara (lori awọn ọkọ oju irin irin ajo) tabi pẹlu iwọn apọju, da lori gigun ti ọkọ oju irin (lori awọn ọkọ oju irin ẹru), imudani tẹ ni kia kia awakọ ni ipo ọkọ oju irin keji. Awọn amuduro imukuro overcharging ti awọn ojò idogba, ati awọn equalizing piston ni kiakia mu ki awọn titẹ ni idaduro laini dogba si awọn titẹ ninu awọn dogba ojò. Eyi ni bii ilana ti itusilẹ awọn idaduro ni kikun si titẹ gbigba agbara dabi lati oju wiwo awakọ

Itusilẹ igbesẹ, ni ọran ti iṣakoso EPT tabi lori awọn ọkọ oju-irin ẹru lakoko ipo iṣẹ oke ti olupin afẹfẹ, ni a ṣe nipasẹ gbigbe mimu valve ni ipo ọkọ oju-irin 2nd, atẹle nipa gbigbe si aja.

Bawo ni a ṣe ṣakoso bireeki elekitiro-pneumatic? EPT jẹ iṣakoso lati inu Kireni oniṣẹ kanna, 395 nikan, eyiti o ni ipese pẹlu oluṣakoso EPT. Ninu “le” yii, ti a gbe sori oke ọpa mimu, awọn olubasọrọ wa ti, nipasẹ ẹrọ iṣakoso, iṣakoso ipese ti agbara rere tabi odi, ibatan si awọn irin-irin, si okun waya EPT, ati tun yọ agbara yii kuro lati tu silẹ. awọn idaduro.

Nigbati EPT ba wa ni titan, braking ni a ṣe nipasẹ gbigbe Kireni awakọ si ipo Va - braking lọra. Ni idi eyi, awọn silinda idaduro ti wa ni kikun taara lati ọdọ olupin ina mọnamọna ni iwọn 0,1 MPa fun iṣẹju-aaya. Ilana naa ni a ṣe abojuto nipa lilo iwọn titẹ ninu awọn silinda idaduro. Yiyọ ti ojò idogba waye, ṣugbọn kuku laiyara.

EPT le ṣe idasilẹ boya ni ipele igbesẹ, nipa gbigbe àtọwọdá si ipo II, tabi patapata, nipa eto si ipo I ati jijẹ titẹ ni UR nipasẹ 0,02 MPa loke ipele titẹ gbigba agbara. Eyi jẹ aijọju ohun ti o dabi lati oju wiwo awakọ

Bawo ni idaduro pajawiri ṣe ṣe? Nigbati a ba ṣeto mimu àtọwọdá oniṣẹ si ipo VI, spool valve ṣii laini idaduro taara sinu bugbamu nipasẹ ikanni ti o gbooro. Iwọn titẹ silẹ lati gbigba agbara si odo ni iṣẹju 3-4. Titẹ ninu ojò abẹ tun dinku, ṣugbọn diẹ sii laiyara. Ni akoko kanna, awọn iyara iyara pajawiri ti mu ṣiṣẹ lori awọn olupin afẹfẹ - VR kọọkan ṣii laini idaduro si oju-aye. Sparks fo lati labẹ awọn kẹkẹ, awọn kẹkẹ skid, pelu fifi iyanrin labẹ wọn ...

Fun ọkọọkan iru “jabọ ni kẹfa”, awakọ naa yoo dojukọ itupalẹ ni ibi ipamọ - boya awọn iṣe rẹ jẹ idalare nipasẹ awọn itọnisọna ti Awọn ilana fun Ṣiṣakoso Awọn idaduro ati Awọn ofin fun Iṣiṣẹ Imọ-ẹrọ ti Iṣura Rolling, ati nọmba kan. ti awọn ilana agbegbe. Lai mẹnuba wahala ti o ni iriri nigba “juju ni kẹfa.”

Nitorinaa, ti o ba jade lori awọn irin-irin, yọ labẹ idena titiipa si ọna irekọja ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan, ranti pe eniyan alãye kan, awakọ ọkọ oju irin, jẹ iduro fun aṣiṣe rẹ, omugo, whim ati bravado. Ati pe awọn eniyan wọnyẹn ti yoo ni lati yọ awọn ifun kuro lati awọn axles ti awọn eto kẹkẹ, yọ awọn ori ti o ya kuro ninu awọn apoti jia isunki…

Emi ko fẹ gaan lati dẹruba ẹnikẹni, ṣugbọn eyi ni otitọ - otitọ ti a kọ sinu ẹjẹ ati ibajẹ ohun elo nla. Nitorina, awọn idaduro ọkọ oju irin ko rọrun bi wọn ṣe le dabi.

Abajade

Emi kii yoo ṣe akiyesi iṣẹ ti àtọwọdá brake iranlọwọ ninu nkan yii. Fun idi meji. Ni akọkọ, nkan yii jẹ apọju pẹlu awọn imọ-ọrọ ati imọ-ẹrọ gbigbẹ ati pe ko ni ibamu si ilana ti imọ-jinlẹ olokiki. Ni ẹẹkeji, akiyesi iṣẹ ti KVT nilo lilo apejuwe ti awọn nuances ti Circuit pneumatic ti awọn idaduro locomotive, ati pe eyi jẹ koko-ọrọ fun ijiroro lọtọ.

Mo nireti pe pẹlu nkan yii Mo fi ẹru igbagbọ superstitious sinu awọn onkawe mi ... rara, rara, Mo n ṣe awada, dajudaju. Awọn awada lẹgbẹẹ, Mo ro pe o ti han gbangba pe awọn ọna ṣiṣe braking ọkọ oju irin jẹ gbogbo eka ti awọn ẹrọ isọpọ ati awọn ohun elo eka pupọ, apẹrẹ eyiti o jẹ ifọkansi ni iyara ati iṣakoso ailewu ti ọja yiyi. Ni afikun, Mo nireti gaan pe Mo ti ni irẹwẹsi ifẹ lati ṣe ẹlẹya fun awọn atukọ locomotive nipa ṣiṣere pẹlu àtọwọdá bireki. O kere ju fun ẹnikan ...

Ninu awọn asọye wọn beere lọwọ mi lati sọ fun ọ nipa Sapsan. “Peregrine Falcon” yoo wa, ati pe yoo jẹ nkan lọtọ, ti o dara ati nla, pẹlu awọn alaye arekereke pupọ. Reluwe ina mọnamọna yii fun mi ni kukuru, ṣugbọn akoko iṣẹda pupọ ninu igbesi aye mi, nitorinaa Mo fẹ lati sọrọ nipa rẹ gaan, ati pe dajudaju Emi yoo mu ileri mi ṣẹ.

Emi yoo fẹ lati sọ idupẹ mi si awọn eniyan ati awọn ajọ wọnyi:

1. Roman Biryukov (Romych Russian Railways) fun ohun elo aworan lori agọ EP20
2. Aaye ayelujara www.pomogala.ru - fun awọn aworan atọka ya lati wọn awọn oluşewadi
3. Lekan si Roma Biryukov ati Sergei Avdonin fun imọran lori awọn abala arekereke ti iṣẹ ṣiṣe idaduro

Titi di igba miiran, awọn ọrẹ ọwọn!

orisun: www.habr.com