Awọn ti o tẹle ohun ti n ṣẹlẹ ni ile-iṣẹ ọkọ oju-ofurufu mọ nipa itanjẹ ti n ṣẹlẹ ni ayika Boeing 737 Max. Ẹya tuntun ti ọkọ ofurufu ti ile-iṣẹ Amẹrika olokiki Boeing ni nọmba awọn iṣoro akọkọ ti o fa nipasẹ awọn ẹya apẹrẹ ti igba atijọ ati ọpọlọpọ igba ọkọ ofurufu ti olaju (ti a ṣejade lati ọdun 1967). Awọn ẹrọ titun ti o lagbara ati daradara siwaju sii tobi pupọ ati iwuwo ni akawe si awọn ti a lo ninu awoṣe 737 NG ti tẹlẹ ati, ti a gbe siwaju si awọn iyẹ, wọn ṣẹda iyipo ti o ni okun sii, gbigbe imu ti ọkọ ofurufu nigba ti o pọ sii. Ni afikun, bi igun ikọlu ti n pọ si, wọn ṣe idiwọ ṣiṣan afẹfẹ si awọn iyẹ, eyiti o dinku gbigbe ati pe o lewu pupọ.
Lati tun lo awọn ẹrọ tuntun papọ pẹlu apẹrẹ atijọ, ile-iṣẹ wa pẹlu eto MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), eyiti a ṣe apẹrẹ lati ṣe iranlọwọ ni idakẹjẹ ṣe iranlọwọ fun awakọ ọkọ ofurufu lati ṣakoso ọkọ ofurufu ni ipo afọwọṣe (nigbati autopilot ba wa ni pipa) . Nigbati igun kan ti ikọlu ba kọja (da lori awọn kika ti awọn sensọ meji), ọkọ ofurufu naa lọ sinu besomi kan.
Iṣoro naa ni pe awọn sensosi le jẹ aṣiṣe, ati pe MCAS jẹ akọsilẹ ti ko dara, nitorinaa awọn awakọ ọkọ ofurufu ko mọ nipa aye rẹ (ko si ohun ti o royin si awọn atukọ nigbati eto naa ti mu ṣiṣẹ). Ni afikun, bi o ti wa ni jade, eto naa gba awọn kika lati inu sensọ kan nikan. O gbagbọ pe o jẹ iṣẹ aṣiṣe ti MCAS ti o pa Max Indonesian run ni Oṣu Kẹwa ati pe o yori si iru ajalu kan ni Etiopia ni Oṣu Kẹta, lẹhinna Boeing ti fi agbara mu lati da iṣelọpọ Boeing 737 Max duro.
Ni bayi orisun ti o ni aṣẹ The Wall Street Journal, n tọka si awọn orisun rẹ, royin pe olupese ọkọ ofurufu Amẹrika ti ṣetan lati mu awọn ayipada ipilẹṣẹ ti a ṣe apẹrẹ lati ṣe atunṣe awọn aito ti eto MCAS. Sibẹsibẹ, awọn ibeere wa nipa bawo ni iru eto ṣe jẹ ifọwọsi ni aye akọkọ. Olori iṣaaju ti Igbimọ Abo Aabo ti Orilẹ-ede AMẸRIKA (NTSB) gbagbọ pe iwe-ẹri ti ọkọ ofurufu ni US Federal Aviation Administration (FAA) ni awọn ọdun aipẹ ti ṣee ṣe nipasẹ awọn oṣiṣẹ ti awọn olupese ọkọ ofurufu funrararẹ, titan oju afọju si awọn aito.
Bayi 737 Max ọkọ ofurufu ti wa ni laišišẹ kakiri aye, ati awọn ofurufu ti wa ni jiya adanu. FAA ti royin tẹlẹ fun ifọwọsi alakoko si awọn iyipada igbero Boeing, eyiti o yẹ ki o ṣe idiwọ iru awọn ajalu nla bẹ. Eyi pẹlu imudojuiwọn sọfitiwia ti yoo rọ MCAS ki awọn awakọ le bori rẹ (dipo ọna miiran ni ayika). Imudojuiwọn naa yoo tun nilo MCAS lati ṣe akiyesi data lati awọn sensọ meji, dipo ọkan kan, eyiti o le jẹ aṣiṣe lasan, gẹgẹ bi ọran ninu ajalu Oṣu Kẹwa.
Ni afikun, Boeing yoo pese ikẹkọ afikun fun awọn awakọ ọkọ ofurufu lati ṣiṣẹ ọkọ ofurufu tuntun, eyiti ko nilo lakoko. FAA tẹlẹ sọ pe 737 Max ni awọn abuda mimu kanna bi ọkọ ofurufu idile 737 agbalagba ati pe ko nilo ikẹkọ awọn atukọ afikun. Bayi FAA ti wa ni ẹsun fun awọn ilọkuro ti o yori si awọn ọgọọgọrun awọn olufaragba. Ṣugbọn paapaa ti awọn ayipada wọnyi ba fọwọsi nikẹhin, yoo gba awọn ọsẹ pupọ lati ṣe imudojuiwọn sọfitiwia naa lori gbogbo ọkọ ofurufu ti a ṣejade ati awọn oṣu fun wọn lati ṣe ayewo. Ati pe eyi wa ni AMẸRIKA nikan. Awọn alabaṣiṣẹpọ FAA ni Ilu Kanada ati European Union yoo ṣe awọn iwadii tiwọn, pẹlu iwe-ẹri FAA ti ọkọ ofurufu iṣoro naa.
Ni gbogbogbo, Boeing n jiya awọn adanu owo nla ati olokiki ni bayi. Lori oju opo wẹẹbu osise rẹ, ile-iṣẹ naa sọ pe 737 Max jẹ ọkọ ofurufu ti o ta ni iyara julọ ninu itan-akọọlẹ rẹ: ile-iṣẹ ti gba tẹlẹ nipa awọn aṣẹ 5000 lati ọdọ awọn alabara 100 kakiri agbaye. Tani o mọ - boya ile-iṣẹ yoo ni lati tẹsiwaju iṣelọpọ ti iran ti tẹlẹ B737-NG, eyiti o yẹ ki o pari ni opin ọdun yii.
orisun: 3dnews.ru