17年2019月XNUMX日，首辆完全无人驾驶公交车在郑州市智慧岛新片区短环线上线。 尽管这是一个特殊区域，但它是城市的成熟部分，拥有开放的公共交通、住宅区、办公楼等。
2020 年 XNUMX 月，它向所有人开放——好吧，我对这一切进行了简短的概述，并简要概述了中国公共和私人交通的无情战争。
事实上，关于巴士本身并没有太多可说的。 它由公共交通车辆市场领导者宇通公司（宇通）生产 - 2018 年 客车销量为18376辆，市场份额为24.4%。 其次是比亚迪，拥有 10350 辆公交车。
该巴士本身被命名为小宇（Baby Yu），最高时速为15-20公里/小时，最多可容纳10人，动力储备为120-150公里。
*对于带有水印的图片和视频，我提前表示歉意，但我无法亲自走遍中国所有有趣的地方来拍照^_^
路线看起来像这样
当然，向所有人开放这条路线也不能被博主们忽视。 我提供了一些有关实际旅行的视频
从法律的角度来看，一切也都符合中国的优良传统——我从未见过任何国家对新技术如此热情的支持。 其中包括营业执照，您可以在地址中注明您的网站。 其中包括电子身份证，以及在线法庭，您无需离开家中的椅子即可提供证词，并附上微信信件的屏幕截图作为证据。 当然，这一切都面临着问题，但在国家的支持下解决问题比与之斗争要容易得多。
为了不显得毫无根据，我举个例子 。 完整的故事位于链接，但简而言之，就在这里。 中国联通在注册公司SIM卡时不接受我的外国护照作为负责人的证件。 给工业和信息化部的一封信就足以得到答复，我有权利，大约三个月后，所有三个运营商的系统都开始支持外国文件。
那么，回归正题——2018年，上海发布 对于无人驾驶车辆 - 带有前缀 试（测试）
中国车牌系统
由于象形文字简洁，车牌上的两个象形文字就可以完整地表明汽车的类型。
XA 12345 Y
X 始终是表示省份的象形文字，A 是表示该省份城市的字母，Y 是汽车类型（或不存在）。 那是
粤B 123456 - 个人汽车, 广东省, 深圳市
粤B 123456 警 - 广东省深圳市警察（白色号码）
粤A 123456 学 - 训练车, 广东省, 广州市 (黄色数字)
粤 F 123456 厂内 - 广东省佛山市厂内运输（绿色号码）
粤 Z 123456 港 - 广东省跨境号码（黑号）
等等。 每个省都有自己的历史象形文字（广东-粤，浙江-浙，河北-冀），每种类型的汽车也可以组合成1个（很少是2个）象形文字。学 - 训练，海 - 海军，警 - 警察，使 - 外交）。 加上颜色区分-蓝色（个人）、绿色（电动车）、黄色（市政）、黑色（特殊不同类型）
目前，此类号码已在中国5个地区发放。
1) 上海 - 滴滴出行的机器人出租车已上线，通过滴滴官方应用开放公测
2）广州-威里德Robotaxi，开放公测
3）长沙——robotaxi Dutaxi，内测
4）郑州——机器人公交车（文中讨论）
5) 北京——没有大众运营商
我自己只尝试过 Weride GO，但到目前为止它更像是一个玩具，而不是真正的机器人出租车：
1）仅在特定地点上下车
2）仍然有司机在驾驶，尽管他在整个行程中没有碰过方向盘，但仍然不能称为真正的无人驾驶出租车。
总体而言，中国无人驾驶汽车的前景十分光明。
为什么文章到这里还没有结束呢？
因为这一切都不能脱离国家政策“汽车是奢侈品”的背景来考虑。 它由两部分组成：
1）对个人车辆的严格要求逐年变得更加严格
2）公共交通的巨额投资
让我们看看每个方面
只有拥有车牌抽签中奖证明才能在汽车经销店购买汽车。 以北京为例，每 3 个月为 1 名申请人抽出 20 个号码。
购买了持有某个城市牌照的汽车后，您只能在有限制的情况下驾驶到另一个城市。 例如，所有其他车辆只能在22:00至06:00或获得特别许可的时间段内进入北京五环。
即使拥有当地车牌，车牌末尾带有特定数字的汽车也不能每周在道路上行驶 1-2 天。
或者，完全按照“汽车是奢侈品”的政策，您可以在特别拍卖会上购买号码。 例如编号粤V32以99999万卢布成交
免费捐赠30至100亿卢布即可获得跨境号码“粤Z”。
当然，这样的数字不受上述几点的限制。
我知道，现在很多人都在想“什么废话？ 而且这是一场战斗？ 立交桥、立交桥、停车场在哪里？” 我建议解决一个简单的问题。
在莫斯科，如果没有任何登记限制，2019年汽车保有量为7.1万辆。
北京面积与莫斯科大致相当，拥有6,3万辆汽车。
问题是——如果无限制地给所有人发号+让所有人无限制地进城，立交桥应该有多少层，这样这一切才不会在1060平方公里的面积上陷入交通拥堵（北京五环以内地区，城市本身）
好吧，限制是明确的，但是公共交通的发展呢？
2019报告年度，中国投产 803公里 地铁线路，包括五个新城市。
根本没有什么可以比较的。 美国历史上修建的所有地铁总长度为1320公里，比中国投入运营的一年多一点。 其余的要小得多。
现有商业运营的磁浮系统中有六分之三在中国， 北京和长沙——国内生产。
最后，就像锦上添花一样，它不完全与交通有关，但也为解决交通拥堵问题做出了重大贡献
2017年，所有不接待公民的政府机构（北京市政府、中共市委、北京市人大等十几个部委）从北京市中心迁往五环外的屯州地区。 剩余建筑的一半用于接待公民，另一半 - 是否将其用于博物馆或其他文化机构，或者只是增加中心绿地面积的问题正在决定中。 无论如何，2017年后，北京市中心的堵车现象消失了。
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来源： habr.com