这些都是时间机器：辐条轮、现代汽车工业不寻常的机械装置、特殊轮胎、稀有备件、棘手的故障以及千变万化的独特设计。 24月103日，7辆复古车进驻我市，5月5000日已在巴黎完工。我们决定不只是做一个照片报道，而是详细谈谈这场拉力赛，一些赛车，高速比赛以及花了XNUMX个人的睡眠并征服了XNUMX人的困难情况。照片很多，没有剪切下的文字较少。倒杯茶，坐下来，是时候体验汽车魔法和回到过去了。别忘了系好安全带。
去巴黎——就在那里
24 月 13 日 00:XNUMX。城市的主要广场——米宁广场和波扎尔斯基广场——部分被封锁，洒水机正在冷却滚烫的沥青。临近两点，广场上出现了一个仪式性的终点拱门，志愿者和我紧张地决定着最后的时刻，将人们分成不同的点。我脑子里有一个词——“安全”，很快又想到了另一个词——“修复”。再多一点，复古拉力赛的参与者将沿着长长的罗季奥诺夫街行驶，一直到伏尔加河的边缘，然后到达克里姆林宫和契卡洛夫纪念碑。我们等。
卡玛斯卡车封锁了通道，绿化后面的右侧是德米特里耶夫斯卡娅塔，下诺夫哥罗德克里姆林宫的主塔
阿奇和我们交警的好帮手，他们在困难的时刻开车绕过广场好几次，用扩音器帮助我们发声:)
关于集会
为什么是“北京-巴黎”？ 1907年冬天，法国《晨报》发表了一条挑战讯息：“有必要证明，一个人只要拥有一辆汽车，就可以做任何事，去任何地方。今年夏天有人敢自驾从北京去巴黎吗？” 10年1907月5日，一场比赛从法国驻北京大使馆出发，比赛地点是从未见过、甚至没有人怀疑过车轮的地方。 35 人组比赛的获胜者 Scipione Borghese 是一位风度翩翩的小伙子 - 他对自己的 Itala 45/XNUMX HP 非常有信心，因此从莫斯科开车到圣彼得堡，在那里吃了晚饭，然后返回莫斯科继续比赛集会并取得胜利。幸运的是，我们没有这些。
伊塔拉·博尔盖塞
1907年在巴黎结束
就是这样，就是这样，我们终于覆盖了该区域的一部分。一名12岁左右的男孩冲上前：“放开我，我喜欢复古车！”我为这些车着迷！”我心烦意乱，无聊地习惯性地告诉他屏障的轮廓和观看区域。他：“我一定要看看这个！我不会睡着的！”我的回答大致是说他可能不知道这些名字。男孩兴高采烈地列出了最具异国情调的东西。这时，Zello 就会播放你口袋里的“第一辆车”。我转向格奥尔基耶夫斯基国会，首先是湿漉漉的沥青的海市蜃楼，然后是米宁和波扎尔斯基广场上的第一辆马车——一辆 6 年的克莱斯勒 CM 1931。
克莱斯勒 CM 6
下诺夫哥罗德夏季的主要汽车盛会由此开始。 24年25月2019日至105日，下诺夫哥罗德迎来了“北京-巴黎”国际拉力赛的参赛者。 103名工作人员离开北京，试图靠自己的力量来到我们的城市，但并不是所有人都成功了——有几个根本没成功，其中一个是晚上到达的，看上去庄严地躺在拖车上（但这并不能否认它的酷） ），一共有XNUMX名复古船员将其打造成了汽车。
此时，在用胶带仔细贴上横幅的三色拱门下，找到了裁判的车。在这里，我们应该停下来记住（或者找出——显然没有那么多粉丝）集会是什么。首先，拉力赛并不是真正的比赛，“谁先胜”的原则是行不通的。
拉力赛作为一种赛车有几个不同之处：大部分距离是在城市之间的公共道路上进行，结果在控制点记录。此外，汽车在赛道的特殊路段（例如下诺夫哥罗德环形 ASK）进行高速比赛 - 在这里它们可以加速到最大速度并展示其所有能力。然而，我们的支援车（现代）能够在白天在加加林大道的城市条件下观察到其中一名工作人员，一辆 76 年生产的 Leyland P1974 - 在某些地方，它的行驶速度远远超过 60 公里/小时，并顽皮地避开其他车辆从窗户拍摄的道路使用者。不知何故，我们不敢坐在他的尾巴上直到最后——船员们将前往巴黎，然后航行到澳大利亚，不太可能收到带有照片和付款条件的连锁信，而我们仍然有自己的生活下。
关于拉力赛最常见的问题
会有卡玛斯卡车吗？由于卡玛斯大师团队的巨大受欢迎，这是一个首要问题。有卡玛斯卡车，但它们有点不同——勤劳的工人。
三轮车能到吗？每个人都在等待一辆独特的三轮车。他到达了：下诺夫哥罗德和巴黎。
嗯，评委们在每个阶段都会记录这些非常中间的结果。当我们看到评委的车（和大多数应援一样，是一辆丰田Hilux）时，我们甚至异口同声地说出我们的想法：“我们为什么要在这个年纪这样做。”这是积极的衰老，而不是上班路上的越野行走。
Hilux，评审团成员和指示时间控制点的标志，安装在沥青拱门下方
裁判记录了 100 年 Austin Healey 4/1954 的时间
关于集会
本次拉力赛历时36天，参赛者共计途经13个国家，首批参赛人员105人，路线总长近15公里。
北京-巴黎复古拉力赛每三年举办一次。它首次举办于 3 年，但后来出现了中断，1907 年的集会成为历史上的第七次，也是下诺夫哥罗德历史上的第四次（2019 年、1907 年、2007 年、2016 年）。一般来说，任何拉力赛都会改变路线，很少经过同一个城市，尤其是在路中间，但我们很幸运:)
入场费约为 65 美元（确切地说是 000 英镑），这不包括汽油或旅行费用。这些汽车通过轮船运送到出发点，其中一辆迟到的汽车通过飞机抵达。
但我们和已经集合的下诺夫哥罗德居民都在等待车队前往 1 号 Contal Mototri 三轮车 - 一辆参与“复古”级别的汽车，于 1907 年制造。黄铜时代的汽车，汽车工业的黎明。这些法国汽车是 1907 年至 1908 年间在法国由一家生产投递和邮件三轮车的公司生产的。与同时代的其他汽车相比，它的特点是极其复杂。同样的三轮车参加了1907年首届北京-巴黎拉力赛，却在戈壁滩遭遇惨败，车组人员勉强保住性命。他们被迫喝散热器里的水才能生存，而汽车本身却在沙漠中找不到。 112 年后的今天，这辆三轮车参加了同一场拉力赛，想要继续并完成 13 公里的旅程，真正意义上的跨越几个世纪。驾驶者是美丽而勇敢的安东·冈尼森 (Anton Gonnissen)，他是一位真正的冒险家。这听起来很浪漫，但事实上，这辆车既危险又不舒服，副驾驶允许一些让步，包括哈雷戴维森鞍座。
1907年的英雄船员
2019年下诺夫哥罗德米宁广场上的Contal Mototri三轮车
它们看起来令人毛骨悚然、令人震惊而且非常时尚
尼桑司机在街上的反应。罗迪奥诺娃是无价的——然而，每个人都拥有一个。照片 （感谢金牛犊的热情和引用）
在科技停车场和列宁广场过夜，三轮车停在天篷下，但谁阻止我们检查细节！
对于三轮车来说，这确实是对力量的考验，但我正在写完这篇文章，我知道它已经在巴黎了，路径已经完成了。
7 年 2019 月 XNUMX 日，巴黎。结束。照片来自脸书
顺便说一句，媒体和博主之间对于这部电影是否是翻拍版存在很多争议。正如我们已经写过的，在设计和细节上有一些让步，完全复制了原来的，但没有保存 112 年 - 然而，设计与 1907 年完全一致，框架甚至印有日期和数字标记 1907 。但事实上，三轮车是复制品，因为原来的汽车已经不存在了。
停停停，什么课？设计中的让步从何而来？
“北京-巴黎”是一场拉力赛，参赛者驾驶两个级别的汽车——1941年之前的复古车和1977年之前的复古车。年轻的汽车中，只有护航。
汽车可能会有一些设计上的改变，例如运动座椅、更换备件、现代轮胎（必须维修辐条轮的轮胎店对此感到特别“高兴”），但不可能有根本性的改变，例如将发动机更换为更高功率的发动机、发动机调校和其他变化提供了明显的技术优势。事实上，这些正是在当时的道路上行驶的汽车。
大家等待的第二辆车是2号车——蒸汽机。
只有 40 马力和 109 年的历史，这就是白色 MM Pullman。从外表上看，它更像是一辆皇家马车，但在内部，它远非养尊处优的贵族，而是一辆成熟的蒸汽（！）汽车，此外，它还拥有强大的弹簧悬架，配备了差速器和传动轴，与类似的斯坦利蒸汽车的直接驱动形成鲜明对比。
唉，米宁和波扎尔斯基广场从来没有见过这个英雄。但我看到了列宁广场——晚上十点开始蒸汽车郑重地开进了我们过夜的地方。
白色 MM 普尔曼，1910 年
细节。这张照片不是我的，而是通过个人信息发送给我的众多相册中最好的一张。如果作者有任何问题，请回复:)
这是大约一天前在比利时地区的某个地方 - 照片来自 Facebook
总的来说，这辆车参加拉力赛的历史并不是很具体。事实是，这辆车与技术车辆一起在火车上行驶，技术车辆的编号为 2+。这是一辆福特 F350，配有用于蒸汽装置和其他一切的水：虽然汽车本身的时速达到 60 公里/小时，但它的自主性马马虎虎——最多行驶 5 公里，然后加油。而且补充水的数量甚至比电动补充的还要少——大约为零。
哦，顺便问一下，汽油怎么样？
前往欧洲的集会穿越了几个国家，有时甚至是最荒凉、最偏远的地方：中国、蒙古、哈萨克斯坦、俄罗斯。一些加油站的汽油质量差强人意，很容易使任何老式发动机无法使用。但参与者随身携带了一些添加剂，可以使发动机免受奇怪燃料的影响，这些燃料有时会将其辛烷值伪装成完全不同的东西。
每辆车都值得特别关注，但除了1和2之外，还有几辆车值得特别提及。
其中之一是 Crew 96，一辆 911 年款保时捷 1977S。真是个奇迹，”你说，“这样的人只能在路上骑车环游欧洲。”它确实没有那么老，并且在拉力赛中已经有几辆这样的车了，但这一辆令人惊叹。
认识保时捷 911S 拉力赛参与者
这是 24 月 XNUMX 日在下诺夫哥罗德列宁广场上的他
汽车恢复到装配线状态并参加拉力赛。你可以看到它是如何发生的.
但第50名船员从技术角度来看并不容易，需要进行维修。 124 款菲亚特 1 Spider BS1971 到底有什么特别之处？菲亚特是一款 70 年代的普通汽车，配备 1,6 升发动机和 5 速手动变速箱。但设计！宾尼法利纳这个名字对您来说有什么意义吗？所以，车身设计是由宾尼法利纳工作室开发的，这在很大程度上决定了这种风格在汽车行业（包括苏联）的漫漫征途。菲亚特 124 Sport Spider 是菲亚特 124 的小批量运动版，我们亲爱的“便士”VAZ-2101 也是从它复制而来。而这辆车的乘员组是正宗的意大利人Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I)。
25月70日凌晨——一辆XNUMX年代的跑车准备出发
24月XNUMX日晚沙龙
工作人员和观众对修复工作感到困惑
拉力赛的乐趣
一位参与者谈到在中国的第二天的集会：“在 26 楼的一家全景餐厅享用了丰盛的早餐后，我们看到了一条布满岩石、短草和粘沙的道路——这是蒙古大草原。我们甚至遇到了一群受惊的土拨鼠，当汽车径直冲向他们时，他们担心自己的小生命受到威胁。”蒸汽车的问题最多——需要更换燃烧器部件，并且需要配备灭火器的人员的帮助。三轮车也出现了问题——先是车轴弯曲，在焊接车间修复，然后中国官僚机构给予了打击：官员决定三轮车不允许使用收费公路，超级车走了很远的弯路，浪费了很多休息的时间。
不然中国人每天路上都能看到这样的车！
另一个故障故事，这给我们（下诺夫哥罗德舞台的组织者）带来了很多担忧，并让我们的伊利亚在格雷布诺伊运河的汽车服务站（这是伏尔加河畔的一个地方）度过了一个不眠之夜）。当最后一批支援小组从米宁前往列宁时，在桥上交通堵塞的情况下站在一辆出租车里，我们的志愿者注意到附近有一辆拖车正在装载一辆沃尔沃。我们很快发现这不是我们的服务，并迫使有点惊慌的出租车司机在交通堵塞中掉头，和我们一起去冒险。沃尔沃 121 是由一位瑞士人驾驶的，而且……如果他尝试说法语会更好，但我很困惑，没有向他提供这种语言。除了离合器和个别词之外，我听不懂他讲话中的任何内容，但作为连续第二辆UAZ Hunter车主的女儿，我明白“离合器”这个词和拖车承诺了很长很长的维修。从巴黎哪里来的？车里和我们一起的是翻译尤利娅，她能用英语与瑞士人交流，旁边还站着三名来自下诺夫哥罗德的男子。在对每个人进行调查时，结果发现这些人花时间叫了一辆拖车将外国客人引导到当地的汽车服务中心（我害怕想象当他们看到该单位时该公司的员工会发生什么）。支援组长伊柳哈 (Ilyukha) 与橙色第 60 组人员一起服役到凌晨两点，经过与压力机的长时间而有趣的实验，用两个旧轴承和第三个额外轴承组装了一个新轴承，并将其固定在离合器。车子继续前行。
沃尔沃 121 1969
改造进展如何？很多故障？
汽车已经很旧了，很难避免出现故障。此外，它们还受到道路和天气条件的青睐。蒙古、哈萨克斯坦和俄罗斯的越野条件使车辆部件彻底松动，“助长”了螺母和其他连接件的磨损。在某些地区，参与者（其中很大一部分人乘坐敞篷车旅行）遇到了倾盆大雨，甚至六月的雪，这增加了问题 - 从机组人员疲劳到水进入装置。
一些赛车退出了比赛，一些赛车进行了复杂的维修，部分路线是由拖车完成的。例如，其中一名机组人员前往莫斯科，在那里用飞机向他运送了一根车轴（！）。其余的都是在停车场修理的：有时在城市里修理一天，例如在乌法，有时在晚上，例如下诺夫哥罗德，有时几天，例如在蒙古的帐篷营地。正如您从上一个地点了解到的那样，那里几乎没有汽车服务，大部分维修工作都落在工作人员自己和技术援助的肩上。
在城市中，组织者提供了修复的所有条件。例如，我们与多家服务机构、汽车拖车、NSTU（理工学院）车库、经销商和轮胎店签订了协议 - 他们准备好接受所有异国情调的汽车并提供维修。当然，是为了钱：所有的修理费用都是参与者自己掏的，按照参与者的标准来说并不算贵。例如，上述沃尔沃的维修费用为 200 美元 + 拖车费用为 26 美元。维修期间，来自理工学院的组织者或志愿者与工作人员在一起（其中一人一直待到凌晨 3 点）。
漂亮的男孩和一点点的抱怨
有几辆车引起了公众的特别关注——从那些我们没有写到的车中，我们选择了另外四辆传奇车，尽管停车场挤满了人。顺便说一下，关于公众。如果你在你的城市组织一个拉力赛阶段，你就不属于你自己，因为，首先，你有义务遵守组织者和参与者的要求和意愿，其次，汽车在城市里的整个时间里，你都必须遵守规则。正是两项任务：安全和维修。此外，既要考虑到游客的汽车安全，也要考虑到游客的汽车零部件的安全:)
为参与者组织一次群众大会的任务是不值得的——组织一个城市节日的愿望只是我们四个人的倡议。坦率地说，我们做得有些过头了：VKontakte 群组中的公告、新闻稿和 Facebook 上精心执行的广告（预算不到 4 卢布，针对该活动的 3000 条回复，“这就是每个人的生活方式”）总计约 615 万次浏览。 “一场活动的转化率为 0,5%”，营销和公关的塔木德如是说。 “1万人中的1%=0,5人。”他在心里呻吟道。总的来说，我们有 5000 + 15 名不同级别培训的志愿者（从昨天的孩子到强硬的 NSTU 学生），城市的主要广场，每个点 10 名组织者，是的，大约 2 人，他们没有受到特别阻碍屏障并劝说不要在工地周围走动并让汽车停放。然而，参与者显然喜欢这种关注。
Morgan Plus 8，1967 和一群非常快乐的工作人员 - 这些人让我们进入车内，拥抱、拉手，然后把孩子们放进去。法国人非常积极！
顺便说一句，尽管外观如此，汽车本身却远非复古：这些赛车超级跑车于 1968 年至 2004 年生产，并在业余赛车运动中找到了自己的定位
由于多种原因，组织者要求该网站提前一小时向公众关闭，我们……认为我们会在社交网络上吸收大量的负面情绪。是的，第一天和第二天之间的夜晚是不眠之夜——我必须回答、道歉并解释说，科技停车场首先是一个维修的时间和地点，然后是一个带轮子的活博物馆。然而，数百条感激的留言和请求让我决定一切都没有白费。是的，我们将安全性保持在 5+，没有人有划痕，没有瘀伤，没有凹痕 - 爱，拥抱和合影。
下诺夫哥罗德的居民特别喜欢这款明亮厚颜无耻的汽车——1938 款雪佛兰 Fangio Coupe，它在拉力赛的前 4 天一直保持着无条件领先。
我们最喜欢的评论是这样的：
“今天在广场上。米娜的气氛绝对令人惊叹。与一年前的世界杯几乎相同，只是缩影。北京-巴黎汽车拉力赛的参赛者在下停留。所有飞行员和领航员尽管很累，但都很积极，愉快地回答了所有问题。当然，如果用英语问的话。嗯，我们的城市成为国际活动的一部分长达几个小时。” （在当地独立出版物上阅读 ，我在 Dmitry Znamensky 的博客上读到了《山羊》）。
我们知道 2018 年世界杯对我们的城市来说意味着什么，这样的比较很有价值。
当然，没有人对这两种奢华的象征无动于衷——不像老式宾利那样自命不凡和有趣，而是呼吸着真正的甜蜜生活的历史。
Bristol 403 是最纯粹的银色奢华，一辆豪华+汽车，一辆俱乐部汽车，英国黄金时代。只是不要将它与宝马混淆；格栅让很多人感到困惑（顺便说一句，宝马在集会上的表现非常谦虚）。
劳斯莱斯银影 1975 年。这是劳斯莱斯的革命性车型，所有车轮均配备盘式制动器、独立悬架和 6,23 升发动机。这款车是劳斯莱斯对其车型过时的指责的回应。该车的液压系统的性能优于当时最好的雪铁龙。最高速度为 185 公里/小时。
还有著名的尼卡在引擎盖上
70 克莱斯勒 1927 跑车
还有它的内部，你想看看。电池！
第二天早上 6 点，参赛者们来到了 ASK 下诺夫哥罗德环赛道 - 高速比赛就是在那里进行的，赛车们展示了他们的一切能力。五、四、三、二、一，开始！ - 以及雄伟的复古风格。在某些地方，这是额外的等级，相机几乎没有时间捕捉画面。
祝你好运！
获奖者
105 辆车到达终点线。 7月XNUMX日，集会在巴黎结束。让我们看看谁在复古组和经典组中获胜。
宾利超级运动 (12) - 第一名复古
这款宾利是一款罕见的汽车，也是当时最早的跑车之一，时速可达 100 英里/小时。此外，该车还具有在任何道路上的高稳定性和卓越的机动性。即使从视觉上看，这辆车看起来也非常可靠。我对这个特殊标本的真实性和保存特别满意。
克莱斯勒 CM 6 (8) - 第二名复古
克莱斯勒 CM 6 车型结合了轻质车身、强大的六缸发动机和可靠的底盘，因此立即受到当时驾车者的喜爱。除了有趣的驾驶特性之外，这款车与其前辈的不同之处还在于其非常舒适的内饰。仅 1931 年就售出 65000 辆汽车，这使得该制造商得以安然渡过 1929 年席卷美国的大萧条时期。有一个版本称，为了获得未来GAZ M11和GAZ-51的图纸，他们必须让情报部队和内务人民委员会参与进来，他们有尊严地这样做了。
Bentley 4 1/2 勒芒 (17) - 第三名
Bentley 4 1/2 最初是一款时尚而庞大的英国汽车，配备 4,4 升发动机，但 720 Bentley 4 1/2 Le Mans 也被生产。顾名思义，该车型是为著名的勒芒 24 小时耐力赛打造的，这是可以想象的最好的广告。 1928年，这一目标实现了。汽车的酷炫还不止于此：1932 年，正是这样一款增压车型创造了 222 公里/小时的速度记录。
胜利前 2 周 - 在下诺夫哥罗德克里姆林宫城墙下的复古组中获得第一名（右）和第二名（左）
Leyland P76 (112) - 经典赛第一名
这是一款令人印象深刻的大型轿车，具有英澳血统，曾在 2013 年赢得拉力赛并再次获胜。顺便说一下，这辆车的驾驶员已经87岁了。顺便说一句，这位参与者在下诺夫哥罗德发生了一起小事故 - 转向信号灯坏了，机翼凹陷了，立即用优雅且通用的电工胶带修复了。一般来说，在Metrobridge下拖行就意味着赢得了集会。但我们敦促您保持距离并遵守交通规则。
列宁广场上的 Leyland P76. 弗拉迪斯拉夫·赫拉姆佐夫摄
获胜者是机组人员和他们的 Leyland P76。照片来自脸书
1973 年，搭载 V76 发动机的 P8 被澳大利亚车轮杂志评为年度汽车。然而，由于多项经济原因，Leyland P18 只生产了 007 辆，轿跑车版从未起飞。但 Leyland 品牌本身的历史可以追溯到 76 年，当时还很年轻的 James Sumner 将他的三轮车改装为蒸汽牵引。所以 。目前该品牌仅在澳大利亚存在并生产 Maxus 客车。在此之前，该公司曾一度隶属于GAZ集团。利兰显然与下诺夫哥罗德有着特殊的关系:)
保时捷 911 (92) - 经典赛第二名
105 辆拉力赛车中，9 辆是保时捷，5 辆是 911。这款传奇汽车一度获得了巨大的需求，而对于具有如此动力的后置发动机布局的汽车来说，这种需求通常是独一无二的。保时捷 911 从 1963 年生产至今，一直是一款具有辨识度设计的运动轿跑车（或敞篷车）。一般来说，911 应该像任何数字系列一样开始和结束，但 911 出了问题，或者相反，非常酷，这个数字本质上变成了一个专有名称。各个级别的拉力赛爱好者都欣赏这款车型，并多次凭借它赢得了胜利。
保时捷 2 在下诺夫哥罗德圣乔治大会上获得第二名
第二名 保时捷 2 过夜停车
Datsun 240Z (85) - 经典赛第三名
Datsun 240Z，又名日产S30，又名Fairlady Z。日产的一款跑车，在国内外市场上非常成功的车型。这是一款 151 马力的三门掀背车。在一个非常小的板上，最高速度可达 204 公里/小时。在列宁广场的展览期间，我听到一位市民叹了口气，对另一位市民说，他的全新达特桑根本无法与这辆相提并论，他看都不看就换掉。我认为参与者不会欣赏交流的前景:)
Datsun 240Z
我们的队员是 VAZ-2103 拉力赛参与者中唯一的俄罗斯机组人员，在同级别 23 名参与者中排名第 72 位！我们对此表示祝贺！ （如果你不知道什么是“三卢布纸币”。1972年，VAZ工厂开始生产“三卢布卢布”Zhiguli - VAZ-2103。该车是在菲亚特汽车的基础上制造的-124，比“科比”舒适得多，配备了 75 马力的发动机，在 19 秒内从零加速到数百马力。“三卢布”有多种出口变体，在苏联境内它成为“豪华车”，而且仍然被认为是最时尚的 VAZ 车型之一。）
87岁了怎么办？
北京-巴黎拉力赛通常被称为百万富翁的竞赛，不仅因为费用和汽车成本，还因为参与者的地位。他们中的许多人都是非常成功的名人，他们的名字在维基百科上被搜索到。例如，Mario Illien 本人驾驶的是 63 号雪铁龙 11B（）来自瑞士，是 Ilmor 公司的负责人，该公司多年来为梅赛德斯、雷诺和本田的一级方程式赛车开发发动机。
雪铁龙11B
致谢
当然，如果没有这些人，一切都会更加困难和悲伤！
汽车运输部， ,
- 科尔恰日金·米哈伊尔·格奥尔基耶维奇，副团长。教育工作部
- 阿尔希波夫·亚历山大·尼古拉耶维奇，实验室主任
- 来自 NSTU 的小伙伴们
下诺夫哥罗德文化部
- 比冈·罗曼·雅科夫列维奇 (Beagon Roman Yakovlevich)，系主任
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna，城市活动和社会文化活动组织部部长
下诺夫哥罗德州体育部
- 帕诺夫·谢尔盖·尤里耶维奇。下诺夫哥罗德州体育部长
- Gorshunova Alina Gennadievna，下诺夫哥罗德州体育部副部长
- Kulikov Petr Vladimirovich，高成就体育部门负责人
- 莫罗佐夫·谢尔盖·尼古拉耶维奇，精英体育部门首席专家
* Versta - 1066 m，路线长度 14 km
P.S.：Ilya、Sergey、Alexey，和你们一起工作真是太酷了！梦之队！
P.P.S.：谢谢 !
来源： habr.com