特斯拉一季度末公布的统计数据让许多投资者相信，电动汽车的需求增长已经放缓，如果没有此前此类产品的销售速度，该公司恢复盈亏平衡的机会并不多，实施所有未来雄心勃勃的项目，是的，只要维持下去即可。而且，埃隆·马斯克本人也多次强调，特斯拉能否为自己提供进一步发展所需的资本，取决于量产Model 3电动汽车的成功。
然而，股市专家中有些人并不认为电动汽车需求有限是特斯拉的主要问题。 Piper Jaffray 分析师亚历山大·波特 怀疑论者认为电动汽车需求下降是特斯拉业务持续增长的主要制约因素。他认为，事实上，Model 3 轿车经常受到买家的追捧，如果它没有上市，他们就只能购买更便宜的汽车。超过一半的 Tesla Model 3 购买者从低价市场转向高端市场，正是由于这款电动汽车独特的品质组合。
Piper Jaffray表示，到今年年底，特斯拉将生产并向客户交付约289万辆Model 3电动汽车，但专家表示，特斯拉在产品销售方面存在问题。首先，他声称，每年有超过三千名潜在买家购买更昂贵的 Model S 和 Model X，选择更实惠的 Model 3，而这仅在美国。内部自相残杀导致利润率下降，因为特斯拉在旧车型上的收入远高于 Model 3。
其次，在特斯拉开始在中国运营企业之前，该公司将无法在当地市场取得重大成功，因为当地组装的电动汽车的价格更具吸引力。这家上海公司将在六到九个月内开始向中国市场供应本地组装的电动汽车，并且价格已经公布——这些汽车将比进口汽车便宜 13%。
然而，Wedbush分析师对特斯拉能否在本季度末将电动汽车交付量提高至90万辆的能力并没有太大信心，这也是对上一季度产能扩张步伐感到失望的投资者的看法。公司对季度的预期。为了恢复盈利，特斯拉将不得不在未来几个季度大幅增加电动汽车的产量。
来源： 3dnews.ru