不久前，许多公司试图通过研发自己的电动汽车来挑战特斯拉。英国家电制造商戴森就是其中之一。该公司斥资500亿英镑研发电动汽车后，最终决定放弃量产，但该项目或许能为竞争对手提供借鉴。
英国戴森公司放弃了量产代号为N526的电动汽车的计划。 去年。正如其创始人詹姆斯·戴森爵士在一次采访中所解释的那样。 这款车可容纳七人，单次充电续航里程近960公里。这创下了乘用电动汽车的纪录，但备受瞩目的第二代特斯拉Roadster跑车除外，该车目前已推迟至2022年上市。
戴森电动汽车超长续航里程的秘诀在于其专有的固态电池。最令人惊讶的是，如此出色的续航里程并非在“温室”条件下实现——而是在寒冷天气（以英国标准衡量）下，开启暖气和信息娱乐系统，以平均超过110公里/小时的速度行驶。
戴森展示的N526电动汽车原型车采用铝制车身，整备质量达2,6吨。但这并未妨碍该原型车在4,8秒内加速至100公里/小时，最高时速可达200公里/小时。这款电动汽车计划配备两台200千瓦的电动机。该原型车并非简单的演示车型；戴森在一次采访中承认，他曾在高度保密的封闭区域内进行过试驾。
戴森创始人投入了5亿英镑自有资金研发电动汽车，但其市场前景依然不明朗。一辆戴森电动汽车的零售价必须超过182万美元才能收回成本，而要花这么多钱买一辆虽然造型独特，但消费者吸引力并不强的跨界车，恐怕没人会愿意。
戴森爵士本人并未放弃大规模生产汽车的想法；他只是希望能够盈利地实现这一目标。研发团队已准备好向感兴趣的各方提供固态电池生产技术。这些电池不仅效率高于锂离子电池，而且体积也小得多。
来源： 3dnews.ru
