前段时间，不少企业试图挑战特斯拉，开始研发自己的电动汽车。 英国家用电器制造商戴森就是其中之一。 在花费 500 亿英镑开发电动汽车后，该公司最终拒绝发布它，但该项目可能对竞争对手有用。
英国戴森公司尚未放弃批量生产代号为N526的电动汽车的想法。 去年。 正如其创始人詹姆斯·戴森爵士在接受采访时解释的那样 ，这辆车可搭载 960 人，一次充电可行驶近 2022 公里。 这是乘用电动汽车中的创纪录数字，还不包括前景光明的第二代 Tesla Roadster，该车的首次亮相现已推迟到 XNUMX 年。
戴森电动汽车的自主性秘诀在于其专有的固态电解质电池。 最有趣的是，这样的动力储备必须在远离“温室”的条件下得到保证——在寒冷（按英国标准）季节行驶时，打开加热器和多媒体系统，平均速度超过110公里/小时。
戴森展示的N526电动汽车原型车采用铝制车身，整备质量达到2,6吨。 但这并不妨碍原型车在 100 秒内加速到 4,8 公里/小时，最高时速达到 200 公里/小时。 该电动汽车计划配备两台功率为200千瓦的电动机。 该原型车并不是一个简单的演示模型；戴森在接受采访时承认，他在围栏区域的保密条件下对其进行了试乘。
戴森创始人不得不自掏腰包投入500亿英镑研发电动汽车，但这款产品的市场前景却笼罩在迷雾之中。 一辆戴森电动汽车的零售成本必须超过 182 美元才能实现收支平衡，而花这么多钱几乎没有人会愿意购买一辆不寻常的跨界车，但就消费者品质而言却不是最出色的。
戴森爵士本人并没有放弃批量生产汽车的想法，他只是想为了自己的利益而这样做。 开发团队已准备好向感兴趣的承包商提供使用固态电解质制造可充电电池的技术。 这种电池不仅在效率上优于锂离子电池，而且也更加紧凑。
来源： 3dnews.ru