Alphabet 旗下公司 Makani 的想法（ 谷歌（2014 年）将涉及将高科技风筝（系留无人机）发送到数百米的天空中，利用恒定的风来发电。 得益于这些技术，甚至可以全天候产生风能。 然而，全面实施该计划所需的技术仍在开发中。
上周，数十家致力于创造高空能源技术的公司和研究人员齐聚苏格兰格拉斯哥举行的一次会议。 他们展示了研究、实验、现场测试和建模的结果，描述了统称为机载风能（AWE）的各种技术的前景和成本效益。
10 月，总部位于加利福尼亚州阿拉米达的 Makani Technologies 在距挪威海岸约 XNUMX 公里的北海进行了空中风力涡轮机的演示飞行，该公司将其称为能源风筝。 Makani 首席执行官 Fort Felker 表示，北海测试包括滑翔机的发射和着陆，然后进行飞行测试，风筝在强侧风中在高空停留一个小时。 这是该公司首次对此类风力发电机进行海洋测试。 然而，Makani 在加利福尼亚和夏威夷飞行其动力风筝的海上版本。
“2016 年，我们开始在侧风中放飞 600 千瓦的风筝，这是我们系统产生能量的模式。 我们在挪威使用了相同的模型进行测试，”Felker 先生指出。 相比之下，目前正在开发的第二大风力发电风筝能够发电 250 千瓦。 “我们在夏威夷的测试场致力于创建一个可连续、自主运行的动力风筝系统。”
挪威的试验证明了 AWE 的优势。 Makani 的 26 米长 M600 原型部分是在荷兰皇家壳牌公司的支持下建造的，只需要一个固定浮标即可运行。 传统风力涡轮机的巨大叶片承受更大的风载荷，并且必须牢固地放置在锚定在海底的结构上。 因此，深度达到220米的北海水域根本不适合传统风力发电机，通常只能在不到50米的深度运行。
正如项目技术负责人 Doug McLeod 在 AWEC2019 上解释的那样，生活在海洋附近的数亿人附近没有浅水区，因此无法利用海上风能。 麦克劳德表示：“目前还没有任何技术可以在这些地区经济地利用风能。” “凭借 Makani 的技术，我们相信将有可能开发这一未开发的资源。”
他说，M600机身的浮标是由现有的石油和天然气平台材料制成的。 M600 是一款具有八个旋翼的无人驾驶单翼飞机，可将无人机从浮标上的垂直位置升入天空。 一旦风筝到达高度（目前电缆已延伸 500 米），电机就会关闭，转子就会变成微型风力涡轮机。
AWEC2019 联合组织者、荷兰代尔夫特理工大学航空航天工程副教授 Roland Schmehl 表示，八个转子（每个转子产生 80 千瓦）使该公司能够创建一个令人印象深刻的系统，其他公司很难击败。 “这个想法是为了展示用这种 600 千瓦的风筝在海上飞行的实用性，”他说。 “对于大多数初创公司来说，这个系统的庞大规模是难以想象的。”
Makani 负责人 Fort Felker 指出，八月份在北海试飞的目标不是产生接近机身额定发电量的电力。 相反，该公司正在收集数据，Makani 工程师现在可以使用这些数据在进一步开发系统时运行更多的模拟和测试。
“成功的飞行证实了我们在浮动平台上的发射、着陆和侧风飞行模型确实是准确的，”他说。 “这意味着我们可以自信地使用我们的模拟工具来测试系统变化——数千个模拟飞行小时将在商业化之前降低我们的技术风险。”
来源： 3dnews.ru