投资者对特斯拉的季度报告反应热烈，主要的惊喜是该公司在报告期内完成了经营层面的亏损。 特斯拉股价上涨 12%。 特斯拉的收入与上一季度持平——5,3 亿美元，与去年第三季度相比下降了 12%。 全年汽车业务的盈利能力从 25,8% 下降至 22,8%，但环比增长近四个百分点。 一方面，特斯拉正在系统地增加利润较低的 Model 3 的份额，另一方面，该公司已大幅降低成本——与今年第二季度相比降低了 15%。 特斯拉管理层在报告会上分别感谢了积极参与降低运营成本的公司员工。
应该指出的是，特斯拉记录在案的季度报告发生了巨大变化。 它不再以埃隆·马斯克致股东的信的形式以文本形式自由流动的信息发布，而是以包含大量图表、表格和彩色插图的完整演示形式发布。 论文重点介绍了公司报告期内取得的主要成绩和近期计划。
特斯拉 型号 S 很快就会购买，主要是为了地位
特斯拉继续降低 Model S 和 Model X 电动汽车的份额，第三季度它们生产了 16 辆，比去年同期减少了 318%。 另一方面，公司管理层强调，在成功集中资源增产Model 39后，可考虑进一步提升品牌高价车型的消费品质。 根据埃隆·马斯克的说法，同款 Model S 轿车正在成为创意职业人士购买的身份车型，越来越多该品牌的务实粉丝选择 Model 3。从这个意义上说，Model Y 跨界车将更受欢迎- 就其他车型的总销量而言，它应该超过所有特斯拉电动汽车。 该公司现在确信，它将能够在 3 年夏季推出特斯拉 Model Y。
第三季度特斯拉 Model 3 的产量达到 79 辆，是一年前的一倍半。 特斯拉仍无法突破每季度生产 837 万辆电动汽车的门槛，但可以肯定的是，到今年年底，它会生产 360 万辆汽车。 总体而言，美国特斯拉企业每年可生产一款车型（Model 350）电动汽车3万辆，加上Model X和Model S约90万辆。 上海工厂初期将生产多达150万辆Model 3电动汽车，Model Y跨界车的生产也将在这里启动，特斯拉承诺年底前决定欧洲工厂的建设地点。 皮卡车、Tesla Semi 卡车拖拉机和运动型 Roadster 将在美国生产。 电动卡车的生产将于明年开始。
上海工厂已经组装了几台 特斯拉 型号3
特斯拉认为中国市场非常有前景，公司在十个月内就在上海建立了自己的企业。 现在，首批四辆电动汽车已经在那里生产，主要技术操作正在制定中。 未来几个月，特斯拉 Model 3 将在中国量产。 中国一辆电动汽车的资本支出比值比美国低约 50%。 不过，当被投资者问及特斯拉能否大幅节省在中国生产 Model 3 的成本时，该公司财务总监表示，在中国生产这些电动汽车的盈利能力仍与美国处于同一水平。 .
在中国装配线和相关车间的大楼旁边，有一栋大楼，将在那里生产动力电池。 特斯拉不排除会在该网站上出现其他建筑物，以扩大产量或车型范围。
发布电动跨界车的时机 特斯拉 型号 Y正在接近
在分析未来 Model Y 跨界车发布的成本结构时，特斯拉管理层指出，这款车型的成本将接近 Model 3，但该公司将能够以高于轿车的价格出售。 这种跨界车和轿车的价格比例对于整个汽车行业来说是典型的，Elon Musk 认为没有必要违反它。 在试生产的特斯拉 Model Y 原型车上，公司创始人已经试驾，并获得了不错的印象，这让他预计买家会非常满意这款新车型。
该公司并不担心 Model Y 在市场上的出现不会让客户远离 Model 3，因为电动汽车具有不同的车身类型。 特斯拉管理层以 Model X 发布的情况为例，这有助于 Model S 轿车销量的增长。生命周期成为决定性因素。
将一切都委托给自动驾驶仪的第一次尝试将在今年年底进行。
特斯拉并没有放弃更新其电动汽车软件的计划，到今年年底，该软件将允许部分客户获得全自动车辆控制。 Elon Musk 试图在措辞上非常小心，并解释说在许多情况下可能需要人工干预，但自动化很快就会学会控制电动汽车在低速行驶、在有红绿灯和十字路口的城市交通中行驶，以及也在高速公路上高速行驶时。速度。 相对而言，到年底，特斯拉车主将能够在大多数情况下尝试在不干扰驾驶过程的情况下上下班。 一年后，该软件将得到改进，以减轻驾驶员监控自动化操作的压力。
埃隆·马斯克还澄清说，特斯拉不会为“自动驾驶”功能降价。 相反，随着自动化功能的改进和改进，这种软件选项的价格将逐渐增加。 据公司管理层称，从人为控制的自动驾驶到全自动驾驶的转变将是历史上最大的技术变革之一，它应该会对特斯拉的资产价值产生积极影响。
来源： 3dnews.ru