在电动汽车中，锂离子电池的使用寿命可达 8 至 10 年。 即使在使用寿命结束时，电池容量仍可保持在原始容量的 60% 至 80% 之间。 对于汽车来说，这将是一种损失，这将导致电池充满（可用）时行驶里程显着减少。 然而，作为备用电源的电池，这种废旧电池还可以再使用5到10年。 由此得出的结论是，任何对生产锂离子电池备用电源感兴趣的人都应该与电动汽车电池供应商成为朋友，或者在极端情况下与电动汽车制造商成为朋友，以便能够第一手获得废旧电池。 这样比较便宜。
记者是如何得知的？ 日前，日本丸红贸易公司与“中国特斯拉”——高端电动汽车开发商和制造商建立了商业合作伙伴关系。 。 预计丸红将为该联合项目拨款数百万美元，并可能随后提供额外投资。
拜腾正在开发具有连接功能和传感器的高端电动汽车，除了自动驾驶功能外，还可以通过语音命令和手势进行操作。 该公司由前宝马工程师于2016年在南京创立。 如今，拜腾在中国、美国和德国拥有 1600 名员工。 拜腾电动汽车预计将于 2021 年开始向美国和欧洲交付。 拜腾可能会提前进入中国市场——2020年XNUMX月。
拜腾的迅速崛起归功于其主要投资者之一现代新能源科技有限公司。 有限公司（宁德时代）。 CATL是全球第二大汽车锂离子电池制造商。 资金和宁德时代电池是让拜腾的酝酿沸腾并接近准备就绪的要素。 日本人希望首先获得这种未来的废旧电池来源。
另一家日本贸易公司伊藤忠商事株式会社早些时候也做了类似的事情。 2020月，伊藤忠商事签订了一项协议，从总部位于深圳的中国回收公司Pandpower购买废旧电池。 Pandpower由比亚迪创始人之一创建，比亚迪是全球第三大、中国最大的电动汽车制造商。 伊藤忠商事预计最早将于 2020 年开始供应使用废比亚迪电池的商业产品。 据专家预测，3,5年中国废旧锂离子电池总容量将达到2025万千瓦时，到42年将增至42万千瓦时，是欧洲的XNUMX倍、日本的XNUMX倍。 所有这些都可以重复使用并再次获得。
来源： 3dnews.ru