最初是創造當前貨幣體系替代方案的大膽想法，現在開始轉變為一個成熟的行業，擁有自己的主要參與者、基本理念和規則、關於未來發展的笑話和辯論。 追隨者大軍逐漸壯大，低素質、流浪人員逐漸被淘汰，越來越重視這類計畫的社群正在形成。 結果，現在出現了兩個主要陣線：那些透過區塊鏈看到勝利並試圖透過區塊鏈解決方案改善當前現實的人；以及那些透過區塊鏈解決方案來改善當前現實的人。 以及那些透過加密貨幣看到勝利和新現實形成的人。 在後者中，重要的是要強調像比特幣最大化主義者這樣的類別，他們是這個方向最強勁的趨勢之一。
很多時候，前線士兵的目光不是轉向為他們所選擇的勝利創造手段和解決方案，而是轉向他們的戰友，對他們的方法的充分性進行道德說教。 還有更多忠誠和 採取一種不試圖詆毀另一方的方法。 吃 ，他們已經在試圖證明他們的方法更重要和有效。 還有那些 另一位作者的立場來表達他對情況的看法。 我特意選擇了標題幾乎相同的文章，這樣就可以清楚地看到“誰是重要的”這一陳述如何可以以不同的方式呈現。
「誰重要」、「誰前景更光明」的問題開始變成當地的禁忌，因為除了像上述文章那樣的知識分子爭論之外，他們還可以展開一場全面的鬥爭，變成一場全面的鬥爭。關於“主機和 PC 哪個更好”的愚蠢爭論。本地定制。
在這篇文章中，我不會為任何一方爭論，而是要表明這場爭論毫無意義。 我不知道這會帶來什麼結果，我只希望這會帶來建設性的對話，我可以從中得出對未來重要的觀點。
好吧，我不再用這些前戲來折磨你了。 我將從一些由於某種原因被許多人忘記的點開始。
比特幣不是技術，而是一種經濟概念
是的，比特幣有區塊鏈形式的技術基礎、大量的限制、內建演算法、密碼功能的使用等等。 比特幣的進一步改進很可能也是技術性質的（閃電網路等二級網路的出現，Schnorr 簽名的引入），而不是經濟性質的（流通中硬幣數量的變化，強烈的變化）。難以調整區塊生成的平均速度）。 所有這些都是比特幣網路的特徵及其存在的條件。
比特幣本身以加密貨幣的形式，在很大程度上是一個經濟類別。 比特幣的概念最初是作為一種不需要集中審核的替代電子交易系統而創建的。 基於這個概念，基礎設施已經形成，使該計劃的實施成為可能。 因此，我們有一個應該解決第三方信任問題的系統。 哪裡存在對第三方的高度依賴以及信任他們的要求？ 在經濟學中。
如果一個國家奉行不健全的貨幣政策，導致「錢」變成一張無用的紙，那麼這個國家就會失去其使用者的支持，他們會尋找其他方式來節省金錢。 比特幣的價值在於它挑戰了既定的系統，並為尋求它的人提供了部分替代方案。 我現在不想深入討論這個主題，因為我已經寫過 ，它更詳細地解決了這個問題。 但談論它很重要。
區塊鏈不是萬能藥
我想每個人都讀過這樣的文章：區塊鏈的實施可以改變整個產業。 區塊鏈將如何改變生活、交通、科學、醫學、會計、內容製作、汽車產業和其他樂趣。 這是我在搜尋引擎中得到的第一個資訊。
讀完這些文章後，有些人開始想像區塊鍊是個神奇的神童，可以從裡到外重塑我們的生活。 但事實上，許多提出的區塊鏈解決方案都可以使用集中式系統來實現，甚至可能更有效率。 有些項目是現有集中式解決方案的區塊鏈類似物。 為了區塊鏈而使用區塊鏈是一個平庸的想法。 相反，有時區塊鏈可能會成為一個問題並變成某種形式 。 我認為這就是區塊鏈上的交通燈的樣子。
我並不是說區塊鏈是一種無用的技術，只是不要把它變成某種阿斯匹靈。 區塊鏈至少顯示了它的價值，因為在其基礎上創建了比特幣形式的工作協議。 這已經是一種可以透過區塊鏈創建的應用程式。 在這種情況下，它是比特幣功能和確保其概念所必需的技術，而不是內建的東西……就像那樣。
區塊鏈不僅有利於生產無窮無盡的加密貨幣。 它可用於創建其他應用程序，但僅限於真正需要的地方。
現在讓我們仔細看看區塊鏈和比特幣之間的比較。
汽車和變速箱
區塊鏈和比特幣是兩個不同的類別，因此比較它們誰更重要、更有前途是沒有意義的。 例如，你能說出哪一個發明比較重要──汽車還是變速箱？ 就我個人而言，我很難回答。
比特幣不是技術，而是一組技術，形成了一個新的類別──另類貨幣體系。 汽車也是一系列技術的集合，這些技術共同創造了一種替代的交通方式。 在這種情況下，區塊鏈就是變速箱，因為它正是幫助設備（應用程式）按照一定原理運作的技術。
如果你把變速箱從車上拆下來，不用說，汽車現在就是一桶毫無意義的螺栓，沒有變速箱就去不了任何地方。 車外的變速箱也沒有任何價值。 她在你的陽台上閒晃有什麼意義？ 因此，每個參與者的價值只有在共同努力時才能被追踪，而不能單獨工作。
但人們不應該認為這些是互相排斥的類別。 您可以製造一輛沒有變速箱的汽車，就像電動車一樣，只有一個齒輪。 在這種情況下，我們只需改變方法即可。 如果一輛車不使用盒子原理，這並不意味著它不再是一輛車。 他只是不同。
沒有人會阻止您在沒有區塊鏈的情況下創建加密貨幣。 首先想到的是有向無環圖或 DAG，例如，它被用在 IOTA 加密貨幣中。 他們經常嘗試用區塊鏈打造物聯網，但原則上它並不是為此而設計的（儘管我不否認是否有人成功了）。 反過來，DAG 已經更忠於那些想要創建加密貨幣物聯網的人，但它可能需要一些區塊鏈特有的功能。
同時，變速箱原理不僅僅應用於汽車或其他車輛。 有變速箱這樣的東西，在各種機器中相當常見。 我從未從事過生產工作，因此無法完全描述齒輪箱對於工具機的重要性及其對製造產品品質的影響。 我只是認為它對於不同類型的製造商發揮著重要作用，因為你無法以一種速度走多遠，這極大地限制了機器的能力。
同樣，區塊鏈不僅可以用於加密貨幣的想法。 現在他們正試圖將區塊鏈放入不同行業的「機器」中，口號是：「看看它有多少種可能性，它增加了多少文件流的透明度，它如何降低儲存和處理資訊的成本，你不再需要要擁有 5 台不同速度的“機器”，您可以使用一台通用“機器”。 時間會告訴我們這台「機器」將在哪裡真正派上用場以及用於什麼目的。
比特幣的孩子
還記得陽台上的變速箱嗎？ 嗯，目前關於其有用性的主要論點之一是它可以用於其他類似的汽車並且可以轉換。 我的意思是，目前的大量區塊鏈與比特幣區塊鏈非常相似，因為它被用作模板。
比特幣有什麼好處？ 它以去中心化、不間斷的方式大約每 10 分鐘產生一個區塊，並進行交易，無視國際邊界和監管機構。 從某種意義上說，這就是他所做的一切。 有一筆交易——我們發送交易，它沒有改變。 有些人可能認為這在某種程度上還不足以被稱為革命性的技術或想法。 對其他人來說，這已經足夠了，因為很少人能提供相同的服務。
這裡我們可以舉一個錘子和釘子的例子。 比特幣將成為所謂的標準錘子，將釘子釘入牆壁將成為不可篡改的交易。
有些人可能認為比特幣太簡單，功能有限，或者形狀稍微不規則。 他們在做什麼？ 他們根據每種口味和顏色在不同的錘子上印上不同的印記：有人改變了撞針或手柄的尺寸（你好，比特幣......類似的東西）； 有些為特定工作製造專門的錘子； 有人在錘子的另一側裝了一把斧子或拔釘器，試圖讓它更實用； 有些人只是添加萊茵石，因為錘子對他們來說似乎有點陰暗。 而且大家都說他的鐵鎚是最好的、最進步的。 這就是 Coinmarketcap 的樣子。
有時，當用鏟子釘入釘子時（你好，廣播），然後鏟子愛好者歡欣鼓舞，宣稱他們的設備仍然有很多功能，這會變得很荒謬。 嗯，夥計們，好像沒有人阻止你用鏟子敲釘子一樣，這不是它被創建的目的。 當您需要建造新東西時，它確實很有用，但沒有必要聲稱標準錘子由於其簡單性而較差。 讓每件樂器發揮其應有的作用。
我想每個人都會選擇對自己來說最方便、最重要的。 使用者對釘釘子的選擇將很好地表明什麼是該任務的最佳選擇。
但這並不是藉用比特幣區塊鏈或比特幣概念作為模板來創建其解決方案。 困境在於許多人仰望比特幣及其區塊鏈。
比特幣是一個特定的想法和實現它的特定方式。 有人沒有創造自己的想法和道路，也沒有提出改進比特幣的方法，而是簡單地製造「他們自己的比特幣」。 選擇當然是好的，但我們真的需要這麼多「我們自己的比特幣」嗎？ 對我來說，「等於比特幣」的做法限制了比特幣和加密貨幣以及區塊鏈技術本身的視野。 雖然也許我錯了。
為什麼比特幣是 T 型車
但由於加密貨幣社群已經或多或少地確定了加密貨幣應該是什麼樣子的基本概念，然後進一步與汽車行業相比較，我們可以說比特幣是一種福特 T 型車。第一輛車，因為它們以前就存在過，但他第一個解決了阻礙最初大規模採用的主要問題——成本。
加密貨幣的想法早在 90 年代就已經存在，並出現了像 Bit Gold、B-Money 和 Hashcash 這樣的嘗試，但它們都有一個問題——中心化。 比特幣解決了這個問題，這使其在對其重要的人中得到了初步支持。
現在的問題是：現在有人看到 T 型車在街上行駛嗎？ 我認為我們中的許多人不太可能親眼見過至少其中一輛。 如果有什麼不同的話，這並不是對比特幣的批評，也不是聲明隨著時間的推移比特幣將變得無關緊要。
我們應用於現代汽車的概念和原則是 T 型車理念和設計的演變。我們現在所知的比特幣最終將被拋在一邊。 許多基本原則都會受到觀點的修改和修訂。 未來的比特幣可能與今天的比特幣有很大不同。 它可能會失去一些現代的缺點，但它很可能會獲得我們尚未考慮到的新缺點。 即使現在存在的比特幣也與 10 年前不一樣了。
最初的比特幣本身會經歷怎樣的進化過程尚不得而知。 基地可能基本上保持不變，但其二、三級網路已經改變和發展。 也許我們會繼續不斷地只改變基地本身。 或者它仍將保留古老的 T 型車，將被收集並用作價值儲存手段。
沒有必要立即預測比特幣的被遺忘或成功，因為我們不知道其未來發展的方向。 說到遺忘：現在批評比特幣及其區塊鏈非常容易。 對於那些喜歡它的人，這裡有一份小禮物，格式為 。 我希望它能對您有所幫助，並使您的工作更加輕鬆。
最重要的是，對比特幣及其思想的批評不應該簡化為一個簡單的想法：「這輛車沒有馬」。 我們如何確定它能夠實現這一目標，以及我們如何控制它？ 如果我們只能騎馬，為什麼要發明一個複雜且難以理解的移動機制呢？ 如果我們已經騎馬幾千年了，是什麼讓你認為我們會騎這個呢？ 如果壞了怎麼辦？ 這些都是重要的問題。 如果有人不只看底層，而是試著理解「它」是如何運作的以及它最終會帶來什麼，也許有人能夠部分回答這些問題。
是的，馬是一個優秀且方便的中心化解決方案，但這並不意味著我們會永遠使用它。
一些關於前景的事情
既然區塊鏈是一項技術，那麼它就更容易佔領世界。 它可以被實施，之後您可以快速了解它給出的結果。 您可以不斷嘗試和仔細檢查，直到您找到最佳選項，或認為不必要而將其丟棄。 沒有必要創造一個新的現實並從根本上改變人們的看法，你可以簡單地修改現狀。 正因為如此，區塊鏈看起來更真實，也因此更有前景。
像比特幣這樣的想法有點複雜。 如果技術是客觀的，那麼思想就是主體間性的。 也就是說，它的影響力和可信度隨著支持這個想法並看到其中意義的人數的增加而增長。 金錢、國家、宗教、人權、進步思想——這些都是主體間性的思想和神話，圍繞著它們建立的系統比任何技術都強大得多。
想法總是比技術更強大，但並不總是比技術更有前途。 可以使用各種技術將一個想法變成現實，我們只需選擇一種方法。 提醒我 納西姆·塔勒布（Nassim Taleb）：「比特幣會經歷起起落落。 他可能會失敗。 但我們可以輕鬆地重新發明它，因為現在我們知道它是如何工作的。”
是的，現在比特幣可以成為一種保單，但我認為沒有人願意陷入這樣的情況：一個人 被迫 使用比特幣，就像委內瑞拉的情況一樣。 一個人的時候最好 想要 用它。 親愛的加密無政府主義者，你需要為此努力。
區塊鏈和比特幣雖然起源相同，但發展路徑卻不同。 沒有必要與盟友爭論誰比較好、比較重要。 最好將這種精力投入到開發解決方案中，讓每個人都能獲勝，不僅是在口頭上，而且是在行動上。 為大家帶來和平。
不要傷害馬
來源： www.habr.com