特斯拉一季度末公佈的數據讓不少投資者信心滿滿，認為電動汽車需求增長放緩，如果沒有此前該類產品的銷售節奏，該公司重回高位的機會並不多。收支平衡，實現所有未來雄心勃勃的項目，是的，只是維持生計。 而且，埃隆·馬斯克本人也多次強調，特斯拉能否為自己提供進一步發展所需的資金，取決於 Model 3 大眾電動汽車的成功。
然而，在股市專家中，有些人並不認為電動汽車的需求有限是特斯拉的主要問題。 Piper Jaffray 分析師 Alexander Potter 持懷疑態度的人認為，電動汽車需求下降是特斯拉業務進一步增長的主要製約因素。 他認為，事實上，Model 3 轎車經常受到買家的關注，如果市場上沒有它，他們會限制自己購買更實惠的車輛。 正是由於這款電動汽車獨特的品質組合，超過一半的特斯拉 Model 3 買家已經從低價位市場轉向高端市場。
據 Piper Jaffray 稱，特斯拉將在一年內向客戶發布和交付約 289 輛 Model 3 電動汽車。然而，據專家稱，特斯拉在產品銷售方面存在問題。 首先，他聲稱，每年有超過 3 名購買更昂貴的 Model S 和 Model X 的潛在買家選擇更實惠的 Model 3，而這只是在美國。 內部“自相殘殺”導致利潤率下降，因為特斯拉在舊車型上的收入遠高於 Model XNUMX。
其次，在特斯拉開始在中國運營工廠之前，該公司將無法在當地市場取得重大成功，因為在當地組裝的電動汽車競爭價格更具吸引力。 上海工廠將在六到九個月內開始向中國市場供應本地組裝的電動汽車，價格已經公佈——這些汽車將比進口汽車便宜 13%。
不過，Wedbush 分析師對特斯拉在本季度將電動汽車交付量增加至 90 萬輛的能力並沒有太大信心，而這正是對上一季度生產擴張速度感到失望的投資者對該公司的期望。 為了恢復盈利，特斯拉將不得不在未來幾個季度大幅增加電動汽車的產量。
來源： 3dnews.ru