美好的一天，親愛的哈布羅社區。
一年前的這個春天和今天一模一樣。 像往常一樣，我乘坐公共交通工具去上班，體驗著所有在高峰時段乘坐公共交通工具的人所熟悉的美妙感覺。 剛剛關上的公車門將我支撐在身後。 一個正在和一個中年女士情緒激動地爭吵的女孩的頭髮不斷地擋住我的臉，並且每隔半分鐘就轉一次頭。 整個畫面伴隨著一股持久的氣味，彷彿在法國南部某處的起司店裡。 但氣味的來源，這位羊乳乾酪和布里德莫城的愛好者，路易十四在採用水程序方面的追隨者，正在公車座位上平靜地睡覺。 就在那一天，我決定是時候放棄公共交通，轉而使用個人交通了。
在下面的文章中，我想告訴你我是如何決定使用自行車作為回家-工作-回家路線的交通工具，觸及騎行裝備的問題，無論是必要的還是不必要的，並分享行為技巧開著兩輪車在路上。
我是如何以及為何來到兩個輪子的。
我非常渴望放棄使用公共交通，同時又不超出家庭的年度預算，但我發現自己陷入了兩難的境地。 輸入如下：
- 公共交通費用約為每天 1,5 美元，或每年約 550 美元
- 需要步行的最大距離：8公里回家->工作+12公里工作->訓練+12公里訓練->回家。 總共每天約32公里。 途中有一段相當長的上坡路（約2公里，坡度8-12%），還有一段穿過工業區的崎嶇不平的道路。
- 我想盡快在點之間移動
我立即拒絕的選項：
- 計程車/私家車/汽車共享 - 即使採用最狡猾的方案，也絕不符合預算
- 在穿過工業區的那段路線上，懸浮滑板、獨輪車和踏板車無法同時提供速度和安全性，那裡唯一能看到的就是 1.16 Rough Road 的名稱和標誌。 而且他們不太可能應對攀登。
- 你的腿很長。 我嘗試去工作->回家。 花了一個半小時。 以我目前的工作安排，我沒有時間走路去訓練，甚至跑步。
剩下兩種選擇：踏板車/摩托車和自行車。 不幸的是，無論我如何絞盡腦汁，我也想不出把摩托車停在哪裡過夜。 不管我怎麼看，結果要嘛很遠，要嘛很貴，要嘛不安全。
最終的結果是一輛自行車。 似乎已經做出了決定，但我卻被疑慮所折磨，因為大約15年前我有一輛自行車，是一輛舊鸛鳥，我和孩子們在院子裡騎著它。 但在一次去歐洲拜訪朋友的過程中，我有機會騎著一輛好自行車環遊歐洲郊區，事實證明他們說的是真的：你只學會騎一次自行車，剩下的時間就靠你了。生活。
騎行可能性分析
我馬上說，我不太明白為什麼圍繞自行車進行如此多的宣傳，宣傳自行車是所有問題的解決方案；在我看來，沒有什麼比這更好的了。 如果我們有系統地對待它，那麼儘管自行車有很多優點，但總的來說，在相當有限的使用條件下，自行車是從 A 點到 B 點的便捷交通工具。 我把條件分為幾類。
必要條件：
- 短距離。 自行車作為日常交通工具不太可能適合每天行駛超過 50 公里的人，但也有例外。 哥本哈根的研究表明，大多數自行車旅行的單程長度為 5 公里。 正如我上面寫的，我得到了更多一點，但我並不覺得特別累。
- 無需在工作日出差或送孩子/配偶去學校/幼兒園/工作。 我在這裡很幸運 - 我在辦公室工作 8 小時。 我從家裡帶午餐。
- 季節性和天氣條件應該有助於兩輪車的舒適移動。 在這裡我想說，一切都是相對的。 如果你有意願，沒有任何天氣可以阻止你，但我的兩輪車仍然在衣櫃後面的盒子裡度過了整個冬天。
理想的條件
- 自行車基礎設施的可用性。 對於自行車道，一切都不是那麼清晰；在獨聯體國家，似乎建有自行車道，但騎起來似乎很困難。 自行車道上的人、艙口、排水溝、桿子和洞等突然出現的障礙物幾乎消除了它們的存在。
- 工作場所設有自行車停車場、更衣室及淋浴間。 在自行車論壇上，他們寫道，您可以騎車而不會出汗，也無需在廁所用濕毛巾擦乾。 他們還說，如果沒有自行車停車處，可以讓保全看管，或把自行車放在後面的房間。 但在這裡我很幸運 - 我的雇主提供自行車停車位和淋浴。
- 家裡存放自行車的地方。 不完全明顯，但極其重要的條件，無論是為了自行車的安全還是為了家庭成員的便利。 工作日我是第一個出門、最後一個回來的，所以自行車就放在前門外的走廊上。 如果有客人來或週末來臨，我會把自行車帶到陽台上。 冬天我把它裝在一個盒子裡，放在衣櫃後面。
似乎所有的星星都已排列整齊，是時候購買了。 我將把選擇自行車的微妙之處、選擇自行車的技巧以及對自行車論壇的仔細研究（例如 27.5 英寸+ 或 29 英寸哪個更好）留在本文的範圍之外，或者，也許我會單獨寫一篇如果這個話題對哈布雷來說有趣且合適。 我只想說，我選擇了一輛山地硬尾 Niner（帶有大輪子），價格為 300 美元。 它裝在一個紙板箱裡送給我，有一天晚上我就把它組裝起來並為自己定制了它。 就這樣，明天我騎腳踏車去上班，雖然等等，我好像忘了什麼…
配備
看完交通規則後，我很驚訝，自行車規定的最低配備只是前面有一個白色反光板，後面有一個紅色反光板，側面有一個橙色反光板。 晚上的時候前面還有頭燈。 全部。 既不是關於後面閃爍的紅燈，也不是關於頭盔。 一言不發。 在閱讀了數十個為初學者提供設備建議的網站並觀看了幾個小時的評論後，我列出了我每天攜帶的物品清單：
- 自行車頭盔
騎乘裝備中最具爭議的元素。 據我觀察，我市80%以上的騎乘者不戴安全帽騎乘。 在我看來，不戴頭盔騎行的主要論點已經形成 。 另外，在歐洲旅行時，我還觀察到人們大多在城市裡開車時不戴頭盔。 但是，正如我認識的一位自行車手告訴我的那樣：初學者和專業人士戴頭盔是有原因的。 我決定我是一個初學者，除了自行車之外第一個購買的是頭盔。 從那時起我就一直戴著頭盔騎車。
- Освещение
由於我大約 50% 的時間是在黑暗中駕駛，因此我嘗試了各種手電筒/閃光燈/燈光。 結果，最終的比賽結果是這樣的：
前面有兩個前燈 - 一個具有廣角光，第二個具有亮點。四個小尺寸 - 前叉上有兩個白色的，後輪附近有兩個紅色的
方向盤兩端的兩個尺寸為紅色。
邊框下方有一條白色LED燈帶。
後方有兩盞紅燈 - 一盞常亮，另一盞閃爍。
這些發光設備都消耗電池或自帶內建小電池，可持續工作一個半小時到兩個小時。 因此，我決定將所有光從一個來源轉換為電力。 說到做到。 此案耗時約3個晚上。 拆開外殼，焊接接線，組裝，重複。 因此，現在一切都由 USB 5 伏特、2,1 安和容量 10 安培時的一個罐供電。 根據測量，連續光照10小時就足夠了。
此外，為了指示轉彎，我在騎乘手套上安裝了一個橘色 3W LED。 我透過 3 V CR2025 平板電腦為其供電，並將按鈕縫在食指區域。 即使在白天它也會明顯發光。
- 自行車鎖
我在購買自行車後立即購買的另一個配件，因為自行車在工作日停留在辦公室下面的停車場。 我花了很長時間選擇自行車鎖，但我得出的結論是，用 300 美元的鎖來保護一輛 100 美元的自行車有點太多了，所以我選擇了普通的密碼鎖。
- 衣服和騎行眼鏡
服裝是最常見的亮色T恤和長褲/短褲。 為了更顯眼——明亮的背包套
和手部反光鏡。
在灰塵和各種蠓蟲飛揚的道路上騎行時，需要配戴騎行眼鏡。 我當然不會建議任何人讓金龜子進入眼睛，即使時速為 25 公里/小時。 另一件方便的事情是無指騎行手套 - 它們可以防止您的手出汗並在車把上打滑。 - 水
如果不走遠，那麼一瓶水只會增加額外的重量。 但如果行程超過5公里，劇烈騎乘的人水分流失得很快，所以需要經常喝水。 每十五分鐘喝幾口。 起初，我的背包裡有一瓶普通公升的水。 然後，框架上出現了一個瓶架——一瓶半升的冰茶正好適合放在那裡。 現在我為自己買了一個水袋，但我還沒有主動使用它，因為天冷時我不那麼渴，半升就足夠整個旅程了。
- 維修配件
在我在城裡騎行的所有時間裡，我只用六角扳手調整過幾次齒輪，但我總是有一個打氣筒（一個小型自行車打氣筒）、一個備用管、一套六角扳手、一個我隨身帶著小活動扳手和一把小刀。 理論上，所有這些有一天都會派上用場。
- 一個自行車包，另一個，還有一個個人自行車包
起初，我在框架三角形裡為自己買了一個小包，用來裝備用相機和鑰匙，但在放棄一次性電池並改用充電寶後，空間不夠了。 於是又出現了一個袋子，然後又出現了一個袋子和行李箱。 但我每天帶的東西太多，空間還是不夠，還要背背包。
- 自行車電腦
騎乘電腦根本不是必需的，但如果您可以確定自己在 2803 小時內騎了 150 公里，那就太好了。 您的最高速度為 56,43 公里/小時，上次行程的平均速度為 22,32 公里/小時。 嗯，自行車電腦上的第一個 999 將永遠被銘記。
- 自行車翼
幫助您在雨中和雨後駕駛。 衣服鞋子就不會那麼髒了。 而且在乾燥的天氣裡它們也不會是多餘的，因為無法預測沿途水管破裂後道路是否會變成河流。
路線
起初，我的路線是沿著大城市的高速公路，因為在我看來，那裡的路更平坦，而且似乎更短、更快。 與塞車時的汽車並排行駛是一種特別的樂趣。 從家到單位的旅行時間從乘坐公共交通工具的 60-90 分鐘減少到穩定的 25-30 分鐘騎自行車 + 15 分鐘在辦公室淋浴。
但有一天我看到一篇關於哈布雷的文章 。 謝謝 。 簡而言之，該服務構建了穿過有趣景點和公園的路線。 在玩了 3-4 天地圖後，我建造了一條 80% 由交通緩慢的小街道（限速 40）或公園組成的路線。 變長了一點，但主觀感覺安全多了，因為我旁邊現在有離開院子最高時速40公里的小客車，而不是時速60公里的小巴兩分鐘內變換車道三到四次。 因此，下一個建議是沿著小街道和庭院建造一條路線。 是的，院子裡有自己的特點，像是邊緣元素、狗和小孩突然跑出來。 但你可以同意這些「細節」中的每一個，而不會對他們和你自己產生偏見。 但卡瑪斯決定在沒有方向燈的情況下移至路邊，因此更難在不產生任何後果的情況下達成協議。
在大城市騎自行車上班。 不惜一切代價生存。
正如流行智慧所說，最好從別人的錯誤中吸取教訓，所以我花了幾個小時觀看自行車事故的影片。 我從交通參與者遵守交通規則的角度主觀評估視頻，得出的結論是，大約85-90%的事故都是騎自行車的人造成的。 我知道 YouTube 影片根本不具代表性，但它們為我形成了一些路上的行為模式。 我建議您在路上遵循的基本規則：
- 在路上清晰可見。 白天 - 明亮的衣服，晚上 - 最大量的光線和反光元素。 相信我，這很重要。 即使是 Uber 的自動駕駛也無法辨識夜間穿黑衣服的騎車人。 我也有一次差點撞到一位穿著迷彩服、騎著沒有反光鏡和燈的自行車的漁民。 我在幾米開外就看到了他。 如果我的速度不是25公里/小時，而是更快，我一定能追上他。
- 保持可預測性。 不得突然變換車道（如果前方有洞，請減速，環顧四周，然後再變換車道）。 變換車道時，顯示轉彎方向，但請記住，即使您顯示了轉彎方向，也不能證明他們理解/看到您 - 一定要環顧四周並確保操作安全。 最好兩次。
- 遵守交通規則 - 這裡沒有評論。
- 嘗試預測汽車的運動。 如果左側的交通正在減速，那麼也許迎面而來的前方有人想轉彎並被允許通過。 在十字路口，即使在主十字路口，也要減速，直到看到離開次要十字路口的駕駛注意到您為止。
- 停放汽車的另一個問題是，此類汽車的車門可以打開，人們可以快速下車。 如果司機在打開車門之前至少以某種方式看一下後視鏡，那麼乘客就會盡可能大、盡可能快地打開車門。 一輛仍然停著的汽車可能會決定是時候走向更光明的未來，並開始在沒有方向燈或任何其他裝飾的情況下行駛。 推著嬰兒車的媽媽們也從停著的車後面走出來，嬰兒車先滾出來，然後才出現夫人本人。 孩子們也會跳出來，有時是動物……總的來說，盡可能保持專注並期待一切。
- 不要心急。 即使遲到了，也要留有迴旋的餘地。
而不是下結論。
在過去的一年裡，我在城市道路上行駛了兩萬五千多公里。 我希望這篇文章對那些決定嘗試解決這個問題的人有用。 不只是每年一次，而是每週至少四天，每年六個月。
並且在二月初，我購買並安裝了一個350W的前置馬達輪。 我已經開了大約400公里了。 但這是一個完全不同的故事，不過，我可以在下一篇文章中告訴你。
來源： www.habr.com