前段時間，不少企業試圖挑戰特斯拉，開始研發自己的電動車。 英國家用電器製造商戴森就是其中之一。 在花費 500 億英鎊開發電動車後，該公司最終拒絕發布它，但該項目可能對競爭對手有用。
英國戴森公司尚未放棄大量生產代號為N526的電動車的想法。 去年。 正如其創始人詹姆斯·戴森爵士在接受采訪時解釋的那樣 ，這輛車可搭載 960 人，一次充電可行駛近 2022 公里。 這是乘用電動車中的創紀錄數字，還不包括前景光明的第二代 Tesla Roadster，該車的首次亮相現已推遲到 XNUMX 年。
戴森電動車的自主性秘訣在於其專有的固態電解質電池。 最有趣的是，這樣的動力儲備必須在遠離「溫室」的條件下得到保證——在寒冷（以英國標準）季節行駛時，打開加熱器和多媒體系統，平均速度超過110公里/小時。
戴森展示的N526電動車原型車採用鋁製車身，整備質量達2,6噸。 但這並不妨礙原型車在 100 秒內加速到 4,8 公里/小時，最高時速達到 200 公里/小時。 該電動車計劃配備兩台功率為200千瓦的電動馬達。 原型車並不是一個簡單的演示模型；戴森在接受採訪時承認，他在圍欄區域的保密條件下對其進行了試乘。
戴森創辦人只好自掏腰包投入500億英鎊研發電動車，但這款產品的市場前景卻籠罩在迷霧之中。 一輛戴森電動車的零售成本必須超過182 美元才能實現收支平衡，而花這麼多錢幾乎沒有人會願意購買一輛不尋常的跨界車，但就消費者品質而言卻不是最出色的。
戴森爵士本人並沒有放棄大量生產汽車的想法，他只是想為了自己的利益而這樣做。 開發團隊已準備好向有興趣的承包商提供使用固態電解質製造可充電電池的技術。 這種電池不僅在效率上優於鋰離子電池，而且更緊湊。
來源： 3dnews.ru