投資者對特斯拉的季度報告反應熱烈，主要的驚喜是該公司在報告期內完成了經營層面的虧損。 特斯拉股價上漲 12%。 特斯拉的收入與上一季度持平——5,3 億美元，與去年第三季度相比下降了 12%。 全年汽車業務的盈利能力從 25,8% 下降至 22,8%，但環比增長近四個百分點。 一方面，特斯拉正在系統地增加利潤較低的 Model 3 的份額，另一方面，該公司已大幅降低成本——與今年第二季度相比降低了 15%。 特斯拉管理層在報告會上分別感謝了積極參與降低運營成本的公司員工。
應該指出的是，特斯拉記錄在案的季度報告發生了巨大變化。 它不再以埃隆·馬斯克致股東的信的形式以文本形式自由流動的信息發布，而是以包含大量圖表、表格和彩色插圖的完整演示形式發布。 論文重點介紹了公司報告期內取得的主要成績和近期計劃。
特斯拉 型號 S 很快就會購買，主要是為了地位
特斯拉繼續降低 Model S 和 Model X 電動汽車的份額，第三季度它們生產了 16 輛，比去年同期減少了 318%。 另一方面，公司管理層強調，在成功集中資源增產Model 39後，可考慮進一步提升品牌高價車型的消費品質。 根據埃隆·馬斯克的說法，同款 Model S 轎車正在成為創意職業人士購買的身份車型，越來越多該品牌的務實粉絲選擇 Model 3。從這個意義上說，Model Y 跨界車將更受歡迎- 就其他車型的總銷量而言，它應該超過所有特斯拉電動汽車。 該公司現在確信，它將能夠在 3 年夏季推出特斯拉 Model Y。
第三季度特斯拉 Model 3 的產量達到 79 輛，是一年前的一倍半。 特斯拉仍無法突破每季度生產 837 萬輛電動汽車的門檻，但可以肯定的是，到今年年底，它會生產 360 萬輛汽車。 總體而言，美國特斯拉企業每年可生產一款車型（Model 350）電動汽車3萬輛，加上Model X和Model S約90萬輛。 上海工廠初期將生產多達150萬輛Model 3電動汽車，Model Y跨界車的生產也將在這裡啟動，特斯拉承諾年底前決定歐洲工廠的建設地點。 皮卡車、Tesla Semi 卡車拖拉機和運動型 Roadster 將在美國生產。 電動卡車的生產將於明年開始。
上海工廠已經組裝了幾台 特斯拉 型號3
特斯拉認為中國市場非常有前景，公司在十個月內就在上海建立了自己的企業。 現在，首批四輛電動汽車已經在那裡生產，主要技術操作正在製定中。 未來幾個月，特斯拉 Model 3 將在中國量產。 中國一輛電動汽車的資本支出比值比美國低約 50%。 不過，當被投資者問及特斯拉能否大幅節省在中國生產 Model 3 的成本時，該公司財務總監表示，在中國生產這些電動汽車的盈利能力仍與美國處於同一水平。 .
在中國裝配線和相關車間的大樓旁邊，有一棟大樓，將在那裡生產動力電池。 特斯拉不排除會在該網站上出現其他建築物，以擴大產量或車型範圍。
發布電動跨界車的時機 特斯拉 型號 Y正在接近
在分析未來 Model Y 跨界車發布的成本結構時，特斯拉管理層指出，這款車型的成本將接近 Model 3，但該公司將能夠以高於轎車的價格出售。 這種跨界車和轎車的價格比例對於整個汽車行業來說是典型的，Elon Musk 認為沒有必要違反它。 在試生產的特斯拉 Model Y 原型車上，公司創始人已經試駕，並獲得了不錯的印象，這讓他預計買家會非常滿意這款新車型。
該公司並不擔心 Model Y 在市場上的出現不會讓客戶遠離 Model 3，因為電動汽車具有不同的車身類型。 特斯拉管理層以 Model X 發布的情況為例，這有助於 Model S 轎車銷量的增長。生命週期成為決定性因素。
將一切都委託給自動駕駛儀的第一次嘗試將在今年年底進行。
特斯拉並沒有放棄更新其電動汽車軟件的計劃，到今年年底，該軟件將允許部分客戶獲得全自動車輛控制。 Elon Musk 試圖在措辭上非常小心，並解釋說在許多情況下可能需要人工干預，但自動化很快就會學會控制電動汽車在低速行駛、在有紅綠燈和十字路口的城市交通中行駛，以及也在高速公路上高速行駛時。速度。 相對而言，到年底，特斯拉車主將能夠在大多數情況下嘗試在不干擾駕駛過程的情況下上下班。 一年後，該軟件將得到改進，以減輕駕駛員監控自動化操作的壓力。
埃隆馬斯克還澄清說，特斯拉不會為“自動駕駛”功能降價。 相反，隨著自動化功能的改進和改進，這種軟件選項的價格將逐漸增加。 據公司管理層稱，從人為控制的自動駕駛到全自動駕駛的轉變將是歷史上最大的技術變革之一，它應該會對特斯拉的資產價值產生積極影響。
來源： 3dnews.ru