傳統汽車製造商轉型為交通運輸電氣化的發展進展困難。 首先，有必要重新考慮機器設計方法，在新的生產和研究上投入大量資金。 其次，新一代交通工具必須自動化，因此，在自動駕駛領域，大眾管理階層默認了特斯拉的領先地位。
據週刊報道 大眾汽車公司總經理赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在向員工發表的講話中，對特斯拉在電動汽車生產及其向自動控制轉移方面的領導地位表示嚴重擔憂。 特別是，大眾汽車的負責人特別擔心特斯拉使用該品牌整個電動車隊收集的數據來訓練其自動駕駛儀的能力。 每兩週，程式設計師就可以利用所有電動車在辨識道路物體方面累積的經驗，更新特斯拉的控制軟體。 正如這家德國汽車製造商的負責人痛苦地承認的那樣，目前沒有其他汽車製造商擁有這樣的能力。
由於軟體問題，大眾電動汽車大眾ID.3的進入市場被推遲，因此赫伯特·迪斯宣布成立一個新的結構來處理這一領域的活動。 目標已經確定，如果不是超越特斯拉，那麼至少要在這個領域趕上它。 縮小差距需要大量時間和金錢，大眾汽車深知這一點。 特斯拉的資本現在是整個大眾汽車的兩倍，該公司生產數十種不同品牌的汽車。 專家認為，投資人對特斯拉資產的估值是效仿軟體公司的。 大眾汽車在這一領域尚未取得如此令人信服的軟體成就，但該汽車製造商打算努力糾正這種情況。
來源： 3dnews.ru