觸控控制與小玩意密不可分，特斯拉電動車如果不是小玩意又算什麼？ 我願意相信這一點，但對於許多應用程式來說，按鈕、控制桿和開關似乎是比觸控螢幕上的圖示更可靠的解決方案。 Icons作為特斯拉Model S控制系統的一個要素，原來是一個滑坡，在這條路上，特斯拉可能會面臨召回數萬輛電動車的麻煩。
如 美國媒體，美國行政部門下屬機構——國家公路交通安全管理局——美國交通部（國家公路交通安全管理局）已對特斯拉 Model S 電動車車主關於觸控螢幕故障的投訴展開調查。
在過去 13 個月中，該機構收到了 11 起有關特斯拉 Model S 車輛螢幕的投訴，這些車輛的使用時間在近四年到六年多一點之間。 這些是 2012 年至 2015 年生產的指定型號汽車。 如果螢幕故障，汽車至少會失去後置攝影機的訊號，從而降低能見度。 不過，沒有發生碰撞或受傷的報道。
該機構的研究將影響63萬輛特斯拉Model S電動車，根據初步數據，問題出在與顯示控制器（處理器）協同工作的快閃記憶體故障。 快閃記憶體單元的自然磨損會導致控制器和顯示器故障。 159年至2016年生產的2018萬輛Model S汽車以及2018年初生產的Model X汽車也採用了類似的電路設計，因此調查範圍可能會擴大。
我想知道它是基於什麼控制器（閃存）構建的 載人龍飛船？ 它於 2014 年首次推出，這意味著它的觸控螢幕可能與第一代特斯拉 Model S 的觸控螢幕屬於同一代。
回到電動車顯示器的故障，我們注意到，失去了對車輛系統的這部分控制權後，駕駛員不再控制加熱器和空調，其模式開始由自動化監控。 對互聯網的訪問和使用蜂窩通信的能力也丟失了。 幸運的是，這些故障不會影響駕駛、煞車和停止模式。 最後，駕駛員可以透過頻繁的螢幕重啟和週期性的蜂窩信號丟失來猜測汽車中可能存在的顯示故障。
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來源： 3dnews.ru