የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪው ሽግግር ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች እና የአሽከርካሪ ድጋፍ ቴክኖሎጂዎች አብረው ይሄዳሉ። እነዚህን አዝማሚያዎች ተከትሎ ፎርድ ሙሉ ኤሌክትሪክ የሆነውን Mach-E SUV እንደ መጀመሪያው ተሽከርካሪ ለመጠቀም ወስኗል የፎርድ ረዳት አብራሪ 360 2.0 ቴክኖሎጂ። ዋናው ፈጠራ ደህንነትን ለማሻሻል አሽከርካሪ ፊት ለፊት ያለው ካሜራ መጠቀም ነው።
የMustang Mach-E አሽከርካሪዎች ተሽከርካሪውን በሚገዙበት ጊዜ ንቁ የድራይቭ ረዳት መሳሪያዎችን መግዛት ይችላሉ። ይህ የማቻ-ኢ ባለቤቶች አዲሶቹን ADAS ባህሪያት በአየር ላይ ማሻሻያ ወይም በ2021 ሶስተኛ ሩብ ጊዜ ውስጥ በፎርድ አከፋፋይ ሙሉ በሙሉ እንዲያነቁ የሚያስችል የቅድመ-ምርት ጥቅል አካል ነው።
የአዲሱ ፓኬጅ ዋነኛ ጥቅም ከእጅ ነጻ የሆነ መንዳት ነው። ሆኖም ይህ በሰሜን አሜሪካ 100 ማይል (000 ሺህ ኪሎ ሜትር) የተከፋፈሉ አውራ ጎዳናዎች ላይ ብቻ ይሰራል። ፎርድ በሰጠው ጋዜጣዊ መግለጫ ላይ፡-
"ከእጅ-ነጻ የማሽከርከር ሁነታ አሽከርካሪዎች በቅድመ-የተገለጹ የተከፋፈሉ አውራ ጎዳናዎች በተወሰኑ ክፍሎች ላይ አሽከርካሪዎች እጆቻቸው መሪውን ሳይነኩ እንዲነዱ ያስችላቸዋል, ከፊት ለፊታቸው ያለውን መንገድ እስካወቁ ድረስ ይህ ተጨማሪ ደረጃ ይሰጣቸዋል. በረጅም ጉዞዎች ወቅት ምቾት ።
የላቀ ሹፌር ፊት ለፊት ያለው ኢንፍራሬድ ካሜራ እይታን እና የጭንቅላት አቀማመጥን ይከታተላል ስርዓቱ አሽከርካሪዎች በመንገዱ ላይ ያተኮሩ ከእጅ ነጻ በሆነ የመንዳት ሁኔታ እና እንዲሁም በሌይን ተከታይ ሞድ ላይ እንደሚቆዩ ለመረዳት እንዲረዳው በማንኛውም መንገድ በሌይን አካፋዮች ላይ ይሰራል። አሽከርካሪዎች የተሽከርካሪውን በእጅ መቆጣጠር ሲፈልጉ በዳሽቦርዳቸው ላይ በሚታዩ ምልክቶች ማሳወቂያ ይደርሳቸዋል።
ፎርድ በ Mach-E Co-Pilot 360 2.0: Road Edge Detection እና Blind Spot Assist ላይ መደበኛ የሆኑ ሁለት ተጨማሪ ማሻሻያዎችን ሰይሟል። የመንገድ ዳር ማወቂያ የሌይን ጠርዞች ግንዛቤን ያሻሽላል እና ተሽከርካሪው መንሸራተት ከጀመረ ነጂውን ያስጠነቅቃል። Blind Spot Assist የጎን መመልከቻ መስታወት ላይ ብርሃንን ፈልጎ ያገኛል እና አስፈላጊ ከሆነ መሪውን ወደ ጎን ይገፋል።
በአጠቃላይ አውቶፒሎት ከሁለት አመት በፊት ከጀመረው የጄኔራል ሞተርስ ሱፐር ክሩዝ ጋር ተመሳሳይ ነው፤ ፎርድ ወደ ኋላ ቀርቷል። ብቸኛው አዲስ መደመር ወደ ነባር ዳሽ ካሜራ፣ የፊት ራዳር እና የማዕዘን ራዳሮች የሚጨምር ሾፌር ፊት ለፊት ያለው ካሜራ ነው። በነገራችን ላይ አንዳንድ አሽከርካሪዎች ሱፐር ክሩዝ በብዙ መንገዶች መጠቀም በቀላሉ የሚያናድድ ነው ብለው ያምናሉ፡ አንዳንድ ጊዜ ለአውቶ ፓይለት ያሉት ቦታዎች በጣም አጭር ሲሆኑ በመደበኛ አሽከርካሪ እና አውቶማቲክ ማሽከርከር መካከል በተደጋጋሚ መቀያየር ምቾት አይኖረውም።
የፎርድ አዲስ አሰራር አስደሳች አይመስልም: ኩባንያው ወግ አጥባቂ አቀራረብን እየወሰደ ነው. የፎርድ ኤዲኤኤስ መለያ ሥራ አስኪያጅ ክሪስ ቢልማን ስለ ቴስላ አውቶፒሎት ሥርዓት በተሸፈነ ትችት እንዲህ ብለዋል፡ “የእኛን ባህሪያት ስም በጥንቃቄ እንመርጣለን። ግንዛቤ እንዲኖራቸው በማድረግ፣ ተግባሮቹ ከተገለጹት በላይ ሊሠሩ የሚችሉ መሆናቸውን እያጋነን ወይም እየገለጽን አይደለም።
ፎርድ ከዚህ ቀደም ረዳት አብራሪውን ከቴስላ አውቶፒሎት ጋር በማነፃፀር በኋለኛው ውስጥ በርካታ የጎደሉ ተግባራትን ጠቁሟል (ይሁን እንጂ ኩባንያው የቴስላን የትራፊክ ምልክት ማወቂያ እና የተፎካካሪውን አንዳንድ ሌሎች ጥቅሞችን አልጠቀሰም)
ምንጭ:
ምንጭ: 3dnews.ru
